Trt-auto.ru

Автомобильный журнал
3 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Lamborghini Urus 2019

1 st кроссовер Lamborghini: Urus

Ламборгини Урус (2020-2021) цены и комплектации. Технические характеристики «Urus» и подробный обзор с фотографиями.

Lamborghini Urus – полноприводный премиальный кроссовер полноразмерной категории и «первенец подобного формата» в истории итальянского машиностроителя, который в самой компании именуют как SSUV («Super Sport Utility Vehicle»)… Это – автомобиль, который сочетает в себе функциональность и практичность внедорожника, подходящего для ежедневной эксплуатации, с «боевыми чертами», присущими суперкарам Lamborghini…

Мировая премьера пятидверки состоялась 4 декабря 2017 года (на специальном мероприятии, организованном в Сант-Агата-Болоньезе), но впервые она была представлена широкой общественности еще в апреле 2014-го в качестве одноименного концепт-кара. Самый мощный, самый быстрый, самый скоростной среди «одноклассников» – о своем «детище» итальянцы отзываются только в превосходной степени, ведь в его арсенале имеются 650-сильный мотор и высокопроизводительная техника.

Снаружи Lamborghini Urus может похвастать брутальным, свирепым и притягательным обликом, в котором проглядываются «фамильные» черты марки, однако красавцем его назвать сложно.

Спереди кроссовер выставляет напоказ пронзительный взгляд глаз-фар и внушительный бампер с пугающим оскалом воздухозаборников, а сзади привлекает внимание граненой крышкой багажника, утонченными фонарями и мощным диффузором с парой крупнокалиберных «двустволок» выпускной системы.

В профиль автомобиль обладает стремительным клиновидным силуэтом с острым носом, заниженной линией крыши, выразительной пластикой боковин и эффектными колесными арками с шестиугольными очертаниями.

«Урус» – полноразмерный SUV с соответствующими размерами: в длину он вытянут на 5112 мм, в ширину насчитывает 2016 мм, в высоту не превышает 1638 мм. Колесная база занимает у пятидверки 3003 мм, а ее дорожный просвет варьируется от 158 до 248 мм в зависимости от положения пневмоподвески.

В снаряженном состоянии машина весит около 2200 кг.

Внутри Lamborghini Urus продолжается тема агрессии с гранеными формами и обилием шестиугольников, а царствуют здесь цветные дисплеи, каждый из которых отвечает за свой фронт информации.

Рабочее место водителя «щеголяет» спортивным мульти-рулем с приплюснутым в нижней части ободом и полностью виртуальной комбинацией приборов, а еще два сенсорных экрана венчают центральную консоль: верхний заведует информационно-развлекательными функциями и настройками автомобиля, а нижний – климатической установкой и прочими подогревами.

Убранство кроссовера выполнено исключительно из премиальных материалов – дорогая кожа, алькантара, углепластик, натуральное дерево и алюминий.

По умолчанию салон super-SUV – пятиместный: на передних местах установлены цепкие кресла с интегрированными подголовниками, яркими боковыми валиками и большим набором электрорегулировок, а на втором ряду расположен полноценный трехместный диван. В виде опции сзади «итальянец» может быть снабжен двумя ковшеобразными раздельными сиденьями с подлокотником по центру.

«Урус» может похвастать высоким уровнем практичности – в его арсенале числится правильный по форме багажник, который в нормальном состоянии вмещает 616 литров поклажи (с четырехместной раскладкой «апартаментов» – 574 литра). «Галерка» складывается тремя секциями в ровную площадку, увеличивая запас свободного пространства до 1596 литров.

Под капотом Lamborghini Urus содержится восьмицилиндровый бензиновый мотор рабочим объемом 4.0 литра с V-образной архитектурой, двумя турбонагнетателями типа Twin-Scroll в развале блока, непосредственным впрыском горючего, 32-клапанным ГРМ и варьируемыми фазами газораспределения, который вырабатывает 650 лошадиных сил при 6000 об/минуту и 850 Н·м вращающего момента при 2250-4500 об/минуту.

Силовой агрегат спарен с 8-диапазонным «автоматом» ZF, оснащенным гидротрансформатором, и полноприводной трансмиссией с межосевым (самоблокирующимся) дифференциалом Torsen и активным задним дифференциалом. В обычных условиях тяга делится между осями в соотношении 40:60, однако при необходимости на передние колеса может быть переброшено до 70% мощности, а на задние – до 87%.

На твердых покрытиях «Урус» демонстрирует впечатляющие характеристики: с нуля до 100 км/ч он «выстреливает» спустя 3.6 секунды, а еще через 9.2 секунды разменивает и третью «сотню». Максимально кроссовер «упирается» в 305 км/ч.

При этом он весьма экономичен, по крайней мере «на бумаге» – по данным производителя, в комбинированном цикле, эта машина потребляет 12.3 литров высокооктанового бензина на каждые 100 км пути.

В основе Lamborghini Urus находится модульная «тележка» MLB evo с продольно ориентированным двигателем. В силовой структуре шасси и кузова автомобиля сочетаются высокопрочные стали (на их долю приходится 50%), алюминий и композитные материалы.

Спереди и сзади кроссовер обладает независимыми двухрычажной и многорычажной подвесками соответственно, уже в «базе» укомплектованными пневмоэлементами, электронноуправляемыми амортизаторами и активными стабилизаторами поперечной устойчивости. Кроме того, он «щеголяет» полноуправляемым шасси с механизмом, способным поворачивать задние колеса на угол до трех градусов.

Автомобиль снабжен углеродокерамическими дисковыми тормозами «по кругу» с десятипоршневыми передними и шестипоршневыми задними суппортами (диаметр «блинов» составляет 440 мм и 370 мм соответственно).

Кроме того, этот полноразмерный SUV имеет в своем активе адаптивный электроусилитель рулевого управления и шесть режимов ездовой электроники – Strada («дорога»); Neve («снег»); Sport; Corsa («гонки»); Terra («грунт») и Sabbia («песок»).

На российском рынке Lamborghini Urus в 2018 году предлагается по цене от 15 200 000 рублей.

В базовой комплектации этого super-SUV присутствуют: восемь подушек безопасности, 21-дюймовые колесные диски, виртуальная комбинация приборов, полностью светодиодная оптика, сервопривод крышки багажника, медиацентр, электропривод и подогрев передних кресел, ABS, ESP, адаптивный круиз-контроль, система помощи при парковке, передние и задние парктроники, мониторинг слепых зон, трехзонный климат-контроль, премиальная аудиосистема с восемью динамиками, камеры кругового обзора и «тьма» иного оборудования.

Lamborghini Urus by Mansory 2019 года (фото 1 из 8)

Галерея автомобиля Lamborghini Urus by Mansory 2019 года включает в себя 8 оригинальных изображений высокого качества.

По этим изображениям вы можете ознакомиться с внешним видом автомобиля, узнать его особенности и отличительные черты, которые выделяют этот автомобиль Lamborghini от других автомобилей.

А также вы можете скачать фотографии абсолютно бесплатно и использовать их как обои для рабочего стола с изображением автомобиля Lamborghini Urus by Mansory 2019 года, нажав на иконку в правой нижней части изображения.

Изображенный на фотографиях автомобиль был выпущен в ноябре 2019 года.

Изображенный на фотографиях автомобиль не серийный, а доработанный в специализированном тюнинг-ателье.

Другие галереи Lamborghini Urus

Другие галереи Lamborghini 2019 года

  • 2009 Audi R15 TDI
  • 2009 Honda CR-Z Concept
  • 2018 Porsche 911 Carrera S Cabriolet by RACE!
  • 2007 Fiat Bravo Sport
  • 2016 Ferrari 458 Italia Wide Body by Atarius Concept
  • 1977 Chrysler New Yorker
  • Страна: Италия
  • Годы работы: 1963 — н.в.

Марка итальянских автомобилей «Lamborghini» известна по всему миру своими спортивными.

Модели Lamborghini

  • 350/400 GT
  • Aventador
  • Centenario
  • Countach
  • Diablo
  • Espada
  • Essenza
  • Gallardo
  • Huracan
  • Islero
  • Jalpa
  • Jarama
  • LM001
  • LM002
  • Miura
  • Murcielago
  • Reventon
  • Sesto Elemento
  • Sian
  • Urraco
  • Urus
  • Veneno

Популурные галереи

  • Ferrari 250 GT Berlinetta Tour de France 1956 года
  • Dodge Challenger SRT8 Satin Vapor 2014 года
  • Chevrolet Chevy 3-Door 2010 года
  • Ferrari 458 Italia Red Matt by WrapStyle 2017 года
  • Blue Bird TC/2000 RE Transit School Bus 1991 года
  • Jeep Grand Cherokee SRT8 Stormtrooper on Vossen Wheels (VPS-302) 2016 года
  • Smart ForTwo Cabrio by Brabus 2007 года
  • Holden Cruze Sedan 2009 года
  • Jaguar E-Pace D240 AWD 2018 года
  • Alfa Romeo Brera J5 3.2 Compressore Q-Tronic by Autodelta 2008 года
  • AMC Eagle Kammback 1981 года

  • О проекте
  • Условия оказания услуг
  • Политика конфиденциальности
  • Вакансии
  • Реклама
  • Партнеры
  • Контакты

При использовании информации в электронном виде (интернет-сайт, электронный файл и т. п.) в каждом случае необходимо размещение активной гиперссылки на главную страницу Сайта или на страницу размещения соответствующего материала.

Все замечания и вопросы по сотрудничеству направляйте по электронной почте: auto@vercity.ru.

Обращаем ваше внимание на то, что изображения являются чьей-либо собственностью и добавлены посетителями сайта.

Администрация сайта не располагает информацией о правомерности публикования этих материалов.

Все изображения размещены в ознакомительных целях.

Lamborghini Urus 2019: самый быстрый и стильный кроссовер в мире

Итальянская компания Ламборджини известна в автомобильном мире своими красивыми и скоростными спортивными автомобилями. Однако недавно она слегка отошла от ожидаемых канонов и представила поклонникам марки Lamborghini Urus 2019 модельного года – яркий, дерзкий и очень быстрый кроссовер, который наверняка не затеряется в потоке и привлечет любителей спортивных машин своими выдающимися характеристиками.

Экстерьер

Автомобиль представляет собой не рестайлинг какой-либо ранее существовавшей модели, а полноценную новинку, сочетающую в себе качества суперкара и внедорожника. Ламборджини Урус 2019 получил безумно яркий, округлый кузов, на котором выделяются как прагматические элементы, вроде жабр и аэродинамических выступов, так и сугубо декоративные детали, коих здесь целая россыпь.

Морда нового кузова отличается не очень большим, но сильно наклоненным стеклом, с широким, массивным, но невысоким передком. Крышка капота имеет довольно сильный наклон в сторону дороги и состоит из граненых подъемов и спусков в форме «веера». В передней части этот элемент переходит в расположенную под наклоном полоску кузова, в правой и левой части которой расположены хитро прищуренные, крупные фары, представляющие собой сочетание полос ксенона и высококачественных диодных лент.

Ниже на фото можно обнаружить гигантский 12-угольный воздухозаборник сложной формы из черного пластика, нижней своей частью переходящий в обвес с широкими боковыми прорезями для охлаждения тормозов. Здесь едва заметны скромные противотуманки, зато аэродинамические выступы внизу бампера благодаря своей агрессивности и размерам просто невозможно не заметить.

Профиль новой модели отличается небольшой, но ладно скроенной линией окон в хромированной окантовке, поднимающейся к задней части, обильным рельефом, в который удачно вписываются и сторонние элементы, например, «жабры» за арками передних колес, а также яркой, широкой юбкой и прямо-таки огромными арками колес, в которые устанавливаются стильные легкосплавные диски большого размера. На фоне всего этого гармонично смотрятся огромные зеркала и, в противовес им, скромные, но симпатичные ручки дверей.

Корма машины значительно больше напоминает спорткар, нежели кроссовер. Начинается все с длинного, но тонкого козырька над небольшим, сильно наклоненным овальным стеклом, затем все это переходит в небольшую дверку с кучей выштамповок и стильными горизонтальными полосами габаритов, соединенных симпатичной пластиковой полосой с надписью «Ламборджини». Гордостью задка здесь смело можно считать обвес, в котором есть прорези для охлаждения задних тормозов, сетка лже-воздухозаборника, противотуманные огни, а также рельефная вставка с парктрониками и вырезом под сдвоенный круглый выхлоп в левой части.

Интерьер

Салон нового Ламборджини Урус 2019 модельного года просто не может выглядеть не престижно. Для поддержания высокого статуса авто разработчики использовали более десяти разновидностей материалов, среди которых – отличный пластик, натуральная кожа, карбон, алюминий, алькантара и даже вставки из дерева. Водительское место позволяет «рулевому» получать максимальное удовольствие от процесса вождения, а отличная мультимедийка не даст заскучать в пути пассажирам.

Отделка передней части салона

Центральная консоль представляется нагромождением огромного числа разных деталей, разобраться в которых, впрочем, не составит никакого труда. Так, сверху проходит ряд трапециевидных дефлекторов, причем под двумя центральными красуется полихромный сенсорный дисплей довольно большого размера, ниже все это переходит в виртуальное «пианино» клавиш для работы с ездовыми характеристиками, ну а ниже, как водится, следует блок для работы с климатом.

Центральный тоннель, очень широкий и роскошный, начинается с плавно перетекающего из консоли дисплея, при помощи которого можно настроить положение кресел и активировать дополнительные функции. Далее следует необычный переключатель передач, блок кнопок для работы с ездовыми, режимами, а также очень удобные подстаканники с возможностью подогрева или охлаждения напитков. Не обошлось здесь и без разъемов для подключения к машине внешних носителей информации. Заканчивается этот элемент распахивающимся в обе стороны подлокотником, в недрах которого также можно охлаждать содержимое.

Руль автомобиль получил не совсем спортивный, если не считать спрямленного обода внизу. Зато довольно толстый обод приятно держать в руках, а на его отделанных карбоном спицах разместилось множество полезных кнопок. А виртуальная приборная панель позволит водителю легко узнавать актуальные текущие параметры автомобиля.

Посадочные места и багажное отделение

В отличие от многих других спорткаров модели Урус достались отлично отделанные кожей и имеющие мягкий наполнитель кресла, которых в машине может быть четыре или пять. Они обладают функцией запоминания установленных настроек и снабжены подогревом, массажем и вентиляцией, а передние места имеют еще и отличную боковую поддержку.

Сзади довольно комфортно будет троим взрослым пассажирам, если же выбирать комплектации с двумя раздельными креслами, то в распоряжении ездоков окажется очень уютный столик с подстаканниками и автономной настройкой многих функций.

Порадует автолюбителей и объем багажника, который составит тут более 600 литров в «рабочем» состоянии.

Технические характеристики

Для Lamborghini Urus 2019 года производители заготовили шикарный бензиновый аппарат, снабженный турбиной и способный показывать целых 650 «лошадей». Система привода на все колеса, вкупе с восьмискоростной механической коробкой передач, обеспечивают выдающиеся спортивные характеристики автомобиля. Так, разогнаться до «сотни» машина сможет менее, чем за 4 секунды, правда, и топливный аппетит у этого мотора будет соответствующей.

Комплектации и цены

По сути, среди комплектаций машины выделяется только одна – базовая, а цену автомобиля будут определять многочисленные варианты оформления салона. В любом случае, она будет начинаться от 15,2 миллионов рублей.

Читать еще:  Самые интересные факты о китайских автомобилях

Старт продаж в России

Запись на тест-драйв автомобиля начнется со дня на день, а дата выхода в России обновленного Ламборджини запланирована на лето-осень 2019 года.

Конкурирующие модели

Все конкуренты автомобиля, в числе которых – Mercedes-Benz GL-Class в версии AMG; Porsche Cayenne и Infiniti QX80, а также BMW X6 M, будут стоить значительно дешевле, но и оснащаться куда как проще. Модель от Мерседес будет наиболее близка Ламборджини по техническим параметрам и опциям.

2019 Lamborghini Urus

Двигатель : V8, битурбо бензин / объём 3996 (куб.см.) / макс. мощность 650 л.с., 478 кВт при 6000 об/мин / макс. крутящий момент 850 Hm при 2250-4500 об/мин

Трансмиссия : АКП 8 ступеней / постоянный полный привод

Скоростные характеристики : 0-100, 3.6 сек / 0-200, 12.8 сек / тормозной путь 0-100, 33.7 м

Колеса и шины : Pirelli P Zero Corsa, передние 285/40ZR22, задние 325/35ZR22

Габариты и масса : длина 5112, ширина 2016, высота 1638 мм / колесная база 3003 мм / масса 2197 кг

Тормозные механизмы : спереди 10 поршневые суппорты на 440 мм, карбон керамика / сзади (скоба) 370 мм карбон керамика

Итак ! Прошло много лет с момента появления Rambo Lambo (Lambo LM 002). Брутальный внедорожник с огромным V12 от Countach, мощностью 455 сил. Новый внедорожник от компании появился с громкими заявлениями. Урус, это супер кроссовер, самый динамичный и быстрый. Очень круто, но так ли это?

Автополигон Quattroruote / Vairano Hadling Course :

45. Lamborghini Urus — 1:16.33 (650 л.с. / 2200 масса)

46. Ferrari FF — 1:16.38 (660 / 1880)

47. Porsche 911 GT3 RS 4.0 (997) — 1:16.39 (500 / 1360)

48. Mercedes-Benz AMG GT S — 1:16.46 (510 / 1674)

49. Mercedes-Benz SLS AMG Roadster — 1:16.57 (571 / 1664)

50. Nissan GT-R (R35) — 1:16.69 (480 / 1740)

51. Ferrari California T — 1:16.70 (560 / 1799)

52. Ferrari 599 GTB Fiorano — 1:16.81 (620 / 1771)

53. AlfRomeo Giulia QV — 1:16.89 (510 / 1703)

54. Porsche 911 Turbo S — 1:16.97 (530 / 1600)

55. Jaguar F-type R AWD — 1:17.06 (550 / 1774)

Alfa Romeo Stelvio Q (510 сил) прошел трек со временем — 1:17.996.

Тест на полигоне Vairano. Как вы увидели, на гоночном треке Урус, просто прекрасен, это его стихия, несмотря на его массу и размеры. Данный выпуск этого итальянского издания я купил конечно и прочитал тест супер кроссовера. Вывод : на треке Урус, это суперкар, без преувеличения. За считанные секунды, вы забываете о том, что это большой и тяжелый кроссовер, его способности на треке поражают и вселяют безграничную уверенность в нём. Тормоза, феноменальные, 440 мм карбон керамики на 10 поршней, это фантастика. Динамические показатели на этом полигоне, я напишу в конце статьи. Минусы на треке которые выявили испытатели : мотору необходимо быть более крутильным, а управление на треке чуть более ярким, эмоциональным, в этом плане Stelvio Q, зажигалка ещё та ))) Вообще, Alfa Stelvio Q, завоевала большое уважение среди испытателей за свои ходовые качества. Но несмотря на это, результат Уруса на треке и его ходовые качества, это уникум .

Тест на участке бездорожья. Резюме испытателей — Максимальный дорожный просвет равен 25 см. Вне асфальта, Урус лучше всего проявляет себя на быстрых грунтовках, в песке и везде, где важны ходовые характеристики, в этих условиях супер кроссовер совершенно не боится конкуренции и внушает чувство абсолютной надежности. На скользких поверхностях, связь между рулем и акселератором становится более интригующая и эмоциональная чем на асфальте.Выставлять траектории задней осью гораздо интереснее и веселее, чем передней.

Тест в России. С завода авто имеет, 650 сил и 850 момента. Разгоны до 100 и 200 равны, 3.6 и 12.8 сек. соответственно, макс. скорость, 305 км/ч. Это отличные показатели, просто отличные. Но в реальности все оказалось еще лучше ! В Москве, на Дмитровском авто полигоне проводился тест новой модели, в роли ведущего и испытателя мы видели Гурама Инцкирвели. На своем you tube канале DSC OFF, Гурам показал нам всю мощь и динамику нового супер быка. Мотор и коробка передач достались от Ауди, а это значит, качество и надежность, плюс ко всему, эти агрегаты хорошо переносят тюнинг. Но перед тем, как они попали в Урус, на заводе Ламборгини их доработали, и есть полная уверенность, что мотор и коробка прибавили в прочности. В ходе гонки против BMW X5M, Урус показал разгон до 100, за 3.44 секунды, что уже быстрее, чем 3.6 с завода. Далее Гурам провел тест на макс. скорость, Урус показал свои 305 км/ч. После этих тестов, было принято решение, проверить на спец. стенде характеристики мотора, чтобы точно знать, какая мощность и момент у авто. 650 сил, это много конечно, но в 2018 году, это уже не так удивляет, как раньше. Результат ? Читайте чуть ниже.

Общий итог тестов в России и в Италии на полигоне Vairano.

Гурам и Урус : 670 сил и 900 момента (динамометрический стенд) , 3.4 до 100 и 305 максималки. Браво !

Полигон Vairano : максималка 303 / 3.2 сек., да да, именно 3.2 до 100 . до 200 за 12.0 . сек. / 400 м. с места за 11.3 сек., скорость на выходе 194.4 км/ч / 1 км с места за 20.9 сек., скорость на выходе 246.8 км/ч.

Урус, это удобный, комфортный, качественный, вместительный, универсальный кроссовер с одной стороны. А с другой, это настоящий суперкар. Самый настоящий суперкар. И это главное.

Lamborghini Urus 2018 – итальянский кроссовер-рекордсмен

Новый кроссовер Ламборджини Урус представлен публично 4 декабря 2017 года спустя аж 5 лет после дебютного показа прототипа Lamborghini Urus Concept весной 2012 года на авто шоу в Пекине. В нашем обзоре Lamborghini Urus 2018-2019 года – фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики шикарного кроссовера рекордсмена, самого динамичного и быстрого SUVа в мире на сегодняшний день. Продажи Ламборгини Урус в России стартуют весной 2018 года по цене от 15,2 млн рублей, стоимость ураганного кроссовера премиум-класса Ламбо с бензиновым 650-сильным бензиновым V8 twin-turbo в Америке составит от 200000 долларов, а Великобритании от 131500 фунтов, в Европе от 171429 евро, а в Китае от 3130000 юаней.

Производство новинки начнется в самом начале 2018 года в родном для компании Lamborghini городе Сант-Агата-Болоньезе. При этом большая часть узлов, агрегатов и комплектующих для нового кроссовера Urus будут доставляться в Италию из Словакии с предприятия Volkswagen Bratislava Plant, где осуществляется производство соплатформенников новинки Volkswagen Touareg и Audi Q7, а также машинокомплектов для двух других братьев — Porsche Cayenne и Bentley Bentayga.

С началом жизненного цикла нового кроссовера Urus руководство Lamborghini надеется увеличить количество выпускаемых авто до впечатляющей для компании отметки в 7000 автомобилей в год (в 2016 году выпущено 3457 спорткаров). Таким образом, новый Ламборджини Урус займет на заводе в Сант-Агата-Болоньезе половину производственных площадей увеличенных, к слову, с 80000 до 160000 м2 за последние два года. Итальянцы весьма серьезно отнеслись к началу производства Lamborghini Urus, возведя в сжатые сроки не только цех окраски и цех сборки, а также склад комплектующих, но и тестовую трассу.

Планы на 2018 год по выпуску новинки пока не озвучены, но предварительно можно сказать, что в текущем году с заводских ворот выедет не более 2000 кроссоверов. Начиная с 2019 года в Lamborghini надеются ежегодно продавать не менее 3500 экземпляров. Интересно, что российская квота (всего 100 машин) на Lamborghini Urus в 2018 году уже практически распродана, и до конца декабря 2017-го принимаются предзаказы с поставками авто клиентам осенью будущего года.

Кроссовер Urus в серийном варианте выглядит не так элегантно, как Urus Concept представленный 5 лет назад. Автомобиль смотрится более брутально и агрессивно, как и подобает настоящему спорт-кару рекордсмену среди самых дорогих кроссоверов. Тур, первобытный бык (именно так дословно переводится имя модели на русский язык) уже успели назвать самым крутым кроссовером в мире. Причем во всех номинациях:

  • Во-первых, самый динамичный — от 0 до 100 км за 3,6 сек, от 0 до 200 кмч за 12,8 сек.
  • Во-вторых, самый быстрый — максимальная скорость 305 кмч.
  • В-третьих, самый мощный — V8 twin-turbo генерирует 650 сил (Jeep Grand Cherokee Trackhawk с 717-сильным в расчет не берем).
  • В-четвертых, итальянский кроссовер с самой неординарной внешностью и кузовом больше напоминающим спорт-кар нежели кроссовер.
  • В-пятых, итальянская новинка с самой высокой ценой, составляющей от 15,2 до 20 миллионов рублей.

Остается лишь добавить, что Ламборджини Урус — настоящий эксклюзив, и даже при максимально возможном тираже в 3500 экземпляров в год воочию увидеть данное произведение современной инженерии получиться не у всех желающих. Bentley Bentayga на фоне итальянского кроссовера уже кажется массовкой с 5586 машинами, проданными только в 2016 году.
Не будем составлять словесный портрет итальянского кроссовера с генами суперкара, а заострим внимание наших читателей на совершенной технике новинки. Тем более, что фото и видео размещенные в обзоре лучше помогут раскрыть феноменальный дизайн экстерьера кузова модели и оформление интерьера кроссовера, доступного к заказу как с 5-ти, так и с 4-х местным салоном. В первом случае во втором ряду установлен трехместный диван, а во втором два отдельных кресла с электроприводами регулировки.

  • Внешние габаритные размеры кузова Lamborghini Urus 2018-2019 года составляют 5112 мм в длину, 2016 мм в ширину, 1638 мм в высоту, с 3003 мм колесной базы и дорожным просветом, способным изменяться в пределах 158-248 мм.

Модель Urus построена на платформе MLB Evo, лежащей, к слову, в основе массы автомобилей концерна Volkswagen AG от Audi A4, Audi A7, Audi A8 (легковая версия тележки) и Audi Q7, Bentley Bentayga, Porsche Cayenne до нового поколения Volkswagen Touareg, премьера которого запланирована на январь 2018 года. Подвеска всех колес, разумеется, независимая (двух рычажная спереди и многорычажная сзади) с пневматическими опорами, электронно управляемыми амортизаторами и активными стабилизаторами поперечной устойчивости. В наличии постоянный полный привод (межосевой дифференциал Torsen), углеродокерамические тормоза, битурбированный бензиновый 8-цилиндровый мотор, 8 АКПП от компании ZF.

Только лишь с оглядкой на данную техническую информацию смело можно отнести новый Lamborghini Urus к уникальным для итальянской компании автомобилям. Это первый за 29 лет Ламбо с «восьмеркой», а также первый за 24 года автомобиль из Сант-Агата-Болоньезе с четырехдверным кузовом и переднемоторной компоновкой.
Расположение двигателя спереди под капотом — следствие применения платформы MLB Evo. А вот присутствие 4,0-литрового V8 twin-turbo (мотор Audi V8 4.0 с парой турбокомпрессоров) — это возможность обеспечить кроссоверу более менее привлекательную цену на китайском рынке (в Поднебесной по местным законам моторы объемом свыше 4000 см3 облагаются просто-таки непомерными налогами). Так что внеся пояснения предлагаем познакомиться с полными техническими особенностями новинки.

Технические характеристики Lamborghini Urus

Подвеска всех колес независимая, пневматическая с адаптивными электронно управляемыми амортизаторами и подруливающим механизмом задних колес (угол поворота до 3 градусов), привод постоянный полный в компании с межосевым дифференциалом Torsen, по умолчанию передающим 40% тяги передним колесам и 60% задним (при необходимости и с оглядкой на особенности дорожного покрытия на переднюю ось может передаваться до 70% крутящего момента, а на заднюю ось до 87%), а также с активным задним дифференциалом, способным изменять вектор тяги.

Дополняют полноприводную трансмиссию 6 режимов движения, выведенных на оригинальный селектор Tamburo (барабан), разместившийся на центральном тоннеле: Strada (дорога), Sport (спорт), Corsa (гонки), Neve (снег), Sabbia (песок) и Terra (грунт), но. только при наличии дополнительного внедорожного пакета, обеспечивающего Урус способностью уверенно передвигаться не только по асфальту (компактные бампера, обеспечивающие более солидные углы въезда и съезда). В базовой версии режимом ездовой электроники всего 4 – Strada, Sport, Corsa и Neve.

Стандартно устанавливаются углеродокерамические тормоза: спереди с 440 мм дисками и 10 поршневыми суппортами, сзади 370 мм диски с 6-ти поршневыми суппортами. На данный момент это, пожалуй, самые крутые тормоза, устанавливаемые на серийные автомобили, они способны обеспечить полную остановку машины со снаряженной массой в 2200 кг со скорости в 100 кмч на дистанции в 33,7 метра.

Для итальянского супер-кроссовера предлагаются исключительно кованные из алюминия 21-23 дюймовые колесные диски с шинами Pirelli P Zero.
Спереди под капотом Lamborghini Urus прописан бензиновый 4,0-литровый бензиновый двигатель V8 twin-turbo (650 лс 850 Нм), агрегатируемый с 8 АКПП компании ZF.
Мощный мотор, современная коробка передач и полный привод наделяют итальянский кроссовер феноменальными динамическими и скоростными характеристиками. Разгон от 0 до 100 кмч занимает 3,6 сек, от 0 до 200 км 12,8 сек, а максимальная скорость 305 кмч. Заявленный производителем расход топлива в комбинированном режиме движения составит не менее 12,7 литра.

В последней части нашего рассказа о новом итальянском кроссовере-рекордсмене предлагаем заглянуть в салон и багажное отделение новинки. Интерьер, впрочем как кузов модели, отменный. Премиальные материалы отделки (натуральная кожа, Alcantara, алюминий, карбон, дерево ценных пород), полный набор современного оборудования, систем безопасности и электронных ассистентов.

Читать еще:  Новый порядок регистрации транспортных средств в Украине

В наличии цифровая панель приборов, пара цветных дисплеев на центральной консоли (верхний для мультимедийной системы LIS III, нижний обеспечивает настойки климат-контроля), 1700 Вт аудиосистема Bang & Olufsen с 21 динамиком, передние кресла (при желании и задние раздельные) с электроприводами регулировок, подогревом и вентиляцией, 8 подушек безопасности, система PreCognition, помогающая избежать столкновений с другими транспортными средствами, и масса другого оборудования, характерного для моделей премиум-класса.

Багажное отделение способно принять от 616 до 1596 литров грузового объема, пятая дверь стандартно оснащается электроприводом с функцией бесконтактного открытия.

Lamborghini Urus 2018-2019 видео тест

Lamborghini Urus: новый кроссовер от производителя суперкаров

Премиальный сегмент существенно расширяется – к роскошным седанам и купе добавляются кроссоверы, и в эту нишу уверенно вступили производители традиционных спорткаров.

Сначала компания Porsche, знаменитая своими родстерами, выпустила Cayenne и Macan, затем Jaguar приступил к производству модели F-Pace, а Maserati объявила о создании Levante. Не отстает от своих конкурентов и Lamborghini.

Итальянский производитель, известный суперкарами Lamborghini Veneno и Huracan, еще в 2012 году представил концепт нового премиального кроссовера Lamborghini Urus (название переводится как «дикий бык»), разработка которого производилась в тесном сотрудничестве с инженерами Audi AG. Серийный вариант представили в декабре 2017 года.

Изначально планировалось производить автомобиль на заводе VW AG в Братиславе, но затем для него решили сделать новую сборочную линию на заводе Ламборгини в Санта-Агата-Болоньезе.

Поклонники заряженных кроссоверов, готовые потратить от $200 000 до $250 000, смогут приобрести в свою коллекцию этот уникальный автомобиль.

Экстерьер

В качестве базы для Ламборджини Урус применяется фольксвагеновская платформа MLB evo, что уже опробована и используется на Audi Q7, а также Bentley Bentayga и Porsche Cayenne 958 S. Но общей у них будет только платформа – кузов автомобиля разработан на основе Lamborghini Aventador с легко узнаваемым лицом и оптикой.

Передняя часть – это классика Lamborghini. Узкая и хищная морда с небольшими раскосыми Y-образными фарами, под которыми расположены массивные воздуховоды, плавно переходит в аэродинамичный передний бампер с развитым сплиттером. Особо стоит отметить решетку воздухозаборника – она изготовлена в виде сот, как и на многих других суперкарах этого производителя.

Автосалон в Лос-Анджелесе 2017 явил миру немало ярких и запоминающихся моделей, однако среди них особняком стоит эпатажный кроссовер Lamborghini Urus 2018-2019 года, готовящийся побить все возможные рекорды в своем сегменте. Новинку итальянского производителя премиальных спортивных авто с нетерпением ждали целых пять лет, с тех пор, как в начале 2012 года свет увидел прототип Lamborghini Urus Concept. Теперь же новая модель представлена официально, и о ней рассекречена абсолютно вся информация – комплектации и цены, оснащение, технические характеристики.

Продажи «ураганного» кроссовера, замахнувшегося на звание самого быстрого серийного SUV, стартуют весной 2018 года. В Соединенных Штатах за Urus попросят 200 тыс. долларов, в Европе – около 171.5 тыс. евро, а на одном из важнейших для автомобиля рынке Китая итальянского «монстра» можно будет приобрести за 3130 тыс. юаней. В России новый Ламборджини Урус также доступен для покупки, вот только квота на 2018 год ограничена всего 100 экземплярами, и, что любопытно, почти вся она уже выбрана. Поэтому желающим стать обладателями этого уникального вседорожника при оформлении предварительного заказа придется ждать в лучшем случае до осени будущего года, а в худшем – до 2019-го. Ну и, конечно, сумму нужно подготовить весьма серьезную – минимум 15.2 млн. рублей.

Сборка модели будет налажена на заводе в Сант-Агата-Болоньезе, который перед запуском кроссовера в серию подвергся модернизации. По ее итогам производственные площади предприятия увеличились в два раза, что должно обеспечить годовой объем выпуска в 7 тыс. автомобилей. Половину из них как раз и составят спорткары Ламборгини Урус. Правда, выход на пиковые показатели планируется осуществить не в следующем, а только в 2019 году. Узлы и агрегаты для новинки будут поставляться с завода Volkswagen в Братиславе.

Габариты и дизайн кузова

В основу нового кроссовера Lamborghini легла платформа MLB Evo, на которой базируются Audi Q7, Porsche Cayenne и Bentley Bentayga. Среди своих родственников Урус стал самым крупным, достигнув в длину 5112 мм, в ширину – 2016 мм, в высоту – 1638 мм. Колесная база модели превысила три метра, составив 3003 мм. Дорожный просвет в связи с установкой адаптивной пневмоподвески варьируется от 158 до 248 мм.


Фото нового Ламборгини Урус 2018-2019

При прорисовке внешнего облика Urus дизайнеры вдохновлялись легендарными Lamborghini LM002 и Lamborghini Countach. Как итог, на выходе получился гибрид кроссовера и суперкара с максимально агрессивными и аэродинамически безупречными очертаниями, олицетворяющими безудержный нрав новинки. Во фронтальной части доминируют Y-образные мотивы, которые прослеживаются и в декоре гигантских воздухозаборников, и в архитектуре передней светотехники. В похожей стилистике выполнены задние фонари, дополненные в середине черной панелью с наименованием бренда. Корма внедорожника выглядит просто угрожающе благодаря обилию острых граненых форм и мощному сложносочиненному бамперу с парой крупных двустволок выхлопных труб, позаимствованных у гоночных автомобилей концерна.


Агрессивный дизайн кормы

Силуэт нового Lamborghini Urus практически повторяет контуры спортивного купе – низкая посадка, большой наклон лобового стекла, резко падающая линия крыши, высокий подоконник, скромная площадь бокового остекления и короткие свесы кузова. Шестиугольные арки колес внедорожника предназначены для размещения рекордных для сегмента дисков размерностью 21-23 дюйма, «обутых» в низкопрофильную резину Pirelli P Zero.

Комплектация Ламборджини Урус

Салон нового итальянского чудо-кроссовера радует эксклюзивной отделкой и высочайшим уровнем электронного оснащения. В качестве обивочных используются такие материалы, как кожа, алькантара, алюминий, углеволокно и натуральное дерево. Предусмотрены как одноцветные, так и многоцветные схемы отделки. При этом в архитектуре внутреннего убранства широко применяются шестигранные элементы, например, такую форму имеют дефлекторы вентиляции, дверные ручки и подстаканники. Даже прострочка на подушках сидений выполнена в этой тематике.


Отделка интерьера

Центральный тоннель Ламборджини Урус буквально пестрит различного рода панелями и переключателями, многие из которых имеют оригинальное исполнение. Чего только стоит селектор-барабан Tamburo, отвечающий за смену режимов работы шасси (Strada, Sport, Corsa, Sabbia, Terra и Neve). Рядом же с ним неожиданно пристроилась кнопка запуска двигателя, скрытая под красной крышкой. С ней соседствует кнопочный блок управления коробкой передач, заменяющий классический рычаг.


Архитектура центрального тоннеля

Информационно-развлекательная система Lamborghini Infotainment System III в новом Urus выводит данные на два дисплея. Оба сконфигурированы по образцу последних новинок Ауди – флагманского седана Audi A8 и спортивного лифтбека Audi A7 Sportback. Верхний экран отвечает за мультимедиа, навигацию и подключение смартфонов, тогда как нижний позволяет настраивать климатическую установку и обогрев сидений. Мультимедийный комплекс поддерживает популярные интерфейсы для интеграции гаджетов (Apple CarPlay, Android Auto, Baidu-Carlife), беспроводную зарядку, распознавание голосовых команд и множество других более простых функций.

В зависимости от комплектации кроссовер может иметь 4-х или 5-местное исполнение. Стандартно спереди устанавливаются сиденья с 6-ю электрорегулировками и подогревом, за доплату – более комфортные кресла с 9-ю настройками, вентиляцией и массажными программами. Задний трехместный диван со складными спинками и салазками для продольного перемещения в топ-версиях меняют раздельные электрифицированные кресла. Багажник Lamborghini Urus обладает вполне солидным полезным объемом, вмещая от 616 до 1596 литров.


4-местная компоновка салона

Кроме уже перечисленного оборудования соискатель роскошного итальянского вседорожника вправе рассчитывать на виртуальную приборную панель, мультифункциональный трехспицевый руль с системой подавления вибраций, высококлассную акустику Bang & Olufsen (21 динамик, 1700 Вт), проекционный экран, электропривод двери багажника с регулируемой высотой открытия и памятью положений. Если же говорить о системах помощи, коих, разумеется, насчитывается немало, то они собраны в специальный комплекс ADAS. Сюда входят круиз-контроль, автоматическое переключение света фар, передние и задние датчики парковки, камеры панорамного обзора, предупреждение столкновений, ассистент движения в потоке.

Читать еще:  Самые интересные моменты истории бренда Toyota

Технические характеристики Lamborghini Urus 2018-2019 года

За разгон более чем двухтонной махины (официально снаряженная масса автомобиля составляет 2200 кг) будет в ответе 4.0-литровый турбомотор V8, снабженный двумя нагнетателями Twin Scroll. На пике он отдает мощность 650 л.с. и момент 850 Нм. В связке с двигателем работает 8-ступенчатая автоматическая коробка ZF, от которой усилие через систему полного привода передается на все четыре колеса. По умолчанию тяга распределяется в соотношении 40:60 в пользу задней оси, но в случае необходимости пропорции меняются. Максимально вперед может направляться 70% крутящего момента, назад – 87%.

Производительный мотор и шустрый «автомат» позволяют новому Ламборгини Урус демонстрировать отменную динамику, неподвластную конкурентам. С места до 100 км/ч кроссовер «выстреливает» всего за 3.6 секунды, а отметки 200 км/ч достигает за 12.8 секунды. Предельная скорость при этом ограничена феноменальными 305 км/ч, и это абсолютный рекорд среди массовых SUV (прежде быстрейшим считался Бентайга с «максималкой» 301 км/ч). Удивительно, что при таких характеристиках силовой установки Urus не так прожорлив, как этого можно было бы ожидать – заявленный средний расход не превышает 12.7 литров.

Технический арсенал нового внедорожника Lamborghini подобран таким образом, чтобы водитель смог совладать с присущей Урусу дорожной агрессий. Для этих целей модели отрядили полноуправляемое шасси как у Авентадора S (задние колеса поворачиваются на угол до 3 градусов), постоянный полный привод с дифференциалом Torsen, активный задний дифференциал, активный стабилизатор поперечной устойчивости, адаптивную пневмоподвеску с изменяемым клиренсом.

Тормозные механизмы, само собой, также были подобраны под стать темпераменту новинки. Спереди установили углеродокерамические тормоза с 440-миллиметровыми дисками и 10-поршневыми суппортами, сзади – с 370-миллиметровыми дисками и 6-поршневыми суппортами. Таким механизмам достаточно расстояния в 33.7 метра, чтобы полностью остановить машину, начинающую тормозить со скорости 100 км/ч.

Lamdorghini Urus – Цены в России 2019-2020 года

Porsche, Maserati, Jaguar, Bentley – почти все ведущие производители “тяжелого люкса” давно включили в линейку выпускаемых моделей кроссоверы, а в 2017 году к ним примкнули и итальянцы из Lamborghini.

Первый в истории компании внедорожник моментально стал бестселлером на большинстве мировых рынков, что вынудило вводить на поставку паркетников Urus реальные квоты.

В 2018-ом модель добралась и до России, где в считанные дни были раскуплены все 50 авто, выделенных для предзаказа. И это несмотря на стоимость городского внедорожника: на Lamborghini Urus цена в России начинается с планки в 15,2 млн. рублей.

На странице все подробности о итальянском кроссовере Ламборгини Урус 2019-2020, цена в России, комплектации, фото, технические и динамические характеристики, расход топлива, разгон и видео тест-драйв.

Комплектации и цены в России

Individual

16 500 000 рублей

Модификации и опции

Для Lamborghini Urus 2019-2020 модельного года в России подготовлены следующие опции:

  • салон можно сделать четырехместным с креслами на втором ряду либо пятиместным с не раздельным задним сиденьем;
  • материалами отделки салона на выбор могут стать кожа или замша различных цветов с добавлением элементов из дерева, углепластика и алюминия;
  • автомобиль может получить три пакета вспомогательных систем ADAS: «Полный пакет», «Городская дорога» и «Шоссе», где присутствуют свои наборы электронных «помощников» (мониторинг слепых зон, система ночного видения, адаптивный круиз-контроль, система предотвращения столкновений, контроль движения по полосе и т. п.)

Обзор

Lamborghini Urus 2019-2020 продолжает оставаться одним из самых быстрых и мощных кроссоверов в мире, хотя базируется на типовой платформе, используемой для создания Audi Q7, Bentley Bentayga и Porsche Cayenne. Это во многом объясняет внушительные габариты итальянского паркетника:

  • длина – 5112 мм.,
  • ширина – 2016 мм.,
  • высота – 1638 мм.,
  • клиренс – от 158 до 248 мм. (регулируемый)

Спереди Ламборгини Урус 2019-2020 модельного года оснащен двухрычажной подвеской, сзади – многорычажной, а прочие элементы шасси, включая электронноуправляемые амортизаторы и пневмоэлементы, позаимствованы у той же Bentayga и Audi SQ7.

Тем не менее, эксклюзивность этого авто начинается не с экстерьера или интерьера: Lamborghini Urus оснащен самыми крупными среди серийных авто тормозными дисками (диаметр 440 мм.)

Смотрятся они более чем внушительно, к тому же этому отлично способствуют спицованные колесные диски, размерность которых может варьироваться в пределах 21-23 дюйма.

Экстерьер

Дизайн экстерьера Ламборгини Урус 2019-2020 разрабатывал итальянский специалист Митя Боркерт, который привлекался к созданию Cayenne и Macan.

Ему не пришлось начинать с чистого листа, ведь еще в 2012 году итальянская компания подготовила концепт-кар Ламборгини Urus. Разумеется, облик серийной модели претерпел изменения: например, линия капота была серьезно приподнята, что позволило создать очень необычный передок с массой ламелей, образующих собой огромную радиаторную решетку.

При этом Ламборгини Урус сохранило оригинальную форму колесных арок, «дутые» задние крылья, покатую крышу, форму и размеры передней оптики, а также линии выштамповок на боковинах кузова.

Концепт Уруса 2012 года

Салон

Кокпит итальянского кроссовера предлагает сразу три сенсорных дисплея, используемых для отображения приборной панели, управления медиасистемой и климат-контролем.

Здесь же кнопка запуска двигателя, традиционно размещенная на центральном тоннеле под специальной откидывающейся крышкой. Рядом – кнопочная панель управления коробкой передач.

Дизайн передней панели так же агрессивно угловат, хотя и не лишен присущего всем автомобилям итальянской компании шика. Что же касается багажника этого городского кроссовера, то он в Ламборгине Урусе 2019-2020 более чем просторный – 616 литров (1596 л. при сложенных сидениях).

Техническая начинка

Итальянцы изначально не рассматривали вариант оснащения Lamborghini Urus 2019-2020 двигателями V10 или V12, поскольку им пришлось учитывать маркетинговый фактор.

Наиболее привлекательным рынком для своего кроссовера они видели Китай, где моторы объемом выше 4 литров облагаются серьезными налогами. Это и предопределило выбор в пользу «восьмерки» би-турбо, устанавливаемой на Cayenne Turbo. Этот оснащенный двумя турбокомпрессорами 4.0-литровый агрегат разрабатывался в сотрудничестве Porsche и Audi, а специально для Уруса был форсирован до 650 л. с. (850 Hm).

Мотор имеет электронный блок, отключающий половину цилиндров при небольшой нагрузке, и способен разгонять 2,2-тонный автомобиль до «сотни» всего за 3,6 секунды (максимальная скорость – 300 км/ч).

При этом Ламборгини Урус оснащается системой постоянного полного привода и восьмидиапазонной автоматической трансмиссией ZF с гидротрансформатором.

И все же мощный автомобиль с агрессивным дизайном экстерьера не позволит насладиться фирменным «рычанием» Lamborghini, поскольку конструкторам пришлось придерживаться ряда сертификационных требований относительно громкости выхлопа.

Представлен кроссовер Lamborghini Urus: битурбомотор и 3,6 с до «сотни»

Свершилось: показанный еще в 2012 году концепт-кар Lamborghini Urus наконец-то превратился в серийную модель. На пути к конвейеру кроссовер растерял немалую долю элегантности, зато стал выглядеть брутально и агрессивно: в зеркале заднего вида такой оскал воздухозаборников может и напугать. Фамильные черты марки проглядываются разве что в скошенных колесных арках: впервые это решение появилось на купе Countach семидесятых годов, над обликом которого работал Марчелло Гандини.

Urus станет первым за 24 года переднемоторным и четырехдверным автомобилем марки. На самом деле компания Lamborghini имеет больше морального права на выпуск кроссовера, чем Porsche, Bentley и Maserati, вместе взятые. Ведь с 1986 по 1993 год в гамме был монструозный внедорожник Lamborghini LM 002. Но если он имел армейские корни, рамную конструкцию, могучий атмосферник V12 и механическую коробку передач, то новый кроссовер устроен совсем иначе.

Urus огромен: 5112 мм в длину и 2016 мм в ширину, почти как Bentayga. Хотя по высоте он ей уступает: 1638 против 1742 мм. В основе лежит несущая платформа MLB Evo концерна Volkswagen, на которой созданы Porsche Cayenne, Bentley Bentayga и Audi Q7, а ее «легковая» разновидность применяется на моделях A8, A7 и даже A4. Спереди — двухрычажная подвеска, сзади — многорычажка. Пневмоэлементы и электронноуправляемые амортизаторы есть уже в базовой комплектации, равно как и активные стабилизаторы поперечной устойчивости, которые заимствованы у Audi SQ7 и Бентайги.

Увы, двигатели V10 или V12 от суперкаров Lamborghini кроссоверу не достались. И дело не только в сложности их адаптации под переднемоторную компоновку: эта проблема вполне решаема, что доказал тот же LM 002. Основная причина — в маркетинге. Одним из главных рынков для Уруса станет Китай, а по местным законам моторы объемом более 4,0 л облагаются драконовскими налогами. Поэтому под капотом — двигатель Audi V8 4.0 с двумя турбокомпрессорами. В последний раз итальянская компания использовала моторы с таким количеством цилиндров 29 лет назад на автомобилях Lamborghini Jalpa, а турбонаддув и вовсе применен впервые!

Битурбовосьмерка Audi форсирована до 650 л.с. и 850 Нм. Для сравнения: аналогичный двигатель у нового Porsche Cayenne Turbo выдает 550 л.с. и 770 Нм, а мотор W12 на Bentley Bentayga развивает 608 л.с. и 900 Нм. При частичной нагрузке половина цилиндров может отключаться для экономии топлива. В паре с двигателем — опять же, впервые для Lamborghini — работает традиционный восьмиступенчатый «автомат» ZF с гидротрансформатором. Полный привод, как и у соплатформенных Audi и Bentley, постоянный — с межосевым дифференциалом Torsen, который по умолчанию делит тягу между передней и задней осью в пропорции 40/60. В зависимости от условий движения вперед может передаваться до 70% крутящего момента, а назад — до 87%. По меркам Lamborghini силовой агрегат и трансмиссия настроены мягко: даже пронзительного рева мотора Urus лишен из-за сертификационных требований США.

Зато динамика для кроссовера отменная! По уточненным официальным данным, разгон до 100 км/ч занимает 3,6 с, максимальная скорость — 305 км/ч. Позади остались и Porsche Cayenne Turbo (3,9 с, 286 км/ч), и Bentley Bentayga W12 (4,1 с, 301 км/ч). Если бы не Jeep Grand Cherokee Trackhawk (717 л.с.), который обещает ускорение до 97 км/ч всего за 3,5 с (максималка — 290 км/ч), Urus мог бы стать самым быстроходным бензиновым кроссовером в мире. А на разгон до 200 км/ч итальянский паркетник тратит 12,8 с.

Впрочем, с ездовым характером должен быть порядок, даже несмотря на внушительную массу — примерно 2,2 тонны. Полноприводный Urus оснащен активным задним дифференциалом, изменяющим вектор тяги, и подруливающим механизмом на задней оси, который может поворачивать колеса на угол до трех градусов, улучшая маневренность на низкой скорости и повышая стабильность на высокой.

На выбор — шесть режимов ездовой электроники, которые по традиции имеют итальянские названия: Strada («дорога»), Sport, Corsa («гонки») и Neve («снег»). Бездорожье? Понятно, что Urus не предназначен для покорения серьезных препятствий вне асфальтированных дорог, но за доплату можно будет заказать «внедорожный» пакет, который отличается скошенными бамперами с увеличенными углами въезда и съезда, а также дополнительными электронными режимами Sabbia («песок») и Terra («грунт»). Дорожный просвет изменяется в диапазоне от 158 до 248 мм. Скакать по дюнам кроссовер Lamborghini должен уверенно.

Особое внимание тормозам. Передние механизмы имеют аж десять поршней, сзади стоят шестипоршневые суппорты, а еще впечатляет диаметр углерод-керамических дисков: 440 мм спереди и 370 мм сзади. Это самые крупные тормоза среди серийных автомобилей! Именно поэтому даже базовые колеса Уруса имеют диаметр 21 дюйм, хотя за доплату предложены «катки» размером 22 или 23 дюйма.

В салоне, понятно, царство дисплеев: их два на центральной консоли (один для медиасистемы, второй — для климат-контроля) плюс один вместо комбинации приборов. Кнопка запуска двигателя, как у суперкаров Lamborghini, расположена под красной крышкой на центральном тоннеле, а вокруг него — кнопки управления коробкой передач. На выбор — две конфигурации второго ряда: это может быть трехместный диван или два раздельных кресла с индивидуальными электрорегулировками. А еще Urus располагает необычно просторным для Lamborghini багажником: аж 616 литров, а со сложенным задним рядом — до 1596 литров.

Выпускать кроссоверы будут на родине Lamborghini в городе Сант-Агата-Болоньезе, но для этого пришлось вдвое расширить производственные площади: с 80 до 160 тысяч квадратных метров! За последние полтора года по соседству со старыми корпусами построили новые цеха окраски и сборки, огромный склад комплектующих и тестовую трассу. Хотя большинство узлов и агрегатов будут приходить сюда со словацкого завода Volkswagen, где выпускают родственные кроссоверы Volkswagen Touareg, Audi Q7, а также машинокомплекты для сборки моделей Porsche Cayenne и Bentley Bentayga.

Urus должен стать самым массовым Lamborghini: если в прошлом году было сделано 3457 автомобилей (это абсолютный рекорд), то в 2019-м свет должно увидеть семь тысяч машин. Хотя по меркам кроссоверов Urus станет эксклюзивом: даже Bentayga в прошлом году разошлась тиражом 5586 экземпляров. Старт продаж Уруса намечен на весну — в том числе и в России. Цены будут находиться в диапазоне от 15 до 20 млн рублей (примерно столько же стоит Bentayga с мотором W12). Вот только скромная российская квота на 2018 год уже почти выбрана: сейчас дилеры принимают заказы на осень!

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector