Trt-auto.ru

Автомобильный журнал
3 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Новый BMW 3

Точка G: тест-драйв нового BMW 3-серии G20

Подкладывать себя под клиента — залог успеха и продвижения. Тенденция эта (читай — профессия), в ряде стран легализованная, как марихуана, стала трендом и в мире автопремиума. Сегодня свои поделки затачивают под огромное количество маленьких, но платежеспособных китайцев практически все игроки люксового сегмента. Возьмите Mercedes-Benz, Porsche, Audi, Volvo.

Да, потребителей нынче радуют не долговечностью узлов и агрегатов, а узкими, как глазницы (и не только) этих самых потребителей линиями. Ведь как в современном обществе покупают автомобили? Правильно: глазами. Для удовлетворения разрезов пары фронтальных отверстий в голове человека и придуман дизайн. Тот самый, что сегодня либо отталкивает ортодоксальных поклонников марки, либо вынуждает их «переобуться» вслед за самой маркой.

Острые грани кузовных панелей, резкие выштамповки, зауженная оптика — это вовсе не эксперимент, нет. Баварцы сделали именно то, что задумывали. Извращения со стилем — столь же осознанное решение, как и поклонение блогерам! Причем — увы и ах — не блогершам, а блогерам! И суть тут не в рейтингах и «лайках», а в ополиткорректированных взглядах самого автопроизводителя.

Похоже, фраза «Дас ист фантастиш», порождающая в сознании неиспорченного модой и временем человеческого существа только самые горячие эмоции, больше неактуальна. Как неактуален привычный образ BMW и классический, выдержанный в оранжевых цветах его щиток приборов. Впрочем, не все так плохо, друзья.

Главное, что автомобиль, пережив поколение, не лишился своего козыря всех времен и народов — умения доставлять оргазмы во время управления и езды. К слову, такие же, что подарит вам наша фотосессия, ориентированная исключительно на понимающих не только в формах железных. Даже несмотря на то, что в главной роли — заднеприводный BMW 320d. Но для начала как следует осмотримся…

Toyota будет не в обиде: первый тест-драйв бюджетного пикапа JAC T6

Заносите стулья: первый тест-драйв семиместного Mitsubishi Outlander

Компоновка салона по-прежнему — без изъяна. Сиденья плотные, как грудь Леры Кудрявцевой, а руль прилипает к рукам ничуть не хуже, чем банный лист к продолжению спины. А вот к блоку управления стеклоподъемниками на двери водителя — претензия. Чтобы поиграть с настройками, придется сильно заводить за спину локоть. На ходу — крайне неудобно.

Естественно, подобные нюансы миниатюрным китайцам и не снились. Интересно, а как с их — простите за ругательство — «Хуавэями» дружит головное устройство автомобиля? Так же непостоянно, как Алла Борисовна со своими мужьями? Во всяком случае, интимная близость BMW с не менее китайскими «Айфонами» порождает заикания при переключении любимых музыкальных композиций. И уж, поверьте, это ни разу не песни Пугачевой. В остальном — без нареканий.

А за пакет M-Perfomance в базовом исполнении вообще прощаем все и вся. Если, конечно, девушки не будут жаловаться с галерки на натертые коленки о впереди стоящие кресла. Да, несмотря на то, что G20 вытянулась в длину, пространства сзади шибко не прибавилось. А объем грузового отсека и вовсе остался прежним. Впрочем, его вполне достаточно, чтобы загрузить провизию из супермаркета вместе с тележкой.

Пара литров дизеля под капотом работает так тихо, что если бы не шильдик, то никогда бы не подумал о наличии соляры в топливном баке. Кстати, агрегату досталась новая топливная система и два нагнетателя. Отразилось ли это на мощности? Никак нет! Зато в случае поломки двойной геморрой обеспечен.

Но как же 320d едет — просто космос! 190 разъяренных «жеребцов» срывают две тонны железа с места быстрее, чем снимает с себя ответственность страховая компания после спорных ДТП. Причем в азарте ускорений можно легко докататься и до страхового случая, и до лишения «прав».

Кроме шуток: скорость тут практически не ощущается. Восемь ступеней резвой коробки передач знают, как доставить многократное удовольствие прокладке между сиденьем и рулем.

Что лучше: дешевый KIA Sportage или дорогой «китаец» DFM AX7

Тест-драйв самого крутого Skoda Kodiaq: отожги на все деньги

Скажем «Данке шон» немецким инженерам за найденный компромисс между жесткостью и комфортом. Да, 3-серия трясется на неровностях, как одноклассница во время первого поцелуя, но на малейшие отклонения от траектории не дождешься даже намека. К тому же, сглаживает изъяны дорожного полотна автомобиль довольно мягко. А вот повороты режет бескомпромиссно и дерзко.

Держаться за М-руль так же приятно, как за талию той самой одноклассницы. Электроусилитель с реактивными реакциями гарантирует молниеносную обратную связь.

А вот ход педалей мог бы быть и чуточку покороче. Впрочем, для коротких китайцев длина имеет значение. Ну, а мы уж как-нибудь привыкнем…Причем привычка отнимет разом 2 500 000 рублей — именно столько стоит дизельный BMW 320d с «бюджетным» 10-литровым аппетитом и в сочном М-наряде.

BMW объявляет цены на новый BMW 3 серии

Самый спортивный представитель своего сегмента, новый BMW 3 серии максимально отражает философию баварского бренда и предлагается для заказа по цене от 2 580 000 рублей. С самого начала будут доступны три версии – BMW 320d, BMW 320d xDrive и BMW 330i.

BMW 3 серии является не только самой успешной версией модели – по всему миру продано уже более 15 миллионов экземпляров, – но и одним из основополагающих автомобилей бренда. Седьмое поколение BMW 3 серии воплощает спортивное наследие модели, гоночные успехи которой обеспечили ей культовый статус.

На старте российских продаж новый BMW 3 серии будет доступен с двумя вариантами рядных четырехцилиндровых двигателей с турбонаддувом: дизельным мощностью 190 л.с. (320d) и бензиновым мощностью 258 л.с. (330i). Также будет доступна версия BMW 320d xDrive с интеллектуальной системой полного привода. Все автомобили уже в базовой комплектации будут иметь восьмиступенчатую автоматическую трансмиссию, динамический круиз-контроль, функцию Start/Stop, переключатель режимов движения и сигнализацию аварийного сближения при парковке (спереди и сзади), позволяющие сделать ежедневные поездки еще более удобными.

В стандартную комплектацию всех трех версий входит пакет M Sport, включающий подвеску M Sport, тормоза M Sport, а также адаптивное спортивное рулевое управление. Внешний дизайн автомобилей дополнят аэродинамический пакет М, 19’’ легкосплавные диски Double-spoke Style 791 M с разноразмерными шинами, окраска металлик в сочетании с внешней отделкой BMW Individual Shadow Line и светодиодные противотуманные фары.

Интерьер новинок отделан сочетанием материалов Алькантара и Sensatec и украшен декоративными планками «Алюминий Tetragon». Спортивное рулевое колесо М с отделкой из кожи и спортивные сиденья с подогревом для водителя и переднего пассажира делают управление автомобилем еще более приятным. Система BMW Live Cockpit, входящая в список базового оборудования, позволяет отображать необходимую информацию в удобном виде и предоставляет возможность настраивать графику на приборной панели и центральном дисплее под индивидуальные предпочтения водителя.

Пассажиры нового BMW 3 серии по достоинству оценят автоматический трехзонный климат-контроль с расширенными функциями и стереосистему с 6 динамиками.

Новый спортивный седан имеет богатый набор современных систем пассивной и активной безопасности. В стандартную комплектацию входят система динамического контроля курсовой устойчивости DSC с ABS, ASC, DTC, CBC, DBC, просушкой тормозов и компенсацией снижения их эффективности, а также система помощи при начале движения.

Мировая премьера нового BMW 3 серии состоялась в октябре 2018 года на Парижском автосалоне, а начало продаж запланировано на 9 марта 2019 года.

BMW 3-серии 2019: во что превратилась новая трешка

На автосалоне в Париже 2018 состоялась мировая премьера новой модели BMW 3-Series G20, которая является уже седьмым поколением «трешки». Начало продаж автомобиля в России пришлось на весну девятнадцатого, цена варьируется от 2 330 000 до 3 990 000 рублей.

По части дизайна БМВ 3-серии 2019 — фото в новом кузове больших сюрпризов не преподнесла, но в целом экстерьер изменился весьма существенно, сохранил общие с предшественником силуэт и пропорции. Здесь увеличенные в размерах «ноздри» фирменной решетки радиатора и головная оптика оригинальной формы с небольшим выступом по центру.

Комплектации и цены BMW 3-Series 2020

КомплектацияЦена, руб.
1.5D (150 л.с.) 318d AT82 330 000
2.0 (184 л.с.) 320i AT82 520 000
2.0 (184 л.с.) 320i xDrive AT82 660 000
2.0D (190 л.с.) 320d AT82 580 000
2.0D (190 л.с.) 320d xDrive AT82 720 000
2.0 (258 л.с.) 330i AT82 870 000
2.0 (258 л.с.) 330i xDrive AT83 010 000
3.0D (265 л.с.) 330d xDrive AT83 450 000
3.0 (340 л.с.) M340i xDrive AT83 990 000

AT8 — автомат 8-ст., xDrive — полный привод, D — дизель

Автомобиль получил цельный капот, полностью переделанный передний бампер, измененный изгиб Хофмайстера в районе задних стоек, вытянутые задние фонари, интегрированный в крышку багажника небольшой спойлер, а также колесные диски нового дизайна.

Для «трешки» подготовили четыре варианта внешнего декора: Sport (белый вариант на фото), M Sport (синий), а также Luxury Line и Advantage. Передние фары на машине уже в базе светодиодные, а за доплату идут диодные с расширенными функциями или с лазерно-люминофорным дальним светом, бьющим на 530 метров.

В салоне новой БМВ 3-серии 2019-2020 года практически все знакомо по представленным ранее родстеру Z4 и кроссоверу X5 (G05). Автомобиль получил новый руль, электронный щиток приборов (в базе сохранился классический вариант с традиционными шкалами), а также полностью переоформленную центральную консоль и торпедо.

Дисплей информационно-развлекательной системы диагональю 10,25″ примыкает к щитку приборов, а под ним разместились дефлекторы системы вентиляции с небольшими экранчиками посередине. Мультимедийка работает на базе операционной системы OS 7.0 и поддерживает функцию голосового помощника, который активируется фразами «Hey BMW», «OK BMW», либо по собственному имени, которое задаст владелец.

Такая система умеет не только выполнять операции с музыкой или подключенным телефоном, но также может сообщить об уровне масла, уведомлениях в сети Интернет, а также рассказать о работе различных систем автомобиля. Сообщается, что на российском рынке по началу работа данной функции будет несколько ограничена.

Технические характеристики

Новая BMW 3-серии G20 2019 построена на модульной платформе CLAR, но в отличие от старших моделей спереди здесь используются стойки McPherson вместо двухрычажки, а сзади — много рычажка. В конструкции кузова появились алюминиевые элементы, что позволило снизить массу до 55 кг, в зависимости от модификации.

По сравнению с машиной прежней генерации, «трешка» в кузове Г20 прибавила в габаритных размерах, колея спереди и сзади была расширена на 43 и 21 мм соответственно, а объем багажника (480 л) остался без изменений.

  • Длина: 4 709 (+ 85 мм)
  • Ширина: 1 827 (+ 16)
  • Высота: 1 442 (+ 1)
  • Колесная база: 2 851 (+ 41)

Инженерам удалось немного снизить центр тяжести седана, а также добиться идеальной развесовки по осям в соотношении 50:50. А еще авто может похвастать низким коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,23 (на версии 320d) — ниже только на новом Мерседес А-класса (0,22).

В первое время для БМВ 3-серии 2019 предложили пять моторов: два бензиновых и три дизельных. Первые представлены 2,0-литровыми турбочетверками мощностью 184 л.с. (на 320i) и 258 л.с. (на 330i), а вторые — «четверками» аналогичного объема на 150 сил (318d) и 190 сил (320d). Под капотом 330d разместилась трехлитровая «шестерка» на 265 «лошадей».

Для китайского рынка подготовили удлиненную версию «трешки», получившую индекс G28. Здесь колесная база оказалась растянута на 110 миллиметров (до 2 961), а общая длина выросла до 4 829 мм (+ 120). Для сохранения пропорционального облика немцы немного изменили форму крыши модели, в результате чего высота машины росла на 21 миллиметр (до 1 463).

Сочетаются движки в паре с 8-диапазонным автоматом ZF, хотя для начальных модификаций обещают 6-ступенчатую механику, система полного привода xDrive особых изменений не претерпела. Позже в линейке появилась трехцилиндровая 318i (140 л.с.) и топовая BMW M340i c турбошестеркой на 387 л.с. и 500 Нм (от 0 до 100 км/ч за 4,4 сек). Ждем также гибридные модификации, в т.ч. подзаряжаемые от сети.

Читать еще:  BMW X4 M40d 2019

В компании серьезно поработали над настройками шасси, так что в базовой подвеске отныне используются амортизаторы с прогрессивными характеристиками и гидравлическими буферами сжатия. За доплату идет заниженная на 10 мм спортивная М-подвеска, на которой пружины стали в два раза жестче прежних.

При этом за счет использования покрышек Runflat нового поколения такая подвеска практически не ухудшила плавность хода и энергоемкость. Самый дорогой вариант — опциональное шасси M Adaptive с эклектронноуправляемыми амортизаторами.

Для БМВ 3-серии G20 сохранилось рулевое управление с системой изменения передаточного отношения рулевого редуктора, а по части электронных помощников имеются активный круиз-контроль, система автоматической парковки с круговым обзором и функция помощи при выезде задним ходом, которая запоминает последние 50 метров пути и может самостоятельно произвести их в обратном порядке.

Сколько стоит

Производство «трешек» наладили сразу на трех предприятиях — в Мюнхене, на новом заводе в мексиканском Сан-Луис-Потоси, а также на китайском СП BMW-Brilliance в Шеньяне. Старт продаж БМВ 3-серии G20 в России намечен на 9 марта 2019 г, но прием заказов и цены озвучили еще во время выставки в октябре.

По началу для нашего рынка изначально предложили три модификации: 320d (от 2 580 00 рублей), полноприводная 320d xDrive (2 720 000 руб)., а также 330i (от 2 870 000 р) — все с автоматом и пакетом M Sport в базе. В оснащение включены также диодные противотуманки, двухзонный климат-контроль, обогрев руля и передних сидений, спортивные подвеска и тормоза, кожаный «эм» руль, динамический круиз-контроль, датчики парковки.

За доплату предложены пакет Luxury Line (33 000 р), панорамная крыша (102 000), кожаный салон (124 000), электропривод крышки багажника (42 000), адаптивная подвеска (51 000), диодная оптика (84 000), лазерные фары (169 000), а для «триста тридцатой» можно заказать задний дифференциал с электронной блокировкой.

Новый седан BMW третьей серии — с самоблоком и даром речи

«Окей, BMW, что нового в третьей серии?»

Теоретически баварская «трешка» должна сама рассказать нам о себе. Ведь только что показанный на автосалоне в Париже седан с индексом G20 — это первый BMW, оснащенный интерактивным голосовым помощником на основе облачной платформы Microsoft Azure. Ассистент активируется фразой «Окей, BMW» или «Эй, BMW» и научен реагировать как на стандартные голосовые команды (вроде управления телефоном и навигацией), так и на более сложные вопросы, среди которых могут быть и такие: «Как работает система дальнего света?» или «Какие у меня есть оповещения?» Интересно, что у системы нет имени собственного, вместо этого владелец сам может назвать ее по своему вкусу.

Набор функций и навыков будет расширяться во время обновлений софта, но пока непонятно, сможет ли «Эй, BMW» поддерживать разговор шутками и язвительными замечаниями, как это умеют Siri или Алиса. Более того, уже сейчас точно известно, что в России возможности «говорилки» ограничат. Будем надеяться, что это лишь на первое время, а затем система научится нормально владеть русским языком.

А если бы голосовой ассистент BMW уже сейчас мог общаться наравне с человеком, то наверняка рассказал бы посетителям Парижского автосалона нетривиальную историю превращения «трешки» F30 в машину серии G20. Впрочем, «превращение» — это не самое подходящее слово, ведь общих деталей почти не осталось.

BMW традиционно не засвечивает внешность новых «трешек» на концептах, поэтому дизайн в какой-то степени стал сюрпризом. Но в то же время седан третьей серии — самый консервативный BMW, и таких экспериментов, как над «пятеркой» и «семеркой», над ним не ставят.

Силуэт и пропорции остались почти нетронутыми, хотя автомобиль серьезно вырос, особенно в длину (на 85 мм — до 4709 мм) и в ширину (на 16 мм). Высота почти не изменилась, но колея увеличилась и спереди (на 43 мм), и сзади (на 21 мм), а колесная база вытянулась на 41 мм. В биографии «трешки» бывали и скачки посерьезнее, однако 2851 мм между осями — это больше, чем у «пятерки» E39.

Самая радикальная перемена в дизайне серии G20 — припухлые фары и ноздри, из-за которых «трешка» кажется травоядной на фоне хищной предшественницы. Кроме того, в BMW решились перекроить изгиб Хофмайстера и в очередной раз поменяли графику задней светотехники, добавив полоски светоотражателей под основными фонарями. Но если присмотреться, то видно, что дизайнеры прежде всего боролись с «паразитными» линиями и поверхностями: на передке больше нет «кузовных» перемычек между капотом и бампером, а сам капот снова цельный, без поперечного шва, который на F30 отсекал кончик носа с эмблемой.

А еще новый седан имеет прекрасную аэродинамическую проработку: коэффициент аэродинамического сопротивления у версии BMW 320d равен всего 0,23. Не рекорд, но близко: среди массовых машин меньше только у нового седана Mercedes A-класса (0,22). При этом стилисты не удержались от искушения сделать для третьей серии четыре разных варианта переднего бампера в зависимости от пакетов оснащения. Белый автомобиль на фотографиях — с пакетом Sport, а синий — с набором M Sport.

Тех, кто видел новый BMW X5, салон «трешки» удивить не сможет: здесь точно такие же виртуальная панель приборов, центральная консоль и новый селектор «автомата». Клавиша стартера переехала на тоннель, блоки климат-контроля и управления наружным освещением стали кнопочными, а стояночный тормоз — электромеханическим. Разница с «икс-пятым» разве что в диагонали центрального тачскрина: 10,25 дюйма вместо 12,3, хотя операционка BMW OS 7.0 и графика виртуальных приборов идентичны. Однако, судя по всему, будет и «приборка» с традиционными стрелками. Об этом говорят фотографии будущего онлайн-конфигуратора, которые накануне утекли в Сеть, но отсутствуют в официальных пресс-матералах BMW. На них — панель с четырьмя циферблатами, очень похожими на приборы машин пятой серии.

В России BMW обещает М-пакет уже в стандартной комплектации для всех версий — со светодиодными противотуманными фарами и кожаным М-рулем. За доплату будут предлагать пакет Luxury Line, а также трехзонный климат-контроль, стеклянную крышу («окно» теперь на 100 мм длиннее) и шумопоглощающее покрытие боковых окон (для ветрового стекла такое уже «в базе»). Седокам обещают увеличенный простор — особенно в плечах, а объем багажника не изменился (480 л).

Платформа CLAR хоть и роднит седан третьей серии с «пятеркой» и «семеркой», однако передняя подвеска здесь не двухрычажная, а со стойками McPherson, что попутно означает отсутствие пневмоподвески: в BMW не кинулись в погоню за Мерседесом C-класса.

Вместо этого акцент был сделан на заточку управляемости: расположение центра тяжести понижено примерно на 10 мм, снаряженная масса уменьшена на 55 кг благодаря расширенному применению алюминия в конструкции кузова, изменена геометрия задней многорычажки. В базовой подвеске применены амортизаторы с прогрессивными характеристиками и гидравлическими буферами, которые на передней оси работают при отбое, а на задней — при сжатии. Опцией будет спортивная М-подвеска с занижением на 10 мм, причем те европейские журналисты, которые летом поездили на предсерийных версиях «трешки», отмечают, что пружины в этом М-комплекте стали вдвое жестче, чем прежде, но почти не ухудшили плавность хода и энергоемкость. Отчасти благодаря и новому поколению шин run-flat. Альтернативой подвеске M Sport будет опциональное шасси M Adaptive с электронноуправляемыми амортизаторами.

Задние управляемые колеса «трешке» не положены, но перенастроена система изменения передаточного отношения рулевого редуктора — впрочем, будут и версии с обычным рулевым механизмом. А среди электронных ассистентов водителя — активный круиз-контроль и помощник движения задним ходом, запоминающий последние 50 метров пройденного пути и готовый самостоятельно проехать по той же траектории в обратном направлении.

Серия G20 стартует с пятью вариантами двигателей. У BMW 320i и 330i — двухлитровые «четверки» мощностью 184 и 258 л.с. соответственно, для BMW 318d предусмотрен 150-сильный двухлитровый дизель, а на BMW 320d этот же мотор развивает 190 л.с. Причем именно версия BMW 320d поначалу будет единственной, для которой можно заказать полный привод. А шестицилиндровый мотор пока положен только BMW 330d с трехлитровым двигателем на 265 л.с.

Однако для России эта гамма сокращена до трех модификаций: BMW 330i, BMW 320d и BMW 320d xDrive. Зато все они стандартно оснащены М-пакетом с подвеской M Sport и тормозной системой M Sport.

Самое главное новшество в трансмиссии — задний дифференциал с электронноуправляемой блокировкой, который можно заказать на BMW 330i. Восьмиступенчатый «автомат» ZF и полный привод xDrive конструктивно не поменялись. Другие силовые агрегаты? Позже на свет должны появиться трехцилиндровая версия BMW 318i (140 л.с.) и «заряженная» BMW M340i c турбошестеркой 3.0 мощностью 370 л.с. Также ожидаются гибриды и чисто электрическая версия с собственным обозначением i4 (в 2021 году). По слухам, вспомогательный электромотор будет даже у экстремального седана BMW M3!

Производство седанов серии G20 начнут сразу на трех заводах: в Мюнхене, на совместном предприятии BMW-Brilliance в Шэньяне и на новом заводе в мексиканском Сан-Луис-Потоси. Продажи в Европе начнутся 9 марта 2019 года. По традиции BMW задержка в России должна быть небольшой.

Новая 3-я серия BMW: мы знаем все о российской версии

BMW 3-й серии — главная ударная сила баварцев в премиум-сегменте. Это самая популярная модель с «пропеллером» на капоте, и именно она приносит BMW основной доход. Поэтому при смене поколений немцы постарались создать идеальный (по крайней мере, по их мнению) автомобиль.

Новое поколение с индексом G20 построено на модульной платформе CLAR, которую BMW использует практически для всех новых моделей. По сравнению с предшественницей «трешка» стала легче на 55 кг, но при этом выросла практически по всем направлениям. Длина увеличилась на 85 мм, до 4709 мм, в ширину седан прибавил 16 мм (1827 мм) и стал лишь на миллиметр выше (1422 мм). Колесная база составляет 2851 мм (+41 мм), так что на втором ряду сидений теперь просторнее.

Облик машины выглядит «острее» за счет граней и смелых росчерков на кузове. Благодаря фирменной широкой радиаторной решетке и узким фарам автомобиль визуально кажется более приземистым. В BMW впервые за более чем 50 лет решились изменить форму «линии Хофмайстера»: плавному изгибу придали стреловидную форму.

В BMW говорят, что у 3-й серии на 10% снизился центр тяжести, машина сохранила идеальную развесовку (50:50), за счет применения новых материалов жесткость на кручение и прочность подвески выросли на 20%. Гордятся баварцы и показателем аэродинамического сопротивления Cx, который у G20 равен 0,23: это самый низкий показатель в классе.

Чтобы сделать управляемость выше без потери комфорта во всех без исключения версиях, амортизаторы получили гидравлические отбойники. За доплату доступна адаптивная М-подвеска с электронно-управляемыми амортизаторами.

Интерьер машины также полностью преобразился. В BMW говорят, что он «четко структурирован». У топовых версий приборная панель виртуальная, с такой же графикой, как на новом BMW X5. Собственно, и сама архитектура пересекается с кроссовером, здесь практически нет центральной консоли, очень широкий экран (10,25 дюйма), много вставок под металл.

На старте продаж BMW 3-й серии G20 будет доступна с пятью силовыми агрегатами. Это бензиновые 320i, 330i мощностью 184 и 258 л.с. соответственно. И три версии с турбодизелями: 318d, 320d и 330d мощностью 150, 190 и 265 л.с. Все версии, кроме последней, — заднеприводные, а BMW 330i доступна только в полноприводном варианте.

В России со старта продаж можно будет приобрести три варианта модели — BMW 330i, BMW 320d и BMW 320d xDrive. Причем все они уже в базе оснащаются опциональным пакетом М Sport в версии Luxury Line.

Читать еще:  BMW отметил 40

Линий исполнения у «трешки» четыре: Advantage, Sport Line, Luxury Line и M Sport. Естественно, для каждой из версий предусмотрен длинный список опций. Базовое оснащение автомобилей для России будет включать в себя светодиодные фары и противотуманки, кожаное спортивное рулевое колесо, адаптивную подвеску M Sport. Для BMW 330i в числе опций будет доступен дифференциал M Sport.

  • На прошлой неделе BMW назвала российские цены на возрожденный родстер Z4.
  • Следом за BMW 3-й серии и BMW Z4 появится кросс-купе BMW X7.

Новый BMW 3-серии 2020: фото и цена, характеристики седана

Показ новой БМВ – это всегда громкое событие, которое еще долго освещается в прессе. Нет сомнения в том, что много шума наделает рестайлинг «тройки» БМВ – седана, который имеет кучу интересных опций и хорошие характеристики, стоящего при этом относительно недорого.

Новая модель в кузове G20 станет еще более агрессивной внешне и комфортней внутри. Также БМВ 3-серии 2020 года легко сможет потягаться в скорости со многим спортивными автомобилями.

Плюсы и все минусы БМВ 3-серии G20

  • Комфорт
  • Мультимедиа
  • Вместительность салона
  • Качество сборки
  • Коробка передач
  • Управляемость
  • Подвеска
  • Багажник
  • Проходимость
  • Шумоизоляция

Отзывы владельцев BMW 3-серии G20

Из приятных опций: лазерные фары, навигация, комфортный доступ, память сидений, ассистент парковки, удобные спортивные сиденья, пакет освещения в салоне. Музыка Hi-Fi довольно средняя, если не сказать плохая. Но главное не это всё, а то, как она едет и управляется. BMW 3-шка G20 после Audi A3 Sedan — восторг! Машина настоящий генератор улыбки.

Климат — супер! Отлично дует, очень чуткий к изменениям настроек, ни с чем выше из авто не сравнить. Отдельно, при работающем «авто», регулируется общая интенсивность обдува и температура воздуха из центральных дефлекторов. Это класс. Зимой, хоть дизель, всё равно салон нагревается быстрей , чем обычное бензиновое авто выше. Т.к. работает электрофен.

Нет слов — одни восторженные эмоции. Постоянно приходится себя останавливать, чтобы ехать в рамках скоростных лимитов. Разгон в спорт-режиме – просто песня, хочется разгонятся раз за разом. При этом, при желании, можно ехать вполне в расслабленном темпе. Лично для меня – идеальное сочетание спорта с машиной «на каждый день».

Внутри очень тихо, шумы от шоссе и окружающих машин практически не чувствуются. Шума от колес тоже не слышно. Ложка дегтя – упомянутые выше сверчки. Подвеска в меру жесткая, но азартная и провоцирующая к активному вождению. Ну а как еще должно быть в BMW 330? Ехать по каньону, по узкому серпантину с обилием поворотов – сплошное удовольствие. Нудный и загруженный фривей – никаких проблем! Длинных путешествий пока еще не было, но двухчасовые поездки переносятся без дискомфорта.

Отзывы автовладельцев БМВ 3 серии G20 с фото на drive2.ru и auto.ru

БМВ 3-серии 2020 цены и комплектации

Цена нового БМВ 3-серии 2020 в России составляет от 2 580 000 до 2 870 000 рублей, седан предлагается в одной базовой комплектации, но с несколькими двигателями на выбор и множеством опций.

КомплектацияЦена, руб.
2.0D (190 л.с.) 320d AT82 580 000
2.0D (190 л.с.) 320d xDrive AT82 720 000
2.0 (258 л.с.) 330i AT82 870 000

* AT8 — восьмиступенчатая АКПП, D — дизель, xDrive — полный привод

Технические характеристики BMW 3-серии G20

Кузов

Тип кузоваседан
Класс автомобилякласс D
Длина / ширина / высота, мм4709 / 1827 / 1435
Колесная база, мм2851
Клиренс (дорожный просвет), мм140
Объем багажника, л480
Снаряженная масса, кг1525 — 1615
Объем топливного бака, л40 — 59

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателядизельдизель
Объем, л2,02,0
Мощность, л.с.190190
Крутящий момент, Нм400400
Тип коробки передачавтоматавтомат
Число передач88
Приводзаднийполный
Разгон 0-100 км/ч, с6,96,9
Макс скорость, км/ч233233
Расход топлива, л
— город5,25,2
— трасса4,14,1
— смешанный4,54,9
Тип топливадизельноедизельное

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателябензин
Объем, л2,0
Мощность, л.с.258
Крутящий момент, Нм400
Тип коробки передачавтомат
Число передач8
Приводзадний
Разгон 0-100 км/ч, с5,8
Макс скорость, км/ч250
Расход топлива, л
— город7,2
— трасса5,0
— смешанный6,4
Тип топливаАИ-95

Дизеля два – двухлитровый и трехлитровый, мощности которых, соответственно, равняются 165 и 295 силам. Из коробок передач можно будет выбрать либо автомат на восемь передач, либо механику на шесть. Показатели хоть и кажутся скромными, но на деле все куда лучше.

Видео тест-драйв нового BMW 3-серии G20


Внешний вид

Передняя часть новой БМВ 3-серии 2020 модельного года выглядит грозно. Можно найти такие элементы, как длинный рельефный капот, который под конец начинает немного загибаться к земле. Оканчивается крышка капота двумя подросшими решетками-ноздрями, отделанными по периметру и внутри хромом.

Стильно новый кузов будет выглядеть еще и сбоку. Сюда конструкторы привнесли разнообразный рельеф, который, в основном, сосредоточен в нижней части машины. Это и немного дутые арки колес, и юбка с вырезом в передней части для охлаждения тормозов, и другие элементы.

Меньше всего изменений получит задняя часть машины. Она и так выглядит превосходно, зачем что-то менять? Здесь красуется короткий багажник с аэродинамическим крылом на конце, необычной формы фары, некоторый рельеф и агрессивный обвес, дополненный двумя вырезами для выхлопной системы.

Салон

Внутреннее убранство своих моделей компания не меняла уже несколько лет. Из года в год перемены касаются лишь качества материалов и количества доступных опций. Новый БМВ 3-серии 2020 модельного года может похвастать неплохой кожаной отделкой салона, вставками из алькантары, металла и пластика, стилизованного под дерево.

Вид центральной консоли практически не поменялся. Как и всегда, основной элемент тут – монитор мультимедийной системы. Он может управляться либо касаниями, либо шайбой, либо жестами. Далее можно наблюдать дефлекторы и панели с обычными, аналоговыми кнопками, отвечающими за настройку климат-контроля, обогрева, а также остальных опций, влияющих на комфорт. Заканчивается консоль вместительным кармашком.

Тоннель, на этот раз, заполнен довольно слабо. Связано это с тем, что все больше настроек можно осуществлять через основной экран. Таким образом, на тоннеле остаются, в основном, исключительно различные кармашки и отверстия – подстаканники, разъемы для периферии и прочее. Также тут можно найти еще и мультимедийную шайбу, селектор трансмиссии, стояночный тормоз и подлокотник.

Кресла в новом BMW 3-серии G20 стали еще более удобными. Естественно, отделываются они хорошей кожей, регулируются электроприводами, а благодаря хорошему наполнению они могут еще и подстраиваться под тело каждого пассажира. Из опций тут можно найти обогрев и вентиляцию. Сзади можно найти удобный диван с регулируемой спинкой и системой подогрева. Также есть возможность разложить центральную часть спинки, чтобы она играла роль подлокотника.

Обзор BMW 3 серии 2019: разбираемся в особенностях «большой двадцатки»

Приведенные цифры (включая стоимость и скидки) верны на дату публикации материала.

Использование наших материалов (полностью или частично) разрешено с указанием активной ссылки на публикацию

Что в новой «трешке» БМВ?

Перед руководством концерна стояла сложная задача: создать достойного конкурента автомобилям из Штутгарта, не растеряв поклонников BMW 3 series из-за кардинальных перемен. В итоге автомобилю добавили драйва, существенно изменив его внутри и снаружи.

Кузова два: седан и универсал. Правда, конфигуратор на сайте российского представительства однозначно намекает: touring у нас малопопулярен и вряд ли к нам приедет, а для любителей купе есть четвертая серия.

Габариты BMW 3-series: Просторнее и легче

Экстерьер и интерьер G20: Эффектный снаружи и удобный внутри

Дизайн салона немцы называют структурированным, и это очень точно характеризует элегантную строгость, с которой дизайнеры создавали интерьер.

На выбор покупателя четыре комплектации: Advantage, Sport Line, Luxury Line и M Sport.

В базовой версии есть двухзонный климат-контроль, светодиоды в фонарях и фарах, 8-дюймовый сенсорный дисплей мультимедиа, кожаный мультируль. Салон тканевый с механическими регулировками передних сидений.

Как обычно, в топовых версиях даже для 2019 года очень много технологий — BMW, как любая премиум-марка, чуть-чуть обгоняет время.

У топовых версий полностью виртуальная панель с диагональю 12,3 дюйма, широкий (10,2″) экран центральной консоли и такой же большой цветной проекционный дисплей, на который выводится в том числе навигация. По желанию можно поменять обычные «шестнадцатые» диски на другие большего размера — вплоть до 20-дюймовых легкосплавных разношироких с цветным логотипом «М». На выбор почти два десятка разных цветов кузова: от белого до сложного жемчужного. В отделке интерьера применяются вставки с текстурированным деревом, рояльным лаком или алюминием.

Для меломанов БМВ подготовило аудиосистему Harman Kardon Surround Sound с усилителем почти на 500 Ватт, 16 динамиками, функциями CarPlay и Android Auto, разъемами USB, AUX, связью по Bluetooth и беспроводной зарядкой для телефона. «Музыка» умеет глушить шум в салоне, адаптируя под него настройки эквалайзера и уровень громкости. Тишину внутри обеспечивает специальное акустически-комфортное остекление передних боковых окон и лобового стекла. Шум двигателя, шин и щеток стеклоочистителя сведен до минимума.

Лазерные фары BMW Laserlight в режиме дальнего света могут освещать на 600 метров впереди себя, и за 100 метров до машины успеют предупредить водителя о человеке или животном на дороге. Система автоматически поворачивает световой поток еще до начала поворота, ориентируясь на показания навигатора. Есть еще функция лазерной подсветки, проецирующей на землю реальную ширину машины — незаменимая вещь на узких улицах.

Подвеска новой модели со стойками Макферсон спереди и многорычажкой сзади взята от прошлого поколения, но с доработками. В подвеску добавили элементы из алюминия — это уменьшило неподрессоренную массу и улучшило управляемость. Амортизаторы на обеих осях умеют автоматически регулировать свою жесткость по мере увеличения хода подвески.

Новая БМВ 3 серии 2020 2021 года

Шесть поколений баварского автомобиля восторженно приняты во всем мире. Но 3 Series выпускается 7 лет и настало время появления новой генерации.

Об официальной премьере, каким будет экстерьер, интерьер и технические характеристики свежего БМВ 3 серии 2020 года читайте в обзоре.

Новый БМВ 3 серии 2020: премьера

Пока только ведутся разработки над следующим поколением. Тестовые модели наматывают круги по гоночным трекам и дорогам. Цель – выявить детские болезни тройки БМВ и устранить их на ранней стадии. Периодически в объективы журналистов попадают интересные кадры, и по шпионским фото мы можем судить о степени завершенности проекта.

Сейчас модель на финальной стадии доработки и премьера нового БМВ не за горами. Презентация тройки должна состояться этой осенью на Парижском автосалоне.

БМВ 3 серии 2020 года: новая модель, фото, цена

Визуально авто серьезно изменится. Основной лейтмотив в дизайне БМВ – спортивная составляющая. Новый кузов, получивший индекс G20, стал агрессивнее.

  1. Передняя оптика увеличилась по размеру и получила ступеньку в нижней части.
  2. Массивный капот с ребрами стал больше по площади.
  3. Широкие ноздри радиаторной решетки выделяются за счет хромированной окантовки.
  4. Затейливый бампер с воздухозаборниками оснастили по бокам тонкими полосками светодиодных противотуманок.
  5. Заваленные назад передние стойки и сильный наклон лобового стекла создают динамичный профиль.
  6. Крылья обзавелись дополнительными отверстиями в нижней части.
  7. Изящная линия вблизи багажника подчеркивает стройный силуэт и положительно влияет на аэродинамические показатели.


Достоинства есть у боковых 3 серии с интегрированными указателями поворотов. Они снижают сопротивляемость встречному потоку воздуха, что положительно сказалось на акустическом комфорте и расходе.

Корма получила обновленные стоп-сигналы, бампер – другую конфигурацию, а крышка багажника поменяет форму. До презентации свежей 3 серии на публике многое еще может измениться.

Размеры останутся приближенными к текущей модели. Ожидается, что седан обзаведется удлиненной колесной базой. Такое решение предоставит больше места для пассажиров второго ряда, улучшит плавность хода по неидеальным дорогам. Пока же стоит ориентироваться на габариты предыдущей генерации.

Читать еще:  BMW M3 CS 2018
Размеры new 3 series 2020 года
ДлинаШиринаВысотаКлиренсКолесная базаОбъем багажникаБак
463318111429140281048060

BMW 3 GT 2020 2021: салон

Интерьер модели обещает соответствовать своему высокому классу. При отделке салона БМВ применены материалы хорошего качества: велюр, комбинированная обивка или натуральная кожа. Панель отделана мягким пластиком.

Среди основных изменений салона:

  1. Обновленное рулевое колесо.
  2. Видоизмененная приборная панель. Для стандартных комплектаций БМВ полагается аналоговая доска, топовые вариации получили высококонтрастный дисплей с настраиваемой конфигурацией.
  3. Преобразилась центральная консоль, которая обзавелась обновленной архитектурой.
  4. Мультимедийная система, экран которой водрузился на передней панели, научилась понимать расширенный список команд. Водитель сможет отвечать на телефонный звонок одним жестом.

Кожаные кресла заслуживают лестных отзывов. Широкий диапазон регулировок и настройка боковой поддержки или поясничного упора придают максимальный уровень комфорта для водителей разной комплекции.

Задний ряд сидений 3-series удобен для двух пассажиров. Третьему будет тесно за счет высокого трансмиссионного тоннеля. У кресел регулируется угол наклона спинки, а места для ног удивительно много, как для такого компактного авто. Багажник тоже не подкачал – его полезный объем составит порядка 500 литров.

БМВ 3 серии G20 2020: технические характеристики


Новое поколение имеет универсальную платформу CLAR, которая также легла в основу модели Х3. Под капотом умещаются разные виды двигателей. Базовым станет 1,5-литровый мотор с турбонаддувом, развивающий 135 лошадиных сил при 165 Нм крутящего момента.

Вторым в линейке БМВ станет 2-литровый двигатель с ориентировочной мощностью 184 лошадиные силы и тягой в 300 Нм. Есть форсированная до 249 коней вариация, развивающая момент 350 Нм. А на вершине останется 3-литровый наддувной мотор с 326 л.с. и 450 Нм тяги.

Есть дизельная установка 3 серии объемом 2 л и табуном 190 сил при 400 Нм момента. Это версии в заднеприводном исполнении или с фирменной системой xDrive, отвечающей за вращение 4-х колес. Оба варианта сотрудничают с классической 6-ступенчатой механической коробкой или 8-диапазонным автоматом (см. видео тест драйв).

Позже должна появиться гибридная силовая установка и форсированная версия от подразделения М, обладающая мотором на 500 коней. Стандартные двигатели, включая bmw m, пройдут доводку для улучшения отдачи во всем диапазоне оборотов, снижении расход и выбросов.

БМВ Гранд Туризмо 3 серии 2020 года

Автомобиль будет выходить на рынок в двух исполнениях. Это стандартный седан или версия GT. Покатая крыша образует пятую дверь, увеличивающую багажный отсек и расширяющую погрузочный проем.

Ходовая часть гран туризмо останется от седана (см. фото), а вот цена новой модели слегка увеличится. Начальная стоимость будет на 10-15 процентов выше, чем у стандартного авто.

Характеристики 3 серии
МодельОбъем, куб. смМощность, л.с.Момент, НмКоробка передачРазгон до 100 км/ч, сек.Расход топлива, л
318i1499136/4400220/1250/43008,95,5
320i1998184/5000290/1350-42507,25,9
330i1998249/5000350/1450-4800МКПП, 6-ст./ АКПП, 8-ст.5,86,2
340i2979326/5500450/1380-50005,07,9
320D1995190/4000400/1750-25007,34,7

Новая БМВ 3 серии 2020: дата выхода

Многие интересуются, когда авто выйдет на рынок. Ориентировочная начало выхода – первый квартал 2020-го года. Планируемая презентация – Парижский автосалон, который состоится в октябре, а к официальным дилерам авто должно поступить уже к следующему году. Пока же представители концерна оформляют предзаказ или записывают на тест-драйв.

БМВ 3 2020: цена

О стоимости модели можно будет говорить только на момент старта продаж. Пока отталкиваются от цены автомобиля 3-серии шестого поколения. Она составит около 2 миллионов рублей. А верхний диапазон коснется границы 3,3-3,5 млн.

Когда модель будет доступна на рынке России, лучше всего покупать БМВ у проверенных дилеров с хорошей репутацией. Список в таблице:

ГородСалонАдрес
МоскваАвилон БМВВолгоградский проспект 41, стр. 1
Санкт-ПетербургАвтоДомСтартовая 10
ЕкатеринбургАвтоХаусСибирский тракт 26
Нижний НовгородБМВ Агат МоторсКомсомольское шоссе 8
Ростов-на-ДонуАрмадаШолохова 253

Новая БМВ 3 серии 2021: фото

BMW 3 2020

Седьмое поколение определенно подходит для российского рынка. Ходовая часть будет мягче за счет регулируемых амортизаторов с адаптивными алгоритмами. При использовании легких сплавов удалось снизить массу БМВ на 50 – 70 кг в зависимости от версии. Такие решения вкупе с понижением центра тяжести и усиленными стабилизаторами поперечной устойчивости должны благоприятно сказать на комфорте.

Доработанная система голосового управления умеет запускать мотор и выполнять команды. А за безопасность отвечает целый комплекс мер Traffic Jam Assistant, следящий за усталостью водителя, знаками, дорожной обстановкой и способный активно вмешиваться при экстренной ситуации.

БМВ 3 2020 2021: видео

BMW 3-Series Touring 2019 – универсал БМВ 3 серии в кузове G21

Обновленный седан БМВ 3-й серии (кузов G20) был представлен несколько месяцев назад, осенью 2018 года, а теперь компанию ему готова составить грузопассажирская версия – BMW 3-Series Touring 2019-2020. Универсал пошел по стопам четырехдверки, увеличившись в габаритах, обзаведясь новым дизайном кузова в соответствии с изменившейся фирменной стилистикой бренда и получив помимо классических дизельных и бензиновых моторов гибридную установку.

Официальная презентация пятидверной «трешки» нового образца состоится на автосалоне во Франкфурте. После премьеры БМВ 3 серии Туринг выйдет на рынки целого ряда стран, среди которых, к сожалению, не будет России. А все потому, что предыдущие редакции универсала продавались у нас не бог весть как, и производитель вполне обоснованно решил прекратить поставки модели. Вообще же, BMW 3-Series Touring пользуется высоким спросом во всем мире. Так, предшественник в кузове F31 разошелся тиражом около 500 тыс. экземпляров.

В Германии комплектации и цены на универсал 2020 модельного года уже опубликованы. Некоторые модификации можно будет приобрести в конце сентября, ряд исполнений появится в продаже в ноябре 2019 года. Самым бюджетным станет дизельный вариант BMW 318d Touring со 150-сильным мотором и 6-ступенчатой МКПП – такая машина обойдется в 39 400 евро. Базовая бензиновая версия BMW 320i Touring с двигателем мощностью 184 л.с. и 8-ступенчатым «автоматом» Steptronic оценена в 41 500 евро. Стоимость гибрида BMW 330e Touring будет обнародована ближе к началу выпуска, запланированному на лето 2020 года.

Элегантный дизайн

По примеру седана новый BMW 3-Series Touring перебрался на более современную «тележку» CLAR, позволившую сбросить порядка 10 кг массы и добиться идеальной развесовки по осям (50:50). Попутно увеличились габаритные размеры кузова модели: длина возросла на 76 мм (до 4709 мм), колесная база – на 41 мм (до 2851 мм), ширина – на 16 мм (до 1827 мм), высота – на 8 мм (до 1470 мм с учетом антенны-плавника).

Внешний облик универсала рисовался по стандартам, заданным четырехдверкой, однако при всем при этом «сарай» получился даже более гармоничным и сбалансированным. Такого эффекта удалось добиться благодаря отменной проработке кормовой части, образуемой мягко ниспадающей крышей и восходящей поясной линией с изгибом подоконника в области задних стоек. Стильные фонари с оригинальной графикой и затемненными секциями плюс круглые наконечники выхлопных труб по краям бампера отлично вписались в общую архитектуру кормы, добавив автомобилю динамичности и азарта.

Фото универсала БМВ 3-й серии 2020 (комплектация Luxury Line)

«Передок» Туринга почти в точности повторяет носовую часть седана – в наличии капот с четырьмя выраженными ребрами, сросшиеся «ноздри» решетки, примыкающие вплотную к фальшрадиатору головные фары с характерным выступом, аэродинамически оптимизированный бампер с Т-образными боковыми секциями, дополненными противотуманками. В стандартной комплектации передняя оптика универсала выполнена полностью светодиодной, а за доплату предлагаются адаптивные блоки BMW Laserlight с дальним светом, «бьющим» вперед на 530 метров (в два раза дальше обычных фар).

При смене поколений значительно улучшилась обтекаемость кузова BMW 3-Series Touring, что нашло выражение в уменьшении коэффициента сопротивления встречным потокам с 0.29 до 0.27. Покупатели смогут выбрать между четырьмя исполнениями модели – Advantage, Sport Line, Luxury Line и M Sport. Каждое из них отличается оригинальным наружным и внутренним декором, а также техническими нюансами.

Фото BMW 3-Series Touring с пакетом M Sport

Палитра кузовных эмалей новой «трешки» формата Touring насчитывает два «неметаллических» и девять «металлических» оттенков, в числе которых новый цвет Blue Ridge Mountain. Обязательные рейлинги на крыше по умолчанию имеют черный окрас, но в качестве опции для них доступна глянцевая «алюминиевая» отделка, а в пакет BMW Individual входит еще и вариант покрытия Shadow Line.

Комплектация и багажный отсек

В плане внутреннего убранства универсал БМВ 3-й серии максимально близок к седану. В активе модели многофункциональный руль, цифровая приборная панель на 12.3 дюйма, медиацентр с операционной системой BMW 7.0 и экраном диагональю 10.25 дюйма, проекционный дисплей, трехзонный климат-контроль, двухсекционная панорамная крыша, отсек для беспроводной зарядки смартфонов, фоновая диодная подсветка (шесть цветов и всего одиннадцать схем освещения), три варианта акустических систем (количество колонок от 6 до 16, мощность от 100 до 464 Вт), модифицированные воздуховоды с более низким уровнем шумности и акустические стекла (лобовое и передние боковые).

Фото салона

Центральная консоль

Ну и раз уж речь идет о грузопассажирском автомобиле, то особый интерес вызывает конфигурация багажного отделения. У нового BMW 3-Series Touring оно вмещает минимум 500 литров груза (+5 литров к прежнему показателю), максимум – 1510 литров (+10 литров). Задние сиденья разрезаны в пропорции 40:20:40 и за доплату оснащаются системой дистанционного складывания спинок. Сам багажник стал более удобным в использовании, ведь его проем расширился на 112 мм, погрузочная высота сократилась до 616 мм, перепад между порогом пятой двери и полом грузового отсека уменьшился с 35 до 8 мм, открываемая отдельно стеклянная створка прибавила в ширину 20 мм. Электропривод крышки багажника входит в начальную комплектацию, а в опциональном порядке доступны прорезиненные направляющие для предотвращения скатывания груза.

Фото интерьера (исполнение Luxury Line)

Панорамная крыша с люком

Технические характеристики BMW 3-Series Touring 2019-2020 года

Универсал БМВ 3 серии в новом кузове G21 предложен в следующих модификациях:

  • BMW 320i Touring – бензиновый мотор 2.0 литра (184 л.с., 300 Нм);
  • BMW 330i Touring/BMW 330i xDrive Touring – двигатель 2.0 литра (258 л.с., 400 Нм);
  • BMW M340i xDrive Touring – турбомотор 3.0 литра (374 л.с., 500 Нм);
  • BMW 318d Touring – дизель 2.0 литра (150 л.с., 320 Нм);
  • BMW 320d Touring/BMW 320d xDrive Touring – дизель 2.0 литра (190 л.с., 400 Нм);
  • BMW 330d xDrive Touring – турбодизель 3.0 литра (265 л.с., 580 Нм).

Только две из восьми представленных выше версий (заднеприводные BMW 318d Touring и BMW 320d Touring) имеют в активе 6-ступенчатую МКПП, тогда как основной для всех исполнений является 8-ступенчатая автоматическая коробка Steptronic. Лучшие секунды при разгоне ожидаемо показывает универсал BMW M340i xDrive Touring, ускоряющийся до 100 км/ч всего на 4.5 секунды. Ну а наименьшим расходом топлива может похвастать начальный дизельный вариант BMW 318d Touring, потребляющий в случае комплектации «автоматом» порядка 4.3-4.7 литров горючего на 100 км пути.

В середине 2020 года семейство BMW 3-Series Touring пополнит заряжаемая от сети гибридная версия 330e Touring. Приводить ее в движение будет связка из 184-сильной «турбочетверки» 2.0 литра и 109-сильного электродвигателя, встроенного в АКПП. Суммарно установка генерирует 252 л.с. тяги, но при активации режима XtraBoost выходная мощность кратковременно повышается до 292 л.с. Пятидверный гибрид БМВ 3 серии способен разгоняться до «сотни» за 6.1 секунды и преодолевать на электротяге около 63 км. Расход топлива при этом заявлен на уровне 1.8-2.3 литра на 100 км.

Фото BMW 3-Series Touring 2019-2020




Видео и тест-драйвы


Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector
×
×