Trt-auto.ru

Автомобильный журнал
8 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Шины низкого давления на УАЗ и другие модели

Спецавтотехника «Вдоль северных морей и не только»

Фото Романа МУРАШОВА и производителей

Если в европейской части центральной России дыхание весны уже ощущается, то в северных широтах до этого еще далеко. Там сейчас не до мечтаний о летней резине: на пике популярности — широкопрофильные шины низкого давления.

Без импортозамещения

Можно со всей ответственностью заявить, что в настоящее время российская конструкторская школа колесного транспорта на шинах низкого давления – самая сильная в мире. И самая современная. Аналогов ей нет, как нет их и нашей продукции. Наверное, это единственное направление в российском автопроме, которому уже в дальнем зарубежье должны искать импортозамещение.

И хотя отечественное шинное производство этой темой не сильно заморачивалось из-за мизерных тиражей заказов, процесс все-таки пошел. Правда, упор там делают на среднеразмерный и тяжелый коммерческий транспорт, оставляя без внимания легкий сегмент колесных машин. Некоторые заводы по выпуску техники с такой системой хода («Авторос» и ТРЭКОЛ) не стали выпрашивать «милостыню» у шинников в виде нужной колесной размерности, профиля и рисунка протектора, а наладили собственное шинное производство для себя и сбыта профильным предприятиям.

Например, широкопрофильные шины низкого давления под маркировкой Avtoros для вездеходной и внедорожной техники можно увидеть не только на машинах «Шаман» собственного производства, но и на технике с маркировкой УАЗ, Нива, на европейских, японских, корейских внедорожниках в легком сегменте машин, в группе капотных грузовиков 2,5-тонного класса ГАЗ-33081 в модификациях «Садко», «Егерь» или «Вепрь» на укороченной базе с цельнометаллическим трех- или пятидверными кузовами.

Легендарную «шишигу» (ГАЗ-66) тоже можно встретить на широкопрофильных шинах Avtoros. КАМАЗы вездеходного исполнения на шинах низкого давления не стали исключением. Однако численность коммерческой техники разного класса грузоподъемности на широкопрофильных шинах с низким давлением внутри по-прежнему остается мизерной относительно классической ходовой базы. По одним источникам ее емкость в общем объеме грузовиков составляет от 7 до 9 %, а по другим – не более 5%.

Шинам низкого давления дороги с любым покрытием не в тягость. На бездорожье широкопрофильные шины Avtoros или Трэкол с низким давлением имеют неоспоримые преимущества. За счет большой площади пятна контакта и самоочищающегося глубокого протектора, проходимость машин повышается как минимум на 20%. На дорогах общего пользования с твердым покрытием такая резина будет тихоходной: средняя скорость около 60 км/ч для грузовиков, от силы 70 км/ч – у машин типа «Шаман». В таком режиме нагрузки и температурное воздействие на резину не будут агрессивными.

У вездехода «Шаман» основная специализация – туризм, охота и рыбалка. Есть заинтересованность в этой машине и у служб оперативного реагирования – подразделений МЧС и станций скорой помощи. Нынешняя зима с обильными снегопадами подтвердила значимость этой техники с ходовой базой на широченных шинах низкого давления: пробиться в пургу к заблокированным снегом населенным пунктам можно было только на таких машинах. Эти легкие машины порою по проходимости были даже лучше техники с гусеничным движителем.

Без вреда для почвы

Если взять шину «Шамана» X-TRIM (1200-600х21) в базовой комплектации, то здесь налицо все признаки высокой проходимости только ширина резины 60 см! По наружному диаметру (высоте колеса) – 1,2 м, что сравнимо с грузовиками с высоким клиренсом. При посадочном диаметре диска в 21 дюйм (53,34 см) такая шина свидетельствует о высоком индексе нагрузки: грузоподъемность – 1 тыс. кг на колесо, давление на грунт – не более 250 г/см 2 . Эта модель шины, как и другие типоразмеры Avtoros, может иметь 2 или 4 слоя. Это сказывается, в первую очередь, на массе колеса, его грузоподъемности и внутреннем давлении. При двойном слое – масса колеса 48 кг, грузоподъемность 600 кг, внутреннее давление – 0,6 атм., а при 4-слойном – 54 кг, 1000 кг и 1,0 атм. соответственно.

Что летом в тундре по мягким грунтам, что зимой по высокому снегу – технике с полноприводной ходовой 8х8, 6х6 или 4х4 на таких колесах дороги не обязательны, достаточно направления. Впрочем, водные преграды им тоже не страшны – российские машины «Шаман» с маркировкой «Автороса», «Макар» и «Бурлак» компании «Вездеходы Макарова», «Хищник» от тобольской «МЕГ ВЕСТ» или же «Трэколы» из г. Люберцы можно классифицировать, как плавсредство. Надежность их ходовых качеств уже не раз подтверждалась в ходе трансарктических экспедиций.

Низкое давление – в самый раз

Ближайший пробег протяженностью 6000 км состоится в марте под патронатом компании «Вездеходы Макарова». В автопробег под названием «Север рядом» вдоль северо-восточного побережья трех морей – Лаптевых, Восточно-Сибирского и Чукотского – на Чукотку пойдут два шестиколесных вездехода «Бурлак» с приводом 6х6 в экспедиционном и грузовом исполнениях, новый четырехколесный вездеход производителя «Бурлак» с формулой 4х4 и снегоболотоход «Макар».

У шестиколесников «Бурлак» грузоподъемность с сохранением всех показателей плавучести доведена до 1,5 т. Дополнительная багажно-грузовая поклажа, включая бочки с топливом, размещаются на прицепе. Это не саночная, а обычная одноосная колесная платформа на таких же широких шинах низкого давления. Наличие прицепа для вездехода с турбодизелем Cummins 2,8 ISF мощностью 150 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач сложностей не добавило, потенциала хватит еще два-три таких прицепа тянуть.

«Макар» с аналогичной ходовой 6х6 оснащен двигателем на 5 л.с. слабее – там установлен турбодизель Toyota 1KZ-TE с автоматической четырехступенчатой КПП. Этот автомобиль имеет 1-тонную грузоподъемность и более низкую посадку. Если у «Бурлака» наружный диаметр (высота) колес составляет 1,7 м, ширина 75 см, а внутренний диаметр 82,1 см, то у «Макара» эти показатели соответственно составляют 1,3 м, 70 и 53,32 см.

Старт автопробегу будет дан утром 5 марта 2019 г. на парковочном пятачке новоуренгоевского микрорайона Коротчаево. К месту старта технику из Екатеринбурга доставят обычными магистральными тягачами на низкорамных полуприцепах. Ориентировочно экспедиция завершится 10 апреля в Анадыре. За это время 11 участников автомарафона пересекут четыре региона России с большими и маленькими поселениями, вплоть до маленьких метеостанций с численностью работников в несколько человек, побывают в Тухарде, Хатанге, Тикси, Певеке, Уэлене и других северных поселениях.

В пути между населенными пунктами люди будут отдыхать в салонах машин. Вездеходы специально созданы для эксплуатации в суровых климатических условиях с критическими температурами. Внутри машин стоят воздушные отопители «Планар» (2 кВт), есть дополнительная печка от системы охлаждения двигателя с предпусковым обогревателем «Бинар» (5 кВт). В оконных проемах стоят двойные стекла, а утепление салона проведено с помощью изолона толщиной 30 мм.

В нынешнем зимнем сезоне компания «Вездеходы Макарова» уже засветилась в не менее яркой автономной экспедиции на Южный полюс Земли: более полугода на ее производственной площадке готовили два вездехода с маркировкой другого производителя. Это – автомобили серии «Емеля», созданные в свое время инженером Василием Елагиным. Машины прекрасно зарекомендовали себя в ходе Морской ледовой автомобильной экспедиции, проходившей в 2008 и 2009 гг., а также в кругосветном путешествии 2011–2015 гг., но поистрепались прилично.

Перед нынешним стартом экспедиции в Антарктиде по маршруту от станции Новолазаревская к Полюсу недоступности обе машины прошли полную модернизацию. «Макаровцы» заменили двигатели, перебрали все системы, узлы и агрегаты, улучшили теплозащиту, привели в порядок внутренний и внешний вид вездеходов. Для дополнительного груза приготовили две санные волокуши и пять одноосных прицепов с ходовой на тонкостенных бескамерных высокопрочных шинах сверхнизкого давления «Трэкол» размерностью 1300х600-533. Суммарно каждый тягач тащил за собой по 3 т груза. Техника и люди достойно выдержали этот нелегкий путь.

В прошлом году свою экспедицию провел и «Авторос». В полярном сверхмарафоне «Север без преград» два «Шамана», компанию которым составили автомобиль УАЗ на низкопрофильных шинах и квадроцикл джип-клуба «Лебедушка», прошли по полярному бездорожью в сильнейшие морозы и при северном сиянии 7 600 км пути, из которых 3 500 км составляли снежная целина, лед, полыньи и торосы. Тверские машины дошли до Архангельска, повернули далее на Мезень, Канин Нос и Нарьян-Мар, доказав свою живучесть в экстремальных условиях автономного перехода.

Шины низкого давления на УАЗ

Тонкостенная высокопрочная шина сверхнизкого давления. Крепится на колесных дисках оригинальной конструкции.

Высокопрочная шина с увеличенными грунтозацепами предназначена для передвижения по грязи и глинистым грунтам

Шина, предназначенная для передвижения по грязи и глине

Шины низкого давления на УАЗ

Компания ТРЭКОЛ производит три модели шин сверхнизкого давления, которые подходят для установки на вездеходы на базе кузовов УАЗ. Колеса могут устанавливаться, как на машины производимые серийно самой компанией ТРЭКОЛ, так и на самодельные.

Шины, производимые компанией ТРЭКОЛ, могут использоваться для целого ряда автомобилей. Бескамерные покрышки превращают привычное авто в вездеход высокой проходимости, с лёгкостью преодолевающий снежную целину и болотистую равнину. Там, где дороги ещё не построены – вы сможете стать первопроходцем.

Шины на вездеход УАЗ

Созданы с учетом погодных условий межсезонья, поэтому подходят для путешествий по размытым дождями просёлкам и ухабистым колеям. Основу составляет гибкая резино-кордовая оболочка. Именно благодаря ей колеса, не проваливаясь в грунт, скользят по поверхности и легко приспосабливаются к неровностям дороги. Герметичное соединение с ободом предотвращает проворачивание, за счёт чего обеспечивается низкое давление – от 0,1 до 0,6 кПа. Что и гарантирует экономичность — при небольшом воздействии на грунт предотвращаются потери энергии на сопротивление.

Шины на вездеход УАЗ «Буханку» и другие можели производителя обладают ещё одной особенностью – они просты в эксплуатации. Так как являются бескамерными, это уменьшает их вес и позволяет ремонтировать небольшие повреждения без демонтажа.

Для охоты и рыбалки

Рыболовецкие и охотничьи хозяйства уже оценили преимущества снегоболотоходов УАЗ. В модельном ряду имеется целый ряд болотоходов и снегоболотоходов, для которых колеса ТРЭКОЛ стали залогом высокой проходимости. Низкое давление и эластичность позволяют без проблем передвигаться по снежной целине, заболоченной местности или песчаному грунту. Даже при движении на слабонесущих грунтах шины низкого давления не прорезают колею, что и обеспечивает экономию топлива и сохранность растительности.

На УАЗ по бездорожью

Автолюбители, экспериментировавшие с колесами низкого давления, уже оценили их возможности. Технику испытывали на снежной целине и на топких лесных болотах. Для поездок на рыбалку такие вездеходы просто незаменимы, так как по проходимости им нет равных. Автомобили с покрышками низкого давления, модифицированные автолюбителями, без проблем проезжают там, где не может пройти более тяжёлая техника. А для путешествий по тундре автолюбители считают вездеход УАЗ идеальным вариантом.

Профессионалам и любителям

Шины низкого давления в комплектации для УАЗ позволят передвигаться по бездорожью. Профессионалы, любители рыбалки, охоты и путешествий уже оценили преимущества шин низкого давления.

Также под данные шины вы можете подобрать колесные диски.

Автомобили на шинах низкого давления на базе УАЗ. Болотоходы.

[ Модели ]
  • Фотогалерея болотоходов УАЗ
  • Модели вездеходов построенных не на УАЗовской платформе
ТРЭКОЛ-39041
Компания Трэкол выпускает целую гамму автомобилей на шинах низкого давления. Есть три модификации которые базируются соответственно на УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-3153
Характеристики:
Снаряженная масса, кг 1750
Грузоподъемность на плотных грунтах, кг 400
Грузоподъемность на слабонесущих грунтах и на плаву, кг 300
Габаритная длина / ширина / высота, мм 4380 / 2540 / 2460 (2490 с тентом)
Колея, мм 1900
Дорожный просвет, мм 500
Емкость топливного бака, л 60
Коробка передач мех., 4-ступенч.
Раздаточная коробка 2-ступенч., межосевой дифференциал с принудительной блокировкой,
Гидроусилитель интегрального типа
Кузов УАЗ-31512, 31514, 3153
Количество мест 5
Количество отопителей в кузове 1
Шины ТРЭКОЛ –1300х600-533, бескамерные, сверхнизкого давления
Диапазон рабочих давлений в шине, кПа (кг/см2) 10…50 (0,1…0,5)
Минимальное давление шины на грунт, кПа (кг/см2) 12 (0,12)
Максимальная скорость на шоссе км/ч 70


УАЗ ТРЭКОЛ-39041Т


УАЗ ТРЭКОЛ-39294

Был защищен патентом Заявка: 2000126633/20 от 27.10.2000
В объяснении указано:
1. Шасси вездехода, содержащее раму с подвешенными на ней ведущими мостами, отличающееся тем, что ведущие мосты имеют центральный редуктор с передаточным числом в пределах 4,5-5,2 и колесные редукторы с передаточным числом в пределах 1,8-2,0, при этом отношение передаточных чисел центрального редуктора и колесного редуктора находится в пределах 2,3-2,7.
2. Шасси вездехода по п.1, отличающееся тем, что ведущие мосты содержат комбинацию конического центрального редуктора со спиральными зубьями семейства автомобилей УАЗ -31512 или автомобиля УАЗ-3160 и колесных редукторов с внутренним зацеплением зубьев автомобиля УАЗ-3151.

Так же есть похожий болотоход ВТС 1965, котрый реализуется ООО «Синапс», производится на дочернем предприятии «РЭМО-сервис».
наверх


Бронто 1922


ВТС-1965

Характеристики и оснащение:
Снаряженная масса 2950 кг
Полная масса 3700 кг
Двигатель дизельный Andoria (Польша)
Двухскоростная лебедка
Автономный подогреватель двигателя и люк в крыше.


УАЗ, снегоболотоход


УАЗ, снегоболотоход TERRAN-RUS

РАТИБОР на базе УАЗ Патриот
Автомобиль «РАТИБОР» с использованием кузова от УАЗ Патриот и УАЗ Пикап. Есть бензиновые и дизельные модификации.
Для движения по дорогам общего пользования на всех автомобилях используются покрышки К-58 1080х13R18 (применяемые на БТР).
Мосты от ГАЗ-66, но доработанные под требования сертификации на легковые автомобили, на них разработаны и установлены дисковые тормоза — двойные спереди и одиночные сзади. Для получения плавного хода в подвеске каждого колеса применяются двойные пружинно-аммортизационные блоки.

Автомобили спроектированы с применением узлов и агрегатов широко используемых в отечественном автомобилестроении, что дает возможность доступного обслуживания автомобилей.

Характеристики:

Пассажирский вездеход H-4S/LГрузопассажирский вездеход Т-6L
Колёсная формула4х46х6
Снаряжённая масса, кг21002800
Грузоподъёмность, кг:
на плотных грунтах500800
на слабонесущих грунтах300600
ДВС:
бензинЗМЗ-409.100ЗМЗ-409.100
дизельJMC 4JB1T / ЗМЗ-51432JMC 4JB1T / ЗМЗ-51432
Коробка передачмех., 5-ступ.мех., 5-ступ
Раздаточная коробка:дифференциальная 2-ступ.
с понижением и блокировкой
дифференциальная 2-ступ.
с понижением и блокировкой+ доп. РК (зад.тележки)
Максимальная скорость, км/ч:
на дорогах
с твёрдым покрытием
5555
с пересечённой
местностью
3030
Ёмкость топливных баков, л8080
Количество мест4-84
Преодолеваемое препятствие:
Подъём, град.4845
Продольный уклон, град.4035
Высота вертикальной стенки, м1,01,0
Ров:
глубина, м1,01,0
ширина, м1,01,5

Фотогалерея вездехода Ямал
Описание вездехода ЯМАЛ. часть 1
Вездеход ЯМАЛ. Описание, тестирование; Часть 2

Вездеход (снегоболотоход) «Ункор» ТТС-39105 с колесной формулой 4х4 предназначен для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья, в том числе, снежной целине, сыпучему песку, болотистой местности, через небольшие водные преграды вплавь и т.п. Модификация — грузовой (на базе УАЗ-3909).
ТТС 3910 «Ункор» принадлежит к категории транспортных средств «С» или «Д» (в зависимости от модели силовой установки) и может передвигаться по дорогам общего пользования. Снегоболотоход на шинах низкого давления 1300 х 700. Шина – двухслойная резина с кордом, грунтозацеп 2 см. Позволяет устанавливать резиновую камеру. Клиренс 750 мм.

Вездеход (снегоболотоход) «Ункор» ТТС-39102 с колесной формулой 4х4 предназначен для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья, в том числе, снежной целине, сыпучему песку, болотистой местности, через небольшие водные преграды вплавь и т.п. Модификация — пассажирский (на базе УАЗ-2206).

Снегоболотоход «Ункор» ТТС-39101 с колесной формулой 4х4 предназначен для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья, в том числе, по снежной целине, сыпучему песку, болотистой местности, через небольшие водные преграды вплавь и т.п. Модификация — пассажирский (на базе УАЗ-3151).

Описание вездехода Вектор 4х4, фото и видео материалы летнего теста находятся на отдельной странице.

Описание вездехода Вектор-У 452, фото и видео материалы теста находятся на отдельной странице.

Описание вездехода Вектор4х4 СБЛ-ПБ, фото и видео материалы теста находятся на отдельной странице.

Технические характеристики:
Тип – легковой, пассажирский, колёсный транспортёр с приводом на обе оси.
Количество мест, шт – 9.
Масса транспортёра в снаряжённом состоянии, кг – 3200.
Размеры, мм: длина – 5805; ширина – 2322; высота – 2480.
База, мм – 3300.
Колея передних колёс, мм – 2080.
Колея задних колёс, мм – 2050.
Минимальный дорожный просвет, мм – 315.
Радиус поворота колёс наружного переднего колеса, м – 9,5.
Наибольшая скорость с полной нагрузкой, км/ч – 90-95.
Контрольный расход топлива на 100 км пути, л – 24.
Путь торможения транспортёра, движущегося со скоростью 50 км/ч, м – 25.
Глубина преодолеваемого брода, м – 0,8.
Углы свеса, град: передний – 35; задний – 32.
Наибольший угол подъёма, преодолеваемый транспортёром, град – 31..

Вездеходы на шинах АВТОРОС

Флагман рынка вездеходной техники благодаря принципиально новой конструкции – вездеход «Шаман» с колесной формулой 8х8 на шинах сверхнизкого давления. Благодаря возможности управления всеми осями вездеход может успешно маневрировать в самых сложных дорожных ситуациях.

Вездеход имеет 3 режима работы рулевого управления:

  • поворот только передних двух осей (для передвижения на большой скорости);
  • управление колесами на задних осях для поворотов с минимальным радиусом;
  • «краб» — все колеса будут поворачиваться в одну сторону.

Электронная система управления трансмиссией и автоматической подкачки делает эксплуатацию вездехода максимально удобной. Водительское место, расположенное посередине, в сочетании с большой площадью остекления вездехода обеспечивают отличную обзорность. Юлагодаря универсальной компоновке салона можно изготавливать вездеход в разных версиях, приспособленных под любые задачи. Максимальная вместимость (вместе с водителем) составляет 12 человек.

Габариты вездехода: длина: 6400 мм, ширина 2500 мм, высота: 2900 мм.

МУЛ — снегоболотоход с колесной формулой 4х4, в основу которого легла популярная модификация «Газель-Бизнес» — «Фермер», от которой машина унаследовала кабину с двумя рядами сидений, дизельный мотор.

МУЛ позволяет с комфортом передвигаться по бездорожью водителю и 5 пассажирам, а также перевозить грузы массой до 1 тонны. Болотоход обладает усиленной рамой, оснащенной мостами с дисковыми тормозными механизмами. Мосты — «наследие» знаменитого ГАЗ-66 — автомобиля, который любят за надежность и простоту в эксплуатации. Болотоход получил специальную раздаточную коробку с блокируемым дифференциалом. МУЛ отлично подойдет для эксплуатации в регионах со сложными погодными условиями.

Нива (ВАЗ-2121) — внедорожник малого класса с несущим кузовом и постоянным полным приводом, который . Со временем Нива претерпела ряд изменений, но внешний облик всегда остается узнаваемым. На Ниве установлены шины марки АВТОРОС M-TRIM размерностью 900-45х18. Сочетание малого веса Нивы и шин дают неоспоримое преимущество в проходимости перед стоковыми и подготовленными внедорожниками. Для установки таких колес необходимо было доработать подвеску, колесные арки, а также заменить корпус переднего редуктора, дополнительно прошить двигатель и изготовить оригинальный пластиковый обвес.

ГАЗ 69 — легендарный советский автомобиль повышенной проходимости, который производился с 1952 по 1972 год. На внедорожнике установлены шины низкого давления АВТОРОС M-TRIM размерностью 900-45х18, благодаря которым проходимость техники на слабонесущих грунтах увеличилась в несколько раз.

«Ратибор» — легковой вездеходный автомобиль повышенной проходимости, который эксплуатируются на дорогах общего пользования с водительской категорией «В». На представленном экземпляре установлены шины низкого давления АВТРОС X-TRIM размером 600-55х21. Для установки таких колес потребовался ряд серьезных доработок по кузовной и ходовой частям, в подвеске техники. Проходимость автомобиля за счет таких шин существенно увеличилась — машину можно эксплуатировать на слабонесущих грунтах (солончаки, пески, заболоченная местность, снег), бродах, горной местности (камнях, осыпях), в лесных массивах, и т.д.

Гости Moscow Off-road Show смогут по достоинству оценить эти и многие другие образцы вездеходной техники!

Мастерим шины низкого давления на УАЗ

Легендарная машина снова на пике популярности

В наше время особую популярность завоевывают автомобили повышенной проходимости. Такой вид транспорта, как вездеход на базе автомобиля УАЗ, можно создать собственными руками. Это дешевый вид транспорта и удобный. Большинство автовладельцев, имеющих у себя в гараже такую машину, могут гордиться ей, ибо сотворили они это чудо своими руками. На данном этапе уже существует множество выставок и созданы форумы умельцев, которые делятся с новичками своим опытом.

Такие вездеходы чаще всего создаются на базе УАЗ, от старых моделей до более новых, главное, чтоб они были в работоспособном состоянии. Автомобили УАЗ 469 переделывают для оснащения шинами низкого давления. В этом случае машина превращается в вездеход, способный проехать в самых непроходимых местах.

Резина на УАЗ довольно дорогостоящая, поэтому многие начинают задумываться, как можно экономнее распорядиться средствами. А все довольно просто: сделайте шины низкого давления своими руками. Но для того чтобы «переобуть» машину, оснастив ее таким типом покрышек, придется переделать различные элементы подвески и детали кузова, переоборудовать мосты. Все это вызвано тем, что на различные системы создаются колоссальные нагрузки за счет частого смещения центра тяжести в автомобиле.

Мосты, установленные на модели УАЗ 469 могут выйти из строя из-за постоянной езды в режиме офф роуд, быстро откажет и система сцепления. Поэтому к переоборудованию автомобиля в вездеход на шинах УАЗ Патриот низкого давления для езды по труднопроходимым местам нужно подходить обстоятельно и решать все вопросы в комплексе.

Плюсы и минусы эксплуатации шин низкого давления

Преимуществ у таких покрышек немало:

  • увеличивается проходимость автомобиля;
  • давление в шинах УАЗ позволяет создавать лучшее сцепление с любым подвижным грунтом за счет увеличения плоскости сцепления;
  • грунтозацепы, специально предусмотренные в конструкции шины низкого давления, делают машину УАЗ 469 более приемистой;
  • становится возможным использование автомобиля в сельскохозяйственном производстве, поскольку за счет низкого давления в шинах УАЗ оказывает меньшее воздействие на грунт и при проезде по полям не давит растения, оставляя их жизнеспособными;
  • за счет большей ширины увеличивается дорожный просвет, что обеспечивает лучшую устойчивость автомобиля на дороге.

Такая резина предназначена только для бездорожья

Вместе с тем шины низкого давления на УАЗ имеют ряд недостатков:

  • для их установки придется совершить довольно много переделок в автомобиле, требующих больших финансовых вложений;
  • машина становится выше, вследствие чего смещается центр тяжести, что может привести к опрокидыванию автомобиля;
  • за счет большей мягкости шины сильно изнашиваются при длительной езде по асфальту;
  • покрышки не подходят для скоростной езды, а только для движения по бездорожью, что является ограничением в использовании автомобиля;
  • вследствие большей вибрации и смещения центра тяжести автомобиля УАЗ 469 при движении в режиме офф роад увеличивается нагрузка на трансмиссию и другие узлы. Но самый критический рост нагрузки ощущается при передвижении по грунту, требующему покрышек с большой высотой протектора.

На выбор шин низкого давления для УАЗ 469 влияют температурные показатели того региона, в котором будет использоваться машина. Для эксплуатации автомобиля на таком виде шин и зимой, и летом необходимо иметь два комплекта резины. Хотя в данном случае нет четкого разделения на летние и зимние покрышки. Важно, чтобы при минусовой температуре резина не увеличивала жесткость. Чрезмерная жесткость снижает проходимость, поскольку способность шин к пластичности – залог движения по бездорожью. При невозможности деформироваться у жесткой шины низкого давления на УАЗ будет снижаться контактное пятно на грунте или снегу.

Существует несколько рисунков протектора УАЗ на шинах низкого давления. Каждый из них предназначен для определенного вида грунта, по которому планируется движение на таких колесах. Причем не всегда шина с более глубоким протектором лучше. Колеса автомобиля УАЗ 469 с большим протектором эффективней взаимодействуют с грунтом, обеспечивая хорошую тягу, но в то же время создают излишнюю нагрузку на трансмиссию. Поэтому очень важно, чтобы давление в шинах УАЗ имело определенный показатель.

Грунты бывают различными по консистенции, что тоже необходимо учитывать при выборе шины низкого давления для УАЗ 469, УАЗ Патриот.

Инструкция по изготовлению шин

Самодельные шины низкого давления

Для изготовления шин низкого давления на УАЗ необходимо найти исходный материал. Можно использовать камеры для вертолетов и самолетов: они соответствуют требованиям к качеству и прослужат длительный срок. Дороговизна и дефицит данного товара являются толчком для поиска других, более доступных вариантов. Одним из лучших решений в данном случае может быть использование шин грузовых автомобилей. Конечно, для их переделки нужно будет приложить немалые усилия, как физические, так и временные, но это позволит снизить затраты на переоборудование транспорта на базе УАЗ 469.

Готовим необходимый инструмент (ножи, дралку, точило, молоток, шило, кусачки) и определяем размеры требуемой покрышки. Для снятия слоев с шины используем дралку – закрепленную лебедку с электроприводом и кнопкой запуска, расположенной на рабочем месте. Теперь нам необходимо убрать наружный пучок проволочного корда. Чтобы проделать данную работу, мы прорежем окошко, благодаря которому перекусим кусачками один из витков, намотаем проволоку на плоскогубцы и вытащим. Желательно проделать эти манипуляции по всей длине проводов. Прорезаем всю боковину от корда до протектора с расстоянием в 7-10 см и углубляемся до первых слоев корда.

Кусачками подрываем клык, делать это нужно лишь по его краям, причем строго по часовой стрелке, ибо с правой стороны появится верхний слой корда.

Графическая разметка – основа формирования протектора. Рисунок в таких шинах определяется функциональным назначением. Елочка – один из простейших и распространенных вариантов. Закончив рисунок, прорезаем его контуры. Сечение протектора должно иметь форму правильной трапеции. Окончив работу, приступаем к обдирке. Самой длительной частью в этом процессе является подготовка, но именно она влияет на скорость и качество работ. Необходимо избегать подреза клыка протектора, так как малейшая оплошность грозит нам непоправимыми последствиями. После обработки последнего клыка исчезнет и слой корда справа.

Кусачками необходимо подцепить клык и медленно, увеличивая натяжение троса лебедки, подсечь боковые грани. Выполнить данную работу относительно легко, но трудиться нужно сосредоточенно и внимательно, заостряя свое внимание на мельчайших деталях. Иначе ваши шины низкого давления начнут расслаиваться.

При подборе шин низкого давления на УАЗ следует ориентироваться на многие показатели, в том числе факторы окружающей среды и области применения транспортного средства. С особой тщательностью нужно выбирать протектор шины для бездорожья.

Не стоит забывать и о дисках. Их можно изготовить, используя стандартные аналоги, предварительно подкорректировав их до нужного размера и пропорций. Крепить диски и камеры можно с помощью ремней либо пожарного шланга.

Переделка УАЗа на колеса низкого давления

Главная >> Колеса для внедорожников >> Переделка УАЗа на колеса низкого давления

Переделка УАЗа на колеса низкого давления

Кто-то активно увлекается рыбалкой и охотой, кто-то проводит досуг преодолевая препятствия на бездорожье. Но все они задумываются об увеличении проходимости своего внедорожника. Один из интересующих вопросов: как переделать УАЗик на колёса низкого давления , чтобы получить вездеход повышенной проходимости.

Продукция Ульяновского автомобильного завода давно уже зарекомендовала себя с положительной стороны. Это автомобили повышенной проходимости, неприхотливы к качеству топлива, длительный ресурс эксплуатации и доступную цену на новые модели. Наиболее популярные модели: УАЗ-452 «Буханка», «Хантер», «Патриот».

«Плюсы» установки шин низкого давления

Кончно, важно использовать качественные покрышки, что бы быть уверенным в результате потраченных усилий. Один из факторов улучшенной проходимости – шины низкого давления. Многие автомобилисты устанавливают их для выполнения автомобилем задач по пересечению местности:

  • Улучшение проходимости внедорожника;
  • Площадь сцепления с дорожным покрытием на 27% больше «гражданских» аналогов;
  • Возможность дополнительного монтажа грунтозацепов, для придания машине приземистости;
  • Использование шин низкого давления менее вредно для окружающей среды. В плане сохранения экологии безальтернативный вариант;
  • Увеличение клиренса в несколько раз.

Шины низкого давления: недостатки

  • Конструкция УАЗ терпит существенные изменения в передней, задней подвеске. Что автоматически влечет существенные финансовые расходы;
  • Центр тяжести расположен на 17% выше стокового аналога. Коэффициент курсовой устойчивости снижен, нередки случаи опрокидывания машины на бок;
  • Частая эксплуатация по асфальтовому покрытию приводит к скорому износу каучука. Поэтому, оцените вероятный географический ареал эксплуатации внедорожника перед покупкой (установкой) шин низкого давления;
  • Со скоростью также будьте осторожны. Шины не любят высоких режимов, они предназначены для преодоления бездорожья, а не асфальта;
  • На все узлы трансмиссии автоматически повышается нагрузка. Учитывайте это для разработки графика проведения технического осмотра.

Переделка УАЗ на колеса низкого давления

  • Проверьте составные элементы подвески, оцените их техническое состояние, возможность выдержать повышенную нагрузку;
  • При выборе покрышек уточняйте температурные режимы, для которых они рассчитаны. Понадобится два комплекта для лета и зимы. Никаких всесезонных низкого давления не бывает;
  • В отличие от гражданских моделей, низкого давления не имеют стандартов по давлению внутри. Каждый случай индивидуальный;
  • Величина протектора: глубокий — не означает лучший. Помните, что каждый миллиметр глубины существенно повышает нагрузку на трансмиссию и ходовую часть внедорожника. Выбирайте исходя из географической среды эксплуатации машины.

«УАЗ буханка» переделка модели

Как сделать колеса низкого давления?

  • Подготавливаем основу, из которой будем сооружать вездеход. Помните, что чем старее модель, тем больше нужно сделать изменений;
  • Подготавливаем задний мост, дифференциалы, элементы подвески. Соединяем с задним мостом;
  • К подвеске привинчиваем колеса. В качестве штатных ступиц возьмите от Урала, КАМАЗа;
  • Подбираем силовой агрегат. Если оставить прежний, то ему будет трудно справиться с некоторыми задачами на пересеченной местности;
  • Система охлаждения, сцепление, тормозной контур подлежат полной переработке;
  • Формируем оптику, освещение, систему электрического питания;
  • Завершающий этап: установка, проверка работоспособности, подтяжка, тонкая настройка агрегата.

Установка шин низкого давления включает в себя целый комплекс работ по модернизации технического средства. Без наличия навыков, опыта в обслуживании внедорожников желаемый результат вряд ли получится. Чтобы снизить риски к нулю, привлеките специалистов СТО для успешного апгрейда внедорожника УАЗ. В противном случае элементы подвески могут не выдержать нагрузку, деформироваться, и даже выломать проушины для крепления.

В любом случае качественные колеса, залог беспроблемной езды по бездорожью. Широкий выбор колес и комплектующих от лучших производителей на сайте Bezdor4x4. Читайте также как выбрать диски для внедорожника в статье на нашем блоге.

УАЗ на шинах низкого давления. Вездеход ВЕКТОР У-469

Представляем Вам плавающий УАЗ на шинах низкого давления.

Вездеход на базе УАЗ Хантер, модель «Вектор У-469» на шинах низкого давления «Авторос».

«УАЗ на шинах низкого давления, » УАЗ вездеход», «Снегоболотоход на базе УАЗ», «УАЗ на пневматиках», Уаз на шинах низкого давления и еще много вариаций названия данного типа транспортных средств повышенной проходимости.

Технические характеристики вездехода УАЗ на шинах низкого давления — «Вектор У-469» (базовая комплектация)

ПараметрЗначение
1Длина, мм4550±150
2Ширина, мм2600
3Высота, мм2450±150
4Колесная формула4х4
5Снаряженная масса, кг1900±100
6Грузоподъёмность, кг600
7Дорожный просвет, мм550±50
8Максимальная скорость, км/ч60
9ДвигательЗМЗ – 409, 128 л.с
10ТопливоБензин А-92
13Коробка передачУАЗ 5 ступенчатая
14Раздаточная коробкаУАЗ
15Ведущие мостыОригинальные с колесными редукторами
16Топливный бак, л2X35 л, (70л)
17Рулевое управлениес гидроусилителем
18КузовУАЗ Хантер
19Количество мест5
20Шины низкого давления1300х700 -21/1300-700-24/1300-530-533
21ПодвескаРессорная
22Расход топлива, л/100 км17– 35

Цена вездехода базовой комплектации – 2 220 000, 00 руб.

( цена нового автомобиля у дилера на 20/09/2020- 814 000,00 руб )

Передний силовой бампер , руб

Лебедка электрическая COMEUP Seal Gen2 9.5 (12В), руб.

Шины низкого давления на УАЗ и другие модели

Хотелось бы гонять по бездорожью на своей колымаге? Тогда шины низкого давления – то, что нужно! Что это такое, на какое авто они подойдут и, главное, каким образом поставить на них машину самостоятельно – сейчас обо все узнаем.

Что такое шины низкого давления

Об отрицательном эффекте перекачанных колес знает, пожалуй, каждый автовладелец: авто прыгает по всем кочкам и, фактически, становится неуправляемым. Чем ниже давление, тем шина «покладистее», движение мягче, а граница проходимости выше – этот принцип лежит в основе создания шин низкого давления. Их особенности в сравнении со штатными колесами:

  • увеличенный объем, благодаря чему транспорт становится плавучим и плавным на суше;
  • пониженное давление – 0,5-1 атм. (увеличивает площадь соприкосновения со снегом или грунтом);
  • меньшее число слоев корда, более эластичная резина;
  • боковины более тонкие.

Шины низкого давления имеют свои особенности

По конструкции выделяется три типа:

  • широкопрофильные (на них ставят, как правило, тягачи, допустима эксплуатация на разных рабочих давлениях);
  • тороидные (среднепрофильные, устанавливаются на большую часть техники);
  • арочные (превосходят штатные шины в размере в 3-5 раз, ставят на вездеходы).

Существует вариант ШНД с грунтозацепами («пневмокатки»).

Однако общая конструкция самая обычная – диск (диски для шин низкого давления используются как стальные, так и штампованные) и шина без камеры (камерные варианты используются, но реже), как правило, с протектором в виде «елочки» либо «шашечки». Особой популярностью пользуются шины производителей:

  • заграничных – BRP, «Ямаха», Polaris, «Хонда», «Кавасаки», Arctic Cat, Suzuki (японские, канадские и американские марки);
  • отечественные – «Артиктранс», «ТРЭКОЛ», «Авторос», «Белшина».

Цены на продукцию достаточно велики: купить колеса низкого давления отечественного производителя можно по цене, минимум, от 17 тыс. руб., заграничные значительно дороже.

На какой технике используются

Перечень «пригодной» техники внушителен:

  • трициклы, квадроциклы;
  • тяжелые мотоциклы;
  • внедорожники (среди отечественных авто на такие шины чаще всего ставят «УАЗы» и «Нивы»);
  • грузовики (некоторые модели «Урал», «КрАЗ», военные тягачи);
  • внедорожные прицепы;
  • автомобили (потребуются изменения конструкции подвески).

Особо знамениты снегоболотоходы и болотоходы на шинах низкого давления, которые в иной «обувке» просто немыслимы. Преимущественно, базой для их конструирования являются «УАЗы» (315-е модели). Но при желании и должном умении в снегоболотоход можно превратить и «Оку».

Преимущества и недостатки установки

Прежде чем устанавливать «пневматики» на авто, нужно отдавать отчет, для чего это делается. Такой подход во многом предопределит получаемые плюсы и минусы. Если нужен сельхоз «помощник», к примеру, то установка оправдает ожидания. Но если «полевых» (а также «болотных», «снеговых») условий нет – не стоит мучить себя и шины.

На многие квадроциклы устанавливаются шины низкого давления

Преимущества:

  • суперпроходимость (улучшение порога проходимости до 40%);
  • плавучесть;
  • техника не будет врезаться колесами в грязь, не будет застревать;
  • отличная амортизация, удары при пересечении препятствий не слышны в кабине.

Недостатки:

  • езда по твердому покрытию быстро убивает «пневматики», а также делает очень ощутимыми вибрации;
  • силовой агрегат работает более интенсивно, поэтому более вероятны поломки (это относится к ходовой, к топливной системе);
  • топливо расходуется значительно быстрее.

Шины сверхнизкого давления должны использоваться «по назначению». В противном случае минусов будет больше – быстро износятся, да еще и авто угробят.

Как изготовить шины самостоятельно

Заводские ШНД производятся, преимущественно, по спецзаказу, да и стоят не дешево. Поэтому неплохая альтернатива – сделать шины низкого давления своими руками. Существует два способа:

  • сделать из камеры;
  • сделать из обычной покрышки (с грузовой либо авиатехники).

Второй вариант считается более надежным, хотя и требует больших усилий.

Что нужно учесть при переделке

Прежде чем задаться вопросом о том, как сделать шины низкого давления, а тем более «обуться» в них, нужно понимать важные нюансы:

  • необходимо здраво оценивать состояние подвески (она может развалиться от перегрузок) а также силовые характеристики авто;
  • система «просто поставить» здесь не работает – при переходе на ШНД потребуется переделка подвески, изменение клиренса, установка новых ступиц (к примеру, для «УАЗа» хорошо идут ступицы от «КамАЗа» и «Урала»);
  • сцепление, тормоза, механизм охлаждения – придется модернизировать, и чем авто старше – тем больше изменений необходимо вносить.

Естественно, нужно быть готовым к прощанию с крупной суммой финансов даже если переделка осуществляется собственноручно. Если у авто не хватит «сил», вероятно, придется менять даже мотор. Автомобиль должен быть в отличном состоянии, чтобы выдержать нагрузки.

Самодельные шины низкого давления

Этапы изготовления

Делам ШНД из камеры:

  1. Самое сложное в данном варианте – манипуляции с диском. Из диска вырезается внутренняя часть под размер шины. При необходимости изготовляется «разварка».
  2. Диск оснащается дополнительными упорами по бокам и креплениями, чтобы эластичная камера не сминалась при езде.
  3. К упорам нужно приварить крепления под перемычки, к ним присоединятся металлические пруты (можно использовать цепи, тросы, главное – отсутствие углов, которые при нагрузке вспорют камеру). Таким образом, посадочное место для «шины» готово.
  4. В посадочное место помещается камера, перемычки должны надежно ее закрепить.

Размер диска должен соответствовать «возможностям» ступицы авто. По давлению для обоих случаев рекомендаций нет – накачивать необходимо в соответствии с индивидуальными особенностями шины, авто и эксплуатации.

Делаем ШНД из покрышки. Вариант с покрышкой называется «ободрышем» и буквально соответствует своему названию:

  1. Берем покрышку, очищаем. Недопустимо наличие внутренних повреждений на ней.
  2. Рисуем новый протектор (проще сделать «елочку»).
  3. Фиксируем покрышку, по окружности делаем прорези и извлекаем при помощи лебедки из них проволоку.
  4. Чуть пониже корда подрезаем с внешней стороны резину по окружности. «Скальп» проще снять, если каждый подрезанный кусок захватить клещами (уместно использование лебедки). После того, как резина оттянулась – обрезаем ножом. Все это делается по заранее нарисованному будущему контуру протектора.
  5. «Ободрыш» зачищаем наждачной бумагой – он готов!
  6. Дисковый каркас собираем из пластины и трубок (некоторые умельцы делают диски из тазов) и надеваем на него «шину».

Для наглядности можно посмотреть видео самоделки. Однако стоит учитывать, что самоделки не так долговечны, как заводская продукция – они более чувствительны к порезам и износу.

Шины низкого давления – это «хард»-тюнинг. Чтобы его провести, нужно обладать хорошими навыками «общения» с авто. Кроме «переделок» и «самоделок» существуют заводские варианты вездеходов на «пневматиках» («Шаман», некоторые модели «УАЗа», военная техника). Определиться в выборе поможет желание возиться и ценовой критерий.

УАЗ на шинах низкого давления: краткое описание, характеристики и отзывы

Модификация отечественных автомобилей не стоит на месте. Улучшить машину можно как изнутри, так и извне. Яркий тому пример – УАЗ на шинах низкого давления. Их можно заказать в специализированных мастерских или изготовить своими руками. Подобная конструкция успешно применяется на тяжелых грунтах, где на стандартных колесах сложно проехать.

Что представляет собой шина низкого давления?

Рассматриваемый элемент – это увеличенное колесо, напоминающее подушку, внутри которой низкое давление. Такая конструкция создает отличное сцепление с любым типом грунта и позволяет проехать практически по любому бездорожью.

  1. Значительная площадь соприкосновения с грунтом дает возможность преодолевать препятствия, которые обычному колесу не под силу.
  2. Низкое давление в шинах позволяет избежать значительной нагрузки на почву, что активно используется в сельскохозяйственных работах и геологии.
  3. Для управления транспортом с такой модификацией требуется немалый опыт. Колеса не предназначены для высокой скорости, особенно на асфальте и прочих каменных покрытиях, где они быстро изнашиваются.

УАЗ на шинах низкого давления: особенности модификации

Прежде чем использовать транспортное средство на шинах низкого давления, следует убедиться, что они подходят для климата региона. Хоть на этот тип покрышек нет определенного разделения на зимний и летний вид, нужно учитывать, что большая жесткость снижает контакт колеса с дорожным пятном.

Просто смоделировать рассматриваемую конструкцию не получится. Потребуется существенная доработка кузова, трансмиссии и мостов. Хотя увеличение дорожного просвета при использовании таких шин обеспечивает лучшую устойчивость автомобиля и дает еще ряд преимуществ, которые были рассмотрены выше, имеются определенные недостатки. Во-первых, покрышки подвержены сильному износу на твердом покрытии. Во-вторых, увеличивается нагрузка на трансмиссионный узел и ходовую часть авто. Наконец, шины низкого давления на УАЗ, цена которых несравнимо выше стандартных, требуют особых условий хранения и эксплуатации.

Давление в шинах

Необходимо помнить о правильной балансировке при монтаже шин. Этот момент является одним из важнейших факторов, который влияет на грамотную эксплуатацию машины. Следует устанавливать специальные конструкции, помогающие увеличить ходовые характеристики и снизить износ транспортного средства.

Что делать после того, как установлена обновленная шина? Диски низкого давления на УАЗ необходимо защитить бедлоками, которые представляют собой механические кольца. Они обеспечивают стабильность колеса в случае возникновения дополнительных боковых нагрузок. По сути, это жесткая фиксация шин к борту диска.

  • предохраняют колесо от разбортирования:
  • элементарно устанавливаются и обслуживаются.

К минусам этого элемента можно отнести невозможность идеально точной балансировки и некоторое увеличение массы авто. Кроме того, УАЗ на шинах низкого давления будет чувствовать себя увереннее, если оснастить его тайрлоком, который обеспечивает надежную фиксацию покрышки по краям диска.

Рекомендации для установки шин на УАЗ

Если придерживаться следующих рекомендаций, то обновленный автомобиль прослужит надежно и долго:

  1. На все колеса следует монтировать одинаковы шины.
  2. Необходимо соблюдать оптимальное давление в них.
  3. Периодически нужно проверять колеса на пропуск воздуха при помощи мыльного раствора.
  4. Для обеспечения равномерного износа передние шины желательно менять местами с задними после каждых 10-15 тысяч километров пробега.
  5. После обкатки новой резины проводите повторную балансировку.
  6. Необходимо следить за соответствием характеристик шин по отношению к сезонным изменениям.

Шины низкого давления на УАЗ своими руками

Чтобы собственноручно изготовить рассматриваемую конструкцию, необходимо подобрать соответствующий материал. Идеально подойдет «обувь» от самолетов или вертолетов. Однако это достаточно затратный вариант. В большинстве случаев можно использовать резину от тракторов или грузовиков. Из инструмента понадобится точило, лебедка электрическая, нож, молоток, кусачки, шило.

Затем поэтапно проделываются следующие манипуляции:

  • Выбирается и вырезается новый узор протектора по усмотрению владельца. Наиболее популярным является подобие «елочки».
  • Выполняется надрез по окружности обрабатываемого колеса таким образом, чтобы была возможность извлечь армирующую проволоку.
  • По внутреннему основанию делаются прорехи в виде небольших прямоугольников, через которые и будет удалена проволока с помощью лебедочного устройства.
  • Необходимо ориентироваться на задуманный узор рисунка, выуживая при помощи лебедки и клещей ненужный слой армирования. С учетом предварительно нанесенного рисунка, оттянутая часть корректируется при помощи ножа.

Основной процесс

Осваивая то, как на УАЗ поставить шины низкого давления своими руками, необходимо поэтапно придерживаться следующих операций:

  1. С боковин и протектора резина снимается слоями.
  2. Подготовленная поверхность очищается наждачкой и рихтуется молотком.
  3. Собирается новый каркас с использованием сварки, металлических дисковых и пластинчатых элементов.
  4. Сварочные швы подвергаются шлифовке.

Диски для новых шин вполне реально сделать самостоятельно из подручных материалов. Для этого подойдет таз из алюминия. Зафиксировать детали доступно при помощи остатков транспортерной ленты или пожарного шланга. Затем камера одевается на каркас, подкачивается и проверяется на предмет утечек воздуха и внутреннее давление. Осталось только установить новую конструкцию и отправляться покорять любые трассы, которые не по зубам стандартным колесам.

Особенности эксплуатации

УАЗ на самодельных шинах низкого давления может преодолевать разнообразные препятствия. Это обусловлено соприкосновением с грунтом значительной площади колес. Такая резина обволакивает практически любую поверхность, принимая форму предмета, имеющегося на пути. Специалисты утверждают, что внедорожник на шинах низкого давления обладает КПД, которое на 20 % выше, чем у машин со стандартными колесами.

Непропорционально большие шины позволяют избежать высокого давления на землю, что важно в отраслях сельского хозяйства и на фермерских угодьях. Управление машиной, оборудованной рассматриваемой конструкцией, требует определенных навыков. На таких колесах необходимо очень плавно входить в повороты, соблюдать умеренную скорость и стараться не эксплуатировать авто длительное время на асфальтированных и бетонных дорогах. Это позволит избежать преждевременного износа нестандартной резины.

Модификации

Автомобиль УАЗ имеет широкую линейку модификаций. Эта машина использовалась, а кое-где и продолжает эксплуатироваться, в следующих отраслях:

  • Медицина.
  • Охота.
  • Сельское хозяйство.
  • Пищевая и легкая промышленность.

Доступная цена, простота в эксплуатации и конструктивные особенности сделали это авто одним из самых популярных средств передвижения в сельской местности. Модернизация автомобиля позволяет расширить его возможности. Например, УАЗ «буханка» на шинах низкого давления, дает возможность передвигаться в болотистых местностях и на любых видах грунтов.

Стоит отметить, что при некоторых доработках кузова и ходовой части шины низкого давления реально установить на все «Уазики», включая «классику» и «Патриот».

Финансовая сторона

Шины низкого давления на УАЗ, цена которых колеблется от 50 до 100 тысяч рублей за штуку, выгоднее сделать своими руками. Учитывая плюсы и минусы, данная процедура не менее эффективна и гораздо выгоднее. Судя по отзывам владельцев, такая модификация исключительно подходит для любого бездорожья. Однако использование такой резины на стандартных дорогах невыгодно. На твердом покрытии конструкция с низким давлением быстро изнашивается. Также подобные автомобили не рассчитаны на высокую скорость.

Если сравнить оптимальное давление в стандартных колесах «Уазика» с аналогичным показателем, который имеет УАЗ на шинах низкого давления, можно понять, в каких условиях их эксплуатировать.

Заключение

Рассмотрев все преимущества и недостатки шин низкого давления, можно отметить следующее:

  • Они идеально подходят для бездорожья.
  • Такие колеса не следует использовать на асфальтированных и других гладких поверхностях, ввиду подверженности их значительному износу.
  • Возможность изготовления изделия собственноручно позволит сэкономить немало финансов.

Прежде чем принять решения об установке шин высокого давления, следует сопоставить все плюсы и минусы модификации с учетом доработки кузова, шасси и трансмиссии авто. Модернизированный «Уазик» отлично справится с возложенными обязанностями в сфере сельского хозяйства, геологии, изучении местностей, где нет стандартных дорог.

Его использование на твердом покрытии нецелесообразно и может привести к чрезмерному расходу денежных средств и частой замене резины. Еще одним важным нюансом является соответствие установленных шин климатическим условиям региона.

Шины и диски для шин низкого давления

Абсолютная проходимость – это не мечта, это реальность! Сделать из любого внедорожника вездеход стало возможным благодаря шинам низкого давления. Большой объем таких шин обеспечивает столь же большую площадь контакта, а низкое давление помогает поддерживать положительную плавучесть и отличную амортизацию на неровностях. Автомобиль на таких колесах не погрязнет в болоте и с легкостью преодолеет самую сложную каменистую трассу. Производители шин и дисков низкого давления заботятся также о том, чтобы ремонтировать это большое колесо было просто даже в полевых условиях. Такую возможность обеспечивает бескамерная конструкция шин.

Что же означает термин «низкое давление» в обозначении этих шин? На самом деле, нельзя назвать одно значение давления, которое подойдёт абсолютно для всех типов таких колес. Каждый производитель указывает свое рекомендуемое давление в зависимости от рисунка протектора, области применения шин, но в большинстве случаев давление не будет превышать 1 атмосферы. Именно поэтому, если вы решили купить шины низкого давления для своего будущего вездехода, у вас должен быть и манометр для шин низкого давления. Шкала такого прибора размечена от 0 до 1 атмосферы, что позволяет точно отрегулировать давление во всех колесах.

Подбор шин и дисков низкого давления на автомобиль начинается с уточнения их технических характеристик, и, в первую очередь, размера. Чаще всего в наименовании шины производитель указывает 3 цифры: ее наружный диаметр в мм, ширину профиля в мм и посадочный диаметр диска в дюймах. Например, размеры шин низкого давления 1300х600 обозначают, что их наружный диаметр составляет 1300 мм, а профиль имеет ширину 600 мм.

Тем, кто интересуется миром бездорожья, известны многие «имена собственные», напрямую связанные с этими особенными колесами. Например, это вездеходы на шинах низкого давления «Шаман», «Мул», «Лесник» и многие другие. Продажа вездеходов на шинах низкого давления осуществляется для нужд сельского хозяйства и лесничества, спасательных служб и научных экспедиций. Конечно, цена колес низкого давления для вездеходов достаточно высока, но тот уровень проходимости и даже плавучести, которые обретает транспортное средство, покрывает все издержки! При этом на колесах низкого давления вездеходом может стать даже легковой автомобиль.

Шины низкого давления для вездеходов, УАЗ, Нивы

Множество готовых решений для владельцев отечественных внедорожников – УАЗ, Нивы, ГАЗ 66 – предлагает известный производитель шин и дисков низкого давления, компания «Авторос». В каталоге 4x4RU представлены как отдельные позиции шин и дисков, так и «пакетное предложение» – колеса в сборе M-Trim. В продаже есть варианты колес и для небольших внедорожников типа УАЗ или Нивы, и для вездеходов. Если ваши планы по покорению настоящего бездорожья гораздо серьезнее, нежели поездки на охоту и рыбалку, вы можете купить болотоходы различного уровня подготовки и цены также на 4x4RU. Набрав в любой поисковой системе «снегоболотоходы продажа» вы, наверняка, попадете в каталог 4x4RU, ведь в нем представлены наиболее популярные и «обкатанные» в самых сложных природных условиях снегоболотоходы «Бобр», «Ирбис» и другие.

Что бы вы ни выбрали для абсолютной проходимости – готовый вездеход или шины низкого давления для вашего УАЗа или Нивы, вы всегда найдете то, что нужно, в каталоге 4x4RU.

Читать еще:  Какие автомобильные свечи зажигания лучше
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector