Kia Telluride 2019 - Автомобильный журнал

Автомобильный журнал
8 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд

Kia Telluride 2019

2021 Kia Telluride

Review, Pricing, and Specs

  • Highs Utterly lavish cabin, absolute bargain pricing, great for hauling families.
  • Lows Not particularly fuel efficient, emotionless driving behavior, adaptive cruise control can be fussy.
  • Verdict For those who need to haul a family and look right, the Telluride is a terrific and affordable choice.


The 2021 Kia Telluride is a terrific three-row crossover, because it’s great for shuttling families and looks more expensive than it is. Credit Kia’s ability to deliver an upscale experience and popular features at an bargain price for its largest model’s success—earning a spot on last year’s 10Best list. The Telluride has few compromises and outshines its mid-size SUV competitors in all the important categories. While its standard V-6 powertrain could be more fuel efficient, and we wouldn’t mind if its driving behavior was sharper, there’s no denying that it exceeds its mission of moving people and their stuff better than anything in its class. The 2021 Telluride simply provides unrivaled levels of luxury and remarkable utility, which is why it’ll make you feel richer than your bank account might suggest.

What’s New for 2021?

Kia has gone light on changes for the Telluride’s 2021 update, with the biggest update being the new Nightfall appearance package. This gives it a stylish—dare we say sinister—look thanks to a blacked-out grille, 20-inch wheels, and various other accents. However, it’s only available with all-wheel drive on the top two trim levels. The Telluride’s other enhancements include a seven-pin trailer harness (previously a four-pin connection) and the key fob adds an «On» button for the remote-start system. The EX trim level also receives LED headlights as part of the Premium package. Black Copper and Sangria are new paint options on select models, too.

Pricing and Which One to Buy

The Telluride is such a great value that we’d even choose the top-of-the-line SX model. It comes standard with flashy features, such as a 12-way power driver’s seat, black-painted 20-inch rims, blind-spot monitoring, a Harman/Kardon audio system, front and rear sunroofs, and second-row captain’s chairs. Those who want the added sense of security that comes with all-wheel drive can have it for an extra $2000 ($100 less than on the S and EX). We’d further enhance our Telluride with the SX Prestige package that brings a head-up display, heated and ventilated second-row seats, nappa leather upholstery, and more. The tow package’s hitch and self-leveling rear suspension are also a worthy addition in order to best utilize the ute’s towing capability.

Engine, Transmission, and Performance

Under the hood of every 2020 Telluride is a naturally aspirated V-6 that makes 291 horsepower and 262 lb-ft of torque. Its engine pairs with an eight-speed automatic transmission that feeds the front wheels in the standard format—all-wheel drive is also optional across the board. The top-of-the-line Telluride SX we tested sped to 60 mph in 7.1 seconds. However, the big Kia didn’t feel as responsive to throttle inputs at lower speeds as did some of its turbocharged rivals. The Telluride’s ride is on the firm side, with harsh pavement sometimes throwing the three-row SUV off its intended path. A self-leveling rear air suspension is also available. Brakes are excellent and the steering is precise with a nice heft to its feel. The Telluride boasts 8.0 inches of ground clearance for off-road excursions, and it can tow up to 5000 pounds.

Fuel Economy and Real-World MPG

Unlike many rival three-row SUVs, the Telluride is only offered with a V-6 powertrain. The EPA estimates the front-drive version is the thriftiest, with ratings of 20 mpg in the city and 26 mpg on the highway. All-wheel-drive models drop to 19 mpg city and 24 mpg highway, which are slightly higher than V-6–powered competitors such as the Volkswagen Atlas and slightly lower than the Honda Pilot. The all-wheel-drive Telluride we tested on our 200-mile fuel-economy route returned 24 mpg highway—matching its government rating. The Atlas also earned 24 mpg while the Pilot got 27 mpg during our real-world test.

Interior, Comfort, and Cargo

Regardless of people’s opinion about the Telluride’s bold outward appearance, its interior is undeniably upscale and comfortable. The build quality is excellent, the materials are attractive, and the desirable features are plentiful. Because the Telluride is several inches longer than the seven-passenger Sorento, its cabin is even more spacious, especially for those in the wayback seat. There is room for eight with a second-row bench seat or room for seven with the optional captain’s chairs. Along with ample interior storage throughout the cabin, we managed to fit four carry-on suitcases behind its third row and stuffed a total of 35 carry-ons with both back rows folded flat.

Infotainment and Connectivity

Even the entry-level Telluride boasts a robust infotainment system that features an 8.0-inch touchscreen with popular content that includes Apple CarPlay and Android Auto capability along with numerous power points. Every other model has the same equipment as well as a standard 10.3-inch touchscreen and wireless phone charging. A Harman/Kardon audio system is included on the top-tier SX model.

Safety and Driver-Assistance Features

The 2021 Kia Telluride earned a five-star crash-test rating from the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), and the 2020 model was named a Top Safety Pick by the Insurance Institute of Highway Safety (IIHS). Kia is packaging a comprehensive suite of driver-assistance technology on all Telluride models, and several upgraded assists are also available. Key safety features include:

  • Standard forward-collision warning and automated emergency braking
  • Standard lane-departure warning and lane-keeping assist
  • Standard blind-spot monitoring

Warranty and Maintenance Coverage

Kia provides some of the best comprehensive coverage out there, with the longest powertrain warranty in the biz. However, it lacks the complimentary scheduled maintenance of rivals such as the Toyota Highlander and the Chevy Traverse.

  • Limited warranty covers five years or 60,000 miles
  • Powertrain warranty covers 10 years or 100,000 miles
  • No complimentary scheduled maintenance


2020 Kia Telluride SX AWD

front-engine, all-wheel-drive, 7-passenger, 4-door hatchback

$46,910 (base price: $44,585)

DOHC 24-valve V-6, aluminum block and heads, direct fuel injection
231 cu in, 3778 cc
291 hp @ 6000 rpm
262 lb-ft @ 5200 rpm

8-speed automatic

Suspension (F/R): struts/multilink
Brakes (F/R): 13.4-in vented disc/12.0-in disc
Tires: Michelin Primacy Tour A/S, 245/50R-20 102V M+S

Wheelbase: 114.2 in
Length: 196.9 in
Width: 79.3 in
Height: 69.3 in
Passenger volume: 155 cu ft
Cargo volume: 21 cu ft
Curb weight: 4443 lb

Rollout, 1 ft: 0.4 sec
60 mph: 7.0 sec
100 mph: 17.8 sec
130 mph: 39.5 sec
Rolling start, 5–60 mph: 7.4 sec
Top gear, 30–50 mph: 3.8 sec
Top gear, 50–70 mph: 4.8 sec
¼-mile: 15.3 sec @ 93 mph
Top speed (governor limited): 132 mph
Braking, 70–0 mph: 177 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.81 g

Observed: 20 mpg

Combined/city/highway: 21/19/24 mpg

Kia Telluride 2020: самый большой вседорожник Киа

На автосалоне в Детройте 2019 прошла премьера нового KIA Telluride — самого большого автомобиля в истории компании за все время, даже рамный внедорожник Mohave оказался чуточку меньше по размерам. Напомним, что появлению данной модели предшествовал одноименный концепт, впервые показанный еще в две тысячи шестнадцатом.

Внешность нового Киа Теллурайд 2020 (фото и цена) нарисована в калифорнийской дизайн-студии марки, и это понятно, ведь ключевым рынком для данного гиганта является США. Автомобиль получил широкую решетку радиатора, по низу и верху обрамленную хромированными планками, вертикальные фары и расположенные под ними «клыки» возле воздуховодов в переднем бампере.

В целом, экстерьер кроссовера получился более угловатым, нежели соплатформенный Hyundai Palisade, что позволило сделать облик Теллурида более брутальным. Строгий образ подчеркивают почти вертикальный массивный передок, прямая линия крыши, а также идущая параллельно ей хромированная накладка на дверях.

Новый кузов Киа Теллурайд 2020-2021 выделяется также Г-образными задними фонарями, широкими защитными накладками из неокрашенного пластика над колесными арками и порогах, надписями «Telluride» на кромке капоте и на крышке багажника, а также хромированной окантовкой всего периметра остекления с небольшим возвышением на центральной стойке.

Салон кроссовера с тремя рядами сидений может иметь как 8-местную конфигурацию, так и 7-местную — с двумя капитанскими креслами на втором ряду. К сожалению, вставки под дерево и полированный алюминий на передней панели выполнены из пластика, но 10,25-дюймовый сенсорный планшет мультимедийной системы (поддерживает Apple CarPlay и Android Auto) на центральной консоли впечатляет своими размерами.

А еще здесь предусмотрены потолочные дефлекторы системы вентиляции для пассажиров второго ряда, специальный микрофон для общения водителя и пассажиров на галерке, функция отключения задних динамиков (пригодится на случай, если пассажиры сзади задремали в дальней дороге), шесть разъемов USB (по два на каждом ряду), поддержка Bluetooth одновременно для двух смартфонов и пр.

Технические характеристики

Новый KIA Telluride 2020 года базируется на том же шасси, что и Palisade со стойками McPherson спереди и задней многорычажной подвеской. Базовым здесь является передний привод, а полноприводная трансмиссия реализована с помощью электрогидравлической муфты для подключения задней оси.

Для вседорожника предложен единственный мотор — это работающий по циклу Аткинсона 3,8-литровый атмосферный V6 GDI мощностью 295 л.с. и 355 Нм крутящего при 5 200 об/мин. Сочетается он в паре с восьмидиапазонной автоматической коробкой передач, плюс предусмотрено несколько режимов управляющей электроники: Smart, Eco, Sport и Comfort, а также Snow и AWD Lock.

В первых двух тяга передается только на передние колеса, в третьем и четвертом соотношение 80:20 (в зимнем аналогично) и 65:35, а последний предусматривает распределение 50:50. Кроме того, Киа Теллурид способен тянуть прицеп массой до 2 267 кг.

По габаритным размерам вседорожник оказался чуточку длиннее и шире Палисейда. Длина Киа Теллурайд составляет 5 001 мм (+ 21), величина колесной базы равна 2 900, ширина — 1 989 (+ 14), высота обеих машин идентична — 1 750. Объем багажника новой модели равен 595 литров (на 85 л больше, чем на Хендай), а при сложенных спинках третьего ряда отсек увеличивается до 1 302 л (+ 5).

Автомобиль оснастили множеством систем безопасности, включая функцию автоматического движения в потоке с распознаванием дорожных знаков и соблюдением скоростного режима, а также удержанием в центре занимаемой полосы. Плюс имеется ассистент выезда с парковки задним ходом с автоторможением и системы предотвращения столкновений с попутными автомобилями при перестроениях.

Комплектации и цены

Производство Kia Telluride наладили на предприятии в США, старт продаж на американском рынке пришелся на середину 2019 г. Для кроссовера предложено четыре комплектации, при этом в будущем автомобиль должен появиться и в России, но произойдет это не раньше 2021 года.

Флагман Kia Telluride 2020 года представили в Детройте

В Детройте состоялась презентация нового флагмана Kia Telluride 2019-2020 модельного года, однако полноценной информации пока не поступало. В нашем обзоре мы расскажем о внешности, отделке салона, технических характеристиках, стоимости, габаритах и конечно представим свежие фотографии полноразмерного внедорожника Киа Теллурайд.

Читать еще:  Kia K900 2015

флагман Kia Telluride 2019-2020 модельного года

Внешний вид кузова Kia Telluride 2019-2020

При осмотре флагмана невольно возникают ощущения, что перед нами автомобиль, выполненный в стиле техасского ранчо. Но это только визуальные ощущения, на самом деле Kia Telluride является полноценным внедорожником со всеми требуемыми атрибутами. Разработкой дизайна занималась команда стилистов дизайнерского центра KDCA из Калифорнии.

Передняя часть автомобиля выделяется выразительным рельефом капота с объемной решеткой радиатора в центре. С боковых сторон находятся головные фары со светодиодным наполнением, форма плафонов не оставит равнодушным, так, как запоминается масштабностью и фирменным стилем. Фары головного освещения оснащены опцией безопасного движения в темное время.

С боковых сторон у автомобиля выделяются большие двери с выштамповками на поверхности, а также здесь массивные колесные диски и оригинальная линия подоконников. Новшеством является то, что двери имеют функцию открывания в противоположную сторону под прямым углом.

Корма имеет плавные очертания, которые не смягчают, а добавляют очарования и нотки напористости флагману.

В задней части размещается большая дверь багажника и объемное окно, а с боковых сторон габаритные огни солидного размера. В нижней части бампера находится металлическая защитная конструкция, которая предотвращает кузов от повреждений.

Можно смело отметить, что автомобиль имеет собственный стиль, и спутать такой флагман не придется. В дорожном потоке улиц автомобиль будет обращать внимание даже простых обывателей. На сегодня производители представляют темно- зеленый окрас кузова, но в будущем обещано представление автомобилей в других цветах.

Интерьер салона Киа Теллурайд 2019-2020

Салон флагмана смотрится шикарно, для отделки используются только высококачественные и дорогостоящие материалы. В салоне достаточно места в первом и втором ряду, а кресла для пассажиров обладают функцией горизонтального раскладывания, что добавляет удобства, ведь пассажирам не составит труда преодолевать даже самые долгие путешествия. В нижней части размещаются небольшие платформы для комфортного размещения ног, что, несомненно, большой плюс комфорту.

салон Киа Теллурайд 2020

Стоит отметить, что такой шикарный автомобиль оснащается устройствами с широким набором функциональных опций. Здесь все заслуживает отличной оценки – навороченная приборная панель, мультимедийный комплекс. А для водителя просто королевский трон – мультифункциональный руль, перед взором шкала с показателями о состоянии авто в процессе движения и кнопки – помощники всегда под рукой.

Для отделки используются дорогие отделочные материалы – дерево, кожа, алюминий. В оформлении есть некоторые детали, схожие со старым кроссовером Mohave и Хендай Санта ФЕ.

Сходства наблюдаются, но не такие явные, пожалуй, это способны заметить только профессионалы.

Габариты Киа Теллурайд

Размерная линейка основных показателей пока полностью не известна, но все же некоторые показатели мы представим:

  • длина кузова 5 метров 1 мм;
  • ширина 2 метра 9 мм;
  • высота 1 метр 801 мм

Комплектации и оснащение Kia Telluride

Как известно при разработке дизайна экстерьера и стилистики интерьера принимали участие знаменитые профессионалы в автомобильной тематике, поэтому оснащение авто конечно выполнено на высоком уровне, представим краткий список комплектующий устройств:
— наличие датчиков интеграции положения тела на креслах, такая опция помогает контролировать физическое состояние пассажиров и водителя;
— несколько опциональных режимов подсветки с адаптивным регулированием;
— управление функционалом с помощью жестикуляции;
— современный мультимедийный комплекс;
— аудиосистема с 7 динамиками;
— климат и круиз контроль;
— площадка для зарядки смартфонов, айфонов и планшетов;
— фирменная стилистика оформления салона натуральной кожей;
— распознавание зон плохой видимости;
— помощь при парковке и выполнении сложных маневров.

На сегодняшний день, разработчики не раскрывают всех секретов, но поверьте здесь будет чему приятно удивиться.

Технические характеристики Kia Telluride 2019-2020

По предварительной информации флагман будет управляться гибридной версией двигателя с суммарной мощностью 400 лошадиных сил. Аккумуляторная батарея электрического двигателя заряжается от обычной розетки. Для запуска мотора достаточно нажать кнопку. Объем двигателя составляет 3,5 литра с моментом 270 Нм.

Основанием авто является платформа от Киа К 9. Достоверной информации пока нет, но в ближайшем будущем изготовители обещают предоставить более детальную информацию о техничности мощного флагмана. Пока мы говорим о серийной версии.

Стоимость нового Kia Telluride 2020

Еще раз кратко окунемся в детальное описание представленного автомобиля с восьмиместным вместительным салоном и брутальным кузовом. Изготавливать автомобиль планируют на родном заводе концерна Киа в США штат Джорджия, говорят, что серийная версия у американских дилеров будет уже в январе этого года. Для российский автолюбителей отличная новость — в России флагман появится немного позже. Цена Kia Telluride по предварительной информации составляет 25 тысяч долларов, что на российскую валюту составляет 1 миллион 749 тысяч. Новинка появится не только в России, но и других странах, но список пока не оглашается. Хотелось бы отметить, что для такого мощного авто стоимость вполне приемлема, к тому же дизайн, интерьер и высокотехнологичные устройства заслуживают высоких оценок.

Видео тест Kia Telluride 2019-2020 года:

2020 Kia Telluride SX: гигант из Южной Кореи

  • Поделиться на Facebook
  • Поделиться во Вконтакте
  • Поделиться в Twitter
  • Поделиться в LinkedIn
  • Поделиться в WhatsApp
  • Отправить по email
  • Поделиться в Одноклассниках

Знакомьтесь с новым Kia Telluride, самым большим кроссовером южнокорейского бренда за всю его историю. Мы прокатились на нём по штату Колорадо из Гейтуэя до Теллурида и обратно.

Kia Telluride 2020 года — самый большой кроссовер южнокорейского бренда на сегодняшний день. Он почти на 21 см длиннее, чем Sorento и примерно на 12 см длиннее, чем Borrego (в России — Kia Mohave). Впрочем, габаритные размеры – вещь относительная и новый Telluride кажется крохотным муравьишкой на фоне больших каньонов и заснеженных гор, которые располагаются вдоль живописных дорог и автомагистралей западного Колорадо.

Читайте также о новом Kia Telluride:

Несмотря на свою монументальность и присущую настоящим внедорожникам «квадратность» форм, у нового Telluride несущий кузов, что автоматически делает его кроссовером. Под капотом великана скрывается 3,8-литровый бензиновый двигатель V6 мощностью 295 сил, отправляющий весь крутящий момент на передние колёса, хотя за доплату в $2000 автомобиль можно получить и с полным приводом. Из-за тяжёлого валкого кузова и сильно задемпфированного рулевого управления Telluride не обладает той же управляемостью, какой могут похвастать иные полноразмерные кроссоверы, такие как Mazda CX-9. Тем не менее, самый крупный проходимец Kia проходит повороты с завидным самообладанием благодаря хорошо откалиброванной подвеске и жесткой конструкции кузова.

Найти общий язык с «Тиллуридом» проще если, находясь за рулём, представить, что управляешь большим автобусом. Благодаря комфортабельной подвеске, внушительной толщине стёкол и избытку шумопоглощающих материалов под обшивками и кузовными панелями, наш Telluride SX (за $41 490) может восприниматься как автомобиль премиум-класса. Хотя 18-дюймовые колёса с высокопрофильными шинами на кроссоверах в комплектациях LX (за $31 690) и EX (за $37 090), вероятно, ещё больше улучшат мягкость и плавность хода. Машины же в среднем исполнении S (от $ 33 990) и топовом SX, как доставшийся нам на тест кроссовер, комплектуются 20-дюймовыми дисками и шинами.

В тандеме с атмосферным бензиновым V6 в новом большом кроссовере Kia работает восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Это превосходная трансмиссия, которая обеспечивает быстрые и четкие смены ступеней. Несмотря на то, что она склонна к частым переключениям в поисках наиболее подходящей передачи, высокая плавность её работы и почти неслышный в салоне двигатель делают происходящее практически не заметным для водителя и пассажиров.

Тем не менее, басистое ворчание «шестёрки» на повышенных оборотах, время от времени доносящееся до нас, выдаёт чрезмерную активность коробки передач. Ведь максимальный крутящий момент 355 Нм бензинового V6 достигается при 5200 об/мин, в то время, как пиковая мощность мотора доступна при 6000 об/мин. Впрочем, причиной частых переключений автомата вполне могут быть проходящие высоко над уровнем моря дороги Западного Колорадо. Воздух с меньшим количеством кислорода, бесспорно, ограничивает способности большого атмосферника. Возможно, Kia стоит задуматься над расширением моторной линейки нового флагмана лучше подходящим для поездок в таких условиях турбомотором, будь то скромная «четвёрка» или мощный 3,3-литровый V6 с двойным наддувом от Stinger GT. Так или иначе, нам было бы интересно попробовать Telluride на обычных дорогах, чтобы сравнить ощущения от работы 3,8-литрового атмосферника в среде с воздухом, нормально насыщенным кислородом.

Однако, проблему частых переключений автомата можно решить иначе, выбрав режим движения Sport вместо Comfort или Eco. В этом случае трансмиссия будет реже скакать со ступени на ступень и станет избегать самых высоких и экономичных передач. Есть, кстати у трансмиссии и ещё один мод – Smart. В нём электроника сама переключается между Sport, Comfort и Eco в автоматическом режиме.

Наряду с изменениями в алгоритме работы автомата, режим движения Sport также влияет на отзывчивость двигателя, меняет настройки рулевого управления и регулирует работу системы полного привода. В то время, как Kia Telluride со всеми ведущими колёсами в режимах Eco и Smart по умолчанию отправляет весь крутящий момент на переднюю ось, в режимах Comfort и Snow — 80%, в «Спорте» передним колёсам достаётся 65% момента, а задним 35%. Если кроссоверу за пределами асфальта этого будет недостаточно, на этот случай у него есть режим блокировки, равномерно делящий крутящий момент между осями на скорости до 64 км/ч.

Полноприводные «Теллуриды» по умолчанию отправляют весь крутящий момент от двигателя на передние колёса.

Полноприводная система кроссовера Telluride доказала свою эффективность на загрязнённых участках автомагистрали 141 в Колорадо, плавно перераспределяя момент между передней и задней осями, в то время как всесезонные шины Michelin Primacy Tour обеспечивали хорошее сцепление с дорогой в грязи и пыли. Не менее впечатляющей нам показалась энергоёмкость шасси. При движении по разбитой дороге в салоне не было слышно ни единого треска и писка.

Но надо понимать, что использование полного привода снижает экономичность автомобиля с заявленных 11,8 л/100 км в городе, 9 л/100 км на трассе и 10,2 л/100 км в смешанном цикле у переднеприводных машин до 12,4 л/100 км в городе, 9,8 л/100 км на трассе и 11,2 л/100 км в комбинированном цикле у полноприводных Kia Telluride. Независимо от типа привода этот крососвер также способен буксировать прицепы массой до 2268 кг. Машины в версиях EX и SX при этом можно дооснастить «буксровочным пакетом» за $795, включающим функцию выравнивания задней подвески в зависимости от нагрузки.

Как ни странно, новый Telluride недоступен с рядом функций, которые зачастую предлагают его конкуренты. Например, у «корейца» нет автоматической системы помощи при парковке и отдельной развлекательной системы для задних пассажиров. Kia также ограничила содержимое опционального пакета Prestige стоимостью $2000 для самой дорогой полноприводной версии кроссовера SX. В него входят: ковшеобразные сиденья второго ряда с подогревом и вентиляцией, 110-вольтовая розетка, датчик дождя, head-up дисплей и отделка салона более дорогой кожей.

Впрочем, скромный перечень предлагаемых опций Kia Telluride компенсируется довольно богатым списком стандартного оснащения. Даже в базовой версии LX кроссовер по умолчанию укомплектован мультимедийной системой с 8-дюймовым сенсорным экраном с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, бесключевым доступом и запуском двигателя кнопкой, обивкой сидений искусственной кожей, пятью USB-портами, функцией предупреждения о фронтальном столкновении, системами мониторинга слепых зон, предупреждения о нарушении рядности, удержания в полосе движения и адаптивным круиз-контролем.

Скромный перечень предлагаемых опций Kia Telluride компенсируется довольно богатым списком стандартного оснащения.

В то время как машины в комплектациях LX и EX рассчитаны на восемь человек с трёхместным сиденьем второго ряда, версии S и SX могут взять на борт лишь семерых из-за раздельных двух ковшеобразных сидений в середине салона (в S 3-местный диван можно получить за доплату в $100). Размещённые во втором ряду два кресла весьма удобны и предлагают комфортное расположение с достаточным пространством для ног и различными регулировками. По сравнению с ними 3-местный диванчик менее привлекателен по всем статьям. Как и в других полноразмерных кроссоверах сиденье третьего ряда в Telluride установлено ​​слишком низко, что негативным образом сказывается на комфорте задних пассажиров в продолжительных поездках. Да и на 3-местном ряду по центру взрослый пассажир вряд ли поместится.

Читать еще:  Kia Picanto X

Грузовой отсек у новичка довольно вместительный. Со своими минимальными 595 л за спинками сидений флагманский Kia уступает только багажникам Buick Enclave и Chevrolet Traverse, предлагающим под загрузку 668 л и 651 л соответственно. Со сложенными спинками сидений второго и третьего рядов Telluride может взять на борт до 2464 л поклажи. Это хороший показатель, но и он меньше, чем у Buick и Chevy, примерно на 283 л.

Как и другие модели Kia, Telluride может похвастать привлекательным, хорошо исполненным и эргономичным интерьером. Версии EX и SX оснащены двухзонным климат-контролем, шестью портами USB, беспроводной зарядкой для смартфонов и мультимедиа-системой с более крупным 10,3-дюймовым сенсорным экраном.

Между тем, в топовом Telluride SX корейцы предлагают систему кругового обзора, 7-дюймовую цифровую приборную панель (у других версий она 3,5 дюймовая), на которую при включении поворотника выводится изображение с камеры на боковом зеркале на той стороне машины, в какую человек за рулём намерен совершить поворот или перестроение, а ещё сиденье водителя с электроприводом регулировок по 10 параметрам и памятью настроек.

Единственная претензия к автомобилю, которая у нас возникла в ходе тест-драйва – безвкусно выглядящие на фоне кожаной обивки вставки из «пластмассового дерева» и отсутствие обивки внутри ниш, полочек и карманов. В то время, как простора в салоне у Telluride оказалось больше, чем в Dodge Durango и в Mazda CX-9, вместимость подлокотника и объём мест для всякой мелочёвки на центральной консоли куда меньше, чем у конкурентов, таких как Honda Pilot.

Несмотря на это, достоинства «Теллурида» значительно превосходят его недостатки. Это прекрасное и большое во всех смыслах дополнение к модельной линейке Kia, которое обязательно найдёт своего покупателя, жажущего привлекательного, удобного и способного полноразмерного кроссовера.

KIA Telluride 2019

KIA Telluride (Киа Теллурайд)— 7-ми либо 8-ми местный внедорожник класса «К2» с передним либо полным приводом. Дебют автомобиля состоялся в рамках Детройтского автошоу в январе 2019 года

Еще до официальной премьеры, производитель подталкивал нас к мысли о том, что новый Telluride — это брутальный «внедорожник» от KIA для настоящих путешественников. Иначе зачем было демонстрировать большой кроссовер в исполнении с мощным кенгурином, лебедкой, шноркелем, защитными расширителями колесных арок и очень «злыми» внедорожными шинами.

Прослеживается данная философия и в дизайне. Кроссовер лишился гламурного хрома — его образ стал более строгим и консервативным и чем-то даже напоминающим Escalade в третьем поколении. При этом, несмотря на иерархическую лестницу, Теллурайд превзошел размерами своего сородича по концерну (Hyundai Palisade): он длиннее — 5001 / 4980 мм и шире — 1989 / 1975 мм, а вот высота (1750 мм) и колесная база (2900 мм) у них идентичны. Естественно такая прибавка положительно сказалась и на объеме багажника, который стал вместительней на целых 80 л. (595) за третьим рядом и на 5 (1310) при его сложенном варианте.

Интерьер Telluride выглядит «мужественно»: массивный рычаг АКПП и плотные ручки по бокам центральной консоли напоминающие Porsche Cayenne и новый Mercedes GLE. Общий дизайн без претензий на люкс – хоть все выглядит стильно и со вкусом. А вот список оснащения здесь как у настоящего премиума: полностью диодная оптика, проекционный дисплей, бесключевой доступ с кнопкой запуска, шесть разъемов USB (по два на каждый ряд), Bluetooth на два устройства, подогрев рулевого колеса, вентиляция передних сидений, отключения задних динамиков, микрофон для общения с третьим рядом, камеры 360 и аудиосистема Harman/Kardon на 10 динамиков.

Уже изначально Теллурайд будет идти 8-ми местным (за доплату второй ряд можно оснастить «капитанскими» креслами), так что переживать о том, куда разместить большую семью со всеми питомцами не придется — ровным счетом как и о их безопасности, ведь с этим у кросса нет никаких проблем. Помимо уже известных ассистентов этот КИА может предотвращать столкновения с попутными автомобилями при перестроениях и выезде с парковки задним ходом, а также самостоятельно держаться в потоке, двигаясь в пределах разметки и подстраиваясь под ограничения скорости.

Техническая начинка внедорожника без сюрпризов. Как и соплатформенный Palisade, KIA Telluride имеет передний либо полный привод с муфтой подключения задних колес, бензиновый атмосферный двигатель V6 объемом 3,8-литра (295 л.с. 355 Нм) и классический 8-ступенчатый «автомат» собственного производства. Подвеска спереди — McPherson, сзади — многорычажка, только пружины и никакой «пневмы».

Кроссовер Telluride представился самой большой моделью KIA

Длина как у подзабытого концепта — 5001 мм, ширина — 1989, высота (без рейлингов/с ними) — 1750/1760, колёсная база — 2901. Клиренс варьируется в пределах 200–203 мм. Для сравнения габариты Hyundai Palisade: длина, ширина, высота, база — 4981×1976×1750, 2900 мм.

Номинальный преемник внедорожника Mohave и брат-близнец кроссовера Hyundai Palisade дебютировал в Детройте как «самая большая Kia», способная взять на борт до восьми человек. Никаких сюрпризов модель Kia Telluride не преподнесла: дизайн был многократно засвечен на концептах, а платформа и силовой агрегат у Теллурида и Пейлисейда одинаковые. Спереди McPherson, сзади многорычажка, полный привод с муфтой, бензиновый атмосферник V6 3.8 (295 л.с., 355 Н•м) с восьмиступенчатым «автоматом».

Создан в Америке и для Америки: дизайн разрабатывался в калифорнийском дизайн-центре в Ирвайне, производиться паркетник будет в Вест-Пойнте, штат Джорджия. Суть модели в трёх словах — big, bold and boxy («большой, смелый и коробкообразный»). Велик потенциал для исследований и приключений: «Езжай куда вздумается, делай что угодно».

У водителя есть выбор из четырёх основных режимов движения — Smart, Eco, Sport, Comfort. При съезде с асфальта могут пригодиться два дополнительных — Snow и AWD Lock. В «Смарте» и «Эко» Telluride на 100% переднеприводный. В «Комфорте» и «Снегу» тяга между передком и кормой распределяется в пропорции 80:20%, а в «Спорте» — 65:35%. «Блокировка» равномерно раздаёт мощность обеим осям.

Салон видится создателям «роскошной гостиной», но трудно сказать, насколько удачно пластик передней панели подражает дереву. В отличие от «кнопочного» Пейлисейда, Теллуриду достался обычный рычаг, по бокам от которого есть «перила», а дисплей на 10,25 дюйма стоит обособленно.

За безопасность отвечают семь подушек, автоторможение, мониторинг мёртвых зон и рядности движения, камеры кругового обзора и другие системы. «В базе» идут пять USB-портов, но можно заказать шестой, чтобы было по два разъёма на каждом ряду. Опционально доступны проекционный дисплей, 630-ваттная «музыка» Harman Kardon с десятью динамиками, функция Driver Talk (связь водителя с пассажирами через микрофон), «тихий режим» с отключением аудио на отдельных рядах и так далее.

Дата начала продаж и цены не объявлены, но ясно, что на рынке США Telluride появится весной или, как собранный в Корее Hyundai Palisade, летом 2019-го. Начальную цену несложно прикинуть, взглянув на трёхрядных конкурентов: Nissan Pathfinder — $31 430, Honda Pilot — $31 450, Toyota Highlander — $31 330, Ford Explorer — $32 365. В среднем это 2,1 млн рублей. Обещаний о запуске Теллурида в России никто не давал, а прогнозы в нынешних условиях — занятие неблагодарное. Вроде бы привезут.

KIA Telluride — самый большой кроссовер марки

Последние новости донесли до нас, что новый Киа Теллурайд 2019 модельного года наконец-то показали на моторшоу в Детройте. Большой внедорожник успел заинтриговать автомобильную общественность, заезжая на автомобильные выставки в виде концепта. Его уже видели в Нью-Йорке и Лас-Вегасе, настало время увидеть его серийный образец.

Монументальный, эффектный, большой

Автомобиль получил название в честь химических соединений — теллуридов. Они используются в машиностроении, когда нужна высокая точность. С такой же точностью KIA нацелилась на мировой рынок большеразмерных автомобилей. Новинка сделана в дизайн-центре корейской марки Kia Design Center America — с поправкой на североамериканский рынок. Отсюда некоторое сходство с большими траками, столь любимыми на свободном континенте.

Внешний вид KIA Telluride получился самобытным, лишенным всякого сходства с Mohave — прошлого полноразмерного флагмана KIA. Экстерьер большой машины можно описать одним словом — «мускулистый». Между широкими полками передних крыльев исполинская решетка радиатора, а по бокам от нее полосы противотуманных фар и квадраты головной оптики. Похожие на мощные плечи спортсмена покатые линии проходят через весь кузов, замыкая свой разбег на росчерках светодиодных фонарей.

  • длина — 5001 мм;
  • ширина — 2009 мм;
  • высота — 1801 мм.

Для клиренса подходит эпитет «достаточный». Он больше 200 мм, а значит его хватит в заснеженном городе или где-нибудь на разбитой грунтовой дороге.

Рассказывая о новинке хочется чаще использовать слова «большой» или даже «гигантский». Любое такое сравнение будет правдой. При этом автомобиль не кажется громоздким, оставаясь эффектным с любого ракурса.

Внутри больше, чем снаружи

Колесная база претендует на рекорд среди «гражданских» машин — 3081 мм! Киа Теллурид называют восьмиместным и это честно. Посадочная формула корейского гиганта «2+3+3», то есть третий ряд сидений полноценный «второй» диван как в автомобилях поменьше.

Багажник уже с разложенным задним рядом предлагает больше места, чем иные кроссоверы, а сложив второй ряд сидений получаешь настоящий грузовой фургон. Точные цифры пока неизвестны, но в варианте без «галерки» литраж грузового отсека точно больше 1200 литров.

Слово «роскошный» лучше всего характеризует салон (фото тому лучшее подтверждение). И тут же просится второй эпитет — «большой». Внутри места больше, чем ожидаешь, хотя уже на подходе к автомобилю настраиваешь себя не удивляться. Но не получается: KIA Telluride удивляет размерами. Внутри много разного рода систем для комфортной поездки всех пассажиров. К их услугам 10-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы с возможностью интеграции сотовых телефонов и 10 динамиков мощностью 630 Вт. Всего в машине шесть USB-портов и есть место для беспроводной зарядки. Вместо аналоговой панели приборов — экран со всей нужной информацией. И все это в обрамлении крупных и красивых форм интерьера, настоящего флагмана корейского бренда.

Обзор с места водителя как говорят «капитанский» — видно всех кто рядом и отлично чувствуются габариты машины, даже такой как Telluride. Конечно, еще помогают камеры, следящие за пространством вокруг машины на 360 градусов.

В длинном списке опций различные системы безопасности: контроль «слепых» зон, система контроля за рядностью, климат-контроль едва ли не для каждого пассажира, адаптивный круиз-контроль, система экстренного торможения. Машина не даст оставить в салоне домашнего питомца или забыть о ребенке: она следит за движением внутри себя даже после того как выключили мотор и закрыли все двери. О неожиданной находке Теллурид сразу же сообщит владельцу через специальное приложение на сотовом телефоне.

Ожидается, что всего у модели будет четыре комплектации. Скорее всего, отличаться они будут нюансами, и даже стартовом комплекте опций будет все и немного больше, чем требуется от современного автомобиля.

Технические характеристики

Скорее всего, под бескрайним капотом новой модели окажется 3,8-литровый бензиновый двигатель мощностью 291 л.с., развивающий 355 нютон-метров крутящего момента. Работать он будет в паре с восьмиступенчатой коробкой передач. Полный привод автомобиля умеет перекидывать крутящий момент между осями. По умолчанию движущая сила передается на передние колеса, но при необходимости машина сама может перекидывать ее на задние.

Читать еще:  KIA Ceed 2016

Водитель сам может выбирать разные режимы движения, настраивая шасси и управление под дорогу. Если под колесами весенняя распутица или замерзший снег, то крутящий момент можно разделить поровну, а в комфортном режиме оставить целиком на передней оси.

Старт продаж KIA Telluride и его цена

Дата продаж в России производитель пока не уточняет. В последнее время от момента премьеры автомобиля до старта продаж проходит не больше года. Помня об этом, будем верить, что к нам новый кроссовер приедет до конца 2019 года или чуть позже. Цена в России покрытая тенью неизвестности, но на фоне таких же «больших» конкурентов ценник обещает быть интересным. Кстати, о конкурентах: в их числе Mohave, Ford Explorer и «родственный» Hyundai Palisade. Они похожи по габаритам, стоимости и набору опций. Другие аналоги стоят дороже.

KIA Telluride (Киа Теллурайд)

Вы находитесь в каталоге будущих моделей. Актуальный модельный ряд KIA

KIA Telluride 2019 года – это 7- или 8-местный концептуальный внедорожник премиум-класса, который стал самым большим в истории марки. Дерзкий, мощный, напористый – автомобиль покоряет не только мускулистым обликом, но и обилием технологий, которые никогда раньше не устанавливались на южнокорейские автомобили. Дизайнеры и инженеры KIA поставили перед собой сложную задачу: воплотить традиционные черты внедорожника в образе ультрасовременного и комфортного авто. Новинка сконструирована на платформе Sorento Prime.

В переводе название новой модели обозначает «теллур» – редкое химическое вещество с красивым металлическим блеском. Это подчеркивает премиальность модели. Однако название амбициозного внедорожника у американцев ассоциируется с горнолыжным курортом в Колорадо.

КИА Теллурайд – истинный первопроходец. Автомобиль создан как для пикников за городом, так и для покорения пустынь, труднопроходимых лесных троп, захватывающего бездорожья. Свобода, драйв, жизнь – это и есть Telluride. Машина будет надежным партнером для того, кто сможет оценить ее потенциал, и составит компанию в самом непредсказуемом путешествии.

Технические характеристики

Дизайнеры планировали создать большой внедорожник, поэтому не стали использовать приемы, которые «маскируют» габариты: длина авто достигает 5001 мм, ширина – 1989 мм, высота – 1750 мм. Колесная база составляет 2900 мм.

Объем багажного отсека – 595 литров (1302 л при сложенных креслах). Отделение вместит все: вещи, оборудование, палатку и многое другое.

Telluride даже способен буксировать прицеп массой до 2250 кг.

Клиренс достигает 203 мм. Такой высоты достаточно для преодоления большинства препятствий – бордюров, ям, искусственных неровностей. Внедорожник оборудован системой автоматического поддержания дорожного просвета: как бы Вы ни нагрузили авто, клиренс не изменится. Это существенно повышает проходимость модели.


Машина будет предложена в четырех вариациях. Известно, что перечень оборудования включает функцию выбора режима движения для контроля над дорожной ситуацией, а также активную систему подключаемого полного привода. Благодаря проекционному дисплею все важные данные находятся перед глазами – и никакой потери концентрации. Для зарядки гаджетов предусмотрены сразу 6 портов USB, а Bluetooth позволит одновременно подключать 2 смартфона.

Внедорожники оборудованы 7 airbags, системой контроля за плохо просматриваемыми зонами, а также следят за дистанцией до авто, которое движется впереди. Опционально можно установить сенсорный дисплей диагональю 10,25”.



Внедорожник предлагает полный набор систем Drive Wise, а также уникальную технологию Swipe Command, которая позволяет распознавать жесты (опция впервые представлена на концепт-каре). Центральная консоль второго ряда оборудована сенсорной полоской, при помощи которой пассажиры могут управлять мультимедиа. Треки воспроизводятся премиальной аудиосистемой Harman Kardon с 7 динамиками.


Telluride оформили в техасском стиле – дизайнеров вдохновила коллекция одежды Брендона Максвелла «Техас». Внедорожник получился величественным и брутальным. Огромные колеса, экспрессивный рельеф боковин, угловатые очертания, четкие профили капота – модель оставляет ощущение надежности и основательности. Премиальность подчеркнута крупным бампером сложной архитектуры, новой решеткой «Улыбка тигра», большими, практически квадратными фарами с узнаваемым световым рисунком.


Модель представлена в естественной гамме: хаки, сером, коричневом. Изначально авто получило глубокий зеленый цвет – именно таким был концепт-кар, представленный в Детройте. Автомобиль располагает типичными внедорожными качествами: мощные бамперы и крупные пороги намекают на то, что автомобилю под силу любой маршрут (для преодоления брода предусмотрена лебедка и шноркель). Как и полагается истинному внедорожнику, запаска зафиксирована на пятой двери. Рейлинги сделаны из алюминия и дерева, а закрепить груз позволит кожаный ремень.


Внутреннее пространство построено на сочетании плавных очертаний и горизонтальных линий. За счет того, что дизайнеры выбрали минималистичное, строго горизонтальное оформление центральной консоли, создается впечатление, что Вы находитесь не в салоне внедорожника, а в просторной кабине пилота. Элементы дверей и руля выполнены по технологии 3D-печати.

В отделке использовали пластик нескольких тонов и деревянные панели, придающие интерьеру особый лоск. Доминируют спокойные серые оттенки.


Функция BCA-R отслеживает помехи в «слепой» зоне, а LFA контролирует разметку и положение авто – оно должно находиться строго по центру полосы. SEA заблокирует двери, если в их сторону приближается авто. HDA поможет при движении по магистрали: система ускоряет или притормаживает автомобиль, чтобы поддерживать безопасное расстояние до других машин. Rear Occupant Alert следит за перемещением по 2-му и 3-му ряду непоседливых детей и домашних животных.


Под капотом бесстрашного Telluride – бензиновый агрегат объемом 3,8 литра и мощностью 291 л.с. Мотор работает в паре с 8-диапазонным автоматом. Модельный ряд включает авто с приводом на передние колеса и системой 4х4.

Полный привод подключаемый. При выборе режимов Smart и Eco весь крутящий момент передается на передние колеса. В режиме «Спорт» он распределяется между передними и задними колесами в пропорции 65/35.

Kia Telluride 2020 – новый флагманский кроссовер Киа

На автосалоне в Детройте компания Киа презентовала новый большой кроссовер Kia Telluride 2019-2020. Автомобиль станет самым крупным представителем корейского бренда за всю его историю, отобрав это звание у заслуженного ветерана Kia Mohave. Производитель позиционирует новую модель как транспортное средство с неограниченным потенциалом для путешествий в любом составе пассажиров и по любым дорогам. Надо сказать, что сыплющих высокопарными эпитетами корейцев трудно обвинить в голословности, ведь набор потребительских качеств нового Киа Теллурид действительно впечатляет. Кроссовер может похвастать не только рекордными габаритами, но и брутальным внешним обликом, просторным салоном на восемь мест, солидным багажным отделением и мощнейшим бензиновым мотором 3.8 V6 с отдачей 295 л.с.

Разработкой новинки Kia занимался дизайнерский центр KDCA в Калифорнии, а производство ее будет налажено в Вест-Пойнте, что в штате Джорджия. На американском рынке модель поступит в продажу в четырех комплектациях летом или осенью текущего года. Базовая цена Киа Теллурид 2019-2020 по предварительным прикидкам окажется никак не ниже 32 тыс. долларов, а конкурировать он будет с полноразмерными трехрядными SUV вроде Honda Pilot, Nissan Pathfinder, Ford Explorer и Toyota Highlander. К числу одноклассников следует отнести и родственный Hyundai Palisade, дебютировавший полтора месяца назад.

В России новый Kia Telluride если и появится, то, вероятнее всего, ближе в середине следующего 2020 года. Тогда и стоит ждать обнародования цен и комплектаций, а также технических характеристик модели в российской спецификации.

Внешний дизайн

Позаимствовав платформу у «собрата» Хендай Палисад, новый Теллурид чуть сильнее разросся в размерах, достигнув в длину 5001 мм, в ширину – 1989 мм, в высоту – 1750 мм (плюс еще сантиметр прибавляют рейлинги). Колесная база у корейских близнецов одинакова – 2900 мм. Если же говорить о дорожном просвете, то он у Kia Telluride незначительно колеблется в зависимости от модификации, входя в диапазон 200-203 мм.

Дизайн кузова серийной версии кроссовера получился не столь эпатажным и вызывающим, как этого можно было ожидать, вспоминая концепт трехлетней давности. Однако адаптация шоу-кара к массовому производству прошла явно успешно, что становится очевидным уже при первом взгляде на фото Kia Telluride. Носовая часть автомобиля наделена оригинальными фарами головного света вертикальной ориентации, крупной решеткой радиатора в фирменной стилистике «нос тигра» и бампером нестандартной конфигурации с аккуратно пристроенными штрихами противотуманок.

Фото Киа Теллурид 2019-2020 года

Оформление носовой части

Корма модели получилась еще более шикарной, чем «передок». Здесь сразу приковывают внимание стильные фонари габаритов, выполненные в виде перевернутой буквы L и щеголяющие яркой трехмерной графикой. Компанию плафонам составляют большая прямоугольная дверь багажника с мягкими штампами и мощный бампер с серебристым диффузором, дополненным справа парой компактных трапеций наконечников выхлопных труб.


С бокового ракурса Kia Telluride выглядит статно и монументально благодаря прямому капоту средней длины, протяженной линии крыши, массивной корме, мышечным боковинам с «чистыми» поверхностями и внушительным круглым аркам колес, подготовленным под размещение легкосплавных дисков 18-го или 20-го диаметра с шинами 245/60 R18 и 245/50 R20.

Вид сбоку

Архитектура салона и комплектация

Интерьер нового Киа Теллурид отличают продуманная эргономика, образцовая организация посадочных мест и добротные материалы отделки. Есть даже некоторая претензия на роскошь, но при ближайшем рассмотрении панели, декорированные под металл и дерево, оказываются изготовленными из обычного пластика. Но зато в салоне хватает интересных и полезных решений, например, реализован потолочный подвод патрубков системы кондиционирования к среднему ряду сидений, установлены крючки для сумок, а центральный тоннель снабжен здоровенными поручнями, практическая ценность которых становится очевидной после длительного марш-броска по усыпанным рытвинами грунтовым дорогам.

Салон новинки

Перечень предлагаемого для новой модели Kia оборудования максимально насыщен. В него входят мультимедиа-система с обособленным 10.25-дюймовым дисплеем (в наличии Bluetooth для двух смартфонов, Apple CarPlay и Android Auto, камера заднего вида), проекционный дисплей, беспроводная зарядка гаджетов, передние кресла с электроприводом и вентиляцией, подогрев и вентиляция сидений второго ряда, трехзонный климат-контроль, пять (стандарт) или шесть (опция) портов USB по всему салону, 630-ваттная акустика объемного звучания Harman/Kardon (10 громкоговорителей), система связи водителя с задними пассажирами (Driver Talk), функция отключения отдельных динамиков на задних рядах («тихий режим»), семь подушек безопасности.

Задние сиденья

Наряду с привычными электронными ассистентами Киа Теллурид имеет в активе системы помощи, пока не получившие столь широкое распространение. Так, автомобиль способен держаться в центре занимаемой полосы, самостоятельно двигаться в потоке, следить за попутными машинами при перестроении, предупреждать пассажиров об опасности при выходе и напоминать о забытых в салоне детях или животных.

Багажник Kia Telluride

Покупателю будут предложены модификации с семи- или восьмиместной компоновкой салона (формула 2+2+3 или 2+3+3), то есть в любом случае последний ряд готов разместить трех седоков. За спинками сидений третьего ряда сформирован багажный отсек вместительностью 595 литров. Этот базовый объем можно увеличить сначала до 1302 литров (при складывании заднего ряда), а потом до 2050 литров (при опускании спинок кресел среднего ряда).

Технические характеристики Kia Telluride 2019-2020 модельного года

Лежащая в основе Киа Теллурайд «тележка» предполагает поперечное расположение силового агрегата и независимую схему подвески (МакФерсон спереди и многорычажка сзади). Мотор кроссоверу выделили всего один – это 3.8-литровый «атмосферник» V6 GDI серии LAMBDA, производящий 295 л.с. мощности и 355 Нм крутящего момента. В связке с двигателем работает безальтернативный 8-ступенчатый «автомат».

Двигатель V6 3.8 GDI мощностью 295 л.с.

Тяга к колесам передается с помощью системы полного привода, предусматривающей четырех ездовых режима – Smart, Eco, Sport и Comfort. Первые два отправляют 100% момента на переднюю ось, третий распределяет усилие в пропорции 65:35, четвертый делит в соотношении 80:20. Еще доступны два «внедорожных» пресета – Snow (80:20) и AWD Lock (50:50).

Видео и тест-драйвы

Ссылка на основную публикацию