Trt-auto.ru

Автомобильный журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Huyndai I40 2015 так что изменилось?

Обзор Hyundai i40 / Хендай

История создания и развития автомобилей Hyundai i40 / Хендай!

Hyundai i40

2011 году Hyundai представил сразу две новинки — Hyundai i40 Wagon (универсал) на Женевском автосалоне в марте, а спустя два месяца Hyundai i40 седан в испанской Барселоне. Данная модель призвана стать флагманом компании на европейском рынке среди автомобилей класса D. Модель пришла на замену морально устаревшей Hyundai Sonata и олицетворяет новый этап развития линейки автомобилей Hyundai, созданных специально для Европы.

Разработкой i40 занимался европейский центр исследований и разработок компании, расположенный в немецком городе Рюссельхайм, поэтому автомобиль соответствует всем представлениям европейских потребителей о качественном и современном авто «премиум-класса». Динамичная и привлекательная внешность, внутренние габариты салона — основные козыри автомобиля в конкурентной борьбе за европейский рынок.

Во внешнем виде i40 в обоих кузовах продолжается фирменный стиль «струящихся линий». Hyundai i40 Wagon всем своим видом уверенно заявляет, что времена, когда универсалы выглядели скучно и утилитарно, прошли. Корейский производитель ломает стереотипы и позиционирует новый универсал, как модель со спортивной внешностью. Седан выглядит в сравнении с универсалом поспокойнее. Передняя светотехника сложной красивой формы, двухсекционная трапеция фальшрадиаторной решетки. Верхняя часть центрального воздухозаборника у седана с двумя планками, а у универсала — с одной. В остальном кузовные версии спереди не различимы. Купеобразность форм присуща обоим кузовным исполнениям. Фирменное ребро в верхнем уровне протекает через всю боковину, нижняя выштамповка дополняет стремительность силуэту. Боковая задняя часть седана с ниспадающей крышей плавно переходит в корму. У универсала крыша длиннее, она мягко перетекает в пятую дверь багажного отсека. Над стеклом задней двери Hyundai i40 Wagon расположился спойлер, добавляя силуэту универсала спортивности. Задние части кузовов также разнятся, общие элементы присутствуют, но универсал и здесь привлекательнее и гармоничнее. Седан с простым бампером, красивыми задними фонарями, раздутыми колесными арками. Универсал может похвастаться монументальным бампером, более вычурными задними габаритными плафонами, огромной дверью багажника и простым элементом в виде хромированной вставки, пронизывающей заднюю светотехнику.

Размеры Hyundai i40 Wagon (Sedan) cоставляют: длина — 4770 (4740) мм, ширина — 1815 мм, высота- 1470 мм, база — 2770 мм. В своем классе седан i40 имеет самый просторный салон. Так, например, расстояние до потолка от подушек сидений – 1025 мм, ширина салона на уровне плеч – 1455 мм, а пространство для ног – 1170 мм.

Плавные линии находят свое продолжение и во внутреннем пространстве Hyundai i40. Оформление салона обоих кузовов одинаково. Удобный трехспицевый руль, информативные приборы. Органы управления, крутилки и переключатели выполнены из качественных материалов и удобно расположены. Мягкие пластики торпедо и дверных карт отлично дополняются комфортными сиденьями с ярко выраженной боковой поддержкой. Во втором ряду троим пассажирам хватает места, колени не упираются в спинки сидений, да и потолок высоко.

Звуко- и шумоизоляция на высоком уровне. Снижение шумов и вибрации, к которым компания относится с особым вниманием, привело к установке нового акустического пакета для i40 с дизельным двигателем. Созданный для более комфортной поездки пакет включает в себя поглощающие звук коврики, снижающие шум от двигателя прослойки в моторном отсеке и использование текстильных вкладышей в колесных арках для снижения шума от дороги.

Hyundai i40 независимо от кузова (седан или универсал) предлагается в трех уровнях оснащения: Comfort, Style и Premium. Уже в начальном Comfort доступны электропривод зеркал с подогревом, магнитола с CD и разъемами для USB и AUX, Bluetooth, кондиционер, мультирулевое колесо в коже, противотуманки. Hyundai i40 Premium упакован под стать названию: климатконтроль, электропривод зеркал и передних кресел, подогрев зеркал и сидений всех пассажиров, датчики света и дождя, кожаный салон, задний и передний парктроник, подогрев руля и система автоматического предотвращения запотевания окон, система предупреждения пересечения разметки. В дополнительных опциях предусмотрены биксеноновые фары и стеклянный люк. Приятным сюрпризом стала стандартная опция в виде гарантийной программы от Hyundai, представляющей бесплатную диагностику авто и поддержку на дорогах.

Багажники обоих кузовов радуют вместительностью, у Hyundai i40 Wagon от 555 до 1720 литров, седан может похвастаться 500 литрами.Автомобили в базовой комплектации обуты в шины 205/60R16, возможна установка 225/45R18. Спереди стойки МакФерсон, задняя — независимая на двойных поперечных рычагах. Тормоза дисковые.

Линейка силовых агрегатов Hyundai i40 представлена двумя бензиновыми и двумя дизельными двигателями. Бензиновые агрегаты под названиями 1,6 MU и 2.0 GDi развивают мощность в 135 л.с. при крутящем моменте в 850 об/мин. и 177 л.с. при 6 500 об/мин. соответственно. Дизельные двигатели 1,7 л CRDi (116 л.с.), 1,7 л CRDi (136 л.с.). К бензиновым двигателям можно будет выбрать либо механическую, либо автоматическую коробку передач. В паре с дизелями идет роботизированная трансмиссия.

Из систем безопасности, на каждом Hyundai i40 стандартно установлены девять подушек — передние, боковые шторки и коленные. Из активных систем безопасности автомобиль стандартно комплектуется: ESP (система динамической стабилизации), ABS (антиблокировочная тормозная система), Hill Start Assist Control (помощь при трогании в гору), VSM (электронный контроль устойчивости), Brake Assist System (система помощи при экстренном торможении).

В 2015 году был проведен рестайлинг модели. Значительных изменений во внешности автомобиль не претерпел, не изменились и габаритные размеры кузова.

Основные нововведения в экстерьере сосредоточены в носовой части. В глаза бросается абсолютно новая шестиугольная радиаторная решетка внушительных размеров, украшенная хромированными горизонтальными линиями. Форма головных фар осталась прежней, но несколько изменили светооборудование, а также добавили полосы светодиодных ходовых огней. Дизайнерскому пересмотру подвергся и бампер, теперь он выглядит более агрессивно. У бампера изменилась форма ниш противотуманных фонарей. А сами фонари у i40 2015 не круглые, а в виде светодиодной полосы. Как и раньше, ниже этих ниш располагаются стилистические выступы, формируя небольшую юбку. Кузов также получил новые оттенки краски и колесные диски иного дизайна размером от 16 до 18 дюймов. Словом, передняя часть i40 стала более выразительной и стильной, а все доработки пошли модели исключительно на пользу.

Внутри автомобиля водителя и пассажиров порадуют более качественные материалы отделки и возможность выбора новой цветовой гаммы. Стоит отметить и появление обновленной мультимедийной системы с увеличенным дисплеем. Она может похвастаться новым быстрым процессором и заметно улучшенной графикой. Экран окружен дефлекторами обдува и многочисленными управляющими клавишами, ответственными как за саму систему, так и за климатическую установку. На этаж ниже от всего вышеописанного находится клавиша Drive Mode (вместо Sport), которая отвечает за режимы работы электроусилителя руля, отклик на педаль газа и быстродействие коробки. Всего предусмотрено несколько режимов: «спортивный», «обычный» и «экономичный». Поработали инженеры и над улучшением шумоизоляции, ее элементы появились в колесных арках и под капотом.

Из технологического оборудования i40 2015 можно выделить систему, обеспечивающую бесконтактный доступ к багажному отсеку. Но сам багажник, поскольку значительных изменений в конструкции кузова не произошло, по объему не изменился. Среди новых систем безопасности и комфорта стоит отметить наличие умного света фар с автоматическим переключением и распознавание дорожных знаков с предупреждением о превышении допустимой скорости.

Для Hyundai i40 2015 представлены как старые двигатели, так и новый силовой агрегат, для которого добавили новую роботизированную коробку передач.

Первый двигатель с рабочим объемом в 1,6 литра и мощностью в 135 л.с., обладает максимальным крутящим моментом в 165 Нм при 4850 оборотов в минуту. При этом разгон до 100 км/ч занимает 11,5 секунды. Работает в паре только 6-ступенчатой механической коробки передач.

Второй двигатель 2,0 литровый 150 сильный бензиновый. Максимальный крутящий момент составляет 193 Нм при 4000 оборотов в минуту. Разгон до 100 км/ч занимает 10,9 секунды с автоматической коробкой передач и 10,4 с механической.

Третий двигатель, он же является новым в линейки — 1,7 литровый 141 сильный силовой агрегат. Дизельный, обеспечивает хорошую динамику и небольшой расход топлива. Максимальный крутящий момент равен 340 Нм при 1750-2500 оборотов в минуту. Обладает турбонаддувом. Укомплектован новой роботизированной 7-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением. Разгон до 100 км/ч занимает 10,8 секунды.

Hyundai i40 2015 обзавелся системой, которая имитирует блокировку дифференциала. Эта система должна обеспечить лучшее сцепление колес с поверхностью дороги при прохождении поворотов. Также для универсала стали доступны задние амортизаторы с изменяющейся жесткостью. Управление этих амортизаторов выполняется электрически.

Обзор больных мест и недостатков Hyundai i40 с пробегом

Hyundai i40 появился на европейском рынке не так давно. Производится он южнокорейской компанией с 2011 года. За время своего существования значительно изменился. Сначала был предложен в кузове универсал, позже седан. Дизайн автомобиля современный, выпускается в двенадцати окрасах. Двигатель представлен в разных объёмах: 1,6 л, 1,7 л и 2 л.

Сегодня Hyundai i40 пользуется популярностью у российского покупателя благодаря многим достоинствам. В техническом плане автомобиль не только догоняет, но и превосходит некоторых европейских конкурентов в своем классе. Это отличный вариант семейного седана с презентабельной внешностью и хорошим оснащением. Но, как и любой другой, он имеет свои болячки.

Слабые места Hyundai i40:

  • Кузов;
  • Подвеска;
  • Рулевая рейка;
  • Тормозная система;
  • Трансмиссия;
  • Силовые агрегаты.

Лакокрасочные материалы, которыми покрыт кузов, мягкие и не устойчивы к механическим воздействиям. Поэтому быстро на автомобиле появляются царапины и сколы. Как показывает практика, такая проблема касается не только машин корейского производства, но и других. Серьезным недостатком модели является облезший передний бампер и вспучившееся лакокрасочное покрытие возле лобового стекла, на крышке багажника.

Говорить о коррозийной стойкости кузова еще рано, так как возраст автомобиля не большой. Отмечается появление ржавчины в области багажника, под уплотнителями и в местах, где есть сколы. Без внимания подобные участки не стоит оставлять. Очаги ржавчины необходимо срочно устранить.

После нескольких лет эксплуатации может ухудшиться состояние крыши — начинает цвести . Быстро меняется внешний вид решетки радиатора не в лучшую сторону – хром слазит. Замена последнего обойдется в 350 у.е. Замки дверей не терпят высоких морозах. Проблемы с их функционированием возникают уже при – 18. Они замерзают и не открываются.

Лампы передней оптики имеют ограниченный ресурс. Они быстро перегорают. Единственным путем решения проблемы является их замена на новые. Добраться к ним не просто, что усложняет весь процесс

Лючок топливозаправочной горловины часто заедает. Объясняется это поломкой системы толкателя. Восстановление нормальной работы механизма обойдется в 50 у.е.

Качество отечественных дорог оставляет желать лучшего, что негативно сказывается на состоянии подвески у многих машин. hyundai i40 не стала исключением. Устройство страдает первым. Авто оборудовано независимой подвеской, которая мало чем отличается от традиционной. Она больше напоминает короткоходную спортивную, что ухудшает комфортабельность машины.

Подвеска многим уступает в своем классе и является ненадежной. Неприятности с ней возникают уже при пробеге 80 тысяч километров. Амортизаторы и ступичные подшипники требуют замены. Стойки стабилизатора часто еще раньше выходят из строя. Шаровые опоры подводят уже при пробеге в сто тысяч километров. Они являются частью алюминиевого рычага, поэтому их замена обходится недешево. Наружный шарнир равных угловых скоростей недолго служит.

Это слабое место Hyundai i40. Со временем пластиковые втулки разбиваются, что провоцирует появление посторонних шумов. Их источником может стать и неисправность рулевой колонки с ЭУР. Если авто находится на гарантии, то официалы устранят эти проблемы. Ч ерез 40-60 тыс. км они появляются повторно. В таком случае дорогостоящий ремонт проводится за счет владельца транспортного средства.

В Хендай Ай 40 установлена надежная тормозная система. Неприятности с ней возникают после неаккуратно выполненной замены дисков. Стояночный тормоз, которым оборудована машина, электронного типа. Если замена задних колодок проводится грубо и с применением физической силы, то легко повреждаются поршни и суппорты.

В седане можно встретить разные коробки передач: 6-ступенчатую, АКПП и 7-ступенчаю. Самой проблемной стала последняя. Неисправности в ее работе возникают уже после 60 тыс. км пробега. Об этом свидетельствуют рывки во время переключения передач. Чтобы их устранить, потребуется обновление блока сцепления, который стоит немалых денег.

Читать еще:  Топливный фильтр Хендай Солярис: где находится, как заменить своими руками

Автоматическая коробка долго служит – более 200 тыс. км. Иногда при переключении передач появляются толчки. Избавиться от них можно путем замены масла в агрегате.

Уязвимым местом механической коробки являются цилиндры сцепления и маховик. Сбой в работе установок дают о себе знать на не прогретой машине, когда выполняется первое включение передачи. Сцепление требует бережного отношения. В таком случае оно прослужит более 170 тыс. км.

Двигатель Хундай Ай 40 отличается надежной службой. Дискомфорт владельцам доставляет его шумная работа. Беспокоят щелчки, стрекотание и прочее. Избавиться от них поможет смена масла и промывка каналов, в редких случаях установка новых гидрокомпансаторов . После 100 тыс. км пробега появляются течи и масляные запотевания на клапанной крышке. Решит проблему только замена прокладок.

Многие двухлитровые моторы страдают от повреждения стенок цилиндров. Об этом свидетельствуют нехарактерные стуки во время работы двигателя и большой расход масла. За этим стоит следить и при первых признаках неприятности предпринимать меры для ее устранения.

Основные недостатки Хендай Ай 40 с пробегом

  1. Оплетка на руле быстро протирается ;
  2. На глянцевом пластике центрального тоннеля сразу появляются царапины;
  3. Торпеда издает неприятные звуки;
  4. Камера заднего вида дает сбой в работе по причине некачественной герметичности;
  5. В системе кондиционирования обмерзает испаритель и отказывает в работе компрессор;
  6. Плохое качество сборки особенно в местах зазоров на кузове;
  7. Обслуживание у дилеров низкого качества.

Вывод.

Хундай Ай 40 является вполне неплохим автомобилем в своем классе. Стоимость доступная, внешний вид привлекательный, комплектация базовая, высокий уровень надежности. Вышеперечисленные проблемы и недостатки, как правило, не серьезные, поэтому опасаться их не стоит. Для данной модели соотношение цены и качества оптимальное.

Отзывы Hyundai i40

Отзывы Hyundai i40

Всего найдено 11 отзывов об автомобиле Hyundai i40

Показаны отзывы: с 1 по 10

Отзывы владельцев позволяют понять достоинства и недостатки Hyundai i40, а также помогут оценить надежность автомобилей Хендай и40. Голубым цветом выделены отзывы владельцев Hyundai i40 , которые положительно оценены другими читателями нашего портала. Будем рады видеть ваши отзывы, оценки и комментарии.

СТРАНИЦА:

Год выпуска: 2016

Двигатель: 2.0 (150 л.с.) КПП: A6

Внешний вид:5Интерьер:4Комфорт:4
Управляемость:5Динамика:4Надежность:4

100 тысяч на Hyundai i40

Время летит незаметно, вроде еще совсем недавно забирал новенький автомобиль из салона, а уже 100 тысяч км на одометре. На Hyundai i40 пересел с Toyota Camry. Не то, чтобы “японка” чем-то не устраивала, но хотелось чего-то нового. К тому же у Hyundai i40 интереснее дизайн, в средних комплектациях он лучше оснащен, значительно ниже стоимость эксплуатации. Конечно, i40 немного не дотягивает до бизнес-класса, как его в свое время рекламировали корейцы, прежде всего из-за слабой шумоизоляции и жесткой подвески. Подвеска вообще слабовата для наших дорог, запас по энергоемкости у нее небольшой, из-за этого пришлось два раза менять ступичные подшипники и амортизаторы. ..полный текст отзыва о Hyundai i40

Год выпуска: 2015 КПП: A6

Внешний вид:4Интерьер:4Комфорт:3
Управляемость:4Динамика:4Надежность:2

Средняя оценка: 2.2

Год выпуска: 2015

Двигатель: 1.7D (141 л.с.) КПП: R7

Внешний вид:4Интерьер:5Комфорт:4
Управляемость:4Динамика:4Надежность:4

Хотя и новый Hyundai i40 является рестайлингом предыдущей версии, объем переделок таков, что вполне тянет на новую модель. Прежде всего, кардинально изменилась внешность и оснащение машины. Если старый i40 был похож на бюджетный Solaris, то в новой версии стало заметно больше лоска. Но самое главное, под капотом появился современный дизель в сочетании с роботизированной коробкой передач. С таким силовым агрегатом, автомобиль, что называется поехал, у бензиновых модификаций динамика посредственная. Я выбрал автомобиль с кузовом универсал, поскольку часто приходится возить крупногабаритные вещи. Остановился на топовой комплектации Advance, поскольку с ней становятся доступными все высокотехнологичные опции, но при этом цена не намного выше базовой комплектации. ..полный текст отзыва о Hyundai i40 CW 1.7 CRDi

Средняя оценка: 3

Год выпуска: 2014

Двигатель: 2.0 (149 л.с.) КПП: A6

Внешний вид:5Интерьер:4Комфорт:5
Управляемость:5Динамика:4Надежность:5

Брал машину в начале прошлой зимы, ну вы помните — хапун на рынке и хронически падающий рубль. Было весело, короче. Выбирал так, чтобы было удобно и себе, и супруге. Отсюда следует коробка-автомат. Из-за подорожания пришлось купить самый дешевый на тот момент вариант с данной трансмиссией — «Комфорт». Со страховкой вышло немногим больше миллиона рублей.

Двигатель 2.0, бензин, 149 сил (экономия на налоге). Динамика неплохая, только при совсем уж крутых обгонах напряжно. Есть режимы езды Eco и Sport. Но я передвигаюсь в «стандарте», потому что заметных перемен в поведении машины при переключениях не чувствую. ..полный текст отзыва о Hyundai i40

Средняя оценка: 3.5

Год выпуска: 2014

Двигатель: 1.7 (136 л.с.) КПП: A6

Внешний вид:5Интерьер:5Комфорт:5
Управляемость:4Динамика:4Надежность:5

Машина в целом нравится. Непритязательная, но симпатичная внешность. Внутри не то чтобы море места, но при габаритах i40 простора достаточно. Качество отделки хорошее, мягкий пластик (только глянцевые черные детали царапаются, это очень заметно). Сиденья удобные, спина не устает в дальней дороге, но подушки коротковаты для меня (рост под 190). Хорошо еще, имеется круиз-контроль – если еду далеко, могу ноги «пристроить», как мне удобно.

Внутри i40 хорошо продуман. Очень удобное расположение кнопок на панели. Зеркала и зона покоя дворников греется. У поворотников есть удобная функция – касаешься рычага, он мигает три раза и сам выключается, что здорово при частых перестроениях. ..полный текст отзыва о Hyundai i40 CW

Средняя оценка: 2.97

Год выпуска: 2014

Двигатель: 2.0 (150 л.с.) КПП: A6

Внешний вид:5Интерьер:5Комфорт:4
Управляемость:4Динамика:4Надежность:4

Не понимаю, за что так народ в последнее время так полюбил кроссоверы. По мне так универсал гораздо практичнее, при этом цена ниже. Беда в том, что выбор таких автомобилей в России небольшой. Выбирал между Skoda Octavia и Hyundai i40. Skoda внешне даже больше понравилась, но там нет версии в сочетании с мощным двигателем и автоматом. В итоге, после долгих раздумий взял Hyundai i40. На мой взгляд, это один из немногих автомобилей который в кузове универсал выглядит эффектнее, чем седан. Салон выполнен из дорогих материалов, шумоизоляция очень хорошая, богатое оснащение. Уже в средней комплектации доступен кожаный салон. ..полный текст отзыва о Hyundai i40 CW

Средняя оценка: 3.65

Год выпуска: 2013

Двигатель: 2.0 (150 л.с.) КПП: A6

Внешний вид:4Интерьер:4Комфорт:4
Управляемость:3Динамика:4Надежность:5

В семье долгое время верой и правдой служила Hyundai Sonata, поэтому сомнений в выборе марки не было. На мой взгляд, корейцы научились делать качественные надежные машины. На всякий случай посмотрел несколько автомобилей конкурентов, и нечего интересного среди одноклассников не нашел. Сейчас пошла мода на турбированные моторы и роботизированные коробки передач, которые не отличаются высокой надежностью, а на Hyundai i40 установлены проверенный временем 2-литровый “атмосферник” и классическая автоматическая коробка передач с гидротрансформатором.

Дизайн первое время очень нравился, но недавно Hyundai выпустил обновленный бюджетный Solaris, который выглядит также как Hyundai i40, только габариты у него чуть меньше, а ведь разница по цене между этими авто огромная. ..полный текст отзыва о Hyundai i40

Средняя оценка: 3.66

Hyundai i40

Год выпуска: 2012

Двигатель: 1.7D КПП: A5

Внешний вид:5Интерьер:5Комфорт:3
Управляемость:5Динамика:5Надежность:2

Средняя оценка: 2.24

Hyundai i40

Год выпуска: 2013

Двигатель: 2.0 КПП: M5

Внешний вид:5Интерьер:5Комфорт:5
Управляемость:5Динамика:5Надежность:5

Средняя оценка: 4

Год выпуска: 2012

В своём классе — лучшее предложение в вопросах: цена, безопасность, комфорт, экономичность, простота конструкции, дизайн, качество сборки и материалов, эффективность и комфортность систем управления. Мой совет любителям сравнивать i40 с Солярис, Элантра, Соната, Камри, Теана, Мондео — постройте их в один ряд, хорошо промыв глаза, трезво присмотритесь!

«АвтоСпецЦентр» представил во «Vnukovo outlet village» новую комплектацию бизнес-седана Hyundai i40

В минувшее воскресенье, 23 августа 2015 года, в аутлет-центре «Vnukovo outlet village» прошло мероприятие, посвященное презентации обновленной модели Hyundai i40, организатором которого выступила группа компаний «АвтоСпецЦентр». Среди более ста участников события были семейные пары с детьми и молодежь, по достоинству оценившая новую комплектацию автомобиля марки Hyundai.

В рамках мероприятия все желающие смогли принять участие в тест-драйве обновленного авто, а также получить памятные подарки от дилерского центра АвтоСпецЦентр Hyundai: фирменные очки, кепки и кружки. Кроме того, в программу презентации входила работа фотостудии, где каждый участник тест-драйва мог сделать себе фото с автомобилем Hyundai i40 на память и получить фирменный магнит-сувенир. Легкое музыкальное сопровождение, оформление развлекательной зоны воздушными шариками и вдохновляющая речь ведущего помогли каждому пришедшему на мероприятие получить заряд хорошего настроения и запомнить этот солнечный день. Во время презентации поклонники марки смогли оценить не только измененный внешний вид легендарного бизнес-седана i40, но и его маневренность, усовершенствованные технические характеристики и многое другое.

Агрессивный дизайн обновленной модели Hyundai i40 идеально сочетается с разумной ценой, колеблющейся от 994 900 руб. до 1 514 900 руб. в зависимости от типа кузова, КПП и комплектации, и уникальными техническими характеристиками автомобиля. За рулем нового седана любой автомобилист будет чувствовать себя комфортно и уютно. Обновления экстерьера i40 включают в себя новую тюнингованную решетку радиатора, светодиодные противотуманные фары и форму задних LED-фонарей, а также измененный дизайн колесных дисков и многое другое. Все это придало седану совершенно новый вид спортивного авто европейского формата.

Техническая составляющая седана также значительно изменилась. Новая система, позволяющая менять настройки педали, исключить задержку отклика двигателя на нажатие газа, дополнение в виде аудиосистемы третьего поколения с USB, AUX и 4,3-дюймовым сенсорным TFT-дисплеем с возможностью вывести на экран изображения заднего вида вывели Hyundai i40 на совершенно новый европейский уровень. Помимо всех обновлений, нельзя не отметить появление дополнительной версии седана с новым 141-сильным дизелем U2 объемом 1,7 литра и автоматической трансмиссией.

«На сегодняшний день модель Hyundai i40 стала второй по продажам во всем мире. С 2012 года автомобиль несколько раз подвергался рестайлингу и смог завоевать сердца автолюбителей. Последняя обновленная версия машины вышла на российский рынок в марте этого года, но уже была отмечена, как лучший автомобиль классификации D-1. Модель i40, как и другие авто марки Hyundai, ассоциируется у потребителей с высоким качеством, надежностью, уникальным дизайном и разумной ценой. Обновленный Hyundai i40 включает в себя шесть версий в кузове седан и три в кузове универсал. Кроме того, ряд этих комплектаций предлагается в нескольких типах в зависимости от вида КПП и мощностью двигателя. В итоге, модель i40 имеет 15 вариантов, которые отличаются друг от друга, как дизайном, так и внутренним оснащением. Мы уверены, что большой выбор самых разных версий данной модели Hyundai поможет каждому найти свой собственный автомобиль, отвечающий всем запросам и желаниям», — комментирует Андрей Туркин, Руководитель отдела продаж дилерского центра Hyundai АвтоСпецЦентр Внуково.

Бизнес-класс — и точка: тест-драйв обновленной Hyundai i40

Стильная внешность, сбалансированный интерьер, экономичный, но в то же время достаточно динамичный двигатель, шестиступенчатый «автомат», багажник объемом в полтысячи литров и впечатляющий уровень безопасности — корреспонденты «Нового Калининграда.Ru» испытали обновленную модель седана i40 и пришли к выводу, что машина заслуженно пользуется популярностью.

Почему в Hyundai решили несколько лет назад убрать с российского рынка неплохо продававшуюся «Сонату» и заменить её на i40, одному богу известно. Однако рокировка, как показало время, вышла на редкость удачной. Европейская модель южнокорейского автопроизводителя довольно быстро выбилась в число лидеров продаж и без труда дождалась в этом качестве первого в своей жизни серьезного рестайлинга.

Читать еще:  Hyundai Kona 2017

Давайте начистоту: навязываемая нам в последнее время мода на унификацию внешнего облика автомобилей, сделавшихся, вдруг, как две капли воды похожими друг на друга, ужасна. Невозможно чувствовать себя хорошо, видя, как сосед паркует рядом с твоей красавицей машинку на полметра короче и настолько же дешевле, а выглядят они обе при этом так, что в потоке не разберешь, где тут , а где — средний. Это только соседу повышает настроение.

Хорошо, что в Hyundai данный факт быстро поняли. Новая i40 распрощалась с радиаторной решеткой и фарами, роднившими её с предыдущим «Солярисом», и обзавелась стильным шестиугольником с хромированными планками в стиле Genesis (пусть теперь владельцы флагманских версий понервничают!), абсолютно новой головной оптикой и светодиодными противотуманками. Можно с уверенностью сказать, что у модели появилось свое лицо.

Однако именно, что лицо. Сзади практически ничего, если не считать светодиодов в задних фонарях взамен поднадоевших галогенок, не изменилось. Впрочем, это, наверное, неплохо: говорят, лучшее — враг хорошего, а к аккуратной и узнаваемой задней части i40 претензий у покупателей не возникало.

Главное изменение в интерьере — панорамная стеклянная крыша со сдвигающимся люком, позволяющая взглянуть из машины на мир широко открытыми глазами. Система бесключевого доступа, кнопка запуска двигателя, передние сиденья не только с подогревом, но и с вентиляцией, память настроек водительского кресла, мощная и удобная система встроенный навигатор с сенсорным дисплеем — в топовых комплектациях i40 — вообще предел мечтаний среднестатистического гражданина, мечтающего сменить шестилетнюю на новый автомобиль с гарантией (кстати, в Hyundai она пятилетняя).

Но и в «базе» i40 оснащена вполне неплохо. Не нужно бояться, что вас оставят без кондиционера, автоматических электростеклоподъемников, аудиосистемы с шестью динамиками или обогрева лобового стекла в зоне покоя «дворников». Да, за сиденье с электрорегулировками и поясничным подпором, если оно необходимо, придется доплатить, но вместе с ним вы получите и кучу «плюшек» вроде датчика дождя, встроенной системы Bluetooth, камеры заднего вида или подогрева сидений второго ряда, не говоря уже об улучшенной отделке салона с использованием натуральной и искусственной кожи, и матовых вставок под алюминий на передней панели.

В линейке бензиновых двигателей — силовые агрегаты объемом 1,6 и 2 литра. Вне зависимости от того, какой из них вы выберете, он готов потреблять бензин. Нам выбирать не пришлось — тестовая машина была оснащена самым популярным в линейке мотором. Выводя модель на российский рынок в корейцы специально немного дефорсировали его, чтобы вписаться в жесткие рамки транспортного налога. Ход вполне себя оправдал и «коней», которых, строго говоря, здесь даже не 149, а 149,6, на переправе решили не менять.

В паре с шестиступенчатым автоматом атмосферная «четверка» ведет себя вполне предсказуемо, обеспечивая уверенный разгон и достаточный запас тяги на трассе. А если захочется немного её подстегнуть, всегда можно выбрать спортивный режим или сбросить передачи с помощью подрулевых лепестков.

Кроме того, новые Hyundai i40, поставляемые на российский рынок, теперь (наконец!) оснащаются и дизелем в паре с семиступенчатым «роботом». В пользу такого выбора говорят присущая двигателям на «тяжелом» топливе тяга с самых «низов» и еще большая экономичность — заявленный производителем расход по трассе здесь составляет всего 4,7 литров.

Работа подвески нареканий не вызывает — она позволяет комфортно себя чувствовать практически в любой дорожной ситуации, которая не подходит под определение экстремальной. Брусчатка трамвайных рельсов, неровности дорожного полотна, злополучные «шумовые полосы», больше напоминающие небольшие поребрики перед пешеходными переходами — все это с легкостью «проглатывается» автомобилем, и при этом в салоне не раздается гулкого «бух!».

В плане шумоизоляции i40 и раньше не вызывала серьезных нареканий, но теперь, кажется, стала еще лучше. Шум проезжающих мимо автомобилей, истошные сигналы вечно спешащих соседей по потоку остаются снаружи, внутрь проникает только приятное урчание мотора. Ко всему прочему, модель может похвастать и отменным уровнем безопасности, собравшим пять звезд из пяти возможных в тесте Euro NCAP.

Столь высокая оценка, отменное качество сборки, плюс симпатичный дизайн и высокий уровень комфорта за адекватную цену, видимо, и стали той самой формулой успеха, благодаря которой Hyundai i40 заслуженно вошла в число лидеров продаж в . И сомневаться в том, что она ему полностью соответствует, не приходится.

Текст — Денис Туголуков, фото — Алексей Милованов, видео — Кирилл Клейков

Hyundai i40 2015: Скромный рестайлинг?

Продажи Hyundai i40 стартовали в 2011 году. Достаточно крупному среднеразмерному седану и универсалу было чем гордиться.

Так, дизайн новинки был разработан в Европе, и никем иным как Томасом Бюркле, который в свое время являлся главным дизайнером концерна BMW. Машину хвалили за качественный и просторный салон, хороший набор силовых установок и, конечно же, за безопасность – общий рейтинг модели в тесте Euro NCAP 2011 составил пять звезд.

В 2015 году Hyundai i40 претерпел рестайлинг. О его тонкостях и будем говорить»сегодня на примере седана.

Пожалуй, главные изменения 2015 года сосредоточены в носовой части и причем без малейшего рода сомнений стоит признать, что все доработки пошли модели исключительно на пользу. В глаза бросается абсолютно новая шестиугольная радиаторная решетка огромных размеров, украшенная хромированными элементами. Головная оптика так же поменяла свой внутренний рисунок и в дорогих версиях может похвастаться биксеноном. Дизайнерскому пересмотру подвергся и бампер, теперь он выглядит более агрессивно, нижняя его часть и вырезы под противотуманные фонари смотрятся иначе, более стильно.

В профиле каких-либо перемен не замечается. Силуэт, как и раньше, выглядит достаточно стремительно, линия остекления украшена хромированными окантовками, прекрасно смотрится и линия перехода капота в стойку крыши, а количество выштамповок на боковинах оптимально.

В корме изменения присутствуют, но они отнюдь не такие масштабные, как спереди. Филейная часть примерила лишь новые светодиодные фонари, которые ее приукрасили. В остальном заднюю часть i40 можно похвалить за хорошую проработку крышки багажника и хромированный молдинг на ней.

Габариты: длина – 474.5 см; ширина – 181.5 см; высота – 147 см; колесная база – 277 см.

На первый взгляд, внутри ничего не изменилось, сложно понять — преподнес ли рестайлинг какой-либо сюрприз салону. Но если все же внимательно присмотреться ко всем деталям, можно найти кое-что новое в интерьере образца 2015 года.

Так, мультимедийная система обновлена и может похвастаться новым быстрым процессором и заметно улучшенной графикой. Экран окружен дефлекторами обдува и многочисленными управляющими клавишами, ответственными как за саму систему, так и за климатическую установку.

На этаж ниже от всего вышеописанного находится клавиша Drive Mode (вместо Sport), которая ныне отвечает за режимы работы электроусилителя руля и за кое-что еще.

В остальном все как и раньше: материалы отделки неплохие, уровень сборки так же не вызывает нареканий.

Передние кресла оснащены достаточно развитыми боковыми поддержками, как на спинках, так и на подушках, а количество электрических регулировок позволяет легко подогнать сиденья под любую комплекцию.

Места на втором ряду много – человек с ростом до 190 см сможет удобно сесть за самим собой. Из удобств галерки – выдвижной подлокотник и наличие дефлекторов обдува.

Объем багажного отсека седана равен 505 литрам, есть возможность сложить второй ряд и получить доступ в салон из багажного отделения. Единственный минус – узковатый проем в салон.

По части техники изменений практически нет. Инженеры улучшили шумоизоляцию, ее элементы появились в колесных арках и под капотом. Появилась клавиша Drive Mode, которая меняет усилие на руле, отклик на педаль газа и быстродействие коробки. Всего предусмотрено несколько режимов: «спортивный», «обычный» и «экономичный».

Для рынка России предлагаются три модификации: 1.6 на 135 л.с., 2.0 на 150 л.с., а так же турбодизель 1.7 CRDi.

Наиболее интересная модификация последняя. Под ее капотом прячется 1.7-литровый дизельный агрегат, оснащенный турбонаддувом и аккумуляторным впрыском. Отдача агрегата достигает 141 л.с., а момент в 340 нм доступен при 1750–2500 об/мин. Компанию мотору составляет семиступенчатый «робот» с двумя сухими сцеплениями.

Такая связка наделяет машину неплохими ездовыми качествами. Тяга хороша уже практически с холостых оборотов, ускоряется седан с места великолепно. Да и на средних оборотах мотор не проседает. Быстро совершать обгоны помогает не только хороший мотор, но и быстродейственная коробка, которая просто моментально меняет скорости и переходит с высокой передачи на более низкую именно тогда, когда этого и ждешь. Особенно радует режим Sport, в котором связка мотор-коробка затачиваются под максимально динамичную езду. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 10.8 секунды, а потолок скорости составляет 203 км/ч. В смешанном цикле автомобиль расходует 5.1 литра топлива.

В подвеске изменений нет, поэтому она как и раньше не смущается «транслировать» средние и крупные неровности на вашу пятую точку. Зато крены при прохождении поворотов невелики.

Под капотом топовой бензиновой версии прячется «табун» из 150 лошадок. Крутящий момент в 193 нм доступен при 4000 об/мин. В совокупности с шестиступенчатым «автоматом» разгон до 100 км/ч занимает 10.9 секунды, а максимальная скорость достигает 200 км/ч. В смешанном цикле езды расход топлива равен 7.5 литра.

Ценник на базовую 1.6-литровую версию в России стартует с отметки в 994 тысячи 900 рублей. Дизельная версия оценивается минимум в 1 миллион 234 тысячи 900 рублей.

Mazda 6 – недавно подверглась рестайлингу. Изменилась внешность, салон получил абсолютно новую переднюю панель, а подвеска была доработана.

Ford Mondeo – недавно стартовало абсолютно новое поколение. На стороне модели великолепный дизайн, более комфортный салон и неплохие моторы.

Huyndai I40 2015 так что изменилось?

Обзор нового поколения Hyundai I40 2015-2016 года. Технические характеристики, фото, комплектации, все в одной статье!

Не сказать, чтобы автомобиль кардинально поменялся. Он остался все таким же узнаваемым, но многие черты стали выглядеть несколько иначе. Первое поколение изначально выпускалось в кузове Wagon, потом появился и седан. Сейчас же начали с седана, но есть и Вагон.

Дизайн Huyndai I40 2015

Сразу в глаза бросается огромная решетка радиатора, которая подчеркивает корпоративный стиль марки. Это огромная пасть акулы, которая с жадностью проглотит любой поток воздуха, на любой скорости. Капот и фары несколько напоминают Infiniti FX37, но, здесь есть и что-то свое. Например, габаритные огни выполнены на светодиодной основе. А вот ксеноновые фары доступны только в максимальной комплектации. Бампер так же получил серьезные изменения, хотя, как такового, его здесь очень мало.

Вообще, облик Hyundai i40 с «морды» очень сильно напоминает рыбу, которая готова в любой момент свернуть от настоящей траектории движения без потери управляемости и контроля над дорогой. Профиль нового Hyundai I40 2015 года практически остался прежним, изменения коснулись только колесных дисков, а так же передних арок, которые стали несколько больше.

Задняя часть производит приятное впечатление. Да, бесспорно, это вылитый Nissan Almera прошлого поколения, но светодиодная оптика, спойлер на крышке багажника, а так же причудливая, но в то же время причудливая, форма бампера подчеркивают индивидуальность модели. Дизайнеры не стали изобретать велосипед и совместили хромированные патрубки с дополнительными стоп-сигналами, которые в базе заменены на катафоты.

Hyundai I40 Wagon 2015 года производит гораздо более сильное впечатление. Сразу кажется, что автомобиль поднялся на класс выше. Вытянутые фонари, широкий спойлер, хромированная планка над номером: все это выглядит очень дорого и подчеркивает размеры универсала. Кстати, несмотря на другой тип кузова, размеры модели остаются идентичными размерам седана. Они в точности повторяют прошлое поколение.

Итак, размеры Hyundai I40 2015 года:

  • Длина — 4,74 м
  • Ширина — 1,85 м
  • Высота — 1,47 м
  • Дорожный просвет — 140 мм
  • Колесная база — 2,77 м
  • Объем багажника — 503/555 литров
Читать еще:  Лучшее моторное масло для Huyndai Solaris: оригинальное и рекомендованное, отзывы автовладельцев

Интерьер Huyndai I40 2015

Внутри покупатель получить истинную красоту, шикарный дизайн и много чудес техники. Прежде всего, стоит уточнить, что интерьер Hyundai I40 2015 года сильно зависит от комплектации автомобиля. Так, например, в базе устанавливается аудиосистема с 6-ю динамиками и MP-3 чейнджером. Если же комплектация наивысшая, то это место займет сенсорный дисплей мультимедиа от Infiniti. В него входит 6 динамиков и сабвуфер, а так же сенсорный дисплей, который будет отображать информацию с парктроника и камеры заднего вида.

Интерьер может быть отделан черным – ткань или кожа, либо бежевой кожей, цвет которой носи название «beige». Регулировки передних сидений насчитывают 10 разных направлений, кроме того, доступна память на два положения. Перфорированная кожа позволяет установить подогрев сидений и их вентиляция, так же, обогревается и руль.

Щиток приборов нового поколения Hyundai I40 выглядит так же, как и у прошлого: это два цилиндра, которые, при включении зажигания, выглядят, как новогодняя елка. Несмотря на такой контраст, щиток хорошо читается, не вызывает усталости. Именно так говорят владельцы первого поколения.

В качестве опции устанавливается дисплей бортового компьютера, на котором можно получить такую информацию, как запас хода на остатке топлива, моментальный расход. На руле уже устоявшийся «винегрет» из следующих функций: hands free, круиз-контроль, управление магнитолой. Вообще рассматривать отдельно каждый элемент салона Hyundai I40 было бы как-то глуповато. Он представляет собой монолитный «кокон», из которого ну никак не хочется вылазить.

Салон Hyundai i40 2015 года визуально поделен на несколько частей. Первая часть – это панель приборов: центральная консоль, которая светится всеми цветами радуги, огромный щиток приборов и не малый сенсорный дисплей мультимедиа. Все это подчеркнуто серебристой волной, стилизованной под матовый алюминий. На центральном тоннеле можно обратить внимание на уже ставшую модной ширму, которая закрывает нишу для мелочи. Стоит уточнить, что эргономика салона продумана до мелочей: нет ни одного органа управления, который бы не подсвечивался.

Безопасность Huyndai I40 2015

Отдельного разговора достойна система безопасности, если быть точнее, то пассивной. В салоне может быть установлено до 9 подушек безопасности. Новой стала коленная подушка, которая устанавливается под панель приборов со стороны водители и пассажиров. По всей длине линии остекления размещены шторки.

Так же стоит отметить новую конструкцию капота, который, в случае наезда на пешехода, эффективно гасит силу удара, снижая тем самым серьезность травм человека. Дополняет все это система курсовой устойчивости, которая, в случае обнаружения риска заноса притормаживает разгруженные колеса.

Технические характеристики Hyundai I40 2015

В любой комплектации, на автомобиль устанавливаются все вентилируемые диски. Сам Hyundai I40 2015 изготавливается на все той же платформе от Hyundai Sonata. О подвеске и говорить не стоит – она стандартная для седанов подобного класса. Что касается силовых агрегатов, то их линейка довольно широка, поэтому посмотрим на бензиновые моторы, а потом на дизельный.

Под капотом базовой комплектации седана Hyundai i40 стоит 1,6-литровая атмосферная четверка, выдающая 135 лошадок. Для разгона до сотни надо 11,5 секунды, ну а если проехать сто километров по городу, то придется заранее залить не менее 8,3 литра бензина. Максимальная скорость не дотягивает 3 км/ч до двух сотен. Если купить такую комплектацию, то она достанется исключительно с 6-ступенчатой механикой.

Далее в иерархии стоит 2-литровый атмосферник. Он может агрегатироваться как все той же 6-ступенчатой механикой, так и аналогичным автоматом. Мощность такого мотора равна 150 лошадиных сил при 193 Нм крутящего момента. Этого достаточно, чтобы разменивать первую сотню километров в час за 10,4 секунды. Максимальная же скорость уже переваливает за две сотни, только всего на 4 км/ч. Данный результат касается только механики. На автомате же седан Hyundai I40 2015 с 2-литровым двигателем разгоняется максимум до 200 км/ч. На сотню такой мотор сжигает в городе 10,4 литра, по трассе 6 литров. Причем, показатели для автоматической и механической КПП практически не отличаются.

В топовой комплектации покупатель получает дизельный мотор. Он появился в линейке буквально этим летом, но, уже стал предметом желания и обожания поклонников марки. Он имеет все те же 4 цилиндра, но объем его равен 1,7 литра. С них производителю удалось снять 141 лошадиную силу, а расход топлива был снижен до 5,9 литров в городе. Несмотря на дороговизну комплектации, компания считает, что эта версия будет самой продаваемой. Мало того, она будет комплектоваться 7-ступенчатой роботизированной механикой. В то время как первые два двигателя соответствуют нормам Евро-4, данный разрабатывался под Евро-5.

Разгон до сотни у дизельного Hyundai I40 2015 года занимает не более 10,3 секунды, а стрелка спидометра перестанет подниматься на 203 км/ч, почти как у «механического» двухлитрового I40.

Цены и комплектации Hyundai I40 2015

Базовая комплектация Hyundai I40 получила название Comfort и обойдется в 994 тысячи рублей (13740€). В нее входит двигатель 1,6 литра, 9 подушек безопасности, кондиционер, маршрутный компьютер, монохромный дисплей щитка приборов, аудиосистема с 6-ю динамиками, активные подголовники и много прочих мелочей.

Топовая комплектация, как уже говорилось, агрегатируется только дизельным двигателем 1,7 литра с роботом. Здесь покупатель получит систему бесключевого доступа, систему старт-стоп, камеру заднего вида, парктроник, адаптивное освещение, охлаждение перчаточного ящика и прочее. Так же здесь доступна описанная выше Hi-Fi системы с сабвуфером, водитель может насладиться электрорегулировками и памятью сидений. За такое удовольствие придется выложить порядка 1 миллиона 474 тысяч рублей (20375€).

Видео обзор Hyundai I40 2015 седан:

Остальные фото Hyundai I40 2015 седан и вагон:

Рестайлинг Hyundai i40: что изменилось?

К предыдущей версии Hyundai i40 вопросов было немного, но все же они имелись. Обновление было призвано исправить недочеты. Однако самая приятная новость – это то, что стоимость Hyundai i40 после рестайлинга не изменилась. Цены стартуют от 994 тыс. 900 рублей за седан с мотором 1.6 135 л.с. Универсал дороже – от 1 млн. 134 тыс. 900 рублей, но там уже двухлитровый движок мощностью 150 л.с.

Интерьер и экстерьер

Надо сказать честно, Hyundai никогда не жаловался на плохие продажи в России, благодаря как раз грамотному соотношению цены и качества. Может быть, поэтому в обновленном i40 почти ничего не изменилось? Все также реагирует подвеска на ямы да ухабы, интерьер фактически тот же, да и экстерьер трудно отличить от предшественника. Но давайте присмотримся внимательнее…

Хорошая шумоизоляция хуже не стала. Мультимедийный комплекс улучшили и в плане графики, и в плане отзывчивости. Появилась возможность выбрать режим работы электроусилителя руля, за что, кстати, лично я готова сказать отдельное спасибо. Кнопка Sport заменена на Drive Mode. В дорогих версиях есть также биксенон. Свободного пространства для водителя и пассажиров хоть отбавляй. В багажнике тоже места достаточно – 505 литров.

Динамика

В России автомобиль на рынке можно найти в трех версиях. Бензиновые 1.6 (135 л.с.) и 2.0 (150 л.с.) и турбированный дизель 1.7 (141 л.с.).

Три режима – Sport, Eco и стандартный позволяют выбрать именно то, что подходит конкретному водителю. Хотите погонять – Sport, нужно сэкономить – Eco, ну или золотая середина – выбирать вам. Лично мне в экономном режиме машина показалась слишком «сонной», постоянно хотелось сделать ее более отзывчивой, да и нельзя сказать, что экономия оказалась существенной, хотя, как говорится, копейка рубль бережет.

Hyundai i40 основан на платформе Sonata. По уровню безопасности, согласно рейтингу Euro NCAP, – пять звезд. Подвеска такая же — McPherson спереди и многорычажка сзади.

Что касается переключения передач – плавно, но не так шустро, как хотелось бы. Впрочем, всегда есть выбор – МТ, АТ или 7DCT. Кстати, сочетание турбодизеля и преселективной коробки ― это очень верный ход производителя. На обгон можно выходить спокойно и уверенно. А что еще нужно водителю для счастья.

Технические данные:
1685 см³, 4 цилиндра, турбодизель
141 л.с. при 4000 об/мин
340 Нм при 1750–2500 об/мин
Роботизированная семиступенчатая трансмиссия
Максимальная скорость – 203 км/ч
0-100 км/ч – 10,8 с
Стоимость: От 994 900 руб.
Тестовая версия – 1 494 900 руб.
Конкуренты: KIA Optima, Citroen C5 и др.

Машины › Hyundai › i40 › Hyundai i40 | WHITE NIGHT

Hyundai i40 2015, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — отзыв владельца

Hyundai i40 | WHITE NIGHT

Отзыв владельца

✅ 1. Снял все лишние шильдики и брызговики.
✅ 2. Тонировка Llumar 5%, лоб 20%.
✅ 3. Установка сигнализации с автозапуском Starline A94.
✅ 4. Оклейка крыши глянцевой чёрной пленкой.
✅ 5. Покраска плавника антенны в чёрный.
✅ 6. Тонирование задней оптики и отражателей в чёрный.
✅ 7. Обработка днища автомобиля Динитролом.
✅ 8. Установка номерных рамок от компании RCS.
✅ 9. Установка безфлаговых номеров.
✅ 10. Установка защитной сетки в решётку радиатора.
✅ 11. Полировка автомобиля.
✅ 12. Покрытие кузова автомобиля керамическим составом Kryrex 10h.
✅ 13. Автомобиль прошел LEDализацию по всему автомобилю.
✅ 14. Диски Sakura R19 с резиной Triangle 245/35.
✅ 15. Порошковая окраска дисков R19 в чёрный.

1. Полная шумоизоляция автомобиля.
2. Оклейка/окраска боковых зеркал в чёрный.
3. Удаление эмблемы Hyundai с крышки багажника + избавление от отверстий с последующей покраской.
4. Полный антихром автомобиля, а-ля Shadow Line.
5. Аквапринт элементов салона с царапающимся «рояльным лаком».
6. Пружины «Технорессор» с занижением.

При выборе автомобиля рассматривал разные марки, это Mazda 6, Kia Optima, Toyota Camry, Wolksvagen Passat CC, Opel Insignia…

Mazda 6 не понравилась коричневыми вставками в салоне (ну не должен полностью чёрный салон иметь коричневые островки кожи, либо полностью чёрный, либо полностью коричневый), жопа авто не красивая, не соответствует морде (морда вообще яд ), слишком маленький вес автомобиля для этого класса (я сторонник всего тяжелого и большого).

Kia Optima не приглянулась не пропорциональными формами задних боковых стёкол и неправильными их срезами, хромированными элементами на крыши…

Toyota Camry отпала из за старческого дизайна и интерьера, устаревшего на мой взгляд лет на 10…

Wolksvagen Passat СС не привлёк сомнительный коробкой, я сторонник классического автомата, и замерзающими окнами зимой…

Opel Insignia на тот момент уже было не найти, в связи с уходом Opel и Chevrolet, да и желания не было связываться с GM (до этого был Chevrolet Cruze).

Свой i40 нашёл на сайте Auto.ru, тогда объявление показалось сомнительным, ведь продавали действительно новый автомобиль по приемлемой цене, да и к марке Hyundai относился с осторожностью, все таки брать Hyundai больше чем за 1.2 млн дело такое… Но все изменилось когда я ее увидел в живую, посидел внутри… (я из тех, кому дизайн превыше технической составляющей). Эта грозная, мощная морда, в купе со светодиодной оптикой, правильные линии… все это моментально меня подкупило, и я даже не обращал внимание на испепеляющую глаза синюю подсветку и жопой образца 2010 года…

Так, я стал обладателем рестайлингового Hyundai i40 в комплектации Business, в идеальном состоянии с пробегом 1200 км, жаль что без панорамной крыши, но возможно это и к лучшему, (слышал про звенящую и скрипучую панораму в морозы, а с моей непереносимостью к разным родам сверчкам, скрипам и так далее, долго я с ней не проездил бы…)

в целом, автомобилем доволен, из минусов хочу отметить ужасную шумоизоляцию, либо ее полное отсутствие, не качественную кожу, ядерную синюю подсветку панели, покрашен кузов, что называется на отъ#бись, отсутствие функциональных ниш в багажнике (например незамерзайку хрен куда воткнешь), отсутствие дверных уплотнителей, все пороги грязные…

Ну а в конце хочу сказать, что идеальных автомобилей не бывает, у каждого есть свои плюсы и минусы, главного чтобы первых было больше!

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector