Trt-auto.ru

Автомобильный журнал
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Обзор Geely Atlas 2018

Тест-драйв Geely Atlas: евразийский стандарт

Хотя для автомобильного журналиста оценивать достоинства и недостатки тестируемого авто через призму цены — моветон, в голове, как ни крути, она вертится, а вывод, хочешь не хочешь, сделаешь, исходя из предложений прямых конкурентов. Однако едва ли не в половине случаев журналисты попадают на премьерные тест-драйвы, когда стоимость очередной российской новинки еще попросту неизвестна. Так получилось и в этот раз: цен на новейший китайский кроссовер Geely еще нет, а машина уже есть! Так что пытаемся определить, на сколько потянет новинка в самом тесном сегменте рынка.

Автомобиль уже успел наделать шороху на его родном китайском рынке.

Завод «Белджи» в Белоруссии: как собирают китайские автомобили Geely

В начале года модель, которая там называется Geely Boyue, шла в Китае в топе продаж, притом что бюджетной ее не назвать.

Средняя цена кроссовера в КНР в переводе на наши деньги — около 1,2 млн рублей.

За относительно недолгую историю бренда это всего лишь третье поколение модельного ряда, на который компания делает большую ставку.

Только чтобы покорить Россию и страны СНГ для Geely Atlas был построен отдельный завод «Белджи» в Белоруссии.

Напомним, что мы уже успели побывать на новом предприятии и оценить современное оборудование и технологии.

Кстати, китайская компания Geely — та самая, которая в 2009 году выкупила у концерна Ford шведский бренд Volvo. Кроме того, в портфеле китайской корпорации — полный пакет акций таких производителей, как Proton и Lotus. Так что можно не сомневаться, что с инжинирингом у Geely все в порядке.

Первое, на что по традиции хочется обратить внимание при знакомстве с китайским автомобилем, это не скопирован ли он с другого, известного всему миру. Справедливости ради отметим, что Geely и ранее не был замечен в экономии на дизайнерах, а новый Atlas и вовсе не дал усомниться, что работа было проведена большая и скрупулезная.

Радиаторная решетка подобного типа теперь будет фирменной чертой всех машин Geely

Дело в том, что рисовал машину Питер Хорбери, бывший шеф-дизайнер Volvo и нынешний вице-президент Geely по дизайну, что оказалось весьма выигрышной комбинацией — по крайней мере, в плане экстерьера шаг вперед сделан весьма заметный. Дизайн свежий и современный. Боковые окошки багажного отсека напоминают бойницы и не имеют практического смысла, но придают внешнему облику толику спортивности.

Приятно удивил Geely Atlas и в плане интерьера: пластик, конечно, пальцем не продавить, но достаточная мягкость присутствует по всему периметру приборной панели. При преодолении участков, имитирующих пересеченную местность, никаких скрипов обнаружить не удалось.

Концепция построения интерьера как кокпита с огромным функциональным тоннелем между передними креслами не нова. В свое время ее использовала, например, Peugeot для модели 3008 предыдущего поколения, которая, в свою очередь, была подсмотрена у Audi

Эргономика элементов управления не заставит долго разбираться в премудростях работы с системами автомобиля. «Приборка» не перегружена и показывает всю необходимую информацию, а самой «топовой» комплектации положен полностью цифровой щиток.

Дисплей мультимедиасистемы приличных размеров. Тачскрин работает без нареканий, никаких двойных нажатий либо, наоборот, нечеткой реакции на касание не наблюдалось.

На месте водителя удалось расположиться без особых проблем. Диапазонов регулировок сиденья и рулевой колонки оказалось достаточно для комфортной посадки за рулем. Сами тканевые сиденья также не доставили никаких неудобств: боковая поддержка достаточна, а длина подушки позволяет ногам занять удобное положение.

По габаритам Atlas превосходит таких соперников, как Sportage и Tiguan, так что и сзади места для пассажиров в достатке. Эргономика пространства в салоне не хуже, чем у более именитых конкурентов. Правда, с дополнительными благами тут скромновато. В ближайшем будущем производитель обещает оснастить задний диван подогревом сидений. Да и в целом расширенный зимний пакет не помешает. Пока же у Atlas есть лишь одноступенчатый подогрев передних кресел и подогреваемая зона покоя дворников.

Объем багажника не впечатлил — всего 397 литров, учитывая, что под полом только «докатка». Меньше, чем у подавляющего большинства конкурентов (даже у Kia Rio X-Line, к примеру, 390 литров), да и погрузочная высота подойдет только автолюбителям выше среднего роста. Кроме того, спинку задних сидений не сложить в ровный пол

Пока для российского рынка заявлено всего три бензиновых исполнения: с 2,0-литровым 141-сильным двигателем, механической коробкой и передним приводом, а также с 2,4-литровым агрегатом (148 л. с.), классическим 6-ступенчатым «автоматом» и передним или полным приводом. Признаться, набор не самый сбалансированный — куда актуальнее в России смотрелась бы недорогая модификация с 2,0-литровым мотором и «автоматом». Ведь среднеразмерный кроссовер с «механикой» пользуется неважным спросом, а из двух старших версий логично выбирать 4х4, которая окажется самой дорогой.

Возможности старшего двигателя 2.4 разделены по этапам: непосредственно с места разгон не производит обескураживающего впечатления, но по достижении средних оборотов кроссовер будто получает прилив сил. А вот тормоза порадовали без нареканий: остановка «в пол» со 100 км/ч прошла быстро и безболезненно.

Рулить Geely Atlas приятно. Опять же чувствуется заточенность под комфорт: управление мягкое и плавное, остроты взаимодействия с рулем не хватает, но при этом нет чувства отчужденности от процесса — машина все равно четко едет туда, куда ты ее направляешь.

Систему полного привода на Atlas поставляет именитая американская компания BorgWarner. Никаких принудительных режимов полный привод не имеет, а из электронных помощников присутствует только система спуска с горы. Так что внедорожность с учетом 190 мм клиренса и небольших свесов можно считать достаточной

А вот подвеска отрабатывает неровности «на отлично»: запас «до пробоя» приличный, позволяющий ехать по ухабам на хорошей скорости, не испытывая серьезного дискомфорта.

Каков итог?

Хорошие комплектации, качественная сборка, приятная внешность. Ничего не напоминает? Когда-то так же на нашем рынке начинали корейцы, добившись к сегодняшнему дню впечатляющих успехов. Geely Atlas — однозначно один из лучших представителей Поднебесной, обладающий тем, что обычно не присуще китайским автомобилям: балансом качеств, которые определенно сдвинуты в сторону комфорта. А упрекнуть его можно разве что за отдельные мелочи. Так значит, китайцам стоит готовиться к ажиотажному спросу?

Торопиться не стоит: экономические условия сегодня далеки от тех реалий, при которых рынок когда-то покоряли корейские автомобили. А потому все будет зависеть именно от назначенной цены. Руководители Geely в сомнениях — видно, что они гордятся своим творением, но переживают за переоценку, а потому перенесли премьеру, намеченную на середину января 2018 года. Что ж, будем надеяться, что дополнительное время на размышление правильно скажется на ответственном решении.

Отзыв об автомобиле Geely Atlas 2.4

Отзыв об автомобиле Geely Atlas 2.4

Отзыв об автомобиле Geely Atlas 2018 года выпуска

двигатель: 2.4 ( 149 л.с. ) КПП: A6

Год выпуска: 2018

Двигатель: 2.4 (149 л. с.) КПП: A6

Общая оценка: (5 из 5 )

Внешний вид:5Интерьер:5Комфорт:5
Управляемость:5Динамика:4Надежность:4

Работаю в Бресте водителем в государственной организации. Весной мы закупили девять кроссоверов «Джили Атлас» – три на головное предприятие, остальные ушли на районы. На своем я наездил 11 тысяч километров. В основном город, но были и загородные поездки. Комплектация: мотор 2,4 литра, передний привод, автомат. Коробка работает четко, никаких претензий.

Для меня, как для человека, который целыми днями проводит за рулем, машина удобная. Спина не болит. Раньше ездил на седане Emgrand, вот там была мука. К концу дня я просто не разгибался. А тут песня. Посадка высокая, кресла как раз мне по мерке, хотя рост у меня выше среднего. Места для ног много.

Управляется «Атлас» легко. Подвеска упругая, не жесткая, а именно упругая. То есть ямы считает, но они как-то не особо чувствуются. Разгоняется хорошо. Хотя если полный набор пассажиров, уже ощущается, что тяги не хватает. Представляю, что делается с младшим мотором 2.0! Но если не гонять, то ездит очень и очень приятно.

Сборка наша, белорусская. Сравнить могу опять же с Emgrand. Тот был скрипучий как старый диван. Этот тихий. Шумка хорошая. Качество материалов приятно удивило. Мягкий пластик, качественная ткань на сиденьях. Берешься за дверные ручки изнутри и снаружи, нет люфта и ощущения, что они сейчас отвалятся. И запах изначально хороший, не чета «китайцам», которые попадали к нам раньше.

Что не нравится: расход топлива. Бортовой комп врет, когда показывает 11,5 литра в смешанном цикле (хотя и это немало). На самом деле, я засекал по заправкам, выходит на литр-полтора больше. И это после обкатки. Бензин АИ-95. То есть уже не бюджет. Далее – вопросы по электронике. Глючат дверные замки, часто не хотят разблокироваться с ключа. Ну и головное устройство (мультимедиа) читает не все файлы с телефона. Видео вообще не воспринимает. Постоянно требует каких-то обновлений, но в этом я не сильно понимаю.

Я конечно задавал себе вопрос, купил бы я себе такую машину или нет? И понял, что нет. Это машина не для среднего покупателя. Наша версия в переводе на доллары обошлась в 22 тысячи, и это много. За такие деньги можно взять тот же Kia Sportage, а он проверен временем, в отличие от «Джили». Плюс – довольно дорогие запчасти. Комплект передних стоек стабилизатора по 50 баксов это, по-моему, перебор. Вот так и получается, что машина неплохая, но для своего уровня, да еще и для «китайца» за нее просят неадекватную цену.

Достоинства Geely Atlas 2.4:

Неплохое качество сборки и отделки

Просторный, удобный салон

Нет ядовитого запаха дешевого пластика

Недостатки Geely Atlas 2.4:

С полным «комплектом» пассажиров двигателю не хватает тяги

Высокий расход топлива

Глючат дверные замки

Головное устройство не очень хорошо совмещается со смартфонами

Высокая для этого класса цена, дорогие запчасти

Отзыв o Geely Atlas 2.4 оставил: Виктор из города Брест, Беларусь

Кроссовер Geely Atlas

Джили Атлас (2020-2021) цены и комплектация. Технические характеристики «Atlas» (BoYue) и обзор с фотографиями.

Geely Atlas – передне- или полноприводный SUV компактной категории, который может похвастать выразительным оформлением, современным и практичным салоном, сбалансированной технической составляющей и хорошим уровнем оснащения… Основной целевой аудиторией автомобиля являются городские жители (зачастую – семейные) с неплохим годовым доходом, желающие получить «универсальное и функциональное транспортное средство», но по относительно доступной цене…

На международном Пекинском автосалоне (который прошел в конце апреля 2016 года) компания «Geely» провела мировую премьеру серийной версии компактного кроссовера под кодовым именем «NL-3» (который, впрочем, впервые предстал перед широкой публикой еще в октябре 2015-го – на выставке в Гуанчжоу, но тогда лишь в статусе концептуальной модели)… а до российского рынка, уже как «Atlas», он добрался в феврале 2018 года.

Этот автомобиль, реализуемый на родном для себя рынке еще с марта 2016 года под названием «BoYue», вышел «из-под пера» экс-дизайнера «Volvo Cars» – Питера Хорбери и стал первым вседорожником марки «Geely», оснащаемым полным приводом.

Дизайн экстерьера Geely Atlas подчинен новой фирменной стилистике марки, заданной большим седаном «GC9». И надо сказать, кроссовер выдался симпатичным и гармоничным, а в его облике не найти каких-либо заимствований.

Интересно скроенный передок, лишенный явной агрессии, рельефные боковины с замысловатым изломом «подоконника», стильная корма с узкими фонарями и массивным бампером – за счет такой внешности «китаец» явно не затеряется в «толпе» современных паркетников.

Габаритная длина Geely Atlas составляет 4519 мм, база колес у него простирается на 2670 мм, а высота и ширина не превышают 1694 мм и 1831 мм, соответственно. Дорожный просвет кроссовера насчитывает 190 мм.

В «боевом» виде машинка весит от 1550 до 1700 кг (в зависимости от варианта оснащения).

Читать еще:  Появился скрип при торможении?
Интерьер

Внутри этот вседорожник из Поднебесной «щеголяет» сдержанным и по-спортивному собранным интерьером с рельефным рулем (срезанным в нижней части) и наглядными приборами, помещенными в «колодцы» (в богатых версиях «инструментарий» полностью цифровой).

«Заваленная» центральная консоль заключает на себе 8-дюймовый тачскрин мультимедийной системы и стильный блок «климата», а рычаг КПП окружают клавиши вспомогательных органов управления.

Убранство пятидверки скроено из добротных пластиков, которые в «топовых» комплектациях дополнены натуральной кожей и отделкой «под алюминий».

В салоне Geely Atlas установлены удачно спрофилированные передние кресла с хорошо выраженными боковинами и гостеприимно отформованный задний диван, а достаточное количество свободного пространства гарантировано седокам обоих рядов сидений.

Багажник у вседорожника невелик – его объем в нормальном состоянии насчитывает всего 340 литров (при загрузке «под полку»), а с учетом подполья – 397 литров. Правда, ниша под фальшполом занята аккуратным органайзером, позволяющим размещать полноразмерную запаску и необходимый инструмент.

Второй ряд сидений складывается двумя секциями в соотношении «60:40», в результате чего значительно увеличиваются грузовые возможности «трюма», но не получается совершенно ровного пола.

Технические характеристики

Для «Атласа» предусмотрено три бензиновых четырехцилиндровых двигателя с 16-клапанным ГРМ и технологией непосредственного питания, отвечающих экологическим нормам «Евро-5»:

  • По умолчанию кроссовер оснащается атмосферным агрегатом объемом 2.0 литра (1997 кубических сантиметров), развивающим 141 лошадиную силу при 5600 об/минуту и 191 Н·м предельной тяги при 3900-4400 об/минуту.
  • За ним следует 2.4-литровый (2378 кубических сантиметров) «атмосферник», который вырабатывает 148 л.с. при 5300 об/минуту и 225 Н·м крутящего момента при 3900-4400 об/минуту.
  • «Топовый» вариант – 1.8-литровый мотор (1799 кубических сантиметров) с турбонаддувом, предлагаемый в нескольких версиях форсировки (в перспективе он также доберется до российского рынка):
    • 163 л.с. при 5500 об/минуту и 250 Н·м вращающего момента при 1500-4500 об/минуту,
    • либо 184 л.с. при 5500 об/минуту и 285 Н·м доступного потенциала при 1500-4000 об/минуту.

С двигателями мощностью 141 и 163 л.с. стыкуются исключительно 6-ступенчатая «механика» и переднеприводная трансмиссия, в то время как оставшиеся два агрегата трудятся вскладчину только с 6-диапазонным «автоматом» фирмы DSI, которые в виде опции могут быть снабжены системой полного привода с многодисковой муфтой NexTrac, при необходимости перебрасывающей тягу на колеса задней оси.

В зависимости от модификации кроссовер ускоряется до 185-195 км/ч и в среднем расходует не более 7.0-9.4 литров горючего в смешанных условиях на «сотню». Динамические возможности официально не озвучены, но в независимых тестах «2.4-литровый» оказался способен достичь 100 км/ч за ≈13 секунд .

Конструктивные особенности

В основе Geely Atlas лежит переднеприводная платформа с несущим кузовом и независимой архитектурой подвесок на обеих осях: в передней части использованы классические стойки МакФерсон, а в задней – многорычажная конструкция.

Реечная рулевая система автомобиля снабжена электрическим усилителем управления с варьируемыми характеристиками, а колеса спереди и сзади оснащены дисковыми тормозами с ABS, EBD и иными «помощниками».

Комплектации и цены

На российском рынке Geely Atlas предлагается в трёх комплектациях на выбор – «Стандарт», «Комфорт» и «Люкс».

Кроссовер в базовом исполнении с 2.0-литровым мотором, 6МКПП и передним приводом стоит от 1 089 990 рублей. В список его оснащения входят: две передние подушки безопасности, ABS, ESP, система контроля давления в шинах, технология ЭРА-ГЛОНАСС, аудиосистема с четырьмя колонками, однозонный климат-контроль, система бесключевого доступа и запуска двигателя, электростеклоподъемники всех дверей, подогрев передних кресел, 17-дюймовые легкосплавные колеса и некоторое другое оборудование.

Автомобиль с двигателем на 2.4 литра, 6АКПП и полным приводом не купить дешевле 1 419 990 рублей, за версию с турбомотором и переднеприводной трансмиссией придется выложить как минимум 1 439 990 рублей (в обоих случаях – с комплектации «Комфорт»), в то время как «топовая» модификация обойдется в сумму от 1 299 990 рублей (за вариант с 2.0-литровой «четверкой»).

Самый «продвинутый» SUV может похвастать: шестью подушками безопасности, передними и задними датчиками парковки, 18-дюймовыми колесами, подогревом задних сидений, передним и задним парктрониками, датчиками света и дождя, двухзонным «климатом», светодиодными фарами, медиацентром с 8-дюймовым экраном, «музыкой» с шестью динамиками, камерами кругового обзора, «кожаным» салоном и тьмой иных «прибамбасов».

Тест-драйв Geely Atlas 2018: купить китайца за полтора миллиона?

Евгений Хомяков 05 июня 2019 21:58

Лето – пора автотуризма, а эта машина отлично подойдет для такой задачи

С первыми особо теплыми деньками нам удалось вытащить на тест-драйв автомобиль, который очень активно обсуждают любители автомобилей. Только вот в глаза его мало кто видел, так как он – некая редкость на улицах нашего города. Сегодня мы вам расскажем про китайский кроссовер Geely Atlas. Ну, как китайский…скорее белорусский. Производят его там. К сожалению, дилер предоставил нам моноприводную версию машины, тащат лишь передние колесики. Зато клиренс высокий (примерно 190 миллиметров) и автомат надежный. Забегая вперед, расскажу, что к автомобилю трижды подходили прохожие. Это ещё раз подтверждает, что для большей части эта тачка в диковинку.

Автомобиль имеет по-своему неповторимый дизайн. Самая его сильная черта – агрессивная морда, если смотреть сбоку, то автомобиль напоминает Range Rover, об этом говорит скошенная крыша к задней части. Сзади автомобиль получился менее симпатичным, но это скорее придирка.

Кстати, практически весь день мы катались по городу, трассам и пару раз заезжали на слабенькое бездорожье. Не внедорожник это, а городской кроссовер. Машина считается китайским премиум-классом. Садишься в салон, а там реально круто: все органы управления находятся на своих местах, эргономика радует, очень качественная имитация материалов (не будем никого обманывать, это имитация, но качественная). Хочется отметить раздельный (двухзонный) климат контроль, так как вещь очень нужная. Особенно летом. Сиденья кожаные, но летом сидеть будет на них жарковато из-за отсутствия их вентиляции. Места в салоне предостаточно, 5 человек войдут спокойно.

А вот в багажнике ситуация немного иная. Его размеры радуют не особо, слишком высокий пол съел часть пространства. В отсеке, где располагается «запаска», можно разместить ещё несколько небольших сумок. Если необходимо перевезти длинномерный груз, то вас выручат сиденья – их можно откинуть, но ровного пола не получится. В конце возникает небольшой «горбик» из-за формы «сидушек» заднего ряда.

Geely Atlas 2018 года оснащён 148-сильным двигателем объемом 2, 4 литра. Под ним живет автоматическая коробка передач (шестиступенчатая). Реальные владельцы утверждают, что коробка невероятно живучая. Сразу же отметим, что автомобиль не для гонок, двигатель «тяжеловат на подъем», просыпается не сразу. Но разве для этого его покупают? Машина едет не быстро, но очень приятно, вальяжно и плавно. На нем просто не хочется гнать. Когда переводишь коробку в спортивный режим – двигатель просыпается. Передачи переключаются на более высоких оборотах, ехать становится чуть интереснее. Радует, что за счет своей массы автомобиль не мотает на трассе, держится очень уверено, как крейсер. По городу расход у нас получился примерно 14 литров на 100 километров. Всё зависит от вашего стиля вождения. Я люблю «крутить» двигатель. При более спокойном стиле вождения по городу можно уложиться примерно в 11 литров. По трассе я уложился в 9 литров/100 км.

Все неровности автомобиль умело преодолевает, только вот подвеска слегка жестковата, но в этом также есть свои плюсы – ход очень упругий, пробить подвеску будет весьма непросто.

Машина отлично подойдет для семейных людей, любителей автотуризма и поездок загород. Китайцы сделали очень конкурентоспособный кроссовер, ведь не каждый автомобиль может предложить вам такую богатую комплектацию и комфорт за 1,5 млн рублей. Кстати, 1,5 млн рублей – это стоимость полной комплектации, в которой двигатель и коробка те же, но плюсом ко всему вы получите и полный привод. Это значит, что у вас будет уже на порядок больше возможностей.

Благодарим официального дилера Geely в Кирове за предоставленный автомобиль. Узнать о наличии автомобиля или записаться на тест-драйв можно по адресу: г. Киров, ул. Менделеева, 4. Телефон: 51‑44-77.

Geely Atlas: Пятьдесят на пятьдесят

Российский рынок для китайских производителей – лакомый кусок, который освоить в больном объеме они пока не готовы. Например, самый популярный в России китайский бренд Lifan (Лифан) продал за весь 2017 год всего 16 964 автомобилей — более чем скромный результат. Идущий на втором месте Chery (Чери) продал почти в 3 раза меньше – 5 905 автомобилей. Основной упор бренды из Китая делают на кроссоверы, которые продаются гораздо лучше седанов и хэтчбеков. Поэтому на обзор у нас сегодня попал именно кроссовер — Geely Atlas (Джили Атлас).

Итак, что же это за «зверь»? В России доступны версии с 2,0 и 2,4-литровыми агрегатами, работающими в паре с механической или автоматической трансмиссиями. Базовый 139-сильный Атлас с механикой на «ручке» имеет ценник в 1 049 990 рублей, вариант помощней (149 л.с.) и «автоматом» обойдется от 1 279 990 рублей. Топовая полноприводная комплектация обойдется минимум в 1 379 990 рублей.

Китайский автопром прибавляет не по дням, а по часам. Анализ последних новинок из Поднебесной показывают, что они становятся все более интересными… и более дорогими. К последнему факту российский потребитель еще не вполне готов. У Lifan (Лифан) с этим как раз все в порядке. Производитель не форсирует ситуацию и борется за рынок за счет лояльных цен и обилия недорогих опций. У Geely (Джили) другая политика: они не стесняются интегрировать дорогие опции. Но этому есть разумное объяснение. В Китае бренд занимает 3-е по продажам место, а в мире – 19-е. И это при том, что ни Lifan (Лифан), ни Chery (Чери) нет даже в топ-25.

Кроссовер Geely Atlas (Джили Атлас) пришел на российский рынок в начале 2018 года (в Китае авто появилось на год раньше под именем Boyue). Модель входит в топ-10 по продажам в Китае. В России ее показатели гораздо скромней. Появление Атлас в России спровоцировала внутреннюю конкуренцию: модель взяла и оттянула на себя часть покупателей Geely Emgrand X7 (Джили Эмгранд Х7). Минус в карму маркетологам.

За первые полгода в России было реализовано 829 автомобилей и по подсчетам к концу года кроссовер преодолеет планку в 1700 единиц, что весьма неплохо для дебютанта, но явно недостаточно для загрузки сборочных мощностей БелДжи на 100%, где собирают кроссовер для российского рынка. Проектная мощность завода рассчитана на 60 тыс. машин в год.

Базовая комплектация с 2,0-литровым двигателем получила 6-ступенчатую «механику», комплектация с 2,0-литровым движком – 6-диапазонный «автомат» и передний либо полный привод с подключаемой муфтой Borg Warner. Кстати, наличие полного привода не сделало Атлас борцом с бездорожьем, его участь – «бороться» с асфальтом. Тем не менее эта опция выгодно отличает модель от большинства китайских моноприводных собратьев.

Выглядит Geely Atlas (Джили Атлас) не как дешевая китайская подделка. В кроссовере просматривается свой стиль, над которым потрудился профессионал своего дела британец Питер Хорбери. Ради нового проекта он покинул ряды Volvo (Вольво), хотя это и выглядит символично, ведь оба бренда находятся в одном портфеле. Подчеркивают стиль фирменная решетка радиатора и проекция эмблемы Geely (Джили) при открывании передних дверей.

Внутри кроссовер выглядит также хорошо, как и снаружи. Все материалы на ощупь приятные, эргономика на высоте, кроме, пожалуй, водительского кресла, которое в самом нижнем положении слишком высоко. В топовой комплектации регулировки передних кресел снабжены сервоприводами. Руль регулируется и по вылету, и по высоте, регулировок вполне хватает для настройки удобного положения.

Климат-контроль есть на всех комплектациях и только на топовой он двузонный. Электроподогрев только у передних сидений, обогрев лобового стекла охватывает только зону стеклоочистителей. В общем, средненько.

На галерке свободно поместятся два взрослых человека. При необходимости найдется место и для третьего, благо профиль дивана и отсутствие центрального тоннеля это позволяют.

Читать еще:  Установка инжектора на автомобиль

А вот багажник – не самая сильная сторона Geely Atlas (Джили Атлас). Высокий пол и низкое расположение шторки крадут полезный объем. Заявленные 397 литров, похоже, включают и подполье. При сложенном заднем ряде ровного пола не получается, отсутствует лючок для перевозки длинномеров.

Над ездовыми характеристиками Atlas трудились специалисты из инжиниринговой компании Horiba MIRA (Великобритания). Несмотря на это по ходовым качествам кроссовер уступает корейским и японским одноклассниками. В тех же поворотах крены слишком велики. Подвеска – среднего качества: мелкие неровности она глотает незаметно, а удары о крупные рытвины и ухабы транслирует на кузов, доставляя тем самым дискомфорт.

Динамика даже самой мощной комплектации оставляет желать лучшего. Шестиступенчатый «автомат» работает плавно, но с задержками. Кстати собирают эту трансмиссию в Австралии, на заводе, который нынче принадлежит Geely (Джили). Задумчивый автомат не дает насладится всем потенциалом, который, бесспорно, есть у 149-сильного мотора.

Передний обзор у Geely Atlas (Джили Атлас), в принципе, не плохой, хотя передние стойки его слегка ограничивают. Обзорность по боковым зеркалам заднего вида тоже хорошая, чего не скажешь о зеркале в салоне – мешают подголовники. Шумоизоляция – на твердую четверку. Если не слишком крутить двигатель, звуковой комфорт на высоте, при резком ускорении шумы от двигателя проникают в салон.

В целом, многого ожидать от Geely Atlas (Джили Атлас) не стоит. Он далеко не плох, не так много уступает «японцам» и «корейцам», немного «сыроват», но готов к употреблению. Провалы в мелочах китайцы компенсируют неплохими опциями. Например, на Atlas дают пятилетнюю гарантию или 150 тыс. км пробега.

Стоит ли автомобиль своих денег решать, конечно вам. Безусловно, найдется немало тех, для кого не придаст значения мелким шероховатостям и вполне себе будет рад этому приобретению. Не перфект-автомобиль, но сгодится.

GEELY ATLAS как он есть и что же это за машина

При очередной беседе с московским менеджером какого-то автосалона. Он сказал: — под ваши требования рекомендую Geely Atlas и не пожалейте потрать время рассмотрев эту кандидатуру. Я даже знать не знал и не слыхивал о таком авто. Пропущу все детали поиска, продолжу уже с покупки. На первый взгляд, побывав на тест-драйве, никакого восторга или ВАУУУУУ! не было. Машина как машина, ничего особенного. Приехал в автосалон, ещё раз прокатился, дав волю себе нажать на педаль газа.

Geely Atlas с пробегом 300 тыс. Все ответы на вопросы о ресурсе китайских автомобилей

В февральском номере журнала «Полный Привод 4х4» мы опубликовали обзор кроссовера Geely Atlas. Китайские автомобили сразу же вызывают бурю вопросов, мол, покажите мне его через год, когда он соточку пройдет, вот тогда и поговорим. Сказано – сделано!

Я специально отправился в Минск, чтобы своими глазами увидеть и рассказать про Geely Atlas, который пробежал больше 300 тысяч в трансфере аэропорта, круглосуточно находясь в режиме «боевой готовности». Это один из двух «Джиликов», накатавших в разъезде 300К+.

Черный Atlas встречает в аэропорту Минска. Это его дом родной с самого рождения. Два водителя дежурят постоянно – один днем, второй ночью, чтобы по первому требованию выдвинуться в город для доставки заказавших трансфер пассажиров. Таких автомобилей здесь целый автопарк.

Первым делом смотрю салон. Все пассажирские сиденья сохранили внешний вид практически идеально. Водительское кресло здорово потянулось, но за триста тысяч, при постоянном нахождении водителя в машине, могло быть гораздо хуже. Оплетка руля вообще сохранилась в очень хорошем состоянии – выдержала.

Автодзен

Geely Atlas с пробегом 325 400 км. Показываю, что ждет настоящих и будущих владельцев

В своих путешествиях я часто пользуюсь услугами такси. Не то, чтобы это было удобно или дешево, а потому, что только у таксистов можно узнать ценнейшую информацию об автомобилях, которую предпочитают скрывать их производители.

На этот раз я оказался в Республике Беларусь, и решил воспользоваться услугой аэропортового извозчика, парк которого состоит из – внимание – Geely Atlas. И каково же было мое удивление, когда на одометре подъехавшего забирать меня кроссовера я обнаружил цифру 325 432 км!

Напомню, что Geely Atlas производится на заводе «Белджи» в белорусском Жодино с 2017 года. Первые модификации получили бензиновые двигатели объемом 2.0 и 2.4 литра, мощностью 139 л.с. и 149 л.с. соответственно. В дальнейшем к ним добавили 184-сильную турбочетверку объемом 1.8 литра. Привод на все четыре колеса и 6-ступенчатый «автомат» доступны для модификаций с двумя последними моторами. Шестиступенчатая «механика» – для младшего двухлитрового двигателя.

Водитель Игорь оказался компанейским и общительным, и рассказал, что именно его 2.0-литровый кроссовер на «механике» приобретался два года назад в самой доступной комплектации «Базовая». Объяснение этому нашлось сразу три.

За рулем

300 000 КМ — НЕ ПРЕДЕЛ! НАЙДЕНЫ GEELY С ОГРОМНЫМИ ПРОБЕГАМИ И БЕЗ ПРОБЛЕМ

И ладно бы такой была одна машина, но когда несколько и в одном парке.

В службе такси аэропорта Минска работает четыре десятка Geely. «За рулем» проверил их на месте.

В такие большие пробеги поверить не сложно, особенно если машина служит в такси. Но каково ее состояние после нескольких лет непрерывных поездок? По опыту использования такси в столичном регионе машины более известных марок с пробегом за 200 000 часто находятся в удручающем техническом состоянии. Некоторые при езде издают звуки, характерные для серьезных неисправностей: гудят ступичные подшипники, скрипят изношенные в ноль тормозные колодки, стучит на кочках подвеска.

Насколько они китайские?

В Беларуси очень много автомобилей под маркой Geely, и все они выпущены на местном заводе БЕЛДЖИ, который работает с ноября 2017 года. Сейчас здесь производят хорошо известный у нас Geely Atlas, седан Emgrand 7, кроссовер Emgrand X7 по методу CKD (мелкоузловая сборка комплектов автомобиля), включая сварку, окраску, а также новый компактный кроссовер Coolray (по методу SKD).

Все четыре модели Geely поставляются и в Россию. Так что это такие же машины, на которых ездим и мы, самый популярный из которых — Atlas.

У самого «опытного» Атласа в таксопарке 386 тысяч километров на одометре, есть еще несколько кроссоверов Emgrand X7 с пробегами за 500 тысяч километров. Но для близкого знакомства мы выбрали Atlas черного цвета (на нем лучше видны изъяны ЛКП) с пробегом 325 540 км.

Vkontakte, Дряная Мальчишка

Мое самое незабываемое путешествие на #MyGEELYAtlas началось еще год назад.​ Тогда я только купил авто в одном из Московских автосалонов. Собственно, с того момента как я с щенячьим восторгом выехал из ворот дилерского центра, ​ и началось это путешествие. Получая неизгладимое удовольствие от урчания 2,4 литрового движка, нереальной обзорностью происходящего вокруг тебя.​

​ ​ Не могу описать какую-то конкретную поездку потому что я практически живу в машине. Каждый день с удовольствием куда-то еду. В день накатываю по 200км. Будь то работа, какие-то дела, прогулки с семьей в парке или лесу, поездки на дачу. Перевозка всего что только можно перевозить, начиная от строительных материалов для ремонта квартиры и дачи.​ Вывоз строительного мусора, как-то запихнул в машину 5,5 квадратов стены из газоблока. Ну и как же без​ посещения всем известного заграничного​ магазина мебели и домашней утвари, причем​ закупив 2 больших шкафа и кучу разной ерунды, мы с женой отлично все запихнули в нашу супер машину и комфортно доехали до дома.

​ ​ Вы можете подумать что я не берегу машину и плохо к ней отношусь. Но,​ это далеко не так. Машину я люблю и уважаю. Для меня это отличный помощник​ и​ ​ друг и соратник. Geely Atlas сделали для того что бы облегчить мне жизнь и делать свою работу в комфорте. Как минимум можно отметить прочную отделку салона. Как вы уже заметили, я перевожу в ней разного рода грузы и не всегда могу или просто лень что-то подложить/подстелить. Темнемение кожаный салон отлично справляется со всеми испытаниями. от грубого мусора, до неожиданных проделок моего маленького сына.

Instagram, dmitriilavrinenko

Instagram, sergey_tebyakin

GEELY ATLAS как он есть и что же это за машина

При очередной беседе с московским менеджером какого-то автосалона. Он сказал: — под ваши требования рекомендую Geely Atlas и не пожалейте потрать время рассмотрев эту кандидатуру. Я даже знать не знал и не слыхивал о таком авто. Пропущу все детали поиска, продолжу уже с покупки. На первый взгляд, побывав на тест-драйве, никакого восторга или ВАУУУУУ! не было. Машина как машина, ничего особенного. Приехал в автосалон, ещё раз прокатился, дав волю себе нажать на педаль газа.

Geely Atlas с пробегом 300 тыс. Все ответы на вопросы о ресурсе китайских автомобилей

В февральском номере журнала «Полный Привод 4х4» мы опубликовали обзор кроссовера Geely Atlas. Китайские автомобили сразу же вызывают бурю вопросов, мол, покажите мне его через год, когда он соточку пройдет, вот тогда и поговорим. Сказано – сделано!

Я специально отправился в Минск, чтобы своими глазами увидеть и рассказать про Geely Atlas, который пробежал больше 300 тысяч в трансфере аэропорта, круглосуточно находясь в режиме «боевой готовности». Это один из двух «Джиликов», накатавших в разъезде 300К+.

Черный Atlas встречает в аэропорту Минска. Это его дом родной с самого рождения. Два водителя дежурят постоянно – один днем, второй ночью, чтобы по первому требованию выдвинуться в город для доставки заказавших трансфер пассажиров. Таких автомобилей здесь целый автопарк.

Первым делом смотрю салон. Все пассажирские сиденья сохранили внешний вид практически идеально. Водительское кресло здорово потянулось, но за триста тысяч, при постоянном нахождении водителя в машине, могло быть гораздо хуже. Оплетка руля вообще сохранилась в очень хорошем состоянии – выдержала.

Автодзен

Geely Atlas с пробегом 325 400 км. Показываю, что ждет настоящих и будущих владельцев

В своих путешествиях я часто пользуюсь услугами такси. Не то, чтобы это было удобно или дешево, а потому, что только у таксистов можно узнать ценнейшую информацию об автомобилях, которую предпочитают скрывать их производители.

На этот раз я оказался в Республике Беларусь, и решил воспользоваться услугой аэропортового извозчика, парк которого состоит из – внимание – Geely Atlas. И каково же было мое удивление, когда на одометре подъехавшего забирать меня кроссовера я обнаружил цифру 325 432 км!

Напомню, что Geely Atlas производится на заводе «Белджи» в белорусском Жодино с 2017 года. Первые модификации получили бензиновые двигатели объемом 2.0 и 2.4 литра, мощностью 139 л.с. и 149 л.с. соответственно. В дальнейшем к ним добавили 184-сильную турбочетверку объемом 1.8 литра. Привод на все четыре колеса и 6-ступенчатый «автомат» доступны для модификаций с двумя последними моторами. Шестиступенчатая «механика» – для младшего двухлитрового двигателя.

Водитель Игорь оказался компанейским и общительным, и рассказал, что именно его 2.0-литровый кроссовер на «механике» приобретался два года назад в самой доступной комплектации «Базовая». Объяснение этому нашлось сразу три.

За рулем

300 000 КМ — НЕ ПРЕДЕЛ! НАЙДЕНЫ GEELY С ОГРОМНЫМИ ПРОБЕГАМИ И БЕЗ ПРОБЛЕМ

И ладно бы такой была одна машина, но когда несколько и в одном парке.

В службе такси аэропорта Минска работает четыре десятка Geely. «За рулем» проверил их на месте.

В такие большие пробеги поверить не сложно, особенно если машина служит в такси. Но каково ее состояние после нескольких лет непрерывных поездок? По опыту использования такси в столичном регионе машины более известных марок с пробегом за 200 000 часто находятся в удручающем техническом состоянии. Некоторые при езде издают звуки, характерные для серьезных неисправностей: гудят ступичные подшипники, скрипят изношенные в ноль тормозные колодки, стучит на кочках подвеска.

Читать еще:  Всё о Тесла Кибертрак

Насколько они китайские?

В Беларуси очень много автомобилей под маркой Geely, и все они выпущены на местном заводе БЕЛДЖИ, который работает с ноября 2017 года. Сейчас здесь производят хорошо известный у нас Geely Atlas, седан Emgrand 7, кроссовер Emgrand X7 по методу CKD (мелкоузловая сборка комплектов автомобиля), включая сварку, окраску, а также новый компактный кроссовер Coolray (по методу SKD).

Все четыре модели Geely поставляются и в Россию. Так что это такие же машины, на которых ездим и мы, самый популярный из которых — Atlas.

У самого «опытного» Атласа в таксопарке 386 тысяч километров на одометре, есть еще несколько кроссоверов Emgrand X7 с пробегами за 500 тысяч километров. Но для близкого знакомства мы выбрали Atlas черного цвета (на нем лучше видны изъяны ЛКП) с пробегом 325 540 км.

Vkontakte, Дряная Мальчишка

Мое самое незабываемое путешествие на #MyGEELYAtlas началось еще год назад.​ Тогда я только купил авто в одном из Московских автосалонов. Собственно, с того момента как я с щенячьим восторгом выехал из ворот дилерского центра, ​ и началось это путешествие. Получая неизгладимое удовольствие от урчания 2,4 литрового движка, нереальной обзорностью происходящего вокруг тебя.​

​ ​ Не могу описать какую-то конкретную поездку потому что я практически живу в машине. Каждый день с удовольствием куда-то еду. В день накатываю по 200км. Будь то работа, какие-то дела, прогулки с семьей в парке или лесу, поездки на дачу. Перевозка всего что только можно перевозить, начиная от строительных материалов для ремонта квартиры и дачи.​ Вывоз строительного мусора, как-то запихнул в машину 5,5 квадратов стены из газоблока. Ну и как же без​ посещения всем известного заграничного​ магазина мебели и домашней утвари, причем​ закупив 2 больших шкафа и кучу разной ерунды, мы с женой отлично все запихнули в нашу супер машину и комфортно доехали до дома.

​ ​ Вы можете подумать что я не берегу машину и плохо к ней отношусь. Но,​ это далеко не так. Машину я люблю и уважаю. Для меня это отличный помощник​ и​ ​ друг и соратник. Geely Atlas сделали для того что бы облегчить мне жизнь и делать свою работу в комфорте. Как минимум можно отметить прочную отделку салона. Как вы уже заметили, я перевожу в ней разного рода грузы и не всегда могу или просто лень что-то подложить/подстелить. Темнемение кожаный салон отлично справляется со всеми испытаниями. от грубого мусора, до неожиданных проделок моего маленького сына.

Instagram, dmitriilavrinenko

Instagram, sergey_tebyakin

Geely Atlas с турбомотором: цены в России

До сих пор кроссоверы Geely Atlas белорусской сборки предлагали в России только с атмосферными двигателями 2.0 (139 л.с., 181 Нм) и 2.4 (148 л.с., 225 Нм). Теперь же в гамму добавлена топ-версия с турбомотором 1.8 TGDI. Этот четырехцилиндровый двигатель разработан в Китае, имеет непосредственный впрыск топлива, цепной привод ГРМ и фазовращатели на впуске и выпуске. В российской спецификации мотор развивает 184 л.с., максимальные 285 Нм доступны в диапазоне 1500—4000 об/мин.

Атласы с таким мотором предложены только с классическим шестиступенчатым «автоматом», можно выбрать между передним и полным приводом. Максимальная скорость от количества ведущих колес не зависит (195 км/ч), но время разгона до 100 км/ч компания Geely не приводит. На выбор две комплектации, а полный прайс-лист теперь выглядит так:

Комплектация2.0 2WD MT62.4 2WD AT62.4 4WD AT61.8T 2WD AT61.8T 4WD AT6
Стандарт1 089 990 руб.
Комфорт1 199 990 руб.1 419 990 руб.1 439 990 руб.1 539 990 руб.
Люкс1 299 990 руб.1 399 990 руб.1 459 990 руб.1 539 990 руб.1 639 990 руб.

Версия Комфорт — это шесть подушек безопасности, система стабилизации, медиасистема, однозонный климат-контроль, подогрев передних сидений, система бесключевого доступа, кнопка запуска двигателя, круиз-контроль, задний парктроник, датчик света и 17-дюймовые колеса. Комплектация Люкс вдобавок имеет «кожаный» салон, двухзонный климат-контроль, электропривод передних сидений, светодиодные фары, камеры кругового обзора, подогрев задних сидений, передний парктроник, датчик дождя и 18-дюймовые колеса.

По данным ГИБДД, в прошлом году на учет в России встало 2449 Атласов, а всего продано 3177 автомобилей Geely. Но планы на этот год гораздо амбициознее: по информации Авторевю, компания намерена увеличить объем продаж до 15 тысяч автомобилей.

Geely Atlas 2018 – таким «китайцем» можно хвастать

Новые китайские машины 2018-2019 года для российского рынка представляет кроссовер Geely Atlas (Джили Атлас), готовящийся дебютировать в России уже в декабре 2017 года. В нашем обзоре Geely Atlas 2018-2019 года – фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики китайского кроссовера, вставшего на конвейер нового завода СЗАО БелДжи (построен рядом с городом Жодино, Беларусь). Продажи нового Джили Атлас с бензиновыми атмосферными двигателями 2.0 (141 лс) и 2.4 (148 лс) в России стартуют во второй половине декабря 2017 года по цене от 1,4-1,5 млн. рублей.

Отзывы владельцев Джили Атлас

Кроссовер Джили Атлас продается у себя родине под именем Geely Boyue (Geely NL3), и за неполные два года стал настоящим бестселлером китайского рынка. По итогам прошлого 2016 года новый кроссовер Geely с именем Boyue нашел в Поднебесной более 109 тысяч покупателей, а за 10 месяцев 2017 года продано уже более 224 тыс. экземпляров паркетника. При это самым удачным месяцем оказался октябрь с результатом в 30138 реализованных кроссоверов.

Такие высокие продажи на китайском рынке позволили Geely Boyue ворваться в ТОП-5 класса SUV. Лучше в Китае продаются лишь абсолютные лидеры Haval H6, Baojun 510, Volkswagen Tiguan и GAC Trumpchi GS4.

Такой успех Джили Боуи (для российского рынка Джили Атлас) не случайность, а закономерность, по той лишь причине, что новый кроссовер является современной разработкой китайский компании Geely. У авто масса достоинств, и даже высокая стоимость не является недостатком, а по сути плата за отменный дизайн, качественные материалы салона, продвинутое оборудование и надежную техническую начинку модели.

Внешностью кроссовера Geely Atlas занималась команда дизайнеров под руководством британца Питера Хорбери. Автомобиль получился стильным, ярким и оригинальным. Кузов китайского паркетника щеголяет компактными фарами головного света (в максимальных комплектация полностью светодиодные), аккуратной фальшрадиаторной решеткой с фирменной «паутиной» бренда Джили, стильным и оригинальным бампером со светодиодными противотуманками, динамичным профилем кузова с длинным капотом, ниспадающей к корме линией крыши, опирающейся в задней части на парящую стойку, большими боковыми дверями, солидными вырезами колесных арок и аккуратной кормой, образованной крышкой багажного отделения с харизматичными выштамповками, высоко расположенными светодиодными габаритными фонарями и поджарым бампером, дополненным яркой вставкой под металл и трапециевидными патрубками насадок выхлопных труб.

Если не говорить окружающим, что это китайский кроссовер, то модель весьма легко принять за новинку одного из европейских или корейских производителей. Кузов смотрится цельным и законченным, без лишних деталей и мишуры. Создатели Джили Атлас называют дизайн экстерьера совершенным – золотое сечение, и сравнивают автомобиль с гепардом (стремительный, быстрый и маневренный).

  • Внешние габаритные размеры кузова Geely Atlas 2018-2019 года составляют 4519 мм в дину, 1831 мм в ширину, 1694 мм в высоту, с 2670 мм колесной базы и 190 мм дорожного просвета.
  • Кроссовер в зависимости от уровня оснащения комплектуется 17-18 дюймовыми легкосплавными колесными дисками с шинами 225/65 R17 или 225/60 R18.
  • Снаряженная масса кузова авто в зависимости от установленного двигателя, типа привода и коробки передач, а также дополнительного оборудования составляет 1565-1745 кг.

Салон нового китайского кроссовера Джили Атлас удобный и уютный, с грамотной эргономикой, комфортными сиденьями, как первого, так и второго ряда, массой современного оборудования и… миниатюрным багажным отделением, способным принять при стандартном положении спинок второго ряда всего 320 литров багажа. При сложении спинок задних сидений полезный объем увеличивается, но не значительно, а ровного продолжения пола, увы, не получается. При этом в подполье места с завидным запасом, и помимо докатки легко разместить уйму вещей необходимых в дороге.

Рабочее место водителя организовано на твердую «пятерку». Мультифункциональное рулевое колесо с регулировкой по высоте и глубине, панель приборов информативная (предлагаются два варианта приборной панели), кресло удобное с отличной боковой поддержкой и длинной подушкой, практически все оборудование располагается на наклонной поверхности центральной консоли, плавно перетекающей в массивный тоннель между передними креслами.

На вершине консоли 8-дюймовый цветной сенсорный мультимедийной системы. Чуть ниже блок управления климат-контролем с монохромным экраном и большими ручками, помогающими настраивать климатическую установку, дальше ручка КПП в окружении россыпи и кнопок, отвечающих за дополнительное оборудования.

Честно признаем, что салон явно не типичен для китайских производителей. Все детали и элементы интерьера аккуратно собраны, верхние части передней панели и дверных карт из мягкого пластика, тканевая или кожаная обивка сидений просто супер. В наличии кнопка запуска мотора, подогрев передних сидений, кнопка электрического привода стояночного тормоза, помощник при спуске с холма, камера заднего вида или система кругового обзора, панорамная крыша с люком, электропривод регулировок водительского и пассажирского кресел, и прочие опции. Одним словом, салон с намеком на премиум… именно с намеком, и не более того. По факту большая часть оборудования предлагается только в самых богатых комплектациях, а в заднем ряду нет даже подлокотника. При этом сидеть сзади удобно, места для ног достаточно даже пассажирам с ростом более 185 см.

Для российского рынка новый Geely Atlas предложат в 6-ти фиксированных комплектациях. Оснащение базовой подразумевает наличие пары фронтальных подушек безопасности, крепления для детских кресел (ISOFIX), ABS, EBD и BAS, TCS и ESP, электронного стояночного тормоза, 17-дюймовых легкосплавных дисков, центрального замка с ДУ, кнопки активации мотора, панели приборов с монохромным экраном бортового компьютера, тканевой обивки сидений, простенькой аудиосистемы с 4 динамиками (радио, AUX, USB), передних противотуманок, электрических стеклоподъемников на всех дверях, зеркал заднего вида с электроприводом регулировок и подогревом, климат-контроля.


Более насыщенные комплектации получат 6 подушек безопасности, датчики контроля давления в шинах, датчики парковки спереди и сзади, камеру заднего вида или систему обзора на 360 градусов, круиз-контроль или адаптивный круиз-контроль, ассистентов при старте в горку и спуске с холма, панорамную крышу с люком, систему бесключевого доступа в салон, мультифункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой, многофункциональную панель приборов с цветным дисплеем, кресла водителя и переднего пассажира с электроприводами регулировок, подогрев передних и задних сидений, мультимедийный комплекс с 8-дюймовым экраном (мультимедиа, навигация, выход в интернет), аудиосистемы с 6-8 динамиками, светодиодные ДХО и светодиодные габаритные фонари, full LED фары головного света, 18-дюймовые диски, электропривод складывания наружных зеркал, двухзонный климат контроль с дефлекторами вентиляции для заднего ряда.

Технические характеристики Geely Atlas 2018-2019 года.
В основе китайского кроссовера переднеприводная платформа с полностью независимой подвеской всех колес (спереди стойки McPherson, а сзади многорычажка). По умолчанию автомобиль с передним приводом, но в качестве опции для версий с 2,4-литровым атмосферным мотором и 1,8-литровым турбированным предлагается полный привод с муфтой BorgWarner NexTrac, передающей тягу задним колесам. Тормоза дисковые с передними вентилируемыми дисками, усилитель руля электрический.
Со старта продаж кроссовер получит два бензиновых атмосферных четырех цилиндровых мотора.

  • 2,0-литровый (141 лс 178 Нм) в компании с 6 МКПП.
  • 2,4-литровый (148 лс 225 Нм) в тандеме с 6 АКПП.

В дальнейшем планируется оснащать модель и самым мощным 1,8-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом (184 лс 285 Нм) в компании с 6 АКПП.

Geely Atlas 2018-2019 видео тест



Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector