Как выбрать предпусковой подогреватель - Автомобильный журнал
Trt-auto.ru

Автомобильный журнал
5 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как выбрать предпусковой подогреватель

Subaru Legacy зелень. › Бортжурнал › Как выбрать подогрев для авто…плюсы и минусы каждой разновидности не автономного подогрева.

И так стоит начать с того что существует великое множество схем предпусковых подогревателей.

1.Подогреватели без помпы
2.Подогреватели с помпой
3.Подогреватели встраиваемые в блок
4.Так называемые тепловые аккумуляторы

Стоит остановиться на каждом в отдельности что бы стали понятны его плюсы и минусы =)

1.Подогреватели без помпы.

Просты как 5 копеек(резервуар с кипятильником в нутри), не имеют помпы тёплая ОЖ циркулирует за счёт конвекции.
Очень важен монтаж и место где его поставят, подогреватель должен находиться ниже уровня ОЖ в блоке и осуществлять забор ОЖ с самой нижней точки .Плюс ко всему если у вас будет воздушная пробка от неё довольно сложно избавиться, не будет перемещения тёплой ОЖ и подогреватель будет греть только себя доводя охлаждающую жидкость до кипения и отключаясь. Многие в дополнение колхозят помпу от 12в но по моему это опять же лишний гемор и лишний потребитель для и так замёрзшего аккумулятора.

p.s. Один из самых распостранённых это северс-м

2.Подогреватели со встроенной помпой

Устроены так же как и подогреватели без оной но с одним отличием…подогретую ОЖ разгоняет по двигателю небольшая встроенная помпа что способствует быстрейшему прогреву двигателя.Возможен монтаж как последовательным способом (в разрез шлангов» так и параллельный способ установки подогревателя предполагающий освобождение малого круга обращения охлаждающей жидкости от сопротивления подогревателя(на мой взгляд незначительного), но этот вид монтажа требует более изощренных инженерных решений в области гидродинамики и слесарного дела.

Иногда вижу отзывы вроде «я включил подогрев и уехал на неделю в отпуск а когда вернулся обнаружил сгоревшую машину».Но в инструкции ясно сказано » Подогреватель не нужно оставлять включенным на всю ночь» не говоря уж о том что кому то может прийти в голову оставить его молотить всю неделю…На то он и ПРЕДПУСКОВОЙ!

Самыми распостранёнными в этом сегменте на мой взгляд являются предпусковые подогреватели «лунфей» которые выпускаются в нескольких вариациях.Подробнее о данных подогревателях и способах установки можно прочесть на официальном сайте фирмы лунфей.ру

3.Подогреватели встраиваемые в блок

Данный вид подогревателей скорее похож на кипятильник монтированный в пробку для слива ОЖ с водяной рубашки блока ДВС.

Вставляется(вкручивается) обычно вместо пробки для слива ОЖ что несколько удобнее по сравнению с остальными типами подогревателей. Имеют небольшую мощность нагревательного элемента (примерно 500-700Вт ) в сравнении с подогревателями которые ставятся в разрез шлангов ож (от 1.5 до 3 киловатт).

Предлагается широкий спектр комплектаций, включающий в себя базовый комплект, и восемь универсальных.
Базовый комплект обычно предназначен только для подогрева двигателя и состоит из подогревателя и 2-х кабелей, сетевого (внешнего) и бронированного (внутреннего). Последний укладывается в моторном отсеке и имеет на одном конце разъем для подключения к подогревателю, а на другом, герметизированную розетку с крышкой, для подключения сетевого кабеля. Сетевой кабель подводит напряжение к подогревателю от бытовой электросети 220В.
Универсальные же комплекты различаются составом оборудования, и соответственно функциональными возможностями. Например, можно приобрести: отопитель салона, зарядное устройство, таймер, соединительные кабели и прочее…

К предпусковым подогревателям такого типа можно отнести подогреватели «дефа», «каликс» и «беспризорник»(выпускающийся только для русских авто).

4.Тепловые аккумуляторы

Предствляют из себя некую емкость в которую после окончания работы двс по средствам электрического насоса загоняется горячая ОЖ. А перед запуском ДВС опять включаете насос и ОЖ заменяется на холодную с двигателя выгоняя при этом из ёмкости ОЖ которая находится в ней.

Конструкция по моему слишком громоздка и к тому же с мизерным КПД…так как живу я всё таки в сибири и пока авто дождётся утра остынет и двигатель и этот теплоаккумулятор вместе с ОЖ находящийся в нём.

Возможна схема и успешно применяется в южных териториях но при -40 за окном это не более чем обычный бочёк с ОЖ у вас под капотом…

Как выбрать предпусковой подогреватель

Стоит ли овчинка выделки?
На этот вопрос постараемся ответить в этой статье.
Ответ на этот вопрос складывается из множества различных факторов: как часто вы пользуетесь автомобилем зимой, насколько холодные зимы в вашем регионе, какой у вас автомобиль и так далее.
Если вы живете на юге и зимой температура не падает ниже +10, то вам, конечно не нужны никакие средства дополнительного подогрева.
Если вы зимой запираете машину в гараж до весны — вам тоже, пожалуй, не нужны никакие дополнительные средства обогрева.
Если, все-таки, зимы у вас холодные, ниже -20, но выезжаете вы два-три раза за зиму, то в случае отказа автомобиля завестись, вы, конечно, можете снять и зарядить аккумулятор, напрыскать во впускной коллектор пусковых спреев, облить двигатель горячей водой, подогреть его паяльной лампой и т.д. Вы можете дернуть его с веревки, если вам, конечно нисколько не жаль свой автомобиль.
Может быть, ваш автомобиль прекрасно запускается в любой лютый мороз, но тогда вы должны прекрасно понимать, какому ужасному износу подвергается двигатель вашего автомобиля при каждом старте.
Но, если, вы дорожите своим автомобилем, особенно если он дорогой, с современным двигателем, если вам необходимо ездить зимой и вы понимаете, что такое комфорт, то вам просто необходимы средства предпускового подогрева двигателя.
Однако, помните, что если вы прогрели двигатель в мороз до рабочей температуры, не стоит тут же стартовать, утопив педаль в пол. Коробка передач (особенно автоматическая), амортизаторы автомобиля до сих пор будут холодными. Поэтому, чтобы не подвергнуть их перегрузкам, подержите автомобиль заведенным, хотя бы пару минут и начинайте движение плавно, пока не прогреются рабочие жидкости в коробке передач и в амортизаторах.

Для чего это надо?
— Радикальное снижение износа двигателя при пуске зимой.
— Снижение расхода топлива, т.к. холодный двигатель потребляет заметно больше топлива, например: в некоторых европейских странах вообще запрещена эксплуатация грузовиков без автономных подогревателей.
— Теплый салон и оттаявшие стекла к моменту посадки а автомобиль. Теплый салон особенно оценят владельцы кожаных салонов.
— Дополнительный подогрев системы для дизельных двигателей (их теплотворная способность значительно ниже) и для автомобилей северных районов нашей страны.
— Гарантия того, что вы сможете вовремя уехать на своем автомобиле, никуда не опоздаете из-за замерзшего автомобиля и уж тем более не застрянете в какой-нибудь глуши в мороз, где никого не окажется поблизости, чтобы помочь.

Как разобраться в разнообразии подогревателей
На рынке сейчас представлен достаточно широкий ассортимент отопительных систем, выбор становится достаточно непростым.
Для начала разделим все отопительные системы по видам.
По типу потребляемого топлива/энергии: электрические, бензиновые, дизельные, газовые.
По назначению: предпусковой подогреватель двигателя, салонный отопитель или гибридные (подогрев двигателя и салона).
По типу нагреваемого теплоносителя: воздушные (чаще всего салонные), жидкостные и масляные (малораспространенные в виду недостатков или особенностей применения).

Какой тип обогревателя выбрать?
Лучше всего сделать свой выбор, основываясь на некоторых условиях: конструкция двигателя, режим эксплуатации автомобиля, условия стоянки, финансовый фактор.

Электрические обогреватели от сети 220В
Пожалуй, самые простые обогреватели, также это самый дешевый класс обогревателей. Если ваш автомобиль всегда находится на стоянках в гараже, возле дома (если вы живете на 1 этаже), где всегда можно получить доступ к розетке, то электрический подогреватель будет очень кстати. Однако, придется за полчаса-час до запуска выходить к автомобилю и включать подогрев.
Если электрический подогреватель снабжен тепловентилятором, то также будет обогрет и салон.
Обычно электрообогреватель представляет из себя что-то вроде простого кипятильника, нагревающего охлаждающую жидкость, которая циркулирует естественным образом из-за разницы температур или принудительно за счет электропомпы. Нагревательный элемент устанавливается либо в разрыв патрубка малого круга охлаждающей системы, либо прямо в блок двигателя вместо заглушки охлаждающей рубашки.
На 2010 год простейшие отечественные электрообогреватели, обеспечивающие минимальный функционал и минимальный уровень защиты от аварий (вплоть до полного отсутствия защиты) имеют цену от 1500-2000 рублей.
Пожалуй, самые простые обогреватели, также это самый дешевый класс обогревателей. Если ваш автомобиль всегда находится на стоянках в гараже, возле дома (если вы живете на 1 этаже), где всегда можно получить доступ к розетке, то электрический подогреватель будет очень кстати. Однако, придется за полчаса-час до запуска выходить к автомобилю и включать подогрев.
Качественные импортные электронагреватели с обеспечением нагрева двигателя и салона с функциями защиты от перегрева имеют начальную цену от 10000-15000 руб. Полнофункциональные с возможностью зарядки аккумулятора, таймерного запуска стоят уже от 20 тыс. рублей.

Автономные обогреватели двигателя (бензиновые, дизельные, газовые)
В отличие от электрических не требуют подключения к сети 220В, для их работы нужно только наличие топлива в баке и рабочая аккумуляторная батарея.
Этот тип отопителей использует собственное топливо автомобиля для разогрева охлаждающей жидкости, которая принудительно электрической помпой прокачивается через малый круг системы охлаждения автомобиля. Поскольку малый круг включает себя и салонную печку, автономный отопитель, включая вентилятор салонной печки обеспечивает также, прогрев салона и оттаивание стекол.
Современные жидкостные автономные подогреватели обеспечивают надежный запуск и множество степеней защиты. С таким автономным подогревателем двигателя вы сможете завести свой автомобиль в самый суровый мороз, где бы то ни было.
Есть немаловажная деталь — вы можете установить бензиновый подогреватель с собственным независимым баком на дизельный автомобиль, чтобы избежать проблем с «загеливанием» дизельного топлива, подаваемого подогревателю.
Ценовой диапазон на 2010 год качественных отечественных автономных жидкостных подогревателей начинается в районе 15 тыс. рублей, тогда как топовые модели имеют цену порядка 22 тыс. рублей, импортные автономки со сходными характеристиками имеют цены соответственно от 28 до 75 тыс. рублей. Также есть разница и в стоимости установки.

Аккумуляторные (накопительные) предпусковые подогреватели
Довольно интересный тип обогревателей, идея которых состоит в том, чтобы запасти тепло, вырабатываемое работающим автомобилем и использовать его в дальнейшем для подогрева остывшего двигателя. В систему охлаждения встраивается своеобразный термос, объем который близок к объему собственной охлаждающей системы автомобиля. Тепло в этом аккумуляторе (термосе) может сохраняться два-три дня и при необходимости пуска электропомпа перекачивает горячий антифриз в рабочую систему.
При частом использовании автомобиля такая система очень эффективна и экономична, однако требует установки достаточно объемного термоса, что не всегда возможно. К сожалению, такие системы почти не распространены.

Что все-таки выбрать?
Если вы хотите обойтись малыми средствами, с вашей машиной всегда рядом есть розетка, то можете выбрать отечественных электроподогреватель двигателя, например, Северс или Электростарт.
Если вы розетка для вас также не проблема, но вы желаете большей надежности и средства — не главное, то установите импортный электроподогрев, например, Defa.
Вы понимаете, что розетки из земли не растут и вы не хотите зависеть от обстоятельств,при этом расчитываете на высокое качество — отечесвенный автономный жидкостный отопитель Бинар производства Теплостар — это ваш выбор.
Если вы так же не хотите зависеть от обстоятельств и при этом готовы сильно переплатить за бренд, то оптимальный вариант для вас — импортный автономный отопитель, например, Webasto ThermoTop или Ebespacher Hydronic.

Как выбрать предпусковой подогреватель?

Предпусковые подогреватели и отопители

Не только скандинавская Европа, но и центральная ее часть изменила подход к зимним поездкам. Они отказались от холодного пуска двигателя, перестали садиться в непрогретый салон, не очищают стекла от наледи, и … не прогревают автомобиль перед стартом. Автомобилист, не следящий за новинками авторынка несколько десятилетий, решит, что одно другому противоречит. Остальные поймут, что в Европе «прижились» предпусковые подогреватели. Последние годы и российские автомобилисты оценили преимущества отопителей.

Еще бы, ведь они дают возможность не только тратить время на прогрев двигателя, но и экономить его ресурс – как известно, холодный пуск серьезно снижает ресурс двигателя. Также меньше разряжается аккумулятор, поскольку нет необходимости включать печку. Но и самое приятное, конечно, то, что несмотря даже на лютый мороз, салон автомобиля и его двигатель будут теплыми.

Виды отопителей

Предпусковые подогреватели могут быть нескольких типов. В первую очередь, их надо разделить на автономные (независимые) отопители и неавтономные (зависимые) подогреватели. Зависимые обогреватели называются так из-за того, что их работа зависит от двигателя (это воздушные отопители, которые прогревают салон автомобиля) или от розетки, то есть работают от 220 Вольт (электрические подогреватели двигателя, типа кипятильника). В зависимости от того, с помощью чего происходит нагрев, бывают отопители воздушные и топливные.

Кроме того, предпусковые подогреватели можно делить исходя из того, что прогревается: салон, двигатель, либо и то, и другое. Соответственно, выделяют отопители салона, обогреватели двигателя, а также предпусковые подогреватели автономные, выполняющие сразу две задачи. Расскажем подробно о каждом виде отопителя.

Читать еще:  Бензиновый двигатель — достоинства и недостатки

Электрические предпусковые подогреватели

Устройство электрического отопителя до крайности просто — это своего рода кипятильник, который опущен внутрь блока цилиндров, где он нагревает антифриз. Законы физики, гласят, что холодная жидкость легче горячей и поднимается вверх, поэтому нагрев идет равномерно.

Отопители электрические распространены в Европе, где розетки на парковках не редкость. Но востребованы они и в нашей стране, например, если автомобиль стоит в гараже, или под окнами квартиры на первом этаже, в общем, когда есть доступ к электрической розетке.

Отметим, оставлять на всю ночь включенный электрический подогреватель двигателя не рекомендуется, лучше дополнить его таймером, который можно запрограммировать на включение и выключение в определенное время.

В нашем мегамаркете представлены универсальные подогреватели предпусковые «СЕВЕРС-М», которые можно установить на любой автомобиль с жидкостной системой охлаждения. Для корректной установки подогревателя необходимо приобрести монтажные комплекты.
Подогреватели СЕВЕРС-М, сравнительно давно представлены на рынке и заслужили репутацию бюджетных и качественных отопителей двигателя. Из положительных моментов, можно отметить наличие термовыключателя, который срабатывает в экстренной ситуации (например, при отсутствии антифриза).

Выбирая подогреватель предпусковой СЕВЕРС-М, требуемую мощность можно рассчитывать исходя из следующей формулы: при объеме двигателя до 1500 нужен подогреватель мощностью 1 кВт, от 1500 до 3000 — 1.5 кВт, на грузовые 2 и 3 кВт.

Воздушные отопители

Воздушные отопители бывают, как сказано выше двух типов: зависимые и независимые. Зависимый отопитель работает от двигателя, которого зачастую не хватает на то, чтобы прогреть салон автомобиля. Он позволяет равномерно распределить тепло внутри салона.

Воздушные отопители салона универсальные состоят из радиатора, который принимает тепло от нагретого антифриза и вентилятора, передающего теплый воздух в салон автомобиля. Эти устройства находят применение в коммерческом и грузовом транспорте, при перевозке товаров, которые требуют теплоты, а также в спецтехнике, автобусах и микроавтобусах. Полезны воздушные отопители также охотникам, рыбакам, дальнобойщикам, т.е. тем, кто ночует зимой в автомобиле. Воздушный подогреватель быстро нагревает воздух в салоне и поддерживает температуру на необходимом уровне. Его можно установить не только в кабине, но кузове автомобиля.

Автономный воздушный отопитель

Автономный отопитель (AIRTRONIC) состоит из мотора, который накачивает топливо, параллельно идет забор холодного воздуха, все это воспламеняется в камере сгорания от свечи накаливания (или штифтового электрода). В камере сгорания расположены насадка горелки с трубой сгорания, в которой непосредственно и происходит горение. Теплый воздух от теплообменника поступает в салон автомобиля.

Воздушные отопители находят применение как на минивенах, домиках на колесах, автобусах, спец.технике, так и в передвижных жилых помещениях, в яхтах и пр. Расход топлива зависит от режима работы и составляет в среднем от 0,2 до 0,5 л. в час. Воздушные отопители отличаются между собой объемом, мощностью, размером и типом потребляемого топлива.

Автономный воздушный отопитель можно установить в салонах автобусов, минивенов, при этом внимание надо обращать на то, чтобы ради безопасности, магистрали, используемые для отвода газов не имели разъемные соединения непосредственно в салоне.

Подогреватель предпусковой

Устройство подогревателя предпускового больше всего напоминает автономный воздушный отопитель, за тем большим исключением, что он встраивается в систему охлаждения двигателя. Насос закачивает топливо, которое загорается от искры после смешивания с воздухом, затем от теплообменника нагревается антифриз, отправляемый на обогрев двигателя, от радиатора остывший антифриз возвращается в теплообменник предпускового подогревателя.

Предпусковой подогреватель размещают, как правило, в подкапотном пространстве, надо смотреть на то, чтобы он там мог поместиться. Так в некоторых иномарках, например, в Audi места для размещения подогревателя найти не просто. Поэтому, чтобы преодолеть это препятствие производители выпускают компактные предпусковые подогреватели, которые, примерно, в 1,5 раза меньше обычного, а его трубки можно «раскидать» внутри капота. Если это подогреватели Eberspacher, то узнать компактный предпусковик можно по маркировке W в артикуле.

Производители предпусковых подогревателей предусматривают несколько способов управлением оборудованием. Самый бюджетный вариант – это устройство управления отопителем поворотное, который включается и выключается вручную, а это значит, придется самому выходить и заранее его включать. В принципе, учитывая, что предпусковой подогреватель подбирается по мощности, то ожидание пока прогреется автомобиль, будет не долгим – около 5-10 минут.

Распространенный способ управления предпусковым подогревателем — таймер. Если выезжаете из дома всегда в одно время, удобно один раз установить включение автономного отопителя. Тогда, открыв дверцу автомобиля, вы попадете в прогретый до комнатной температуры салон, останется только повернуть ключ, чтобы горячий двигатель заработал.

Предпусковой подогреватель может управляться с помощью пульта дистанционного управления. Вещь не менее удобная, чем таймер, особенно для тех, кто ездит в разное время. Достаточно нажать кнопку на брелке и автономный отопитель начнет работать. Единственное, надо учитывать, что радиус действия сигнала 1 км., а в условиях плотной городской застройки дальность уменьшается. Кроме того, есть высокотехнологичные устройства, которые позволяют управлять отопителем с помощью мобильного телефона.

Какой предпусковой подогреватель двигателя лучше

Двигатель автомобиля отказывается нормально работать при отрицательных температурах. В такой ситуации лучшим выбором будет предпусковой подогреватель для двигателя.

Это устройство позволяет запускать двигатель в любую погоду. Предпусковой подогреватель для двигателя можно приобрести довольно дешево. Это устройство убережет вас от переохлаждений, а двигатель от холодных запусков, которые приводят к повышенному износу и преждевременному ремонту.

Холодный пуск – это действительно непростое испытание не только для двигателя. По этой причине задумайтесь не о том, в какую цену обойдется вам кожаный салон или мощная аудиосистема, а о том, где приобрести качественный подогреватель для двигателя и какой из них лучше выбрать.

Существует 2 вида подогревателей для двигателя:

  • автономные;
  • подогреватели, работающие от стационарной сети.

Автономные подогреватели

Такие устройства являются самыми популярными в своей категории, и это неудивительно! Автономные жидкостные подогреватели позволяют водителю не возиться с доступом к стационарной сети и прочими неудобствами. По своей сути такой подогреватель является печкой, которая работает на дизельном топливе или на бензине.

Суть работы ее сводится к следующему. Из бака поступает топливо в камеру, где приготавливается смесь. Поджигается смесь от нагретого керамического штифта. Действие такого подогревателя направлено на нагрев жидкости в системе охлаждения. Когда будет достигнута температура 30°С, будет включен вентилятор в салоне. При нагреве свыше 70°С прибор переходит в режим неполной мощности, а затем и вовсе в режим ожидания. При падении температуры весь цикл повторяется с новыми температурными значениями.

Автономный подогреватель также имеет и летний режим работы. В этом режиме салон продувается при помощи вентилятора. Для того чтобы достигнуть уличной температуры в большинстве случаев не потребуется даже включение кондиционера.

Включается данное устройство несколькими способами

  1. Самый удобный – прямо из салона при помощи таймера. Вы самостоятельно можете задать время включения и отключения устройства. Это очень удобная функция, которая актуально в том случае, если вы каждый день выезжаете в одно и то же время.
  2. Если ваш режим выездов нерегулярный – для вас больше подойдет второй способ – при помощи пульта радиоуправления. Пульт дистанционного управления может действовать в радиусе одного километра, чего более чем достаточно для того, чтобы включить устройство из своей квартиры. При помощи такого пульта вы можете не только включить и выключить устройство, но также и запрограммировать его на включение и отключение.
  3. Одним из самых удобных способов также считается GSM-модуль, при помощи которого вы сможете управлять отопителем прямо с мобильного телефона посредством специального мобильного приложения. С помощью такого устройства вы сможете включать и отключать печку практически из любой точки планеты. Главное условие, чтобы автомобиль находился в зоне покрытия сети.

Стационарная сеть всегда рядом

Это еще один популярный подогреватель, который в лучшую сторону от других отличается своей стоимостью. Именно за это качество его выбирают многие автовладельцы нашей страны. Вмонтировать такой подогреватель не составляет труда. Нужно всего лишь закрепить его внутри авто и подсоединить к двум гибким шлангам системы охлаждения. Он быстро подключается к стационарной сети и прогревает автомобиль.

Для тех, кто любит и ценит комфорт, логичным решением будет немного усложнить эту систему и добавить вентилятор, который будет подогревать еще и салон автомобиля до момента полноценной работы печки. Еще один немаловажный элемент конструкции – это устройство для поддержки аккумулятора. Оно будет подзаряжать аккумулятор в холодное время.

Вы можете усложнить подогреватель и оснастить его любой функцией, которая будет для вас удобна. Это может быть пульт дистанционного управления, если вам не хочется выходить в мороз и вручную запускать отопитель. Можно также оснастить его специальным программируемым таймером, который будет включать подогреватель в нужное время. Конечно же, от базовой комплектации такое сложное устройство будет значительно отличаться в цене.

Сделано своими руками

Если вы не хотите тратить деньги на подогреватель– вы можете сделать его своими руками. Автовладельцы предпочитают самостоятельно изготавливать подогреватель, который будет работать от стационарной сети. Он проще всего в изготовлении, а его функционала хватает для того, чтобы прогреть двигатель до оптимальной стартовой температуры.

Конечно, изготовлением такого устройства необходимо заниматься только в том случае, если у вас есть представление о базовых понятиях физики и требований безопасности, а также соответствующая практика. Помните о том, что повышенная температура в сочетании с бензином может дать неутешительный результат.

Не помешают также знания о работе с электричеством. Стационарная сеть 220 В 6 А может сильно навредить организму человека и даже привести к летальному исходу, поэтому обращаться с ним нужно очень осторожно. Короткое замыкание – еще один фактор, которого следует опасаться. Если вы в состоянии избежать все этих неприятных последствий – вы можете изготовить свой подогреватель двигателя. Все необходимые детали вы можете найти в обычном магазине сантехники.

Автономный подогреватель своими руками

Это лучшее решение для автомобиля, которое позволит вам не зависеть от электрической сети. Он несколько сложнее в изготовлении, чем электрический, но ничего невозможного нет!

Подготовьте заранее

  1. Нагреватель (отлично подойдет ТЭН).
  2. Небольшой металлический бак с крышкой, которая обеспечит устройству герметичность.
  3. Штуцеры (можно найти в сантехническом магазине).
  4. Коробка-распределитель (найдете в любом магазине электроники).
  5. Электрический кабель, длины которого хватит для соединения подогревателя с аккумулятором.
  6. Смонтируйте несколько штуцеров на дне металлического бака. Соединения должны быть герметичны.
  7. С внутренней стороны крышки металлического бака необходимо установить ТЭН (для этого можно воспользоваться эпоксидным клеем или холодной сваркой).
  8. В крышку распределительной коробки монтируется разъем для провода, который можно перевозить с собой в багажнике. Сама распределительная коробка послужит устройством, с помощью которого можно спрятать всю электропроводку.
  9. Вмонтируйте в крышку бака еще один штуцер, через который будет стравливаться лишний воздух.
  10. Осталось подключить устройство к системе охлаждения при помощи гибких шлангов и включить его.

Пошаговая инструкция

Нет ничего сложного в том, чтобы сделать подогреватель самому, однако, следует помнить о его существенных недостатках:

  • довольно низкая эффективность (если сравнивать с заводскими аналогами);
  • большой риск ошибки, особенно, если вы работаете с нагревательными приборами и электроникой впервые;
  • низкий уровень пожарной безопасности (довольно часто причиной возгорания автомобиля становится одно из самодельных устройств).

Все это говорит о том, что лучшим решением будет все же приобрести заводскую модель подогревателя.

Как выбрать предпусковой подогреватель?

Мы описали все наиболее популярные виды предпусковых подогревателей двигателя, но какой же из них лучше всего подойдет именно вам? Для каждого отдельно взятого автомобиля необходимо подбирать отопитель определенных параметров. Следует учитывать следующие параметры вашего автомобиля:

  • объем двигателя (автономные и «розеточные» подогреватели определят время, за которое двигатель прогреется, а для теплового аккумулятора это показатель объема самого устройства);
  • характеристики аккумулятора (важно для автономных подогревателей);
  • тип топлива (влияет на тип автономного подогревателя).

Если ваш кошелек не отличается большими размерами, а на парковке поблизости имеется доступ к стационарной сети – лучшим выбором для вас станет электрический предпусковой подогреватель двигателя от отечественного производителя.

Если вы хотите получить в дополнение к подогреву двигателя еще и обогрев салона – обратите свое внимание на импортные устройства, которые оснащены такими функциями. Следует помнить, что они будут стоить несколько дороже, чем отечественные монофункциональные аналоги.

Если же вы отправляетесь в дальнее путешествие, где доступ к стационарной сети зачастую невозможен – установите в своем автомобиле тепловой аккумулятор или автономный жидкостный подогреватель.

В том случае, если вы не хотите зависеть от времени запуска автомобиля и оставлять его на парковке более трех дней – не приобретайте тепловой аккумулятор, так как он потеряет все свои положительные качества.

Читать еще:  Цена понтов, или стоит ли покупать новую машину?

Выбирайте подогреватель с умом, и проблема зимних холодов никогда не застигнет вас врасплох.

Как выбрать предпусковой подогреватель

DEFA (ДЕФА) — норвежская компания, специализирующаяся на производстве электрических предпусковых подогревателей двигателя и воздушных отопителей для автомобилей. Взяв за основу электричество, DEFA достигла выдающихся результатов в эффективности, надёжности, безопасности своего оборудования. Сотрудничество с автопроизводителями позволяет DEFA иметь в своём ассортименте оборудование на все автомобили массового производства. Изучая каждую модель двигателя, инженеры DEFA проектируют оборудование, которое позволяет быстро и полноценно производить предпусковой подогрев мотора при минимальном расходе электроэнергии и тепловых потерях. Учет индивидуальностей конструкции каждого подогревателя — это быстрый и эффективный прогрев автомобиля.

Используя электроэнергию в качестве топлива для своего оборудования, ДЕФА заботится о экологии, а также позволяет своим пользователям существенно экономить на постоянно дорожающем топливе для автомобилей. Благодаря электроэнергии, оборудование DEFA может работать длительное время, не используя ресурсы автомобиля. За счёт отсутствия выхлопных газов применение оборудования DEFA (ДЕФА) возможно в закрытых помещениях или местах, где запрещена стоянка с работающим двигателем.

Норвежское качество DEFA подтверждается признательностью автомобилистов всего мира, которые оценили экономичность и надёжность DEFA в своём автомобиле.

Оборудование DEFA — исключительная надёжность, высокая эффективность, простота использования, безопасность эксплуатации и автомобиля.

DEFA в России

Широкое применение продукции ДЕФА (DEFA) в России началось сравнительно недавно, но с темпами роста цен на топливо и популярности загородного строительства, а также распространением крытых неотапливаемых паркингов популярность DEFA с каждым годом растёт.

Естественным плюсом DEFA в России является простота монтажа и отсутствие необходимости специализированного сервиса в процессе эксплуатации, что позволяет применять DEFA в самых отдалённых уголках нашей страны. Благодаря применению электричества оборудование ДЕФА не страдает от низкого качества топлива, проблема которого столь актуальна в России по сей день, а это ещё один немаловажный положительный фактор при выборе DEFA в качестве предпускового подогрева двигателя.

Сравнительно низкая стоимость DEFA по отношению к аналогичной линейке жидкостных подогревателей — это ещё один важный плюс для большинства российских автомобилистов.

Продажа DEFA

Центр продаж DEFA осуществляет продажу всего ассортимента продукции и аксессуаров норвежской компании DEFA по Российской Федерации. Наша компания осуществляет подбор, продажу, прием заказов и доукомплектование предпускового оборудования DEFA. Обращаясь в наш центр продажи DEFA, Вы сможете купить, заказать с доставкой, а также осуществить монтаж оборудования DEFA у наших партнеров в основных городах России с сохранением гарантий на оборудование и автомобиль.

Выбираем предпусковой подогреватель двигателя

Компоненты

Устройство, позволяющее подготовить двигатель к легкому пуску и наполнить салон теплом, до сих пор считается элементом роскоши. А ведь оно реально способно сберечь здоровье — как ваше, так и автомобиля.

Холодный пуск двигателя — тяжелое испытание для всех его систем, сопоставимое с несколькими десятками километров пробега в не самых простых условиях. Водителю и пассажирам тоже приходится несладко: замерзшие пальцы плохо держат руль, холод от сидений добирается чуть ли не до позвоночника, а пар от дыхания норовит замерзнуть на стеклах. Но ведь как приятно сесть в салон, где почти комнатная температура, сбросить стесняющие движения перчатки, шапки и шарфы и не дожидаться, пока оттают заиндевевшие стекла.

Так что живущим в холодных регионах есть резон потратиться не на кожаный салон и всевозможные навороты, а на предпусковой подогреватель. Его установка позволяет не только продлить жизнь двигателю, но и сэкономить топливо, которое холодный двигатель потребляет куда охотнее.

Жидкостные отопители: г олосуем за автономию

Пожалуй, наиболее распространенными можно считать автономные жидкостные отопители. По сути это печка, работающая на бензине или солярке. Насос качает горючее из бака в камеру сгорания, где готовится топливо-воздушная смесь. Она поджигается от раскаленного керамического штифта, которому, в отличие от металлического, для достижения рабочей температуры достаточно небольшого тока, что экономит заряд аккумулятора.

Компоненты

Отопитель греет жидкость из системы охлаждения автомобиля, прокачивая антифриз через свой теплообменник. Тепло передается двигателю и радиатору штатной печки. Когда жидкость нагревается примерно до +30°С, включается вентилятор салона.

Как только температура достигнет нужной величины (более 70°С), отопитель переходит в «половинный» режим, а потом и в режим ожидания, оставляя работать устройство для продувки камеры сгорания, жидкостный насос и вентилятор штатной системы отопления. При падении температуры охлаждающей жидкости примерно на 20°С цикл повторяется.

У системы есть и летний режим, когда воздух в салоне время от времени продувается вентилятором. Кондиционер не задействуется — снизить температуру хотя бы до «забортной» удается и без его участия.

Включается автономный отопитель разными способами. Самый простой и доступный — таймером в салоне, которым можно запрограммировать время включения и продолжительность работы. Это удобно, если вы регулярно выезжаете в одно и то же время. При переменном графике предпочтительнее дистанционное управление. Радиопульт действует в радиусе примерно одного километра, если не мешает городская застройка. Он позволяет на расстоянии включить-выключить отопитель или запрограммировать его. Самое продвинутое решение — GSM-модуль, который управляет печкой через команды с мобильного телефона. Теоретически вы можете включать отопление из любой точки планеты, лишь бы вы и автомобиль находились в зоне покрытия сети.

В России наиболее популярны устройства двух немецких брендов — Webasto и Eberspacher. Они выпускают модели для машин разного типа и объема двигателя, а также предлагают широкий выбор способов запуска отопителя и управления им. Существуют и российские аналоги, например самарский «Теплостар», который раза в два дешевле «немцев» и тоже выпускается в различных модификациях.

Компоненты

Тепловой аккумулятор: запасаем тепло впрок

Официально это устройство называется тепловым аккумулятором. Фактически оно представляет собой большой термос, в котором находится жидкость того же объема, что и в системе охлаждения. Пока двигатель работает, жидкость в термосе постоянно обновляется, поддерживая запас «кипятка». Перед пуском отдельный насос меняет холодный и горячий антифриз местами. Из термоса за 10–15 секунд жидкость подается в систему охлаждения, и мотор быстро согревается — можно пускать. В салон сразу же начинает поступать теплый воздух.

Компоненты

Главное в эксплуатации подобных устройств — регулярность поездок. Считается, что при умеренной московской зиме тепло продержится в «термосе» примерно трое суток, но при лютых холодах возобновлять запас «кипятка» желательно каждый день.

Впервые тепловой аккумулятор предложил в Канаде конструктор Оскар Шатц, там же появились первые модели «термосов» под брендом Centaur, который и по сей день считается лидером. Впрочем, пальму первенства оспаривают и отечественные производители. В России есть собственные удачные разработки, среди которых особо известна марка «Автоплюс МАДИ». Также на нашем рынке продвигаются изделия бренда «АвтоТерм».

Компоненты

Электрический подогреватель: в поисках розетки

Еще одно популярное решение подсказано домашним кипятильником. Чего проще — вмонтировать нагреватель в систему охлаждения, разумеется, соблюдая правила пожарной безопасности. Собственно, так и выглядит простейший электрический подогреватель, разъемы которого выводятся обычно на передний бампер и с помощью проводов подключаются к обычной розетке.

Компоненты

Но для полного комфорта базового комплекта, пожалуй, маловато. Логичным дополнением будет отдельный нагревательный модуль с вентилятором, прогревающий салон до вступления в действие штатной печки. Еще один необходимый элемент — устройство для подзарядки аккумулятора — в холодное время оно будет не лишним. А если включать-выключать систему на морозе вам не с руки, можно установить отдельный модуль с таймером или комплект дистанционного управления. Правда, цена полного комплекта отличается от первоначального «кипятильника» в разы. У нас, как и в Европе, распространена продукция норвежской марки Defa, которая признается образцом в этом сегменте. Есть и российские аналоги, например под брендом «Северс».

Компоненты

Только без самодеятельности!

Народная техническая мысль в холодной России постоянно искала способы пуска двигателя в сильные морозы. На свет рождались самые причудливые изобретения на основе паяльной лампы, проволочных спиралей и прочих подручных средств. Некоторые кустарные изделия неизвестных фирмочек даже мелькали на полулегальных авторынках. Чего стоит электрическая спираль, которая по замыслу «конструкторов» вставляется вместо масляного щупа и подключается к аккумулятору. Мало того, что масло обладает низкой теплопроводностью и греть его, «сажая» замерзшую батарею, — дело малоперспективное. Тут до пожара или короткого замыкания недалеко. Так что легких и дешевых путей лучше не искать. Как бы ни хотелось оживить замерзшего железного друга, предпочтение следует отдавать только проверенной сертифицированной продукции.

Как выбрать предпусковой подогреватель? Какие бывают предпусковые подогреватели и отопители

Ежедневно наши авто становятся более совершенными, более комфортными и экономичными, а их двигателя при правильной эксплуатации способны работать десятилетиями. Особенно востребованными ноу-хау стали различные виды подогрева, среди которых: подогрев сидений, зеркала заднего вида, а также дворники с подогревом.

Также нельзя не отметить такую полезную опцию как предпусковой подогрев двигателя, который не только упрощает запуск в холодное время года, но и увеличивает срок эксплуатации двигателя в разы. Если для Европы использование предпусковых подогревателей не очень критично, то для нашего человека это просто жизненная необходимость. О русской зиме ходят легенды, да что там легенды, мы в войне одержали победу благодаря тому, что только наш человек может нормально переносить такую низкую температуру и сложные климатические условия. Ну да ладно, мы немного о другом. Зимы у нас суровые, а это значит будут проблемы с запуском двигателя, вот именно здесь на помощь приходит это полезное изобретение под названием предпусковой подогреватель двигателя.

Это устройств не только помогает сэкономить на топливе, которое расходуется при длительном прогреве, но и экономит ваше время и самое главное — это устройство позволяет избежать износа двигателя, который, как вы знаете, во время пуска холодного мотора увеличивается в десять раз.

Холодный пуск иногда приравнивают к месяцам эксплуатации в нормальных климатических условиях при плюсовой температуре. Кроме прочих плюсов, предпусковой подогреватель экономит ресурс вашей АКБ, а также исключает необходимость использовать печку, при этом салон вашего авто будет прогретым и теплым.

Теперь когда вы знаете, что такое предпусковой подогреватель, предлагаю поговорить о видах отопителей.

Существует два типа отопителей:

  • Автономные (независимые);
  • Неавтономные (зависимые).

Зависимыми обогревателями принято называть те, чья работа напрямую зависит от двигателя, это отопители воздушного типа, которые также прогревают салон. Также к зависимым относятся устройства, которые работают от розетки, они выполнены по принципу кипятильника. Кроме того разделяют воздушные и топливные отопители, в зависимости от того чем обогревается машина. Предпусковые подогреватели могут прогревать: салон или двигатель, а также и то и другое одновременно. Поэтому следует понимать, что есть отопители салона, а есть обогреватели двигателя, кроме того существуют установки, которые объединяют в себе две эти функции. Теперь более подробно о каждом из них.

Электрические отопители

Устройство этих подогревателей довольно простое. Внутрь блока цилиндров устанавливают что-то вроде кипятильника, который подогревает охлаждающую жидкость (ОЖ). Холодный антифриз легче горячего и поднимается вверх, следовательно, происходит равномерный прогрев ОЖ. Отопители электрического типа очень популярны в Европе, на каждой парковке имеется розетка, поэтому главное — не забыть включить и выключить предпусковой подогреватель двигателя. У нас это актуально если машина хранится в гараже или где-нибудь возле жилого дома, куда можно протянуть питание 220V. Если вы планируете оставлять такой предпусковик на всю ночь, то необходимо подыскать модель с термодатчиком, которое по достижению определенной температуры будет автоматически выключаться. Как вариант можно найти модель оснащенную таймером, который можно настроить на включение и выключение через определенный интервал времени.

Воздушные предпусковые подогреватели

Воздушные предпусковики, как я уже говорил, могут быть двух типов: зависимые и независимые. Первый вариант питается от мотора, которого обычно не достаточно для прогрева салона. Универсальные воздушные подогреватели состоят из: радиатора, (по которому циркулирует прогретый антифриза), а также вентилятора (который нагнетает теплый воздух в салон). Такие устройства используют как в коммерческом так и грузовом транспорте, на спецтехнике и в микроавтобусах. Подогреватель воздушного типа быстро греет воздух в салоне автомобиля, после чего поддерживает ее на требуемом уровне. Предпусковые подогреватели такого плана могут устанавливаться как в кабине, так и в кузове машины.

Автономный воздушный подогреватель

Airtronic или автономный отопитель включает в себя мотор, который качает топливо в камеру сгорания, где после смешивания с воздухом топливно- воздушная смесь воспламеняется от свечи накаливания. После этого теплый воздух от теплообменника подается в салон. Дальнобойщики также охотно используют воздушные отопители такого типа, среди «своих» они именуются не иначе как «автономка».

Воздушные отопители широко применимы в автобусах, домиках на колесах, минивенах, спец.технике и даже яхтах. Потребляют такие «автономки» примерно 0,2-0,5 л/час в зависимости от температуры окружающей среды, а также размеров отапливаемого помещения. Эти устройства между собой классифицируют по мощности, размеру, а также типу топлива.

Читать еще:  Как не нарваться на поддельные запчасти

Предпусковой подогреватель

Устройство этого устройства очень напоминает автономный воздушный отопитель, вот только в отличие от последнего, он интегрируется в систему охлаждения автомобиля. Принцип действия уже был рассмотрен выше — насос качает топливо, после этого оно смешивается с воздухом и воспламеняется от искры. Теплообменник нагревает антифриз и т. д. Предпусковые подогреватели устанавливают под капотом, перед тем как купить такое устройство проверьте есть ли у вас под капотом место куда его поставить. Для некоторых моделей автомобилей это настоящая проблема. Учитывая такие особенности некоторых двигателей, производители «предпусковиков» научились выпускать миниатюрные устройства, которые почти вдвое меньше обычного изделия.

Существует много вариантов управления такого рода оборудованием. Самый дешевый – ручное управление отопителем, то есть перед тем как завести мотор вам придется включить предпусковое устройство и дождаться пока оно выполнит подогрев двигателя или салона. Ждать придется недолго, примерно 5-10 минут.

Есть также более современные варианты управления, которые базируются на таймере. Это изобретение очень удобно для тех, кто ежедневно пользуется автомобилем и выезжает в одно и то же время. Например, на работу на 8:00 ехать полчаса, значит таймер необходимо ставить на 7:00 тогда он прогреет машину за 10-15 минут и вы уже сядете в теплый прогретый автомобиль и благополучно отправитесь на работу. Некоторые предпусковые подогреватели оснащены пультом дистанционного управления. Это также очень удобная вещь. Например, вы еще находясь дома, допивая бодрящий кофе, нажатием одной кнопки на брелке можете активировать отопитель. В результате, пока вы оденетесь машина уже будет теплой и прогретой. Единственный момент, который необходимо учитывать, это радиус действия сигнала брелка, как правило, он не превышает 1 км. Кстати, в городе это расстояние сокращается из-за большой плотности домов и препятствий. Есть также устройства, которые активируются при помощи телефона.

Подводим итоги

  • Если вы не располагаете большими денежными средствами и на месте парковки вашего авто имеется розетка, вы можете купить электрический подогреватель двигателя отечественного производства.
  • Если есть где подключиться и вы хотите купить качественный предпусковой подогреватель двигателя и салона, рекомендую обратить внимание на импортные устройства.
  • Если вы постоянно путешествуете, а розетка вам встречается не часто, или вы любите останавливаться на ночлег «где придется» и у вас нет желания зависеть от 220V — рекомендую обратить внимание на автономный жидкостный подогреватель.
  • Если деньги для вас — не проблема и вы цените качество, рекомендую обратить внимание на такие бренды как: Webasto и Ebespacher Hydronic.

Рекомендую также посмотреть видео о предпусковых подогревателях:


Источник: Вопрос Авто.

Как выбрать предпусковой подогреватель двигателя

В зимнее время все водители (за исключением владельцев отапливаемых гаражей) сталкиваются с проблемой: двигатель запускается не сразу, его сначала нужно подогреть.

Эту проблему решает предпусковой подогреватель двигателя.

Предпусковой подогреватель двигателя — это компактное и легкое устройство, которое подключается к двигателю и разогревает его вплоть до момента запуска.

При этом происходит заметная экономия времени, а в ряде случаев и топлива.

Виды предпусковых подогревателей

Подогреватели делятся на автономные и электрические.

Автономный предпусковой подогреватель

Автономный предпусковой подогреватель двигателя функционирует независимо от мотора. Контроль и запуск производится с пульта управления. Работают на дизельном топливе. Могут брать его из бака автомобиля или из своего собственного. Электрика (вентилятор) подключена к аккумуляторной батарее машины. Управление ручное.

Электрический предпусковой подогреватель

Электрический предпусковой подогреватель двигателя не использует горючее. Он работает от сетевой розетки на 220 вольт. Подключение нагревательного элемента производится к охладительной системе машины (штуцер навинчивается на нее вместо пробки-заглушки).

Сама система может быть модульной. В этом случае под капотом находится нагревательный элемент, остальные модули разнесены более-менее произвольно. Управление осуществляется с контрольного блока. Есть автоматические функции отключения (для защиты от перегрева).

Плюсы электрических предпусковых подогревателей

По сравнению с автономными сетевые подогреватели имеют следующие достоинства:

  • Их габариты и вес гораздо меньше.
  • Экологическая чистота: устройства работают без выхлопов.
  • Предпусковой подогреватель двигателя 220В заряжается до трех часов, редко больше.
  • Топливо не расходуется вообще.
  • Цена гораздо ниже.
  • Установка проще.

Вариант удобен владельцам, у которых машины ночуют на стоянках (если там есть свободные розетки). Но он не слишком удобен, например, дальнобойщикам, которые далеко не каждую ночь проводят в городе.

Преимущества автономных подогревателей

  • Неограниченное время работы.
  • Независимость от электрической сети.
  • Высокая мощность при относительно низких затратах электроэнергии.
  • Устройству безразличны очень низкие минусовые температуры (у электрических есть определенный нижний предел, за которым следует скорое истощение ресурса).

Производители и модели

1. Электрический предпусковой подогреватель двигателя ДЕФА. Удобная модульная система, многофункциональное устройство: подогреватель двигателя, обогрев салона, заряд аккумулятора.

Стоимость ДЕФА – 3,5-10 тысяч.

2. Электрический предпусковой подогреватель двигателя Северс-М. Компактность, низкая цена, подходит к большинству моторов с жидкостным охлаждением.

Стоимость Северс-М – 3,5-7,5 тысяч.

3. Предпусковой подогреватель двигателя Eberspacher (автономный). Большая мощность, обогревает одновременно кабину, салон, грузовое отделение.

Стоимость Eberspacher – 30-55 тысяч рублей.

4. Предпусковой подогреватель двигателя Гидроник (автономный, жидкостный, модельная линейка Eberspacher). Очень высокая мощность, до 5 киловатт. Потребление энергии до 48 ватт, топлива – до 0,7 литра.

Стоимость Гидроник – в зависимости от модели от 30 до 80 тысяч.

5. Предпусковой подогреватель двигателя Вебасто (автономный). Производительность самых дешевых моделей до 4 киловатт, потребляемое топливо (у них же) около 0,5.

Стоимость Вебасто – от 30 т. руб. Существуют модели дороже 100 тысяч.

Установка предпусковых подогревателей двигателя

Относительно простой монтаж электрических моделей. Можно установить электрический предпусковой подогреватель двигателя своими руками.

Автономные сложнее, при некачественном монтаже оборудование быстро выйдет из строя.

И в том, и в другом случае нужно следить за изоляцией электрических частей оборудования и герметичностью жидкостных резервуаров.

Автономные отопители и предпусковые обогреватели

Автономные предпусковые подогреватели и отопительные установки — устройства, которые позволяют подготовить двигатель к пуску при отрицательных температурах окружающего воздуха, обеспечить дополнительный прогрев салона в холодное время года или суток. Работают совместно со штатной системой отопления автомобиля, но в отличие от нее функционируют независимо от того, запущен ДВС или нет.

Применение отопителей и обогревателей

Указанное свойство автономности полезно, когда есть проблемы с уверенным стартом зимой. Например, ДВС с трудом или вовсе не запускается, а штатные автомобильные системы электрического подогрева не справляются с нагрузкой. Реже это касается авто на бензине и чаще транспортных средств с дизельным силовым агрегатом.

Трудности возникают из-за того, что уже при 10 градусах мороза дизтопливо застывает и полностью теряет способность воспламеняться. Автономность также позволяет создавать внутри кабины комфортный температурный режим, но при этом не заводить мотор — например, во время длительного отдыха водителя и пассажиров, простоях при погрузке, разгрузке.

Разновидности автономных обогревателей

Чтобы выбрать автономный подогреватель грамотно, и устройство смогло в полной мере выполнять возлагаемые на него задачи, необходимо учитывать ряд факторов. Главные из них — особенности региона, включая продолжительность сезона холодов, среднюю температуру в этот период, условия эксплуатации авто, основные цели использования.

В последнем случае необходимо определить, как именно будет применяться устройство — преимущественно для предстартовой подготовки ДВС или понадобится и эффективный подогрев на салон. Отопительные установки выпускают двух видов:

сухие воздушные, именуемые с среде автолюбителей фенами;

Назначение и принцип работы воздушных отопителей

Сухой автономный отопитель разработан исключительно для прогрева салона автомобиля и не может выполнять другие функции — в частности, обеспечивать подготовку силового агрегата к пуску. Принцип работы идентичен функционированию обычного бытового фена. Поступающий холодный воздух с улицы, проходя сквозь отопительную установку, подогревается и на выходе перед подачей в салон становится горячим.

Тепло отопитель салона вырабатывает за счет сжигания топлива в камере сгорания. Сам отвод с нагнетающим вентилятором, через который подается теплый воздух, находится внутри обогреваемого автомобильного отсека. Чтобы исключить опасность отравления отработавшими газами, камера для сжигания топлива герметична, патрубки для подачи воздуха, отвода продуктов горения размещаются вне салона авто.

Подача топлива и способы управления температурой

Прибор для отопления может работать на бензине либо дизтопливе. В зависимости от производителя и модели купить автономный воздушный отопитель можно с питанием как из основного бака, так и подачей топлива из отдельного бачка. В последнем случае монтаж прибора значительно упрощается и удешевляется, требуется минимум доработок. Управление температурным режимом осуществляется посредством регулятора.

Современные модели оснащены автоматикой для управления включением, отключением, в том числе и аварийным, подачей тепла. Пользователь устанавливает желаемую температуру в салоне транспортного средства, а автоматика подогревателей повышает обороты, когда в салоне становится холодно, либо наоборот снижает при достижении нужного температурного режима. Скорость работы вентилятора на отводе в салон изменяется плавно. В момент повышения числа оборотов уровень шума не поднимается моментально.

Преимущества сухих отопительных приборов

Наиболее ценное качество, которым обладает воздушный автономный подогреватель, заключается в возможности функционирования без остановки на протяжении длительного времени. Прибор может работать несколько суток подряд и при этом потребляет небольшое количество горючего и не расходует заряд бортовой аккумуляторной батареи.

Летом устройство используют для продува салона с помощью работающего вентилятора при отключенной камере сгорания. Отопительный прибор имеет простую конструкцию, компактные размеры, его легко монтировать на любые транспортные средства — в первую очередь, грузовые авто, рейсовые автобусы, микроавтобусы, а также легковые автомашины, внедорожники.

Конструкция и схема работы жидкостных обогревателей

Дизельный либо бензиновый предпусковой подогреватель двигателя имеет другой принцип работы и одновременно служит как для подготовки ДВС к старту, так и прогрева салона. За счет двойного назначения цена устройства несколько выше, чем у воздушных отопителей. Размещают и монтируют прибор обычно в моторном отсеке. Установка интегрируется с автомобильной бортовой электрической сетью 12В (24В) и подключается к системе охлаждения авто и штатному топливному проводу.

Подогрев дизельного двигателя происходит следующим образом. После включения отопительного прибора через подключенные магистрали происходит нагревание жидкости в контуре охлаждения транспортного средства. Подогреватели двигателя с помощью собственного насоса прокачивают нагреваемый жидкий носитель через рубашку ДВС и радиатор.

Тепловая энергия передается вначале металлическим деталям силового агрегата, а затем и подаваемому в цилиндры топливу. В результате предварительный подогрев двигателя облегчает его пуск при сильных морозах, что особенно актуально для силовых агрегатов на дизтопливе. Приведенная к пригодному для воспламенения температурному режиму топливная смесь способствует нормальному запуску.

После нагревания охлаждающей жидкости до требуемых параметров дизельный либо бензиновый предпусковой подогреватель двигателя переходит в режим прогрева салона. Автоматически включается вентилятор бортового отопителя, который нагнетает подогретый воздух в салон или кабину. Электронный управляющий блок получает данные с датчиков температуры охлаждающей жидкости и самостоятельно регулирует интенсивность прокачки жидкого носителя и число оборотов вентилятора.

Режимы управления жидкостными подогревателями

Бензиновый либо дизельный подогреватель запускают вручную либо по графику автоматически, предварительно задав временной интервал или даже дни недели. Для этого используют механические и электронные реле. Наиболее передовые модели подогревающих устройства имеют в комплекте пульт ДУ в виде брелка, с помощью которого включить подогрев двигателя можно дистанционно с расстояния вплоть до 1 километра.

Критерии выбора воздушных и жидкостных подогревателей

Транспортные средства различных классов могут работать на бензиновом, пропановом, дизельном топливе. Если авто работает на дизтопливе, то и купить предпусковой подогреватель двигателя следует такого же класса. Некоторые модели устройств универсальны и могут функционировать сразу на нескольких видах горючего.

Второй важный фактор — напряжение бортовой электросети автомобиля. Например, для отечественных коммерческих «Газелей» и грузовиков американского производства подойдет предпусковой подогреватель двигателя 12 вольт. В то время как напряжение сети в российских «Камазах» 24В. В продаже также есть отопители и подогреватели универсальные, которые оснащены переключателем вольтажа.

Еще один аспект — мощность вкупе с производительностью. Параметр указывает, за какой промежуток времени дизельный или бензиновый предпусковой подогреватель двигателя (отопительный прибор для салона) сможет нагреть жидкий носитель системы охлаждения и воздух в кабине до заданных значений. Обычно производительность зависит от мощности ДВС, для которого предназначена установка.

Лучшие производители подогревателей и отопителей

Крупнейшие производители оборудования для подогрева ДВС и салона — немецкие концерны Webasto (Вебасто) и Eberspacher. Покупатель имеет возможность выбрать предпусковой подогреватель двигателя для дизеля и бензина, а также салонные отопители из широкого модельного ряда.

Разработаны приборы для любых типов транспортных средств — от легковых автомобилей до специального и коммерческого транспорта для перевозки грузов, пассажиров. Каждое устройство создано с учетом опыта ведущих автопроизводителей, поставляющих автомобили для эксплуатации в самых суровых зимних условиях по всему миру.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector