Trt-auto.ru

Автомобильный журнал
2 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Капитальный ремонт двигателя автомобиля

Капитальный ремонт двигателя

Выполнение капитального ремонта двигателя

Двигатель является важнейшим агрегатом автомобиля, от технического состояния которого зависит общая функциональность транспортного средства. Поэтому профессиональный ремонт и обслуживание двигателя — то, к чему надо отнестись с должным вниманием. Под профессиональным ремонтом подразумевается ремонт или замена изношенных деталей, а также выявление причин, приведших двигатель к такому состоянию. В двигателе все взаимосвязано и появление одной неисправности неизбежно вызывает целую цепочку проблем. Поэтому важно провести комплексную диагностику ДВС, помогающую в оценке состояния всех элементов.

На необходимость в проведении капитального ремонта могут указывать различные признаки:

  1. Двигатель дает пониженную тягу, не развивая всю заявленную производителем мощность.
  2. Наблюдается повышенный расход масла.
  3. Появляется нагар на свечах зажигания.
  4. Слышен стук или другие посторонние шумы при работе двигателя.
  5. Расходует слишком много топлива.
  6. У выхлопных газов нетипичный цвет (повышенная дымность).

Все эти неисправности появляются по разным причинам, включая отклонение от рекомендаций по эксплуатации двигателя. Также к ним может привести выход из строя различных узлов и деталей автомобиля или их неправильная работа. И самая очевидная причина — естественный износ деталей двигателя, ведь у всех элементов есть свой определенный эксплуатационный ресурс.

Капремонт дизельного двигателя или бензинового мотора необходимо проводить в полном соответствии с официальной технической документацией для конкретного транспортного средства, с соблюдением правильной последовательности этапов работ. Благодаря большому опыту и наличию специализированного оборудования специалисты компании «Механика» могут в короткий срок сделать капитальный ремонт двигателя с гарантией качества. В ходе ремонтных работ устанавливаются все причины имеющихся неисправностей, осуществляется ремонт или замена деталей до восстановления полного функционирования ДВС.

Последовательность действий следующая:

  1. Снять двигатель с транспортного средства, при этом важно не забыть слить масло и охлаждающую жидкость, отсоединить жгуты проводов, тяги и шланги, отключить аккумулятор и провести другие необходимые операции.
  2. Разобрать двигатель в строгом соответствии с технологическими картами моделей авто.
  3. Определить степень повреждения элементов двигателя и установить причины, которые вызвали такие неисправности, то есть провести диагностику. Выявление дефектов выполняется и визуально, и с использованием специальных технических средств. Диагностика позволяет найти детали и узлы, нуждающиеся в ремонте, а также те, которые необходимо заменить.

  • Проводятся специальные работы по ремонту и замене изношенных элементов ДВС.
  • Завершающий этап — сборка и установка двигателя. Сборку выполняют по технологическим картам, с учетом размеров деталей, степени затяжки соединений и других особенностей. От правильности проведения сборочных работ зависит износ и долговечность двигателя в процессе эксплуатации. В этой работе очень важна высокая точность и безошибочность, так как малейшие неточности могут привести к скорой «смерти» двигателя.

    Для выполнения профессионального капитального ремонта двигателя автомобиля требуется соблюдение многих условий и учет большого количества нюансов. Поэтому такая работа является одной из самых дорогих, когда речь идет о ремонте авто. Но доверять ее следует только опытным профессионалам, чтобы не столкнуться в будущем с еще большими проблемами, вплоть до поломки двигателя без шансов на восстановление.

    Капитальный ремонт двигателя в Краснодаре

    Автосервис «Евразия» в Краснодаре предлагает свои услуги по быстрому и качественному ремонту двигателей. Капитальный ремонт двигателя – это довольно скрупулёзная и сложная работа. Поэтому мы настоятельно советуем доверить ремонт двигателя специалистам. Вы сэкономите и время, и средства, и нервы. В нашем автосервисе есть всё необходимое, для любого ремонта двигателей автомобилей от самых известных мировых брендов до отечественных автомобилей. При капитальном ремонте двигателя используются все те же операции, что и при его изготовлении. ПОЭТОМУ! При капитальном ремонте двигатель восстанавливается до состояния нового! Поэтому, покупка нового двигателя- это плохая идея! Какой смысл покупать двигатель за 1 млн рублей на автомобиль стоимостью 300-500 тысяч?

    Причины износа двигателя

    • Несвоевременная замена масла или использование масла не подходящего для данного типа двигателя. В результате такой халатности нарушается смазка трущихся деталей и наступает их быстрый износ. Это может полностью вывести двигатель из строя.
    • Нарушения в топливном, масляном и воздушном фильтре может привести к проникновению в двигатель грязи и пыли. В результате двигатель выйдет из строя. ОЧЕНЬ ВАЖНО менять фильтры согласно инструкции автопроизводителя!
    • При возникновении даже небольших изменений в работе двигателя, мы настоятельно рекомендуем обратиться в автоцентр «Евразия» в Краснодаре и провести компьютерную диагностику и при необходимости устранить неполадки в двигателе.
    • Причиной износа двигателя так же могут быть и агрессивная езда, тяжёлые погодные условия ( сильные морозы) и отвратительное состояние дорог.

    Признаки необходимости капремонта двигателя

    • стуки в моторе;
    • падение масляного давления;
    • изменение цвета выхлопных газов;
    • заклинивание мотора;
    • разрушение поршней и прочие поломки.

    Этапы капитального ремонта двигателя

    • Диагностика.
    • Снятие двигателя.
    • Полная разборка и дефектовка двигателя.
    • Станочные и иные работы.
    • Сборка двигателя.
    • Обкатка.

    В нашем автоцентре «Евразия» работают самые дотошные, скрупулёзные и опытные специалисты по капитальному ремонту двигателей автомобилей ведущих мировых брендов! Наши специалисты имеют большой стаж работы! Мы предоставляем гарантию 6 месяцев работы! Все действия по капитальному ремонту двигателя наш автосервис ОБЯЗАТЕЛЬНО! ПРЕДВАРИТЕЛЬНО! Согласовывает с клиентом! Мы предоставляем возможность клиенту наблюдать за ходом работ! В нашем автоцентре «Евразия» в Краснодаре есть все необходимые для капитального ремонта запчасти!

    Мы ждём Вас у себя в центре уже сегодня! Звоните уже сейчас!

    Капитальный ремонт двигателя

    Двигатель – важнейшая и самая дорогостоящая система автомобиля. И, как и любая другая его часть, двигатель подвержен износу. Изношенный двигатель сам даёт о себе знать владельцу авто, разнообразными стуками и шумами, неустойчивой работой, повышенным потреблением масла, нарушением запуска, выхлопом характерного сизого цвета. Такому двигателю требуется капитальный ремонт, то есть полное восстановление. Как правило, капитальный ремонт иномарки приходится проводить после 250 – 300 тысяч километров пробега. Всё зависит и от особенностей марки автомобиля, и от характера его эксплуатации, и от того, насколько своевременно проводилось техническое обслуживание, и даже от качества применяемого масла и фильтров. Порой двигатель, попавший в руки нашим мастерам находится в столь плачевном состоянии, что выгоднее было бы поменять его на новый. Но с установкой нового двигателя связана масса финансовых и юридических проблем, поэтому капремонт старого – мы считаем наиболее приемлемым вариантом.

    Как правило, капитальный ремонт двигателя сопровождается полной его переборкой и заменой вышедших из строя компонентов на новые. Перед началом ремонта наши специалисты проводят полную диагностику мотора, для определения его состояния. В диагностические работы включены визуальный осмотр и компьютерная диагностика всех деталей двигателя. После проведения диагностики, наш специалист способен ещё до разбора двигателя определить величину изношенности деталей двигателя и подобрать им замену, выработать тактику предстоящего ремонта, а также определить примерную стоимость ремонта и согласовать её с владельцем автомобиля. Дать более точную оценку двигателя Вашего автомобиля могут непосредственно в нашем автосервисе.

    Капитальный ремонт начинается со снятия двигателя с автомобиля. Наружные плоскости снятого двигателя очищают от загрязнений, после чего разбирают и промывают уже по частям. Далее при помощи особых измерительных инструментов, мастера проводят его дефектовку, то есть определяют точную величину деформаций, износов и повреждений. Сюда входит и осмотр коленвала на наличие на шейках задиров, и измерение биения шеек и маховика, выявление люфта вала в блоке цилиндров, и выявление отклонений в геометрии самих цилиндров. Важным этапом работ является измерение зазоров и диаметров всех трущихся деталей. Затем мастера, при помощи специального опрессовочного оборудования, проверяют корпусные детали двигателя на наличие трещин и зазоров. Особое внимание специалисты нашего сервиса уделяют ремонту блока цилиндров, чьи элементы подвержены наибольшему износу. Согласно полученным данным, мастера определяют способы ремонта вышедших из строя деталей.

    По завершении ремонтных работ, фрагменты двигателя очищают, и собираются. Сборка двигателя осуществляется на специальном крутящемся стенде, который в значительной мере облегчает мастеру работу. Во время сборки двигателя наши специалисты строго следят за тем, чтобы были соблюдены все предусмотренные изготовителем зазоры и натяги. Крепежи корпусных соединений закручиваются в строго определённой последовательности и при помощи особых динамометрических ключей. Кроме того, мастера проводят тщательную развесовку и регулировку шатунов, поршней и поршневых пальцев, тщательно регулируют тепловые зазоры в приводе клапанов и натяжение ремня привода. Такая кажущаяся перестраховка позволит в будущем избежать перекоса и деформации ГБЦ. Наши специалисты знают, что мелочей в таком ответственном деле, как капремонт двигателя автомобиля не бывает.

    Перед тем, как ставить собранный двигатель в автомобиль, специалисты проводят его обкатку на стенде. Для этого мотор, с уже залитым маслом и охлаждающей жидкостью подсоединяют к электродвигателю, который принудительно вращает коленвал. Во время такой обкатки происходит анализ работы готового двигателя, а также приработка пар трения между шейкой коленвала и вкладышами, поршневыми кольцами и цилиндром и др. Конечная регулировка и проверка работы проводится, когда двигатель уже установлен на автомобиль.

    Капитальный ремонт ДВС – как это делается сегодня?

    С помощью профессиональных мастеров, инструментов и современных технологий сегодня можно выполнить капитальный ремонт двигателя бензиновых и дизельных автомобилей, казалось бы даже самых безнадежных.

    Новые автозапчасти для капремонта ДВС и не только в нашем магазине!

    В связи с постоянным ростом цен на импортные запчасти вновь становится актуальным капитальный ремонт двигателя (ремонт ДВС). Мы постараемся рассказать и охватить все методы и технологии, которые позволяют сегодня выполнить капитальный ремонт ДВС.

    Перед началом работ по капитальному ремонту двигателя демонтируются и разбираются все его составные части: моются и дефектуются, оценивается их состояние. Мойка является неотъемлемой частью профессионального ремонта ДКС, ведь металлическая стружка и прочие продукты работы двигателя могут при сборке попасть в рубашку охлаждения или заблокировать каналы, проводящие масло- это вполне может привести к поломке свежесобранного двигателя.

    Блок цилиндров необходимо проверить на наличие явных и неявных трещин в специальной ванне. В случае обнаружения неглубоких дефектов эти места рассверливаются фрезой до основания, после чего надежно проваривают металлом. Так же при капитальном ремонте двигателя сваркой заделывают пробитые шатуном отверстия в ДВС. Ей же восстанавливают перегородки между цилиндрами. Факт: алюминиевые блоки цилиндров варить куда проще ввиду низкой температуры плавления алюминия. При ремонте ДВС из чугуна отверстия в блоке исправляют при помощи чугунных заплаток.

    Расточка блока цилиндров при капитальном ремонте ДВС

    Поврежденные стенки или если они имеют чрезмерный износ, растачивают до необходимого ремонтного размера и и в дальнейшем используют поршни и кольца большего диаметра. При таком варианте ремонта ДВС важно, чтобы была предусмотрена возможность заводом изготовителем возможность такой процедуры: проще говоря, чтобы был запас по толщине, позволяющий выполнить расточку.

    Если капитальный ремонт двигателя производится в гильзованных блоках, то гильзы выпрессовываются, затем вставляются новые. Если мотор не гильзованный, то процедура состоит из двух шагов: растачиваются отверстия до стандартных размеров гильз, затем впрессовывается стандартная чугунная гильза. В случае с блоками из алюминия и имеющих небольшой запас толщины между цилиндрами, чугунная гильза дает дополнительную прочность.

    Поверхности блока цилиндров и головки двигателя, деформированные в процессе эксплуатации двигателя от перегрева шлифуются. При этом важно подобрать прокладку между ними такой толщины, чтобы не изменилась финальная степень сжатия.

    Коленвал и шлифовка при ремонте ДВС

    Постели коленвала двигателя авто, поврежденные в процессе эксплуатации, восстанавливают при помощи обработки этих деталей на горизонтально-хонинговальном станке. В процессе снимают тончайший слой металла. Это обеспечивает идеально ровную ось вращения. Это важный момент. Ведь при неидеальной оси неравномерные нагрузки угробят ваш новый вал: его может заклинить. Или сломать. Такая ситуация означает полный крах ремонта ДВС.

    Коленчатый вал на предмет дефектов осматривают как «опытным» взглядом, так и различными техническими средствами. Отличным методом проверки коленчатого вала при ремонте ДКС является магнитная дефектоскопия:

    1. Две опоры с различными полярностями на обмотках, на которые устанавливается коленчатый вал ;
    2. Специальным маслом покрывают поверхность ;
    3. Наносят металлических порошок на коленчатый вал .

    Проходящее через коленчатый вал магнитное поле наглядно покажет скрытые трещины коленчатого вал- над ними соберутся частицы металлического порошка .

    Если на шейках коленчатого вала обнаружены неглубокие повреждения – их устраняют шлифовкой, при этом подбираются новые вкладыши необходимого размера для ДВС. При отсутствии оригинальных запчастей применяют неоригинальные, а иногда вытачивают специалистами под необходимый размер.

    При ремонте двигателя все обнаруженные изгибы коленвала исправляют на прессовочном станке до полного устранения дефектов ремонтируемого ДВС. Если шейки подверглись особо сильному износу, на них наваривают специальную ленту. После этого коленвал опять шлифуют под необходимый размер вкладышей. При обнаружении выработки под поверхностями сальников применяют ровно тот же метод восстановления. Во время ремонта ДВС шпоночные соединения также подлежат обязательному ремонту и восстановлению.

    Описанный ремонт ДВС применяют для ремонта только коленчатых валов бензиновых двигателей. Дизельные работают при куда более высоких нагрузках, приходящихся на детали кривошипно-шатунного механизма. В этом случае покупать новый коленвал придется только при очень серьёзных повреждениях.

    Ремонт ДВС: Поршневая группа – замена поршней?

    При капитальном ремонте ДВС автомобиля необязательно выполнять замену поршней: если толшина их основания (днища) и стенок позволяет выполнить необходимые восстановительные работы. Ниодин производитель поршней не предоставляет необходимых ремонтных размеров и специалисты, специализирующиеся на капитальных ремонтах двигателей, могут воспользоваться только своим личным опытом.

    При повреждении днища поршня от механического удара о клапан, на нем делают цековки. При невозможности выполнить работы заменой колец необходимого размера (по причине их отсутствия) для поршня ремонтируемого двигателя автомобиля, то выполняют расточку канавок.

    Без замены поршней, с помощью пресса выравнивают и шатуны, а новая втулка устанавливается под поршневой «палец».

    ГБЦ при капремонте

    Все необходимые проверки головки блока цилиндров (ГБЦ) выполняют в специальной опрессовочной ванне, как и блок цилиндров. Поиск скрытых трещин выполняется следующим образом: в нее наливается горячая вода, наглухо закрывают все отверстия и давлением подается воздух через рубашку охлаждения. Если появятся пузырьки воздуха- значит трещина есть.

    Основные дефекты при капитальном ремонте ГБЦ выполняют при помощи сварки. После всех выполненных работ проверку ГБЦ обязательно вновь проходит в опрессовочной ванне.

    Какие еще варианты и технические операции есть при капитальном ремонте ДВС:

    1. Специалисты самостоятельно изготавливают направляющие втулки клапанов. .
    2. При критическом износе седел клапанов их также растачивают, а на их место впрессовывают новые .
    3. Изогнутый распределительный вал выравнивается при помощи пресса. Трещины распределительного вала- очень редкое явление .
    4. Постели, как и в блоке цилиндров, растачивают на специальном станке. После чего на опорные поверхности валов наваривают ленты металла и выполняют шлифовку.

    Разработанные за долгое время технологии ремонта позволяют восстановить практически любой двигатель с повреждениями самой разной сложности. Но не стоит забывать, что капитальный ремонт – дело не дешевое и прежде чем начать выполнение работ, необходимо провести экономические расчеты, ведь возможно гораздо дешевле будет приобрести новый силовой агрегат.

    Капитальный ремонт двигателей (ДВС) авто в Челябинске (иномарки, отечественные)

    Конечно капительный ремонт двигателя не самая радостная процедура которую порой приходится делать, но правда в том что узлы и детали двигателя подвержены постоянному износу, к тому же качество нашего масла и топлива, оставляет желать лучшего, к тому же двигатели современных авто собраны не так добротно, как двигатели 90-х, начала 2000-х, все это в совокупности не способствует долгой жизни мотора, в итоге мы получаем преждевременный выход из строя двигателя и необходимость в капительном ремонте.

    Мы ремонтируем двигатели любых автомобилей как отечественного производства, так и иномарки.

    Закажите обратный звонок

    Ваше сообщение получено

    В ближайшее время по указанному номеру с Вами свяжется наш специалист

    Наши сертификаты соответствия по качеству услуг

    Автосервис «ЮТЭК» готов помочь вам в случае если двигатель вашего авто вышел из строя и требует ремонта. Профессионалов своего дела мало, но у нас есть грамотный специалист, с огромным опытом работы именно по ремонту ДВС, а опыт здесь имеет решающее значение, ведь есть много новичков которые начитавшись и насмотревшись видео, берутся ремонтировать сложные двигатели, но в итоге ничего не получается, потому что нет практики и опыта ремонта даже самых простых ДВС.

    Мы нанимаем специалистов только с опытом работы, которые отремонтировали не одну сотню двигателей и знают что делают, понимают тонкости данной работы.

    Вам приходилось сталкиваться с ситуацией, когда вы отдаете авто на капитальный ремонт, подходит срок сдачи, а вас кормят завтраками? Если нет, то лучше не испытывать судьбу, ведь ситуация прямо скажу не приятная и здесь 2 варианта, двигатель не успевают починить, его просто не начали чинить, что то пошло не так и сервис просто пытается оттянуть время.

    Мы гарантируем вам одно, если вы отдаете двигатель нам на ремонт, вы получаете готовый и рабочий автомобиль, точно в срок.

    1. Вы всегда будете в курсе хода выполнения работ;
    2. Вы можете приехать и посмотреть, что делают с вашим двигателем и на каком этапе находятся работы;
    3. Мы всегда на связи;
    4. Готовый и рабочий (исправный) автомобиль вы получаете точно в срок.

    Как проходит капитальный ремонт у нас в сервисе?

    Знайте, что не всегда капитальный ремонт оправдан и самое первое, что мы делаем при обращении к нам клиента это диагностика ДВС, ведь нужно понять, в чем проблема и почему двигатель работает не так как нужно.

    Скажем сразу, для того, что бы понять, требует ли двигатель капитального ремонта, одной компьютерной диагностики просто не достаточно, ведь необходимо частично разобрать двигатель, что бы произвести некоторые замеры и посмотреть на состояние деталей, определить степень износа. Вот здесь как раз и выявляется необходимость в проведении капитального ремонта. Ведь после разборки, мы будем понимать, требуется ли капитальный ремонт или только частичный ремонт.

    Капитальный ремонт двигателя предполагает его снятие и разбор, но бывают и ситуации, когда после разбора ДВС становится очевидно, что ремонт двигателя нецелесообразен, так как множество деталей и узлов достигло предельного износа, конечно в таком случае можно отремонтировать двигатель, но цена будет слишком высокой и здесь целесообразнее произвести замену ДВС на контрактный

    Если после разбора двигателя наши специалисты пришли к выводу, что ДВС необходимо капиталить, то производится съем двигателя с авто и полная его разборка, при этом каждая деталь проходит процедуру дефектовки, то есть тщательно измеряется каждая деталь и сверяется по размерам которые соответствуют нормам для конкретной детали, так мы понимаем каков процент износа и уже принимаем решение, о замене детали или о продолжении ее эксплуатации, так как смысла менять абсолютно нормальную деталь нет, это лишняя трата денег.

    Мы никогда не будем вам менять ту деталь, которую менять не нужно, полностью прозрачный ремонт, мы дорожим репутацией и нам важно, что потом будут про нас говорить клиенты.

    После того как мы определились с перечнем деталей подлежащих замене, мы согласовываем их с владельцем авто, предлагаем варианты, все показываем и рассказываем. Далее мы или сами заказываем детали для ремонта, либо сам владелец авто производит покупку деталей и привозит их к нам.

    После того как все этапы согласованы и запчасти куплены, мы приступаем к ремонту двигателя, который обычно включает в себя следующие этапы:

    1. Удаление (ликвидация) трещин, если таковые имеются;
    2. Реставрация или замена направляющих втулок;
    3. Восстановление фасок седел клапанов или их замена;
    4. Старые маслосъемные колпачки заменяются на новые;
    5. Реставрация распредвала или его замена, замена клапанов и толкателей, если это необходимо;

    Ремонт блока цилиндров:

    1. Расточка цилиндров и их абразивная обработка, а так же установка новых гильз;
    2. Удаление (ликвидация) трещин в блоке;
    3. Ремонт ниши коленчатого вала;
    4. Выравнивание привалочной плоскости.

    Ремонт или замена коленчатого вала.

    Сборка и установка двигателя на автомобиль.

    После чего происходит холодная обкатка двигателя, то есть ДВС запускается и работает достаточно длительное время на холостом ходу, в ходе данной процедуры детали двигателя притираются, что бы в дальнейшем двигатель работал стабильно.

    Завершающие работы по ремонту включают :

    1. Регулирование оборотов ДВС на холостом ходу;
    2. Регулировка зажигания;
    3. Регулировка токсичности выхлопных газов.

    Это конечно общее описание этапов работы, на практике все эти этапы очень трудоемкие, требуют большого опыта и знаний.

    Мы всегда даем гарантию на наши работы и ремонт производим на совесть.

    Если вы считаете, что вашему ДВС требуется капитальный ремонт, просто позвоните нам по номеру 8-912-313-09-90, мы проконсультируем вас, подскажем что делать и договоримся на время в которое вы сможете подъехать, что бы показать автомобиль нашему мастеру, который и будет принимать решение после диагностики о ремонте.

    Если Вам нужен ремонт и у Вас есть вопросы, то просто позвоните нам. Предоставим всю необходимую информацию, сориентируем по ценам и запишем Вас на удобное время для ремонта или осмотра.

    Капитальный ремонт двигателя автомобиля

    • О компании
    • Нашим клиентам
      • Поиск запчастей
      • Оформление заказа
      • Способы оплаты
      • Доставка заказа
      • Возврат товара
    • Гарантии качества
    • Правовая информация
      • Договор поставки
      • Пользовательское соглашение
    • Оптовикам
    • Корпоративным клиентам
    • Поставщикам
    • Скидки
    • Заявка в сервис
    • Мои заказы
    • Корзина
    • Мы Вконтакте
    • Услуги
    • />

    Новости компании

    Капитальный ремонт моторов и двигателей для авто.

    Капитальный ремонт дизельных двигателей

    Перед выполнением любого ремонта дизельных двигателей необходимо провести его детальную диагностику тех параметров, при которых он сбоит или вовсе не работает. Дело в том, что причин, из-за которых мотор может перестать работать много. Чтобы найти конкретный дефект, необходимо провести диагностику тех систем, при работе которых проявляется неполадка. Например, ДВС работает нестабильно или сразу после запуска глохнет. В таком случае необходимо продиагностировать работу топливной системы, начав с ТНВД. Существует общий порядок планового обслуживания таких двигателей, который заключается в замене следующих компонентов:

    • масла и фильтра;
    • ремня или цепи ГРМ;
    • топливного фильтра.

    Рассмотрим основные виды работ, выполняемые при ремонте и обслуживании дизельных моторов.

    Замена масла в двигателе

    Дизельный двигатель хоть и имеет отличия от бензинового собрата, но процесс замены масла практически ни чем не отличается. Для этого сначала необходимо прогреть агрегат, разместить авто на удобном ровном месте. Далее, открыть заливную пробку и выкрутить сливную. Но не стоит забегать вперед, потому что существует и успешно практикуется как минимум два способа выполнения этой процедуры:

    • Традиционным путем. Масло сливается через специальное отверстие, закрытое пробкой, но для этого, если автомобиль низкий, придется его поднимать или использовать ремонтную яму.
    • При помощи вакуумного отсоса. Технология заключается в удалении отработанной смазки вакуумом. Для этого применяется специальная установка с приемной емкостью.

    Замена ремня ГРМ

    После прохождения определенного количества километров или лет требуется замена ремня ГРМ. Необходимость в этом объясняется прежде всего в расчетном износе компонента. Поэтому необходимо регулярно следить за его состоянием. Конечно, в каждом двигателе имеется функция автоматической или принудительной натяжки, но если срок подходит, то не стоит испытывать судьбу. Замена выполняется следующим образом:

    • Сначала рекомендуется подключить компьютер и провести диагностику с целью определения положения валов относительно друг друга. Если значение не равно нулю, то, скорее всего, ремень, ролики и шестеренки уже изношены и пора выполнить их замену.

    • Далее, приступаем к самой замене, а точнее демонтажу всего сопутствующего: топливного фильтра, воздушной магистрали, кожух.
    • После, потребуется убрать в сторону бачек омывателя лобового стекла, открутив болты, крепящие его к корпусу.
    • Также потребуется снять правое колесо и часть подкрылка, если он предусмотрен конструкцией.
    • Двигатель вывешивается на траверсе или приподнимается гидравлической стойкой.
    • Затем необходимо демонтировать опору, для этого придется приподнимать и опускать двигатель и кронштейн, возможно, придется отодвинуть в сторону патрубки кондиционера.
    • Далее, для освобождения ремня необходимо взвести натяжитель ремня, после чего он откручивается и снимается.

    • Чтобы правильно выставить зажигание, необходимо вручную провернуть шкив и выставить его по меткам.
    • Сборка выполняется в обратном порядке.

    Совместно с заменой ремня обычно выполняется и замена помпы, так как для этого придется проделать все вышеперечисленное.

    Замена цепи ГРМ

    Чтобы выполнить замену цепи ГРМ, придется произвести все те же действия, что и в случае с ремнем. Процесс отличается только наличием вместо шкивов, звездочек и иной конструкции натяжителя. Только срок службы цепи несколько больше, чем ремня, что объясняется жесткостью материала, из которого она изготовлена.

    Замена сальников (передних и задних) коленвала

    Если при работе двигателя потекут сальники коленвала, передний или задний, то его замена – работа не из легких. Если в случае с передним все просто, сняли кожух и демонтировали шкив ремня или звездочки, то задний находит под маховиком. Соответственно, придется снять коробку и сцепление.

    Замена опоры (подушки) двигателя

    Если при работе двигателя, на кузове ощущается вибрация, то это первый признак того, что необходимо выполнить замену опор. Они используется на всех типах двигателях как минимум 3 шт. в различных точках крепления агрегата. Соответственно, они имеют и различный внешний вид. Замена выполняется по очереди:

    Сначала откручивается все то, что может помешать при выполнении работ по демонтажу и монтажу новой опоры и откручиваются болты ее крепления. Возле нее потребуется установить искусственную опору, например, домкрат через плотную резину.

    Действовать так необходимо с каждой опорой. Перед тем как выполнять ремонт, стоит провести визуальную и физическую диагностику, потому что крайне редко требуется замена всех трех опор сразу.

    Замена прокладки клапанной крышки

    Для осуществления замены прокладки клапанной крышки ее необходимо первым делом открутить. Здесь все выполняется достаточно просто, важно не потерять болты и шайбы под них, что бывает очень часто.

    После снятия крышки с нее необходимо тщательно удалить старый герметик и прокладку. Новая укладывается на обезжиренную поверхность, предварительно смазанную герметиком. Под болты, если предусмотрены, подкладываются уплотнительные резинки. Затягиваются они с усилием не более 10 Нм.

    Замена прокладки блока головки цилиндров (ГБЦ)

    Для замены прокладки блока головки цилиндров (ГБЦ) необходимо сначала снять все, что мешает нормальному выполнению процедуры. Учитывая то, что двигатель при работе сильно нагревается, то болты крепления блока также подлежат замене. Это связано с тем, что по мере затяжки они растягиваются, что может привести к повреждению механизмов ДВС. После замены прокладки ГБЦ рекомендуется выполнить одновременно и регулировку клапанов, раз уже был разобран мотор.

    Капитальный ремонт двигателя

    Выполняя качественный и полноценный ремонт автомобиля, капиталка двигателя чаще всего является обязательной и вынужденной мерой. Дело в том, что во время работы все его детали подвержены сильнейшему износу, из-за чего могут появляться люфты и биения. Чаще всего причинами обслуживания ДВС являются течи из-под различных уплотнителей деталей. Но проводя капитальный ремонт, замена выполняется всех подозрительных и несоответствующих требованиям, начиная кольцами, заканчивая коленчатым валом. Самостоятельно выполнить такой ремонт будет очень сложно, поэтому лучше сразу обратиться к услугам специалистов.

    Компьютерная диагностика двигателя автомобиля

    Если ДВС стал сбоить, троить, на нем падает мощность, он уже не способен набирать необходимую скорость, а может и вовсе агрегат уже не заводится, то необходимо провести его комплексную диагностику. Она проводится как визуально, профессиональным глазом и руками мастера, так и при помощи компьютера. Такие детали, как форсунки вообще лучше демонтировать и проверить на стенде.

    Выполнить профессиональную диагностику двигателя можно только в официальном сервисе. Узнать стоимость ремонта автомобиля в Автотехцентре XL можно по телефону.

    Как предотвратить поломку двигателя.

    Если Ваш двигатель в полном здравии, то вам следует задуматься над тем, какие профилактические работы следует провести, чтоб он не сломался.
    К профилактическим работам стоит отнести замену масла и раскоксовку двигателя.
    Замер компрессии и раскоксовка двигателя.
    Если Ваш двигатель еще живой и не умер, то стоит подумать о его профилактических мерах.

    Замер компрессии и раскоксовка двигателя.

    Мощность Вашего авто начала падать? И Ваша машина потихоньку кушает масло? Тогда приезжайте срочно к нам, мы Вам замерим компрессию. Обычно компрессия падает из-за нагара, который образуется внутри цилиндров.
    Процесс очистки нагара и называется раскоксовкой. Т.е. нагар, сажу, кокс нужно вычищать из двигателя, пока он не сломался. И расход масла бъет тревогу о том, что пора бы уже почистить сердце машины. Более подробно о раскоксовке читайте здесь.

    Цены на ремонт двигателя приведены ориентировочные, точная цена складывается после выявления поломки двигателя. Поэтому лучше цены уточнять у наших менеджеров.

    Ваз-Lada (Для переднеприводных автомобилей)

    Renault (Logan, Sandero, Duster, Largus, Fluence, Megan)

    Daewoo (Matiz, Nexia)

    Ford (Focus, Mondeo, Fiesta, Kuga, Fusion)

    Opel(Astra, Zafira, Meriva)

    Chevrolet(Cruze, Aveo, Lacetti, Lanos)

    Skoda (Octavia, Fabia, Rapid, Superb)

    Kia (Rio, Spectra, Picanto)

    Hyundai ( Accent, Getz, Sonata)

    Volkswagen (Passat, Polo, Jetta, Golf)

    Mitsubishi (Lancer, Galant)

    Toyota (Corolla, Ayris, Yaris, Camry)

    PS*Оставьте данные и мы подберем наилучшую для вашей машины запчасть

    Капитальный ремонт двигателя: когда, зачем и как

    Капитальный ремонт двигателя – процедура сложная и дорогостоящая.
    Такой ремонт делают в случае, если автомобиль вдруг стал расходовать много масла, увеличилась дымность через выхлопную систему, появился запах горелого масла. Или у машины пропала былая резвость. Все это говорит о возможном износе цилиндро — поршневой группы.

    Что чаще всего меняют при капитальном ремонте?

    Кстати, что именно придется менять, дефектолог автосервиса сможет сказать только после тщательной диагностики автомобиля. Однозначно придется менять маслосъемные колпачки, кольца поршневые, компрессионные и маслосъемные. Возможно, этот список пополнится после осмотра коленчатого вала, распредвала и вкладышей при полном разборе двигателя. Если хотя бы на одной из деталей появился задир, это первое показание к ее полной замене.

    Ремонт двигателя чреват не только заменой отдельных деталей, но и расточкой, фрезеровкой, шлифовкой, полировкой. К примеру, может понадобиться расточить блок двигателя под ремонтные размеры поршневой группы, и ее потом заменить. Или придется шлифовать коленчатый вал, и устанавливать вкладыши ремонтного размера, а, возможно, придется фрезеровать плоскость головки блока цилиндров, либо поверхность блока цилиндров.

    Сколько длится капитальный ремонт по времени?

    Капитальный ремонт двигателя – процедура крайне неопределенная, ее продолжительность и стоимость зависит от каждой конкретной ситуации. Если речь идет только о замене неисправных деталей, тогда на все уйдет около одного дня. А вот если потребуются токарные работы, фрезеровка головки блока цилиндров или коленчатого вала, придется оставить машину в автосервисе на срок от полутора недель до месяца, в зависимости от загруженности привлекаемых автосервисами сторонних специалистов с токарным оборудованием. Стоимость ремонта в этом случае вырастает от 40 до 200 тысяч рублей.

    Какие машины находятся в «группе риска»? Чем больше пробег автомобиля, тем больше у него износ двигателя, и тем выше шансы «попасть» на капитальный ремонт двигателя. Устойчивая «зона риска» начинается при пробеге от 100 тысяч километров. Именно поэтому многие водители с большим пробегом автомобиля стараются его продать, чтобы потом не тратиться на дорогостоящий ремонт двигателя.

    Но вот что точно не следует делать – это паниковать и самостоятельно ставить диагноз своему автомобилю при появлении первых признаков неисправности двигателя. Может быть, капитальный ремонт двигателя и не потребуется. Это в случаях, когда была пробита прокладка головки блока цилиндров, и нужно заменить одну лишь прокладку. А вот что точно необходимо сделать — это отвезти автомобиль на диагностику. Ее же рекомендуют провести для приобретаемых автомобилей с пробегом.

    Сеть автосервисов «Геликон» всегда ставит точные диагнозы автомобилям, и проводит всю необходимую диагностику на профессиональном уровне. Безусловно, рекомендуется чаще менять масло, чтобы автомобиль прослужил дольше. При этом, на масле лучше не экономить. В требованиях техобслуживания многих автомобилей такая замена рекомендуется с периодичность раз в 15 тысяч километров пробега. Однако, как показывает практика, не каждое масло позволяет автомобилю проехать именно столько.

    Лучше менять масло раз в 10 тысяч километров, тогда и меньше будет нагара внутри двигателя. И то это при соблюдении двух условий. Во-первых, при использовании качественного масла, купленного у проверенного продавца. Во-вторых, с учетом существующих допусков к подбору масла производителей соответствующих моделей машин. К примеру, свои требования к качеству масла у BMW, Ford и Volkswagen…

    На что стоит обратить внимание после капитального ремонта?

    И еще необходимо помнить, что после капительного ремонта двигателя автомобиль нельзя эксплуатировать в прежнем режиме. Ведь первые послеремонтные 1000 километров идет притирка замененных деталей. В этот период рекомендуется щадящий режим эксплуатации, стоит избегать ситуаций, когда двигатель должен резко набирать обороты. К примеру, нельзя будет резко стартовать со светофора. В противном случае придется вновь отправлять машину на капитальный ремонт двигателя.

    Капитальный ремонт двигателя – что это такое?

    Этой статьей мы начинаем цикл публикаций на тему ремонта двигателя современных автомобилей. Мы разберем особенности ремонта и болячки двигателей популярных автомобилей. Но сначала давайте определим, что же такое: Капитальный ремонт.

    Капитальный ремонт двигателя подразумевает полную разборку двигателя и замену деталей двух основных его частей: головки блока цилиндров и собственно блока цилиндров. В головке блока цилиндров при капитальном ремонте в обязательном порядке меняются: болты ГБЦ, маслосъемные колпачки, прокладки ГБЦ и крышки ГБЦ, уплотнения свечных колец, сальники распредвалов, ремень или цепь привода ГРМ и все что с ней связано. Клапаны и распредвалы меняются в зависимости от их состояния и причины ремонта. В блоке ДВС подлежат обязательной замене: коренные и шатунные вкладыши, поршни и поршневые кольца, упорные полукольца. Все не заменяемые детали в обязательном порядке проходят проверку опрессовку и при необходимости восстановительный ремонт. В ГБЦ важно проверить плоскость прилегания к блоку, состояние седел клапанов, герметичность каналов системы охлаждения. В блоке цилиндров также важно проверить плоскость прилегания ГБЦ, состояние коленчатого вала и поверхности цилиндров. По результатам проверки состояния цилиндров принимается решение об установке деталей поршневой группы стандартных или ремонтных размеров. В настоящее время большинство производителей не предусматривают ремонт ДВС с расточкой цилиндров и как следствие не изготавливают деталей поршневой группы ремонтных размеров. В этом случае заводом изготовителем рекомендуется замена блока цилиндров в сборе. Но есть еще один вариант – это расточка блока цилиндров с установкой гильзы под стандартный размер поршневой группы. С учетом разницы в стоимости ремонта и блока цилиндров в сборе, а также сложностей с переоформлением документов (блок является номерным агрегатом) гильзовка блока является предпочтительным вариантом при капитальном ремонте двигателя. Очень важно при капитальном ремонте двигателя проверить состояние масляного насоса. В случае если капитальный ремонт является следствием износа поршневой группы и автомобиль приехал в автосервис своим ходом, до разборки двигателя необходимо произвести замеры давления масла в системе. Если причиной капитального ремонта явился перегрев двигателя, эксплуатация без масла или с низким уровнем масла – замена масляного насоса обязательна.

    Мы подошли к важному моменту: причине капитального ремонта. Все что описано выше в основном относится к ремонту двигателя по причине износа поршневой группы. То есть в процессе нормальной эксплуатации автомобиля в любом случае детали изнашиваются и с течением времени необходимо их менять. Показаниями к капитальному ремонту являются: расход масла, сниженная динамика, увеличенный расход масла , посторонние звуки при работе ДВС, увеличенное количество картерных газов в системе подачи воздуха. В этом случае после ряда проверок (замер компрессии, проверка давления масляного насоса,) скорее всего будет рекомендован капитальный ремонт двигателя. Кроме этого причиной капитального ремонта двигателя может быть перегрев двигателя из-за отсутствия охлаждающей жидкости или неисправностей в системе охлаждения, низкий уровень масла в двигателе и как следствие масляное голодание, которое приводит к повышенному износу деталей и образованию стружки в каналах смазки. Иногда, в связи с длительной эксплуатацией автомобиля с неисправной системой охлаждения или отсутствием масла в ДВС целесообразнее заменить двигатель целиком или блок цилиндров в сборе, потому что забитые стружкой масляные каналы и поврежденные каналы системы охлаждения вследствие перегрева не позволят эксплуатировать двигатель даже после капитального ремонта. Поэтому обращаясь в автосервис с проблемой в ДВС необходимо предоставить как можно больше информации об эксплуатации автомобиля.

    Ну и в завершении этой части попробуем ответить на вопрос: что же лучше капитальный ремонт двигателя или замена агрегата целиком. Скажем сразу что однозначного ответа нет. Если рассматривать замену на абсолютно новый агрегат – то конечно да, лучше поступить именно так. Но двигатель, и даже блок цилиндров в сборе — достаточно дорогое удовольствие. Поэтому чаще всего выбор идет между капитальным ремонтом и агрегатом бу. Тут наше мнение целиком на стороне ремонта, хотя зачастую этот вариант дороже. Потому что покупая бу двигатель Вы покупаете кота в мешке. Состояние и ресурс такого агрегата никому не известен. Гарантии на него тоже нет, так как гарантией в 14 дней которую обещают продавцы таких товаров назвать гарантией нельзя. Но, как говорится, каждый решает сам для себя, а мы в силу опыта можем только рекомендовать не ставить во главу угла стоимость восстановления работоспособности Вашего автомобиля. Возможно придется платить дважды: сначала за ДВС со вторичного рынка, а потом за его ремонт.

    Капитальный ремонт двигателя

      128 6 104k
      48 1 45k

    Калькулятор расчета нормы расхода масла в двигателе

    Расчет расхода масла двигателем. Онлайн калькулятор нормы угара масла на 100л и 1000 км

    Капитальный ремонт двигателя – процесс, во время которого мотор в целом и все его узлы в частности доводятся до кондиции, максимально близко соответствующей состоянию, в котором двигатель вышел с завода. В понятие такого ремонта входит: разборка и очистка двигателя, проверка всех узлов на наличие дефектов, замена при необходимости, ремонт и приведение в идеальное состояние коленвала, блока цилиндров, систем подачи топлива, масляной смазки и охлаждения, ремонт кривошипно-шатунного механизма.

    Не стоит путать подобный ремонт с такой процедурой, как переборка двигателя. Она включает в себя лишь разборку и замену тех элементов, которые пришли в негодность. Капремонт двигателя делается тогда, когда определяется низкая компрессия и потеря мощности, возникающая из-за естественного пробега автомобиля.

    Причины и признаки приближения ремонта

    Перечислим кратко причины и признаки, по которым водитель может определить, что необходимо делать капитальный ремонт двигателя. Итак, к признакам относится:

    1. Возникновение стука в КШМ (кривошипно-шатунный механизм).
    2. Снижение давление масла (об этом сигнализирует лампа на приборной панели). Однако учтите, что единоразовое снижение давления не означает, что нужна «капиталка». Однако если снижение появляется регулярно и через короткое время, то нужна дополнительная диагностика.
    3. Повышенный расход масла. Здесь та же логика, что и в предыдущем пункте. Если вы очень часто заливаете масло, существует вероятность, что надо проводить капитальный ремонт двигателя.

    Лампа снижения давления масла на приборной панели

    Теперь рассмотрим причины, из-за которых возникают описанные выше проблемы.

    1. Закоксовывание масляных каналов, значительное загрязнение, старение масла или использование некачественного.
    2. Выход из строя или значительный износ подшипников скольжения в КШМ и/или вкладышей коленчатого вала.
    3. Падение компрессии может быть вызвано износом колец поршня, прогоранием клапанов или прокладки главного блока цилиндров.
    4. Повышение расхода масла возникает по самым разным причинам. Это может быть снижение эластичности маслосъемных колпачков газораспределительного механизма или закупоривание сгоревшим маслом маслосъемных поршневых колец.

    Теперь вкратце остановимся на действиях, которые полезно выполнять каждому водителю для предотвращения частых ремонтов двигателя и продления срока между очередными «капиталками».

    1. Регулярно контролировать уровень и состояние моторного масла. Производить его замену в соответствии с рекомендациями производителя, а при его неудовлетворительном состоянии — чаще.
    2. Не допускать перегрева двигателя. В том числе следить за состоянием охлаждающей системы в целом и ее отдельных узлов в частности. В том числе регулярно проверять состояние и уровень охлаждающей жидкости, а при необходимости доливать ее.
    3. Использовать качественное топливо. Плохой бензин или солярка имеют в своем составе много вредных примесей, которые в процессе сгорания остаются на поверхности отдельных частей мотора, ускоряя его износ.
    4. Не перегружать двигатель. В частности, не возить грузы, масса которых превышает указанную производителем авто, в том числе не буксировать тяжелые прицепы.
    5. Не допускать длительной работы на холостых оборотах. При этом скорость появления нагара на поверхности цилиндров и свечах увеличивается.
    6. Придерживаться спокойного стиля езды. Старайтесь избегать резких разгонов и торможений, работы двигателя на повышенных оборотах (в красной зоне тахометра), частых переключений передач и так далее.

    Этапы капремонта двигателя

    Выполнение капитального ремонта двигателя можно разделить на несколько этапов:

    Первый. Демонтаж двигателя, его разборка и чистка всех узлов в отдельности.

    Второй. Диагностика и идентификация повреждений на всех деталях, определение степени их износа.

    Третий. Поиск дефектов в деталях двигателя. Этот этап можно разделить на отдельные процедуры:

    • определение наличия трещин на блоке двигателя;
    • измерение соответствующих зазоров;
    • дефектовка коленчатого вала;
    • измерение геометрии всех трущихся деталей, сравнение размеров с заводскими и определение отклонений от нормы.

    Четвертый. Ремонт головки блока цилиндров:

    Удаление нагара с ГБЦ

    • ликвидация трещин;
    • замена или реставрация направляющих втулок;
    • замена или, при возможности, восстановление фасок седел клапанов;
    • установка новых маслосъемных колпачков;
    • замена или реставрация распредвала, клапанов, толкателей.

    Пятый. Ремонт блока цилиндров:

    • расточка, абразивная обработка цилиндров и установка новых гильз;
    • ликвидация трещин в блоке;
    • ремонт ниши коленвала;
    • выравнивание привалочной плоскости.

    Шестой. Ремонт и восстановление коленчатого вала.

    Седьмой. Сборка и монтаж двигателя.

    Восьмой. Обкатка двигателя на холодную — длительная работа ДВС на холостом ходу. Данная процедура позволяет притереться всем элементам для стабильной будущей работы двигателя.

    Девятый. Завершающий этап капремонта — регулировка следующих показателей:

    • оборотов на холостом ходу;
    • уровень токсичности выхлопных газов (СО);
    • зажигания.

    Стоимость капитального ремонта двигателя в 2020 году

    Многих водителей интересует цена капремонта двигателя. Перед тем как перейти непосредственно к оценке покупаемых материалов и стоимости работ, следует уточнить, что для разных моделей машин цены также будут разными. Это обусловлено естественной разницей в стоимости запчастей. Кроме того, может быть выполнен разный объем работ. Поэтому все индивидуально.

    Выполняемые работыСтоимость для ВАЗ 2101-2112 по состоянию на лето 2020 годаСтоимость для иномарок по состоянию на лето 2020 года
    Полная переборка двигателя со снятиемОт 9500 до 12000 рублейОт 15000 рублей
    Замены прокладки головки блока цилиндраОт 2500 до 4500 рублейОт 4600 рублей
    Замена коллекторной прокладкиОт 1300 до 2200 рублейОт 2200 рублей
    Замена прокладки поддонаОт 1000 до 2000 рублейОт 2100 рублей
    Замена цепи/ремняОт 1200 до 1800 рублейОт 1500 рублей
    Замена маслосъемных колпачковОт 1800 до 3500 рублейОт 2500 рублей
    Ремонт головки блокаОт 5000 до 7500 рублейОт 6000 рублей
    Регулировка клапановОколо 800 рублейОт 1000 рублей
    Замена сальников заднего коленвалаОт 2500 до 3500 рублейОт 6500 рублей
    Подтяжка цепиОколо 500 рублейОт 500 рублей
    Замена опоры двигателяОколо 500 рублейОт 800 рублей
    Выполнение контрольно-диагностических работ
    Диагностика двигателя сканером на наличие ошибок, проверка текущих данных работы двигателяОколо 850 рублей
    Замер компрессии — 4/6/8 цилиндрового двигателяОт 400/600/800 рублей

    Помните, что в некоторых случаях выполнять капитальный ремонт обойдется дороже, чем покупка нового двигателя. Например, в случае, если предполагается выполнение большого объема работ с замена дорогих запчастей. В любом случае, этот вопрос необходимо обсуждать и вычислять стоимость индивидуально в каждом случае.

    Пробег и гарантии при выполнении капремонта

    Когда необходимо выполнять капитальный ремонт двигателя? Точную информацию вы найдете лишь в мануале вашего авто. В общих же словах можно ответить так: у отечественных машин пробег до выполнения соответствующих ремонтных работ составляет около 150 тысяч километров, у европейских иномарок — около 200 тысяч, а у «японцев» — 250 тысяч.

    Что касается гарантии на выполненные работы, то здесь дело не только и не столько именно в ремонтных процедурах, сколько в качестве используемых при этом запасных частей. Если сказать в двух словах, то они обязательно должны быть с гарантией. К сожалению в наше время купить откровенный брак или подделку. Поэтому старайтесь покупать запасные части в магазинах, имеющих соответствующие лицензии, и желательно у проверенных продавцов. Это сведет к минимуму риски покупки некачественных товаров, а соответственно, увеличит вероятность соблюдения гарантии.

    Выполнение капитального ремонта

    В настоящее время практически все СТО, выполняющие капитальные ремонты двигателей, дают гарантию на свою работу. Как правило, она составляет 20. 40 тысяч километров пробега. Хотя если двигатель отремонтирован хорошо, то проблем не должно возникнуть при значительно больших пробегах. Необходимо помнить, что после проведения капремонта двигатель наиболее подвержен новым поломкам в силу притирки новых деталей и узлов. Поэтому на первых 10 тысячах километров пробега старайтесь ездить в щадящем режиме, без резких рывков, ускорений и не на больших оборотах двигателя.

    В связи с тем, что во время капитального ремонта мастерам приходится выполнять много сложных процедур, то время, потраченное на него, может оказаться значительным. Например:

    • Если необходимой запчасти на СТО нет и необходимо ждать ее доставки из-за рубежа, то срок выполнения ремонта может растянуться на 15. 20 и более дней (во многом зависит от сроков поставки необходимой детали).
    • В случае наличия необходимых деталей, отсутствия оборудования для выполнения ремонта срок может растянуться на 5. 8 дней.
    • Если же на СТО есть обычно капитальный ремонт занимает 3. 4 дня, если не возникнет дополнительных препятствий или сложностей.

    Желательно перед работой заранее оговорить с мастерами не только стоимость ремонта, но и сроки его выполнения. А лучше заключить официальный договор, имеющий юридическую силу. Это избавит вас от возможных недоразумений в будущем.

    Вместо заключения

    Напоследок хочется привести такую аксиому: ресурс работы двигателя напрямую зависит от ресурса работы его отдельных элементов. У иномарок ресурс обычно составляет 250-300 тысяч километров, в то время как у отечественных автомобилей только 150 тысяч. Чтобы двигатель работал как можно дольше без поломок, стоит соблюдать правила эксплуатации, которые были установленные заводом изготовителем, и проводить регулярное техническое обслуживание.

    Читать еще:  Как оборудовать багажник машины для экономии места
  • Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector