Citroen DS3 2016

DS 3 (ДС 3)

DS 3 дебютировал на ежегодном международном женевском автосалоне в 2017 году. Стоит напомнить, что DS- это премиальный сегмент марки Citroen, у машин из этой линейки другие шильдики. Помимо нового логотипа, новинка получила элегантный дизайн. Стоит отметить стильные вытянутые фары головного освещения с линзованной оптикой и элегантными секциями светодиодных ходовых огней по контуру. Решетка радиатора крупная, шестиугольная, она состоит из вытянутых пластиковых сот и содержит на себе хромированный логотип бренда.

Размеры DS 3

DS 3- компактный пятидверный хэтчбек B класса, его габаритные размеры составляют: длина 3948 мм, ширина 1717 мм, высота 1458 мм, а величина колесной базы равняется 2464 миллилитрам. Автомобиль довольно юркий, его радиус разворота составляет всего 5,1 метра, что безусловно порадует городского жителя.

Багажник DS 3 небольшой, это слабое место всех компактных автомобилей. Хэтчбек может предоставить вам 285 литров свободного пространства при поднятых спинках второго ряда сидений. Этого вполне хватит для повседневных задач городского жителя, однако для дальних поездок с обилием багажа и несколькими пассажирами на борту, автомобиль не предназначен. Если, по прихоти судьбы, владельцу потребуется перевезти более габаритный груз, он всегда сможет сложить спинки второго ряда сидений и освободить вплоть до 980 литров свободного пространства.

Двигатель и трансмиссия DS 3

DS 3 обладает большим набором силовых агрегатов, однако на отечественном рынке будет предложен только один двигатель в паре с шестидиапазонной автоматической коробкой переменных передач и передним приводом. Несмотря на отсутствие выбора, это набор отлично подойдет для эксплуатации в черте города и сможет ответить большинству требований потенциального покупателя.

Двигателем DS 3 является рядный бензиновый трехцилиндровый турбированный агрегат объемом 1199 кубических сантиметров. Несмотря на маленький объем, система турбонаддува позволила выжать 110 лошадиных сил при 5500 об/мин и 205 Нм крутящего момента при 1500 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким силовым агрегатом под капотом, хэтчбек разгоняется до скорости в сто километров в час за 10,6 секунд, а максимальная скорость, в свою очередь, составит 188 километров в час. Благодаря скромному объему, аппетиты у двигателя также небольшие. Расход топлива DS 3 составит 5,6 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми разгонами и торможением, 3,9 во время неспешной поездки по загородной трассе и 4,6 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.

Оснащение

DS 3 обладает богатой технической начинкой. Внутри вы найдете массу хитроумных систем и полезных устройств, призванных сделать вашу поездку интересной, комфортной, а самое главное- безопасной. Так, автомобиль оборудуется: кондиционером или климат-контролем, штатными парковочными датчиками, камерой заднего вида, многофункциональным бортовым компьютером, круиз-контролем, мультимедийной системой с семидюймовым сенсорным экраном, датчиками света и дождя, легкосплавными дисками диаметром 17 дюймов, а также полостью светодиодной оптикой.

DS 3 идет в ногу со временем, у него стильный и современный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль не затеряется на большой парковке и не раствориться в сером будничном потоке. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики и комфорта. Несмотря а скромные размеры, даже длительная поездка не доставит пассажирам лишних неудобств. Внутри можно обнаружить массу полезных систем и хитроумных устройств, не дающих заскучать за рулем и сильно облегчающих эксплуатацию автомобиля. Производитель прекрасно понимает, что машина- это не игрушка и в первую очередь она должна дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом хэтчбека находится мощный и современный двигатель, являющийся сплавом инновационных технологий и многолетнего опыта в области двигателестроения. DS 3 может порадовать своим маленьким расходом и подарит незабываемые эмоции от поездки.

Видео

Модный городской хэтчбек Citroen DS3

Мировая премьера стильного трехдверного хэтчбека Citroen DS3 состоялась на автосалоне во Франкфурте 2009. Автомобиль стал первым из премиум линейки DS французского автопроизводителя, хотя в его основу легло шасси от обычного Ситроен С3. На российском рынке продажи модели начались в августе 2010 года.

Новый Ситроен DS3 (2016-2017) характеризует яркая индивидуальная внешность с инновационными элементами. Хэтчбек выглядит динамичным и по спортивному собранным. Его габаритная длина составляет 3 948 мм, ширина — 1 715 мм, высота — 1 458 мм, дорожный просвет (клиренс) равен 130 мм.

Комплектации и цены Citroen DS3 2020

Спереди трехдверка привлекает внимание массивным воздухозаборником, в который вписана решетка радиатора, изогнутая в центре в виде фирменной эмблемы, а передний бампер щеголяет интегрированными в него вертикальными секциями с россыпью светодиодных ходовых огней.

Оригинальная средняя стойка на DS3 в виде акульего плавника и необычные задние окна, объединенные со стеклом задней двери в единое целое, создают впечатление воздушности и просторности автомобиля. Необычное оформлении экстерьера завершает крыша хэтчбека, которая будто парит над автомобилем.

Автопроизводитель предусмотрел широкую возможность по индивидуализации внешности модели, предлагая покупатям выбор из 34 вариантов окраски кузова, 9 орнаментов оформления крыши и 24 видов колесных дисков.

Французский шарм и изысканный стиль находят свое продолжение и в оформлении салона Ситроена ДС3. Трехмерная передняя панель является еще одним элементов индивидуализации — варианты ее окраски также предлагается выбрать покупателям самостоятельно.

Три хромированных колодца приборов, обилие хрома в отделке и по-спортивному глубокие передние кресла выдают заводной характер этого небольшого хэтча. Места в салоне для задних пассажиров не очень много, но от городского имиджевого автомобиля этого и не требуется. Зато отменное качество материалов и высокий уровень отделки создают самые положительные эмоции.

На российский рынок Ситроен DS3 поставляет только с бензиновыми моторами. Базовым является довольно слабенький 1,4-литровый мотор мощностью 95 л.с. С ним трехдверка набирает сотню за 10,6 секунд (максимальная скорость — 184 км/ч).

Альтернативой служит 1,6-литровый движок, доступный в атмосферном исполнении (120 л.с.) и турбированном (150 л.с.). В первом варианте на разгон с 0 до 100 км/ч автомобилю требуется 8,9 секунды (на механике), а его максимальная скорость составляет 190 км/ч, а во втором — 7,3 секунды (максималка достигает 214 км/ч).

При выборе начального движка коробка предлагается только одна — пятиступенчатая механика. Для 120-сильного мотора доступна та же 5-ступка, либо 4-диапазонный автомат. А вот топовый мотор оснащается 6-ступенчатой механикой — автоматическая трансмиссия ему не положена.

Цена Citroen DS3 в России стартует с отметки в 1 161 000 рублей за машину со 120-сильным движком в комплектации SO Chic и механикой. В его оснащение включены 6 подушек безопасности, ABS, ESP, противотуманки, кондиционер, электростеклоподъемники и аудиосистема с MP3.

На автосалоне в Париже 2012 французский автопроизводитель представил Citroen DS3 Cabrio со сдвижной крышей, а ранее дебютировал заряженный 197-сильный вариант хэтчбека DS3 Racing.

Обновленный Citroen DS3 2015

В мае 2014-го компания Citroen представила обновленные хэтчбек DS3 и его версию со сдвижным верхом DS3 Cabrio. Мировая премьера обоих состоится на мотор-шоу в Париже, либо в Москве.

Внешне рестайлинговый Citroen DS3 (2016-2017) обзавелся полностью новой головной оптикой. В каждой фаре теперь расположились три светодиодных и один ксеноновый модуль, образующие единый световой поток. Такая комбинация не только светит ярче и потребялет меньше энергии, но и служит в 20 раз дольше обычных галогенок.

Также для обновленного Ситроен ДС3 2015 стали доступны новые варианты окраски кузова, иной дизайн получили 17-дюймовые колесные диски, а возможности персонализации модели расширились за счет возможности нанесения лазерной гравировки на передней панели в салоне и использования трафаретного рисунка на заднем боковом стекле.

В линейку силовых агрегатов добавились два 1,6-литровый дизеля мощностью 100 и 120 л.с., каждый из которых отвечает экологичким нормам «Евро-6», а базовый 82-сильный бензиновый движок отныне доступен не только с механической, но и в паре с роботизированной трансмиссией.

Плюс ко всему, теперь Citroen DS3 2017 можно оснастить камерой заднего вида, обивкой салона кожей Nappa и системой автоматического торможения, работающей на скорости до 30 км/ч. Продажи модели стартовали в конце года, цены начинаются с отметки в 1 161 000 рублей.

Тест драйв DS 3 –
«Третьим будет»

О DS 3

Компактный хэтчбек Citroen DS 3 в 2010 году стал родоначальником модельной линейки DS, заявившей о себе в премиум-сегменте. Теперь она трансформировалась в отдельный бренд, а сам автомобиль получил внешние и технические изменения

Собственно, это больше не Citroen. Это автомобиль марки DS – прямой конкурент премиальным компактам MINI и Audi A1. И, надо сказать, его внешность впечатляет. Особенно после того, как при смене имени у него полностью изменился передок. Хэтчбек получил новый бампер с вертикальными ходовыми огнями, «фамильные» светодиодные фары (они теперь имеют единый стиль для всех моделей DS) и фирменную решетку радиатора с логотипом бренда. И если в бытность «Ситроеном» этот автомобиль был просто симпатичным, то теперь стал симпатично-агрессивным.

Разнообразие вариантов

Во время презентации модели мне показали картинку с вариантами цветовых решений кузова, от которых едва не зарябило в глазах. Хэтчбек может быть как однотонным, так и двухцветным – с различными оттенками крыши. То есть покупатель может надолго зависнуть при выборе окраски для своей машины.

Из технических изменений отметим новый силовой агрегат. Кстати, этот двигатель единственный, с которым DS 3 планируется поставлять в Россию – речь о 3-цилиндровом наддувном бензиновом моторе, развивающем 110 л.с. и 205 Нм крутящего момента. Сочетаться двигатель у нас будет исключительно с 6-диапазонной автоматической коробкой передач. С этим силовым агрегатом автомобиль разгоняется до «сотни» за 9,9 с и выдает максимальную скорость 189 км/ч при среднем расходе топлива 4,6 л на 100 км.

В остальном, как и раньше, «француз» использует платформу модели Citroen С3 с доработанной для улучшения управляемости подвеской. У DS 3 более жесткие пружины, амортизаторы, стабилизаторы поперечной устойчивости и сайлентблоки, на 20 мм уменьшен дорожный просвет. Помнится, когда я тестировал «дореформенный» Citroen DS 3, автомобиль показал отличную управляемость, но с плавностью хода у него было, мягко говоря, не очень. Что ж, посмотрим, как поведет себя новая версия.

Салон, как и шасси, машина получила от модели Citroen C3 без изменений, если не считать эмблемы DS на ступице рулевого колеса. Но если не знаешь этого, можно подумать, что дизайн интерьера разрабатывался именно для данного автомобиля, так как смотрится он оригинально и органично. К тому же собран салон очень качественно, и отделочные материалы великолепные: весь средний периметр отделан мягким пластиком, приятным на вид и на ощупь. К эргономике лично у меня претензий не возникло.

А вот геометрию посадки водителя немного поругаю – за недостаточный диапазон регулировки рулевого колеса по вылету. Такое ощущение, что модель разрабатывали для… коротконогих и длинноруких седоков. Зато сиденье понравилось безоговорочно – его профиль повторяет контуры тела, имеет довольно плотный наполнитель и крепкую, но ничуть не стесняющую движений боковую поддержку.

Пробую пробраться на второй ряд (модель трехдверная). Открываю широкую дверь, сдвигаю переднее кресло вперед и без проблем оказываюсь на заднем диване. Сидеть, на удивление, удобно, хотя места для моих 180 см впритык. Главное – не пытаться положить голову на подголовник, а то она упрется в потолок.

Удачный компромисс

Ездить на DS 3 мне предстоит по Парижу и его окрестностям. Первое, что отмечаю, это неприятная дрожь по кузову от двигателя при остановках на светофорах и в пробках. Все-таки три цилиндра сбалансированностью не блещут. Но стоит поехать, как вибрация исчезает, двигатель начинает вести себя как «взрослый» – бодро разгоняет автомобиль на городских скоростях, задорно (и при этом негромко) звучит и, что важно, практически не обнаруживает турбопаузы. Словом, мотор понравился.

Тормоза тоже хороши. Только, как и у большинства других французских машин, педаль поначалу кажется слишком чувствительной, но к этому быстро привыкаешь.

Руль острый, но не до такой степени как, скажем, у MINI: на повороты баранки автомобиль реагирует быстро и точно, но без излишней резкости. Реактивное усилие насыщенное, при этом даже девушка на чрезмерную тяжесть жаловаться вряд ли будет. И с информативностью порядок.

Советуем также тест-драйвы конкурирующих машин

Renault Clio RS
(хэтчбек)

Lexus CT
(хэтчбек 5-дв.)

MINI Cooper 5-door
(хэтчбек 3-дв.)

За городом двигатель продолжает вести себя молодцом. Даже удивительно, насколько резво машинка совершает обгоны «тихоходов». Но лучше не превышать порог 120–130 км/ч, так как на более высокой скорости мощности уже начинает не хватать. Курсовая устойчивость на автомагистрали отличная – руль наливается сочной тяжестью, придавая водителю уверенности. Перестроения из ряда в ряд совершаются практически молниеносно, точно и без кренов.

Но лучше всего автомобиль ведет себя, конечно же, на извилистой дорожке. Здесь сполна можно насладиться настройками собранного шасси. Маленький хэтчбек без раздумий бросается даже в крутые виражи, практически не обнаруживая недостаточной поворачиваемости. Тут уже приходят в голову ассоциации все с теми же MINI, разве что в отличие от немецко-английского конкурента DS 3 не такой бескомпромиссный.

Понравилась мне и плавность хода. По сравнению с Citroen DS подвеска, по ощущениям, стала мягче, при этом без всякого проигрыша по части управляемости. Если во время прошлого тест-драйва жесткость при проезде любых неровностей меня откровенно раздражала, то теперь, похоже, конструкторы и испытатели нашли удачный компромисс между спортивностью и комфортом. Впрочем, надо посмотреть, как этот «француз» поведет себя на российских дорогах.

Продажи нового DS 3 начинаются в России в ноябре 2016 года. На момент сдачи этого номера в печать цены на модель еще не были определены.

Трёхдверка DS 3 от Citroen

Ситроен ДС3 (2020-2021) цены и комплектация. Технические характеристики «DS3» и обзор хэтчбека с фотографиями.

В феврале 2009 года боссы концерна PSA Peugeot Citroen «ошеломили» международную общественность неожиданной новостью – они объявили о планах организовать ребрендинг марки Citroen, отправив ее в «элитарный клуб». И «входным билетом» в него стал трехдверный премиум-хэтчбек «DS3», который в концептуальном обличье впервые явился миру в марте на Женевском автосалоне. В серийном же статусе автомобиль предстал перед широкой аудиторией на смотринах во Франкфурте, прошедших в конце сентября того же года.

Весной 2014-го французы официально рассекретили рестайлинговый Citroen DS3 – тогда трехдверке усовершенствовали головную оптику, изменили «рисунок» задних фонарей и подвергли ревизии моторную гамму. Еще через год машину вновь слегка модернизировали, ограничившись лишь заменой 4-ступенчатого «автомата» на 6-диапазонный.

Очередное обновление настигло «гламурного малыша» в январе 2016 года, а его лейтмотивом стало отделение модели от материнского бренда Citroen: «тройка» лишилась «двойного шеврона», примерив на себя логотипы премиального суббренда и в целом преобразившись в духе «старших» DS. Помимо этого, премиум-хэтч обзавелся новой мультимедийной системой и доработанными двигателями.

Внешне DS 3 приятно впечатляет – у французских дизайнеров получился по-настоящему яркий, самобытный и притягательный, но при этом моментально узнаваемый автомобиль.

Спереди трехдверка имеет симпатично-агрессивный вид с грозно «нахмуренными» светодиодными фарами, шестигранной решеткой радиатора и скульптурным бампером, а сзади выставляет напоказ поджарые очертания с грациозными фонарями и аккуратно сбитым бампером.

Но наиболее интересно, пожалуй, хэтчбек выглядит именно в профиль – энергичный силуэт «щеголяет» покатыми контурами крыши, «зачесанной против шерсти» средней стойкой и рельефными «наплывами» колесных арок, что придает ему неповторимый стиль.

По габаритным параметрам DS 3 – типичный трехдверный хэтчбек европейского B-класса с соответствующими размерами: 3954 мм в длину, 1458 мм в высоту и 1715 мм в ширину. Между осями у автомобиля простирается колесная база протяженностью 2464 мм, а под «брюхом» проглядывается 130-миллиметровый клиренс. С дорожным полотном «француз» контактирует колесами размерностью 16-17 дюймов.

Интерьер DS 3, в целом, вторит внешности и выглядит привлекательно, модно и качественно, однако россыпь элементов от бюджетных «представителей» концерна PSA слегка портит общее впечатление.

И, как это часто бывает, удобство здесь во многом принесено в жертву стилю – подпиленный «штурвал» с излишне навязчивыми приливами красив собой, но не совсем удобен на деле, а панель приборов с тремя «колодцами» выглядит современно, но сбивает с толку фирменно нечетной оцифровкой.
Выразительную центральную консоль «возглавляет» 7-дюймовый тачскрин мультимедийной системы, чуть ниже которого сосредоточены три «кругляша» климатической установки с цифровым индикатором посередине.

Убранство автомобиля не просто скроено добротными материалами отделки, но и собрано на высоком уровне.

«На бумаге» салон трехдверного хэтчбека пятиместный, но по факту в нем смогут усесться только четверо седоков, причем на задних местах и крупные люди без особых проблем перенесут даже продолжительные поездки – по этой части «француз» легко «кладет на лопатки» своих главных конкурентов. Передние кресла «щеголяют» рельефным профилем с широко расставленными боковыми валиками и солидными диапазонами регулировок.

Багажник DS 3 сложно назвать образцом практичности, но объем у него по меркам класса достойнейший – 285 литров в «походном» состоянии. Складывающаяся двумя неравными секциями спинка заднего дивана увеличивает запас пространства до 980 литров, но ровной грузовой площадки в таком случае не получается. В нише под фальшполом – всего-навсего «докатка».

Технические характеристики. Для российского рынка французский премиум-хэтч оснащается безальтернативным бензиновым мотором – подкапотный отсек трехдверки заполняется турбированной «тройкой» PureTech объемом 1.2 литра (1199 кубических сантиметров) с распределенным впрыском, 12-клапанной компоновкой и фазовращателями на выпуске и впуске.
Ее пиковая мощность достигает 110 лошадиных сил при 5500 об/минуту, а крутящий момент насчитывает 205 Нм, доступных уже с 1500 об/минуту.

Двигатель взаимодействует с 6-скоростной автоматической коробкой Aisin, которая направляет весь потенциал на передние колеса.

Чудес динамики от DS 3 ожидать не стоит, но едет автомобиль достаточно «бодро»: его «максималка» составляет 189 км/ч, а стартовое ускорение с места до 100 км/ч занимает 9.9 секунды.

В комбинированном режиме передвижения хэтчбек довольствуется 4.6 литрами топлива на каждую «сотню».

Кстати, ещё в бытность «Ситроеном», этот автомобиль поставлялся в нашу страну с тремя бензиновыми «четверками»: это были «атмосферники» VTI объемом 1.4-1.6 литра, развивающие 95-120 «кобыл» и 136-160 Нм пиковой тяги, и 1.6-литровый турбодвигатель THP, имеющий в своем арсенале 150 «жеребцов» и 240 Нм доступного момента. Они сочетались с 5- или 6-ступенчатой «механикой» либо 4-диапазонным «автоматом».

Новый «Дэ-эс-три» использует в основе переднеприводную «тележку», известную по моделям Citroen C3 и Peugeot 207. На передней оси автомобиля задействована независимая архитектура со стойками МакФерсон и поперечными стабилизаторами, а в задней части применена обыкновенная скручиваемая балка.
Все колеса хэтчбека снабжены дисковыми тормозными устройствами (с вентиляцией спереди), которым ассистируют ABS, EBD и другая электроника. По умолчанию трехдверка оснащена рулевым управлением с реечной передачей и электроусилителем с изменяемыми характеристиками.

Комплектации и цены. На российском рынке DS 3 можно приобрести в трех вариантах «насыщенности» – «Be Chic», «So Chic» и «Sport Chic».

• Цены на базовую комплектацию стартуют с отметки 1 255 000 рублей, за которые автомобиль может похвастать: шестью подушками безопасности, кондиционером, подогревом передних кресел, аудиосистемой с AUX, USB, Bluetooth и шестью динамиками, «круизом», ABS, ESP, EBD, 16-дюймовыми колесами, двумя электростеклоподъемниками и иными «примочками».
• «Промежуточная» версия стоит от 1 325 000 рублей, а оснащение у нее куда привлекательнее: здесь есть мультимедиа-центр с 7-дюймовым «телевизором», датчики дождя и света, климатическая установка, легкосплавные диски на 16 дюймов, задний парктроник и некоторые другие опции.
• Ну а «топ-модификация» за 1 405 000 рублей – это уже светодиодные фары, 17-дюймовые «катки», передние датчики парковки, спортивные кресла и прочие современные «прибамбасы» (плюс вышеназванное оборудование).

Отзывы

WRC CLUB

» data-medium-file=»https://i1.wp.com/stregrast.ru/wp-content/uploads/2016/11/Dayinsure-Wales-Rally-GB-2016-Kris-Meeke-Paul-Nagle-Citroën-DS3-WRC_1038.jpg?fit=300%2C168″ data-large-file=»https://i1.wp.com/stregrast.ru/wp-content/uploads/2016/11/Dayinsure-Wales-Rally-GB-2016-Kris-Meeke-Paul-Nagle-Citroën-DS3-WRC_1038.jpg?fit=474%2C265″ data-lazy-srcset=»https://i1.wp.com/stregrast.ru/wp-content/uploads/2016/11/Dayinsure-Wales-Rally-GB-2016-Kris-Meeke-Paul-Nagle-Citroën-DS3-WRC_1038.jpg?resize=672%2C372 672w, https://i1.wp.com/stregrast.ru/wp-content/uploads/2016/11/Dayinsure-Wales-Rally-GB-2016-Kris-Meeke-Paul-Nagle-Citroën-DS3-WRC_1038.jpg?resize=1038%2C576 1038w» data-lazy-sizes=»(max-width: 1038px) 100vw, 1038px» data-lazy-src=»https://i1.wp.com/stregrast.ru/wp-content/uploads/2016/11/Dayinsure-Wales-Rally-GB-2016-Kris-Meeke-Paul-Nagle-Citro%C3%ABn-DS3-WRC_1038.jpg?resize=1038%2C576&is-pending-load=1″ srcset=»data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7″ />

Citroën DS3 WRC уходит первым

Ралли Великобритании 2016 стало для Citroën DS3 WRC последней гонкой в чемпионате мира, на которой он присутствовал в качестве официального автомобиля (ну или полуофициального) производителя. В Австралии мы его уже не увидим. А в 2017 году DS3 будет заменён его, пока ещё развивающимся братом, Citroen C3 WRC.

В своё время он сам был призван стать достойным преемником Citroen C4 WRC, единственного автомобиля, который выиграл столько чемпионатов мира, в скольких участвовал. Смена модели была вызвана переходом WRC c двухлитровых двигателей на 1,6 турбо. Официальная премьера DS3 WRC состоялась в 2011 году на Ралли Швеции с Себастьеном Лёбом и Себастьеном Ожье, вместе выступающими в Citroën Total World Rally Team. В том году Ралли Монте-Карло входило в календарь IRC. Сезон закончился титулами для Лёба и его команды. В 2012 году они вернулись, чтобы повторить успех, последний для французов на сегодняшний день.

Сокращение программы Лёба в чемпионате мира стало для бренда, привыкшего выигрывать всё, тревожным знаком. Нет, отдельные победы ещё были. В 2013 году за Citroen выступали Дани Сордо и Микко Хирвонен. Девятикратный чемпион мира стартовал только на четырёх этапах, из которых выиграл два. Третью принёс Дани в Германии. Хирвонен закончил год без побед.

2014 год стал чёрным для команды Ива Маттона. Ситроен закончил сезон, не выиграв ни одного ралли, и набрал только 210 очков. Это один из худших результатов в истории бренда. Даже в 2013 году они собрали 270 очков.

Последние три победы Citroen в Чемпионате мира по ралли принёс уже Крис Мик: Аргентина 2015, Португалия 2016 и Финляндия 2016.

Статистика выступлений
Citroën DS3 WRC
в Чемпионате мира по ралли

В соответствии с техническим регламентом WRC, было изготовлено 20 шасси. Из них судьба более всего благоволила шасси №17 (регистрационный номер BN-404-MV), сделав его, возможно, самым успешным автомобилем в истории Чемпионата мира по ралли.

Судите сами, с момента своего дебюта в Монте-Карло в 2012 году, этот автомобиль стартовал на 32 этапах WRC и выиграл 11 (34,4 %) из них. Это гораздо больше, чем любой другой автомобиль — восемь раз с Лёбом, дважды с Миком и один раз с Сордо.

Он сходил всего четыре раза, и всегда после аварии: Лёб (Франция 2013), Мик (Германия и Мексика 2014), и теперь Крейг Брин на Ралли Великобритании 2016. Заметьте, ни разу по механическим причинам! 80 раз он становился самым быстрым на спецучастках WRC.

И вот, жизнь Citroën DS3 WRC в высшей категории Чемпионата мира завершилась. Наверняка, она ещё продолжится в учреждаемом FIA кубке для частников и региональных чемпионатах. А мы будем помнить его, как автомобиль, которого на семи десятках этапов чемпионата мира всегда опасались соперники. Мы не знаем, как сложится судьба С3 WRC. Но надеемся на продолжение линии лучших сезонов Citroën в Чемпионате мира по ралли.

Краткая техническая характеристика Citroën DS3 WRC

Заглавное фото: Stanislav Kučera

Премиальный хетчбэк Citroen DS3 2016 — обзор, технические характеристики, плюсы и минусы

Масштабный рестайлинг, который DS3 пережил пару лет назад, оказался не последним. Недавно премиальный хетчбэк Citroen обновили еще раз, после чего на его кузове не осталось и следа от двойного шеврона. Мы отправились на родину новинки и выяснили, что, помимо внешности, изменилось на этот раз и как эти изменения уживаются с новым образом модели21 августа 2016текст: Максим Федоров / фото: автора и Citroen / 21.08.2016

Самая явная перемена, которая постигла DS3, — это смена «вывески». Новая решетка радиатора со стилизованным вензелем DS и расположенная выше эмблема дважды напоминают, что перед вами не Citroen, а модель премиального бренда.

Медиасистема DS3 теперь поддерживает функцию Apple CarPlay, позволяя слушать музыку и запускать приложения, закачанные на айфон. Правда, работает эта штука только с моделями начиная с iPhone 5S.

Новая рукоятка АКП — верный признак, указывающий на то, что на автомобиле стоит 6-ступенчатый автомат Aisin. Эта коробка, пришедшая на смену древней «четырехступке», работает мягче и гораздо быстрее.

С двери багажника хетчбэка «стерли» надпись Citroen. Но стереть народную память о принадлежности этой модели к массовому бренду и тем самым оправдать ее высокую стоимость вряд ли получится так же просто. Чтобы это произошло, нужно подождать еще минимум пару лет, когда появится новый DS3.

Не считая рычага автоматической трансмиссии, салон DS3 выглядит так же, как и в момент его премьеры в 2009 году. Удивительно, но за прошедшие годы внутри автомобиль ни капельки не постарел и по-прежнему выглядит актуально, радуя удобной посадкой и дорогими материалами отделки.

Под капотом хетчбэка скрыто еще одно важное новшество — 110-сильный турбомотор 1.2 PureTech. Несмотря на скромный объем, этот 3-цилиндровый агрегат развивает больший крутящий момент, чем его 1,6-литровый атмосферный предшественник — 205 Нм против 160, причем подхват здесь идет с самых низов.

В паре с новым 6-ступенчатым автоматом этот тандем работает очень слаженно, обеспечивая напористый разгон и в городе, и на трассе. Конечно, чуда ждать не стоит — DS3 не покажет динамику спорткара, но зато позволит уверенно держаться в потоке при весьма скромных показателях расхода топлива.

Турбомотор в паре с автоматом пришлись впору драйверскому шасси хетчбэка. При желании можно даже «зажечь»

DS3. Сорвать шевроны

Масштабный рестайлинг, который DS3 пережил пару лет назад, оказался не последним. Недавно премиальный хетчбэк Citroen обновили еще раз, после чего на его кузове не осталось и следа от двойного шеврона. Мы отправились на родину новинки и выяснили, что, помимо внешности, изменилось на этот раз и как эти изменения уживаются с новым образом модели

Самая явная перемена, которая постигла DS3, — это смена «вывески». Новая решетка радиатора со стилизованным вензелем DS и расположенная выше эмблема дважды напоминают, что перед вами не Citroen, а модель премиального бренда.

Медиасистема DS3 теперь поддерживает функцию Apple CarPlay, позволяя слушать музыку и запускать приложения, закачанные на айфон. Правда, работает эта штука только с моделями начиная с iPhone 5S.

Новая рукоятка АКП — верный признак, указывающий на то, что на автомобиле стоит 6-ступенчатый автомат Aisin. Эта коробка, пришедшая на смену древней «четырехступке», работает мягче и гораздо быстрее.

С двери багажника хетчбэка «стерли» надпись Citroen. Но стереть народную память о принадлежности этой модели к массовому бренду и тем самым оправдать ее высокую стоимость вряд ли получится так же просто. Чтобы это произошло, нужно подождать еще минимум пару лет, когда появится новый DS3.

Не считая рычага автоматической трансмиссии, салон DS3 выглядит так же, как и в момент его премьеры в 2009 году. Удивительно, но за прошедшие годы внутри автомобиль ни капельки не постарел и по-прежнему выглядит актуально, радуя удобной посадкой и дорогими материалами отделки.

Под капотом хетчбэка скрыто еще одно важное новшество — 110-сильный турбомотор 1.2 PureTech. Несмотря на скромный объем, этот 3-цилиндровый агрегат развивает больший крутящий момент, чем его 1,6-литровый атмосферный предшественник — 205 Нм против 160, причем подхват здесь идет с самых низов.

В паре с новым 6-ступенчатым автоматом этот тандем работает очень слаженно, обеспечивая напористый разгон и в городе, и на трассе. Конечно, чуда ждать не стоит — DS3 не покажет динамику спорткара, но зато позволит уверенно держаться в потоке при весьма скромных показателях расхода топлива.

Вождение

Турбомотор в паре с автоматом пришлись впору драйверскому шасси хетчбэка. При желании можно даже «зажечь»

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 9

Салон

Не выглядит старомодным даже по прошествии 7 лет. За доплату открывается большой простор для фантазии заказчика

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 8

Комфорт

Для такого «карта» подвеска отнюдь не тряская. Но задним пассажирам комфорта эта не добавит: здесь возить только сумки

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 8

Безопасность

К пяти «звездам» Euro NCAP, полученным в 2009 году, пару лет назад добавилась система автоматического торможения, работающая на скорости до 30 км/ч

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 10

Цена

Будет объявлена в ноябре, перед стартом российских продаж. Но, уже сейчас понятно, что машина подорожает

Обновленный хэтчбек DS 3 добрался до России

Трехдверка Citroen DS3 покинула российский рынок в начале года, но отсутствие оказалось недолгим. Освеженные машины уже под самостоятельным брендом DS появятся у дилеров до конца декабря. Причем до нас наконец-то доберутся машины с современным «автоматом», который в Европе предлагается уже два года.

Прежние Ситроены DS3 у нас продавались с несколькими моторами на выбор, но золотой середины среди них не было. Тщедушный трехцилиндровый атмосферник покупателям подобной машины в России не нужен, резвый турбомотор 1.6 THP предлагался только с «механикой», а единственная двухпедальная версия оснащалась старым и недобрым четырехступенчатым «автоматом» AL4. Обновленный же DS 3 в России будут предлагать с турботройкой 1.2 (110 л.с.) серии PureTech и шестиступенчатым «автоматом» Aisin.

Цены начинаются с 1 млн 255 тысяч рублей, но базовая комплектация Be Chic не отличается богатством: кондиционер, аудиосистема со связью Bluetooth, подогрев передних сидений и круиз-контроль. Версия So Chic куда привлекательнее: есть климат-контроль, медиасистема с семидюймовым экраном, датчики света и дождя, задний парктроник и легкосплавные колеса. А топ-комплектация Sport Chic — это светодиодные фары, передний парктроник и 17-дюймовые колеса вместо 16-дюймовых.

Единственный конкурент маленького «дээса» — британский Mini Cooper (1,5 л, 136 л.с.), но он обойдется дороже. Цены на трехдверки с шестиступенчатым «автоматом» начинаются с 1 млн 272 тысяч, а машина с медиасистемой, климат-контролем и задним парктроником потянет почти на 1,5 миллиона рублей. Зато Mini можно купить с более мощным мотором и даже пятидверным кузовом. Есть еще Alfa Romeo MiTo по цене от 1 до 1,3 млн рублей, но продажи этих машин и вовсе единичные.

За предыдущие семь лет Citroen DS3 нашел в России примерно 1200 покупателей. Mini расходится таким тиражом за два года. Модернизированный DS 3 едва ли улучшит статистику, ведь без известной фамилии привлечь покупателей стало еще сложнее.

Citroen DS3 2016 – яркий французский хэтч

Выводя в 2010 году на рынок миниатюрный хэтчбек DS3, компания Citroen вряд ли рассчитывала на оглушительный успех новой модели. Однако продажи превзошли, наверное, даже самые смелые ожидания – за 5 лет было реализовано около 400 тысяч машин. Само собой, такая популярность требовала от производителя периодических обновлений, первое из которых состоялось в 2014 году. Тогда французский «малыш» обзавелся модернизированной головной оптикой со светодиодными элементами, также определенные изменения произошли в линейке моторов. И вот, не прошло и двух лет, как французы затеяли еще одно обновление. Каких-то кардинальных метаморфоз оно не привнесло, однако определенные качественные преобразования все же произошли.

Презентация нового Citroen DS3 2016-2017 года состоялась в самом сердце Парижа – Лувре. При указании названия модели мы по привычке добавляем к нему имя известного французского бренда. Это не совсем корректно, так как линейка премиальных автомобилей DS по сути уже является самостоятельным суббрендом. О таком позиционировании уже неоднократно заявляло руководство концерна PSA, поэтому надо потихоньку привыкать к тому, что в скором времени «дэ-эски» избавятся от предваряющей надписи Citroen. Разобравшись в маркетинговой составляющей, самое время перейти непосредственно к новинке.

Яркая задорная внешность DS 3 – это едва ли не единственный весомый аргумент тех, кто отдал предпочтение этому маленькому трехдверному хэтчбеку. Особенно стильно малолитражка стала смотреться после установки в 2015 году передней оптики с тремя светодиодными и одним ксеноновым модулями, формирующими выразительный «взгляд» автомобиля. Теперь же головные фары оснащаются поворотниками, работающими по принципу «бегущей» линии. Среди других нововведений в носовой части выделим появление на радиаторной решетке нового логотипа «DS», заменившего фирменную эмблему Ситроена. Еще один, менее крупный, значок премиального суббренда находится чуть выше, прямо под передней кромкой капота автомобиля. Сменой логотипа дизайнеры не ограничились, окружив фальшрадиатор хромированной рамкой с двумя расходящимися в стороны лучами, напоминающими крылья. Передний бампер Citroen DS3 2016-2017 украшен по бокам вертикальными гирляндами светодиодов, соседствующими с круглыми противотуманными фарами.

Кормовая часть и профиль хэтчбека, в отличие от «носа», вообще не изменились. Разве что появились новые цветовые варианты оформления кузова и крыши, да в арках «прописались» колесные диски иного дизайна. В остальном перед нами все тот же симпатичный автомобиль со спортивным силуэтом, интересно сконфигурированной средней стойкой, «парящей» крышей и зеркалами на пухлых опорах-ножках. С добавлением новых оттенков общее количество всевозможных цветовых схем увеличилось до 78. Индивидуальную отделку можно выбрать для кузова, крыши и зеркал. Плюс к этому добавляется возможность нанести узор или подобрать наклейку для заднего стекла. Разгулявшаяся фантазия поможет оформить ваш Citroen DS3 таким образом, что даже в многомиллионном городе он иметь шансы оказаться уникальным в плане дизайна.

Не забудем, что «дэ-эс третий» выпускается не только в кузове хэтчбек, но и в формате кабриолета. Правда, разница между этими двумя вариантами исполнения не столь велика, и заключается она в том, что во втором случае классическую жесткую крышу заменяет шторка из мягкого материала.

Новшеств внутри рестайлинг-версии Ситроен ДС3 2016-2017 не меньше, чем снаружи. Последнее поколение мультимедийной системы, оснащенной 7-дюймовым сенсорным экраном, получило расширенный функционал, позволяющий интегрировать смартфоны на основе операционных систем iOS и Android. Обладателям «яблочной» продукции на помощь придет интерфейс Apple CarPlay, а пользователи устройств на платформе Android смогут осуществлять взаимодействие посредством приложения MirrorLink. Центральная консоль хэтчбека заметно разгрузилась от кнопок, так как доступ к основным функциям теперь предоставляет удобный сенсорный экран.

Перечень оснащения французского мини включает систему автоматической парковки, систему автоматического торможения, камеру заднего вида с направляющими линиями, помощника при старте в гору, систему экстренного оповещения об аварии, функцию отслеживания местонахождения автомобиля в случае кражи.

Салон хэтчбека DS3 традиционно не балует пассажиров обилием свободного места, что неудивительно при таких внешних габаритах. Наиболее комфортно будут себя чувствовать седоки первого ряда, в распоряжении которых окажутся кресла с хорошим профилем и ощутимой боковой поддержкой. Задний же диван больше подойдет для размещения детишек, а вот взрослые здесь будут явно стеснены, особенно если за рулем окажется рослый водитель. Не слишком много пространства зарезервировано и под багажный отсек. Хэтчбек Citroen DS3 вместит около 285 литров поклажи, его «собрат» с тканевой крышей – не более 245 литров. Багажник трехдверки не является образцом практичности – проем не слишком широкий и погрузочная высота достаточно велика.

Технические характеристики Citroen DS 3 нового образца удивляют разнообразием в связи с наличием сразу семи силовых установок. Открывают список 1.2-литровые турбированные агрегаты с тремя цилиндрами в вариантах мощности 82, 110 и 130 л.с. «Старший» 130-сильный двигатель призван заменить отработавший свой срок 1.6-литровый мотор мощностью 120 л.с. Пиковый крутящий момент самого тяговитого 1.2-литрового агрегата составляет 230 Нм (при 1750 об/мин). Еще одним бензиновым мотором, имеющимся в арсенале нового DS3, является 1.6-литровый четырехцилиндровый мотор с отдачей 165 л.с.

Дизельных моторов для французской новинки предусмотрено два – это турбированные агрегаты BlueHDi объемом 1.6 литра, генерирующие 99 и 120 л.с. Совместно с перечисленными силовыми установками могут трудиться либо 6-ступенчатая механическая коробка передач, либо 6-диапазонный «автомат» EAT6.

После продолжительного отсутствия в строй вернется «заряженная» версия хэтчбека, ранее известная под именем DS3 Racing. Она будет укомплектована 208-сильным двигателем объемом 1.6 литра, раскручивающим мотор с максимальным усилием 300 Нм. В пару к силовому агрегату установят 6-ступенчатую МКПП. Данная модификация, получившая наименование DS 3 Performance, оснащается заниженной на 150 мм подвеской, дифференциалом Torsen и тормозными механизмами повышенной мощности (диаметр передних дисков – 323 мм, задних – 249 мм).

Подводя некоторые итоги, отметим, что рестайлинговый DS 3 – это автомобиль для тех, кто любит получать удовольствие от вождения, не заботясь о практической стороне владения. Яркий, задорный и, безусловно, неординарный французский хэтч будет обращать на себя внимание везде и всюду, но решатся на его покупку лишь единицы. Причем, скорее всего, большинство авто окажутся в руках прекрасных дам, которым по душе всякие новомодные штучки, присутствующие в модели повсеместно.

У себя на родине новый Citroen DS3 2016-2017 уже обзавелся ценником. Стоимость трехдверного хэтчбека составила 15 950 евро, кабриолета – 20 000 евро. Российский прайс-лист пока не озвучен, равно как нет и точных данных о сроках появления новинки на нашем рынке.