Ford Fiesta Active 2018 - Автомобильный журнал

Автомобильный журнал
10 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд

Ford Fiesta Active 2018

Prix Ford Fiesta Active 2018 : les tarifs de la version crossover

La Ford Fiesta Active est une version baroudeuse de la citadine américaine. Disponible à la commande depuis mars 2018, la gamme s’articule autour de trois finitions et six motorisations. La date de sortie est prévue pour l’été.

Prenez une Ford Fiesta, rehaussez la garde au sol de quelques centimètres, ajoutez des barres de toit et des protections de carrosserie autour des ailes. Le résultat de ce mélange s’appelle Fiesta Active.

Cette version baroudeuse de la nouvelle Fiesta est disponible à la commande depuis la fin du mois de mars. L’occasion de découvrir la gamme et les équipements de série. Les premières livraisons débuteront à l‘été 2018.

La Fiesta Active se démarque par des protections de carrosserie, des barres de toit et une garde au sol surélevée. Mais elle ne dispose pas de quatre roues motrices.

Moteurs Ford Fiesta Active

Hormis le petit 1.1 essence de 70 ch, la Fiesta Active reprend toutes les motorisations de la gamme. On retrouve donc une offre s’articulant autour d’un bloc à essence 1.0 Ecoboost, disponible en quatre niveaux de puissance : 85 ch (nouveau), 100 ch, 125 ch et 140 ch. En diesel, la Fiesta Active laisse le choix entre un 1.5 TDCi de 85 ch ou 120 ch.

Tous les moteurs sont couplés à une boîte manuelle à 6 rapports. Le 1.0 Ecoboost 100 est le seul à propose une boîte automatique à 6 rapports en option (1 200 euros).

Finitions Ford Fiesta Active

La gamme s’articule autour de trois finitions : Active, Active Pack et Active Plus. La première n’est disponible qu’avec les deux plus petites moteurs, 1.0 Ecoboost 85 et 1.5 TDCi 85. L’équipement de série comprend notamment la climatisation manuelle, le régulateur de vitesse, le système multimédia SYNC3 avec écran tactile de 6,5 pouces, les connectivités Apple CarPlay et Android Auto, mais également le démarrage sans clé, des jantes de 17 pouces et un sélecteur de modes de conduite (Normal, Eco et Antidérapage).

Cliquez sur l’image pour l’agrandir.

La Fiesta Active Pack est disponible avec tous les moteurs, excepté le 1.0 Ecoboost de 140 ch. Pour 1 200 euros de plus que la version Active, elle s’enrichit des radars de recul, de rétroviseurs extérieurs chauffants et rabattables électriquement, de feux de jour à LED et d’un système de surveillance de la vigilance du conducteur.

La Fiesta Active Plus réclame un surcoût supplémentaire de 1 200 euros. Elle dispose en série de la climatisation automatique, d’un écran tactile de 8 pouces, de la navigation GPS, d’une sellerie en cuir/tissu et de jantes de 17 pouces spécifiques.

La Fiesta Active Pack se démarque par une sellerie tissu spécifique avec surpiqûres orange.

Prix Ford Fiesta Active

Les tarifs de la Fiesta Active s’échelonnent de 17 900 euros à 23 300 euros. Par rapport à la Fiesta normale, l’écart de prix est de 2 000 euros environ. Hormis la Fiesta Active 1.0 Ecoboost 100 BVA6, aucune version n’est pénalisée par le malus écologique 2018.

Cliquez sur l’image pour l’agrandir.

Si les commandes de la Fiesta Active sont ouvertes, l’arrivée dans les concessions n’est pas prévue avant l’été 2018.

Ford Fiesta Active 2018 — New SUV variant release date, price and specs REVEALED

FORD Fiesta Active 2018, a crossover variant of the popular supermini, has been revealed and its release date, price and specs have now been revealed.

Ford Fiesta Active 2018 has been revealed and is now available to order in the UK

We will use your email address only for sending you newsletters. Please see our Privacy Notice for details of your data protection rights.

Ford has revealed details about the new Fiesta Active, a crossover variant of the popular supermini.

It was first revealed towards the end of 2016, as the new 2017 range of the Fiesta was unveiled.

The car is now available to order in the UK with prices starting at £17,790.

Britain’s best-selling car is now entering new territory with the Fiesta Active and into one of the busiest and most congested market segments in Europe.

Three versions of the new Fiesta SUV will go on sale — Active 1, Active B&O PLAY and Active X.

All three models feature distinctive SUV looks with a rugged bodykit, rough-road suspension with increased ride height, roof rails, front fog lights and 17inch five-spoke alloy wheels.

New Ford Fiesta Active 2018 REVEALED in pictures

Ford Fiesta Active 2018 has been revealed. The latest variant is a small-SUV version of the UK’s most popular car.

Powering the range is Ford’s 1.0-litre EcoBoost petrol engine which is offered with four different power outputs: 85PS, 100PS, 125PS and 140PS, allied to a new six-speed manual gearbox delivering from 105g/km CO2 emissions.

Ford’s 85PS 1.5-litre TDCi diesel engine is also available as an option with low CO2 emissions from 96g/km.

All engines come with Auto Start-Stop technology to improve fuel economy and a new Eco button has been added to improve efficiency.

There are also three driving models — Eco, Normal and Slippery — for different road conditions and off-roading is assisted by Ford’s Electronic Stability Programme (ESP) with Hill Start Assist.

The Fiesta range is known for being one of the safest small cars on the market, earning a five-star Euro NCAP safety rating.

The Active has rugged SUV-inspired styling and features

It comes with standard driver and front passenger airbags, front side impact airbags and front and side rear curtain airbags and aided by front and rear seat belt pre-tensioners.

In addition to this there is anti-lock braking system with electronic brake-force distribution and Electronic Stability Control.

On-road safety is boosted thanks to lane-keeping technology, rear seat belt minder, rear centre headrest, auto headlamps, Ford’s Quickclear heated windscreen for faster getaways on frosty mornings and the Tyre Pressure Monitoring System (TPMS), while passenger comfort aids include electric front and rear windows, rear privacy glass, driver seat height and lumbar adjustment and air-conditioning.

All variants come with Ford’s SYNC 3 infotainment system as standard which is compatible with Apple CarPlay and Android Auto and can be controlled via vouch or touch commands.

The interior of the new Fiesta Active 2018

The Fiesta Active B&O PLAY comes with an enhanced audio system comprised of 360-degree sound and 10 speakers.

This variant also comes with black roof with black roof rails and matching electrically operated and heated door mirrors, a yellow colour theme and additional features such as cruise control, rain sensing wipers, auto-dimming rear view mirror, a centre console with armrest and illuminated cup holders, plus a 4.2in TFT instrument cluster screen with traffic sign recognition.

At the top of the range is the Active X which comes with partial leather upholstery with heated front seats, power-foldable door mirrors with puddle lights, Ford SYNC 3 Navigation system with DAB radio and 8in touchscreen, the KeyFree system with keyless entry and start, and a rear-view camera with rear parking sensors.

Prices for the entire range start at £17,790 for the Fiesta Active 1 and £19,190 with B&O PLAY and £20,290 for the Active X.

2018 Ford Fiesta Active first drive review — Riding the SUV craze

Our first taste of the jacked-up Ford Fiesta Active reveals it as the range’s all-rounder

Almost one in five vehicles Ford sold in Europe in 2017 was an SUV, and nowadays it seems like anything remotely looking like a sports utility vehicle will sell. Besides its increasing range of SUVs that includes the EcoSport, Kuga, and Edge, Ford believes it can also attract buyers by offering high-riding versions of its regular passenger cars.

It’s something other carmakers have done for quite a while now, so Ford too wants a piece of the action. These jacked-up models from Ford Europe sport the «Active» designation and the Fiesta Active is the first one to come, soon to be followed by the KA+ Active and the Focus Active (which will come both in five-door hatchback and wagon body styles).

Based on the regular Fiesta five-door hatchback, the Fiesta Active bets on SUV styling cues to win over customers. Highlights include the plastic body cladding, the roof rails, the aluminum-look scuff plates, the mesh grille, and the unique 17-inch alloy wheels. As for the interior, the model gets sports seats with exclusive materials and designs. All these elements combined make it arguably the best-looking version of the latest-generation Fiesta.

What it gains in ride comfort it loses in handling precision

Still, the SUV-like styling treatment tells only half the story. The Fiesta Active features a raised ride height (by 18 mm), wider tracks (by 10 mm), and softer suspension setup, making it the first Fiesta derivative that shouldn’t get intimidated when the tarmac ends — even if it’s not available with all-wheel drive.

Читать еще:  Ford Mustang GT 2018

Ford claims the Fiesta Active combines the fun-to-drive character of the regular Fiesta with the go-anywhere capabilities typical of SUVs. Having driven it in the south of France on various types of roads, I can say that’s true, but not entirely. You see, the Fiesta Active features suspension upgrades aimed at improving ride comfort on poor-quality roads and gravel tracks.

However, the softer suspension setup combined with the higher center of gravity mean the car rolls more in corners than the regular Fiesta. It’s nothing excessive, but it’s just not as nimble in corners. On the other hand, the ride quality is better than in the standard model, resulting in a better compromise between handling and comfort — especially on rougher road surfaces.

Adds «Slippery» driving mode for surfaces with reduced grip

Unfortunately, Ford’s planned test route didn’t include any gravel roads, so I can’t tell you how the Fiesta Active behaves when the pavement ends. However, you shouldn’t expect to do anything more than some light off-roading in this car. In the event you do so, it’s good to know it features a «Slippery» driving mode designed to improve traction on surfaces with reduced grip.

This mode adjusts the Electronic Stability Control and Traction Control systems to reduce wheel spin, including when pulling away from stationary. Furthermore, the setting also helps drivers maintain control in slippery conditions by delivering small adjustments to the acceleration and brakes to prevent excessive understeer or oversteer. Again, I can’t tell you how that works because I only got to drive the Fiesta Active on dry, paved roads.

By the way, the Fiesta Active and the Fiesta ST mark the first time the Fiesta offers driving modes, and in the case of the former model those include Normal, Eco (available only with the six-speed manual transmission), and the aforementioned Slippery mode.

Engines carried over from the regular Fiesta

The engines are sourced from the standard Fiesta and include the 1.0-liter EcoBoost three-cylinder unit in four states of tune (85, 100, 125, and 140 metric horsepower), and the 1.5-liter TDCi diesel available with either 85 or 120 hp. I drove the range-topping EcoBoost model with a six-speed manual transmission, and I found it agile enough, but slightly less so than the regular Fiesta in a comparable powertrain configuration.

A six-speed automatic transmission is only available for the 100-hp 1.0-liter EcoBoost engine. The economy champion is the 1.5-liter diesel, with the claimed fuel consumption going as low as 4 liters/100 km (with corresponding CO2 emissions of 103 g/km). The gasoline engine is not that far behind, though, returning from 5 l/100 km (113 g/km CO2) of average fuel efficiency.

Plenty of tech, but you’ll have to pay extra for it

Equipment-wise, everything one can have in the regular Ford Fiesta is available in the Active model too. Highlights include the SYNC 3 infotainment system (standard on the Active), the excellent B&O Play sound system, as well as driving-assistance features such as Pre-Collision Assist with Pedestrian Detection, Forward Collision Warning, Lane Keeping Aid, Lane Keeping Alert, Traffic Sign Recognition, Auto High Beam, Adaptive Cruise Control, and much more. Most of these gadgets are optional, though.

Ultimately, I think the Fiesta Active targets buyers who are style-conscious, more specifically people who follow trends. And since crossovers and SUVs are the most popular types of vehicles right now, the Fiesta Active has all it takes to become a sales success. But it should also appeal to buyers who want a car that can do everything because the Active is the most versatile and grown-up member of the new Fiesta family.

If you want one, you should be prepared to pay slightly more than for a regular Fiesta in a similar powertrain and equipment configuration. Prices start from €17,950 in Germany for the base trim level with the 85-hp 1.0-liter EcoBoost engine, but you should know even the entry-level Active model has a comprehensive standard equipment since it’s based on the regular Fiesta’s Titanium trim level.

First Drive

The story:
The Fiesta Active capitalises on two things. Firstly the all-round excellence of the regular Fiesta hatchback in five-door form and the demand for more SUV-like cars by adding in a raised ride height, more rugged looks and more grip from a clever traction control system.
Category:Small SUV
Key rival:Citroen C3 Aircross
Ford Fiesta Active 1.0 EcoBoost 140hp B&O Play
On sale:Now

With the world going SUV crazy, Ford hasn’t hesitated to launch a rugged version of the UK’s best-selling car, the Fiesta. Going under the name Fiesta Active, the B-segment crossover either gives buyers one more reason to stick with Ford or one more reason to move to Ford – depending on your standpoint.

The Fiesta Active is basically a regular Fiesta with the ride height raised by 18mm. The supermini then gains a no-nonsense unpainted plastic body kit, a black sticker behind the rear numberplate to make it look the part, and finally a clever traction control system that means it has a degree of off-road ability even though it’s still front-wheel drive like the rest of the Fiesta range.Rather than being an off-roader, Ford likes to call the Fiesta Active more of a rough-roader. The additional height not only gives better ground clearance, but a better view of any road ahead.

These additional features add around £1100 to the price of the equivalent regular Fiesta. Fuel consumption and CO2 also suffer ever so slightly, and you can expect the Active version to be at least one or two BIK tax bands higher than a regular Fiesta.

However, as compensation, Ford expects the Active to have a stronger residual value than the regular car.

The engine line-up for the Active is taken directly from the Fiesta which means a choice of either a 1.0-litre petrol engine in 85hp, 100hp, 125hp or 140hp forms, or a 1.5-litre diesel with either 85hp or 120hp. The 100hp and 125hp petrols are expected to take the majority of sales.

While the diesel is the best for both CO2 at 103g/km and fuel consumption at 70.6mpg, this engine is only expected to account for 5-10% of Active sales., given the current climate. The Fiesta Active is available in three trims: 1, B&O Play, and topping out at X.

With the small SUV sector getting ever more crowded (and you could argue that Ford’s own Ecosport is a rival) Ford is playing to its strengths with the Fiesta Active in that it’s one of the most fun cars to drive in the segment. Until now, rivals have majored on practicality and looks, but none has been that entertaining.Despite the additional ride height, the Fiesta Active manages to deliver not just a good level of comfort on uneven surfaces, but also a driving experience that’s very similar to that in a regular Fiesta – just with slightly more travel and bounce to the suspension. However, it retains all the confidence the regular Fiesta delivers to the driver when roads become tight and twisty. It even comes with sports seats.

This sportiness, without any sacrifice in comfort, coupled to a high-riding five-door hatchback body makes for a seriously appealing product and one that deserves a place on the company car list.

Ford Fiesta Active:
un nuovo inizio

Con la nuova Fiesta arriva la versione Active: un allestimento che fa diventare l’utilitaria di Ford una crossover a tutti gli effetti

  • Come è
  • Come va
  • Gallery
  1. Auto
  2. Prove su strada
  3. Primo Contatto

Come è

Fiesta Active: così si chiama l’allestimento crossover dell’utilitaria di Ford, poco più alta e con colorazioni specifiche

TI CAMBIO I CONNOTATI La nuova Ford Fiesta Active fa vestire i panni del crossover all’utilitaria del Michigan. Con questo allestimento, a listino con un prezzo promozionale, la Fiesta Active 2018 assume tutti i dettami stilistici di un baby-SUV: arriva l’immancabile plastica paraurti nella parte bassa che corre lungo tutta l’auto, l’altezza da terra aumenta anche se di poco, compaiono le barre al tetto e il gioco e fatto. Sarà lei la Fiesta più venduta?

SUV WANNABE La Fiesta Active 2018 conserva intatte le dimensioni di larghezza e di altezza della Fiesta normale, crescendo unicamente in altezza. Ora la piccola di Dearborn misura 4,07 metri x 1,73 x 1,49, 2 mm in più rispetto la configurazione standard. Numeri compatti che collocano la Fiesta Active nel cuore del segmento b, tra quelle che una volta erano le utilitarie. Gli interni, invece, sono molto simili a quelli della Fiesta in allestimento standard, con qualche sapiente inserto colorato in tinta con gli esterni anche nella stoffa dei sedili e nella plancia, per ravvivare l’ambiente e differenziarlo rispetto agli altri allestimenti a catalogo.

MOTORI: AMPIA SCELTA La nuova Fiesta Active si presenta con un’ampia scelta per quanto riguarda i motori a listino. Due i livelli di potenza per gli amanti del Diesel: il 1.5 litri TDCI è disponibile con 85 e 120 CV. Quattro, invece, i livelli di potenza del 1.0 Ecoboost: si parte con il 1.0 da 85 CV, passando per i 100 CV – disponibile sia con cambio automatico che manuale a sei marce – per poi arrivare ai 125 ed ai 140 CV.

Читать еще:  Ford Explorer Sport 2018

PREZZI: OCCHIO ALLO SCONTO La Fiesta Active 2018 parte da un listino di 18,400 euro per la versione spinta dal 1.0 Ecoboost da 85 CV. Al momento, però, il crossover è in forte promozione nelle concessionarie Ford, che tagliano quasi 5.000 euro dal prezzo di partenza, che si abbassa così a 13.750. Adesso, però, è il momento di salire a bordo e vedere come va questa Fiesta Active!

  • Prosegui: Come va


Come va

La Fiesta Active strizza l’occhio al pubblico femminile, ma il piacere di guida piace anche ai papà

ROLLA POCO Lo ammetto: ho macinato diverse centinaia di chilometri sulla nuova Ford Fiesta, sia quando sono stato alla presentazione ufficiale, sia quando l’abbiamo avuta in prova. Nonostante rimangano intatte le piacevoli caratteristiche dinamiche, il coricamento laterale ed il rollio è solo un filo più accentuato nella versione Active rispeto alla sorellina da città. La sensazione è sempre quella di essere al volante di un’auto capace di incollarsi all’asfalto, con i due centimetri in più in altezza che sono quasi impercettibili. Sfido chiunque a dire che quest’auto si comporta come un crossover, una volta stretto tra le mani il volante e pestato il pedale del gas.

DOSSI? NO PROBLEM Il look da crossover urbano della nuova Fiesta Active 2018 spinge inevitabilmente qualsiasi guidatore a lanciarsi con maggior forza contro i dossi. Vi assicuro poi che qui dalle parti di Nizza dove ho provato l’auto, l’altezza dei dissuasori è superiore a quella italiana. Nonostante ciò, la Fiesta Active si comporta bene, perdonando anche il guidatore più distratto o più garibaldino. Sanpietrini e lastricato, poi, si siperano in totale tranquillità, senza avvertire il minimo scricchiolio delle plastiche. Promossa.

SETE NON NE HA Ho provato la Ford Fiesta Active con il motore 1.5 TDCI da 120 CV e cambio manuale a sei marce. SI tratta dello stesso proulsore che ho avuto modo di apprezzare al lancio della generazione attuale, un motore generoso e pastoso capace di spingere bene fin da subito, ma che inevitabilmente sembra calare di potenza una volta raggiunti i 3.000 giri. Poco male: non si tratta della versione ST, quella è un’altra storia. E poi, i consumi sono di tutto rispeto: guidando nel misto ai limiti imposti dal codice della strada il computer di bordo rileva i 5 l/0 km, a fronte di un dichiarato di 4. Con una guida più attenta e senza l’aria condizionata a temperature polari, mi sarei avvicinato maggiormente al valore fornito dalla casa.

QUELLO CHE NON MI PIACE Se da un lato riconosco indubbiamente che vista da fuori la Fiesta Active abbia più appeal rispetto alla Fiesta standard, è altrettanto vero che confermo le caratteristiche che non mi avevano convinto in pieno al primo assaggio della nuova generazione. Gli specchietti retrovisori si sacrificano sull’altare del design, preferendo una forma piccola e accattivante rispetto ad una grande e più funzionale. Manca il climatizzatore automatico bi-zona, e scendere a compromessi sulla temperatura dell’abitacolo sembra più difficile che trovare un governo per l’Italia. Oltre a questo, su una vettura del 2018 mi aspetto la piastra per la ricarica ad induzione del mio smartphone, anche se va detto che questo particolare arriverà in aftermarket in autunnp. Migliora invece la ricezione delle mappe: questa volta il navigatore mi è sembrato più convinto rispetto ad un anno fa.

LA COMPREREI? Se avessi bisogno di una seconda auto per mia moglie e non dovessi farci tanti km, direi che la Fiesta Active con motore 1.0 Ecoboost da 85 CV sarebbe la scelta ideale, anche perché così mio figlio neopatentato potrebbe usarla senza problemi. La Fiesta Active 2018 è un crossover che può funzionare: porta con sé tutto l’heritage di un’auto come la Fiesta, da sempre tra le vetture regine del mercato italiano, con quel tocco di stile da baby-SUV che tanto piace alla gente al giorno d’oggi. Il prezzo in promozione di 13.750 euro, poi, potrebbe davverio rompere le uova nel paniere a rivali dichiarati da Ford come Renault Captur e Peugeot 2008.

TAGS: ford ford fiesta crossover ford fiesta active

Ford Fiesta Active 2017

Ford Fiesta Active (Форд Фиеста Эктив) — переднеприводный хэтчбек класса «В». Особая модификация седьмого поколения модели. Автомобиль был показан в рамках презентации Fiesta на мероприятии Go Further в немецком Кельне 29 ноября 2016 года, а продажи в Европе начались 7 мая 2018 года.

Хетчбэк завоевал значительную популярность в Европе (в 2017 году модель являлась четвертой по продажам в Старом Свете); чтобы не сбавлять обороты, маркетологи решили сделать реверанс в сторону «кроссоверности» и придать Fiesta немного более «проходимый» облик. В итоге автомобиль обзавелся черными с серым вставками на обвесе и колесных арках, обособленной решеткой радиатора, рейлингами на крыше и 17-дюймовыми колесами с дизайном именно для модели Active. Немного более массивный вид автомобилю придает также увеличение клиренса на 18 мм (до 138 мм) и расширение колеи на 10 мм. Наконец, придать индивидуальности хетчу можно с помощью контрастного цвета крыши (красный либо черный).

Оформлением салона Fiesta Active отличается от базовой модели лишь декоративными элементами: вставками из алюминия, а также элементами в цвет кузова на центральной панели, дверных картах и панели перед передним пассажиром. Доступны также и кресла с цветным оформлением строчкой и горизонтальными полосами на спинке и сиденье.

С точки зрения двигателей модификация Active ничем не отличается от других: доступны 1.0-литровые трехцилиндровые двигатели семейства EcoBoost на 85, 100, 125 и 140 л. с., а также 1.5-литровые дизельные TDCi-моторы на 85 и 120 «лошадей». Заявленный средний расход модели со 120-сильным дизелем составляет 4.4 л на «сотню». В паре с двигателями работает либо «механика», либо «автомат» на 6 ступеней. Для Fiesta Active доступны настойки откликов на акселератор и режимов работы системы стабилизации: Normal, Eco и Slippery (последний подходит для движения по льду, снегу, а также оптимизирует прохождение поворотов и перестроение на скользком покрытии).

Что касается подвески, то модель оснащена передними амортизаторами с иными гидравлическими отбойниками, пересмотренной геометрией поворотных кулаков и настройками амортизаторов и пружин. Настройки электроусилителя и системы стабилизации тоже были изменены.

Укомплектовать автомобиль можно диодными ходовыми огнями спереди и сзади, панорамной крышей, подогревом передних сидений и руля, климат-контролем, 8-дюймовым сенсорным дисплеем мультимедийной системы Ford SYNC 3 с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, аудиосистемой B & O PLAY на 675 Вт с сабвуфером, а также системой бесключевого доступа. Что касается активных помощников, то в списке есть адаптивный круиз-контроль, автоматическое торможения, слежения за разметкой и слепыми зонами, активный помощник при парковке, камера заднего вида и система распознавания дорожных знаков.

Ford Fiesta Active 2018 года (UK) (фото 31 из 40) ? Великобритания и Ирландия

Галерея автомобиля Ford Fiesta Active 2018 года включает в себя 40 оригинальных изображений высокого качества.

По этим изображениям вы можете ознакомиться с внешним видом автомобиля, узнать его особенности и отличительные черты, которые выделяют этот автомобиль Ford от других автомобилей.

А также вы можете скачать фотографии абсолютно бесплатно и использовать их как обои для рабочего стола с изображением автомобиля Ford Fiesta Active 2018 года, нажав на иконку в правой нижней части изображения.

Изображенный на фотографиях автомобиль был выпущен в 2018 году. Автомобиль предназначен для рынка Великобритании и Ирландии.

Другие галереи Ford Fiesta

Другие галереи Ford 2018 года

  • 2019 Mini Cooper Clubman
  • 2011 Kia Ray EV
  • 2018 Honda HR-V VTi
  • 1930 Aston Martin International
  • 1939 Packard Twelve Armored Convertible Sedan by Dietrich
  • 2010 Ford Mondeo Titanium X Turnier
  • Страна: США
  • Годы работы: 1903 — н.в.

В начале 21 века всемирно известная компания «Ford» отметила свой столетний юбилей.

Модели Ford

  • Aerostar
  • B-MAX
  • Bronco
  • Bronco II
  • C-MAX
  • Capri
  • Consul
  • Contour
  • Cougar
  • Crown Victoria
  • Custom
  • E-Series
  • Econoline
  • EcoSport
  • Edge
  • Endura
  • Escape
  • Escort
  • Escort (North America)
  • Everest
  • Excursion
  • Expedition
  • Explorer
  • Explorer Sport Trac
  • F-150
  • F-Series
  • Fairlane
  • Fairmont
  • Fiesta
  • Fiesta ST
  • Figo
  • Five Hundred
  • Flex
  • Focus
  • Focus RS
  • Focus ST
  • Freestar
  • Freestyle
  • Fusion
  • Fusion (North America)
  • Galaxie
  • Galaxy
  • Granada
  • GT
  • GT40
  • KA
  • Kuga
  • Laser
  • LTD Crown Victoria
  • Maverick
  • Model A
  • Model T
  • Mondeo
  • Mondeo ST
  • Mustang
  • Mustang Mach-E
  • Probe
  • Puma
  • Ranchero
  • Ranger
  • Ranger (North America)
  • S-MAX
  • Scorpio
  • Sierra
  • Spectron
  • Taunus
  • Taurus
  • Taurus X
  • Telstar
  • Tempo
  • Territory
  • Thunderbird
  • Torino
  • Tourneo
  • Tourneo Connect
  • Tourneo Courier
  • Tourneo Custom
  • Transit
  • Transit Connect
  • Transit Custom
  • Windstar
  • Zephyr

Популурные галереи

  • Dodge Coronet Super Bee 1968 года
  • Fiat 619 N1P 1972 года
  • FAW J5M 6×4 Tractor 2007 года
  • Citroen SpaceTourer Hyphen Concept 2016 года
  • Subaru Impreza WRX 2006 года
  • Audi Sport Quattro RS002 Group S Prototype 1986 года
  • ARO 10.3 1980 года
  • Renault Maxity 2008 года
  • Opel Astra OPC Line Sport 2016 года
  • International Scout 800A 1969 года
  • Land Rover Range Rover Evoque Pure 2013 года

  • О проекте
  • Условия оказания услуг
  • Политика конфиденциальности
  • Вакансии
  • Реклама
  • Партнеры
  • Контакты

При использовании информации в электронном виде (интернет-сайт, электронный файл и т. п.) в каждом случае необходимо размещение активной гиперссылки на главную страницу Сайта или на страницу размещения соответствующего материала.

Читать еще:  Ford EcoSport ST

Все замечания и вопросы по сотрудничеству направляйте по электронной почте:

Обращаем ваше внимание на то, что изображения являются чьей-либо собственностью и добавлены посетителями сайта.

Администрация сайта не располагает информацией о правомерности публикования этих материалов.

Все изображения размещены в ознакомительных целях.

Ford Fiesta Active: маленький и высокий

  • Поделиться на Facebook
  • Поделиться во Вконтакте
  • Поделиться в Twitter
  • Поделиться в LinkedIn
  • Поделиться в WhatsApp
  • Отправить по email
  • Поделиться в Одноклассниках

«Мне нужна маленькая машина, или, может быть, внедорожник. Да, малолитражка, типа кроссовера». Бинго! Fiesta Active для вас.

Можно конечно относиться скептически к Fiesta Active и её псевдовнедорожному обвесу, поскольку это малолитражка – не «правильный» полноприводный кроссовер, а нечто из серии Fiat Panda 4×4 и Suzuki Ignis AllGrip.

Но с другой стороны большому числу клиентов нужен как раз недорогой и преимущественно лёгкий автомобиль, который при необходимости может проехать по раскисшей после дождя дорожке или не боясь за целостность днища и бамперов способен штурмовать бордюры на узких городских улочках .

Мы решили выяснить подходит ли под эти запросы Ford Fiesta Active.

Первые впечатления

Пятидверная Fiesta Active — это практически самостоятельная модель с тремя уровнями оснащения на выбор и с целой линейкой двигателей, включающей все модификации 1,0-литрового бензинового EcoBoost, а также 1,5-литровый дизель с двумя вариантами мощности.

Fiesta Active невозможно не заметить с её контрастным защитным пластиковым обвесом, увеличенным на 18 мм по сравнению с обычной «Фиестой» дорожным просветом, красивыми 17-дюймовыми легкосплавными колёсными дисками и дополняющими кроссоверный стиль рейлингами на крыше. Интерьер отличает обивка с яркими цветными вставками. Сиденья в машине приподняты чуть выше обычного, что невысокие водители наверняка оценят. Тем не менее, этот хэтч по-прежнему ощущается маленьким автомобилем.

По умолчанию в Fiesta Active есть кондиционер, аудиосистема с сенсорным экраном и возможность выбора режима движения: «Эко», «Нормальный» и Slippery для дорог с плохим покрытием. В комплектации B&O Play добавляется контрастная крыша, круиз-контроль, датчики дождя и света, более крупный сенсорный экран мультимедиа с Apple CarPlay, Android Auto и дополнительный USB-разъем.

При выборе топовой версии Active X вы также получите камеру заднего вида, спутниковую навигацию, климат-контроль и бесключевой доступ. Но такой автомобиль стоит больше £20 000, при том что цены на Active стартуют с £17 795. Оптимальной видится машина в средней комплектации B&O Play со 100-сильным турбомотором 1.0T EcoBoost за £19 195. Нам же на тест досталась Fiesta Active со 140-сильным бензиновым «Экобустом» 1.0 за £19 995.

Как едет?

Приподнятая версия хэтчбека сохранила ту же сбалансированность, что и обычная Fiesta. Хотя, на самом деле, рулевое управление и настройки подвески для Active были изменены, да и в хорошей устойчивости машины на дороге не малая заслуга расширенной на 10 мм колеи. И оно того стоило, поскольку Fiesta Active сохранила то чувство бодрой малолитражки, не став по ощущениям ближе к кроссоверам. Это всё ещё Fiesta. Она также легка при поездках по городским улочкам и в маневрировании на парковке. Хотя тормоза её стали более цепкими и резкими, к чему надо привыкнуть.

«Турботройка» 1.0 из семейства EcoBoost под капотом нашей Fiesta Active – это самый мощный из предлагаемых для приподнятого хэтча бензиновых двигателей. Его отдача может показаться избыточной и даже пугающей, но с таким мотором машина способна доставить удовольствие и развлечь водителя. При этом довольно мягкая подвеска дарит ощущение комфорта. Также нам удалось опробовать 120-сильный вариант с турбодизелем 1.5. Он весьма тихий по меркам дизельных двигателей, но чтобы добиться от него максимума нужно всё время держать обороты достаточно высокими.

Конечно же это не кроссовер и тем более не внедорожник, но у Fiesta Active есть режим движения Slippery. При его активации электроника начинает работать таким образом, чтобы максимально использовать сцепление шин передних колёс. По заверениям «Форда» в таком моде автомобиль эффективнее преодолевает дороги с плохим покрытием, хотя маловероятно, что он сможет сам выбраться из грязного поля, если вы вдруг там застряли.

Признаться честно, во время тест-драйва мы не сталкивались с по-настоящему плохим дорожным покрытием, поэтому не станем особо критиковать способности этой машины вне асфальта. В конце концов, Fiesta Active — это псевдокроссовер и за рулём такого хэтча лучше проложить свой маршрут по гравийным дорогам, чем по пересечённой местности, полям и лесам. В этом случае приподнятый хэтч наверняка оправдает ваши ожидания.

Стоит ли покупать?

Если вы присматриваете себе симпатичную маленькую машинку, но с увеличенным дорожным просветом, то вариант от Ford определённо заслуживает рассмотрения. Fiesta Active – это хороший автомобиль, а с менее мощными бензиновыми двигателями для большинства он, вероятно, будет даже актуальнее и целесообразнее.

Однако, имейте в виду, что у этого хэтча много более крупных и способных конкурентов. Например, Renault Captur, Seat Arona и Kia Stonic. Да и цены на них зачастую ниже. Но несмотря на это в движении Fiesta Active всё же приятнее любого из этих паркетников, хотя по практичности и уступает им. Поэтому прежде, чем нести деньги автодилеру стоит определиться что вам больше по душе – вместительный и способный на плохом покрытии кроссовер или чуть приподнятая над землёй малолитражка с небольшим защитным обвесом.

Ford Fiesta Active : une citadine en tenue de baroudeur

ESSAI — Pour conquérir une clientèle de citadins en mal d’aventure, la Ford Fiesta n’hésite pas à revêtir la panoplie du parfait petit SUV.

La mode est aux SUV. Qu’à cela ne tienne, Ford qui en compte déjà trois dans sa gamme avec l’Ecosport, le Kuga et l’Edge, complète maintenant son offre avec une gamme Active censée métamorphoser une berline en crossover. Une garde au sol rehaussée, des protections de carrosserie, des barres de toit. et le tour est joué!

C’est à la dernière génération de Fiesta que revient le privilège d’inaugurer la recette miracle, mais elle sera aussi appliquée, sans trop tarder, à la KA+ ainsi qu’à la nouvelle Focus. Ainsi, la Fiesta Active voit sa garde au sol augmentée de 1 cm, tandis que son conducteur se retrouve assis presque 2 cm plus haut.

Au total, avec les barres de toit, la hauteur de la Fiesta Active frise le 1,50 mètre, soit 2 cm de plus que le modèle standard. Les boucliers spécifiques de la version Active augmentent aussi sa longueur de 3 cm. Les cotes d’habitabilité, en revanche, n’évoluent pas. Seul le volume du coffre, banquette en place, augmente de 9 litres à 311 litres.

Bien campée sur ses roues de 17 pouces, la Fiesta des champs est parée pour l’évasion. Outre sa garde au sol portée à 15 cm, ses éventuelles excursions hors bitume seront facilitées par des réglages de suspensions spécifiques et un mode de conduite faible adhérence qui ajuste antipatinage et contrôle de stabilité ESC en conséquence.

À l’intérieur, la planche de bord et son grand écran tactile perché au centre de la planche de bord sont conformes à ce que l’on trouve dans une Fiesta Titanium, à la différence près que la dotation de série de la version Active est encore plus généreuse. Elle reçoit notamment des sièges sport en série et un petit volant cuir «traité pour résister aux crèmes solaires».

L’ensemble des retouches apportées à la Fiesta pour la transformer en crossover sont lourdes de conséquence. Sur la balance, à motorisation égale, la Fiesta Active accuse un embonpoint de 77 kg. Ainsi, la consommation et les émissions de C0² de notre exemplaire d’essai, motorisé par l’excellent 3-cylindres 1.0 litre EcoBoost de 140 ch, ressortent à 5,2 l/100 km et 119 g/km contre 4,5 l/100 km et 102 g/km pour une Fiesta standard équipée du même moteur.

C’est le prix à payer, avec des performances en léger retrait, pour ressembler à un SUV. Sans compter une augmentation de tarif de l’ordre de 2.000 € entre une Active Plus et une Titanium. Les amateurs du genre se consoleront en considérant que cela reste inférieur au prix d’un vrai SUV comme l’Ecosport qui est encore 2.000 € plus cher.

La Fiesta Active préserve intactes les qualités routières de la berline. Surélevée ou pas, cette citadine se distingue par une excellente tenue de route assortie d’un confort remarquable. Le handicap d’une caisse rehaussée est ici compensé par le montage d’amortisseurs à butées hydrauliques, comme dans la Citroën C4 Cactus et une insonorisation soignée.

Si l’on met de côté le low-cost Dacia Sandero Stepway, hormis la Hyundai i20 prénommée, elle aussi, Active, les autres citadines grimées en SUV se font rares. Reste que la vocation d’une Fiesta Active n’est pas si éloignée de celle d’un vrai SUV urbain tel que la Peugeot 2008. Et, dans ce cas, le tarif de la Ford est attractif. À noter enfin que les inconditionnels de la boîte automatique devront se rabattre sur la version 100 ch, disponible à partir de 20.800 €.

Fiche technique

Moteur: 3 cyl. turbo essence EcoBoost, 998 cm3

Puissance : 140 ch à 6.000 tr/min

Couple : 180 Nm à 1.500/5.000 tr/min

Transmission: Traction, boîte manuelle à 6 rapports

Dimensions (L/l/h) : 4.068/1.783/1.498 mm

Ссылка на основную публикацию