Trt-auto.ru

Автомобильный журнал
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Коррозия двери автомобиля: как остановить ржавчину на двери авто?

Как убрать ржавчину с машины в домашних условиях

Если бы не было коррозии, жизнь автомобилистов была бы намного легче. Особенно когда речь идет о владельцах сильно подержанных авто, которым рано или поздно приходится уничтожать ржавчину на самой дорогой части автомобиля – его кузове.

К сожалению, практически каждый владелец автомобиля возрастом 10+ лет сталкивается с проблемой коррозии. Парадоксально, но получить услугу по удалению небольших участков ржавчины не так просто – большинство кузовных мастерских предпочитают работать с объемными заказами или предлагают заменить всю деталь целиком.

Такой случай – не самый тяжелый для борца с коррозией. Хуже, когда ржавчина проела металл до раковин или дырок, либо засела внутри закрытых полостей.

Поэтому многим владельцам приходится избавляться от ржавчины своими руками. Сразу отметим несколько фундаментальных постулатов в борьбе с коррозией.

    Чем раньше вы начнете уничтожение участков коррозии, тем легче это будет сделать. Если “рыжую болезнь” запустить, окончательное освобождение от нее будет возможно только путем сварочных работ – а это уже другой уровень технологий и затрат.

  • Любой очаг коррозии должен быть ликвидирован полностью, абсолютно. То есть металл несмотря на все сложности надо зачищать до блеска, даже если это приведет к образованию сквозных отверстий.
  • Всегда помните, что ржавчина любит прятаться в щелях, завальцованных краях деталей, замкнутых объемах и тому подобное. Если оставить ее там, то уничтожать коррозию рядом, на легкодоступном месте, смысла нет: вскоре она вылезет и снова начнет свою разрушительную деятельность.
  • Инструменты

    Чтобы убрать ржавчину с автомобиля своими руками, понадобится нехитрый инструмент. Перечисленные ниже средства применяются в зависимости от степени развития коррозии и места на кузове.

    Жесткость и размеры щетки зависят от степени поражения метала коррозией и места, где это произошло. Универсальных щеток не бывает

    • Наждачная шкурка. Вам повезло, если вы обойдетесь только ею. Наждачка эффективна там, где ржавчина неглубокая, без раковин, а место – легкодоступное.
    • Щетка. Ручной вариант помогает на небольших площадях относительно глубокой коррозии, где уже есть углубления, так называемые раковины.
    • Щетка с электроприводом. Лучше брать дрель, которая в отличие от шлифмашинки (“болгарки”) позволяет работать на более низких оборотах. Работа щетки на высоких оборотах перегревает металл, из-за чего образуются выпуклости и натягивание частиц металла на раковины с невычищенной ржавчиной. Выбор щеток очень широк, и по размеру, и по материалу “щетины”, поэтому выбирайте в зависимости от ваших условий.

    • Круги с шлифмашинкой. На деталях из толстого металла (в современных авто таких немного) мастера счищают ржавчину грубым шлифовальным инструментом на базе “болгарки”. Это требует умения, а кроме того – ослабляет ответственные детали.
    • Преобразователь ржавчины. Если слой рыхлой ржавчины совсем тонкий, его можно легко уничтожить химическим путем. Этот способ хорош еще и тем, что после него на металле остается надежная защитная антикоррозийная пленка. Но если слой ржавчины толстый, есть опасность, что препарат не пропитает его весь и потенциальный участок коррозии останется на металле, хотя и в законсервированном виде.

    Преобразователь ржавчины хорошо помогает там, где коррозия неглубокая. Некоторые из таких препаратов можно применять вместо антикоррозийного грунта

    Ржавчина в порогах

    К сожалению, в автомобиле есть места, одолеть ржавчину в которых очень непросто. Во-первых, это зоны, где металл сложен в несколько слоев – стыки деталей, завальцованные края панелей (чаще всего – двери, капот, крышка багажника). Очень часто разрушительные процессы начинаются именно здесь. Вычистить отсюда ржавчину механическим путем невозможно, но на такой случай существуют химические средства – антикоры-ингибиторы с высокой проникающей способностью. Их желательно применять превентивно, когда видимых симптомов рыжей чумы еще не видно. Но они способны остановить и начавшийся процесс.

    Еще одна территория скрытой коррозии – закрытые объемы типа порогов, лонжеронов, силовых коробов. Попасть внутрь для механической борьбы с ржавчиной можно только, разрезав детали. Но обычно в таких зонах имеются отверстия (иногда их приходится делать самому) для введения внутрь химических препаратов – ингибиторов, которые убивают и приостанавливают коррозию. Их также желательно применять превентивно, не ожидая, когда на порогах появятся сквозные дыры.

    Владелец упустил время – убрать такую ржавчину можно только путем сварочных работ или замены деталей.

    Напоследок отметим, что когда ржавчина будет убрана с кузова, чистые места непременно следует защитить от нового наступления коррозии. Поэтому лучше заранее приготовить обезжириватель, грунт, а также мастику или краску в зависимости от того, на какой части кузова происходила ваша борьба с рыжей чумой.

    Рекомендация Авто24

    Борьба с ржавчиной – без преувеличения, наиболее скучная и малоприятная процедура из всех ремонтных операций в гараже. Но она очень важна, поскольку порой помогает сэкономить буквально тысячи гривен. Причем ничего особенного, чтобы убрать ржавчину с машины в домашних условиях, не нужно – главное настойчивость и терпение. Конечно, если вы не упустили время и не довели дело до сквозных отверстий. Хотя и такая коррозия может быть преодолена.

    Все о коррозии дверей и ее ликвидации на примере автомобиля Daewoo Matiz

    Коррозия автомобиля во все времена предоставляла их владельцам массу хлопот. Особенной уязвимостью к появлению ржавчины обладают двери авто. Эта деталь кузова автомобиля имеет несколько мест, на которых в первую очередь появляется ржавчина и разрушающая коррозия. Защита двери автомобиля от воздействия коррозии различается по методам, которые зависят от степени и характера повреждений.

    Причины коррозийного поражения дверей

    Чтобы более сознательно подойти к вопросу защиты дверей авто, следует ознакомиться с причинами возникновения коррозии на этой детали кузова. Также следует разобраться в разновидностях очагов ржавчины. В зависимости от этих факторов и нужно планировать борьбу с гнилью автомобиля. Это касается только тех автомобилей, для которых восстановительный ремонт еще целесообразен. В некоторых случаях замена двери будет единственным выходом из сложившейся ситуации, когда остановить коррозию уже невозможно.

    Сам процесс устранения ржавчины и последующая защита дверей автомобиля также имеет много нюансов и мелочей. Борьбу с коррозией двери можно рассмотреть на примере Матиза. Этот автомобиль стал популярным в последнее время, как и восстановительный ремонт его дверей.

    Первая причина возникновения ржавчины – это плохая защита металлической детали автомобиля. Довольно много автолюбителей не уделяют должного внимания этому вопросу и не проводят своевременную обработку деталей кузова антикоррозийными материалами. В итоге эксплуатация Матиза заканчивается плачевными последствиями и дорогостоящей заменой целых деталей. Так что первое, что нужно сделать, чтобы остановить коррозию – это предотвратить ее.

    Помимо халатности автолюбителя на металл осуществляются постоянные атаки влагой. Даже защита металла со временем поддается воздействию воды, с которой автомобиль контактирует очень часто. Особенно это касается эксплуатации в регионах с природной повышенной влажностью климата. Влага постоянно скапливается внутри щелей и негативно воздействует на металл.

    Третий враг – это соли и химические реагенты, используемые дорожными службами для удаления снега и льда с дорог общего пользования в холодное время года. Эти вещества накапливаются внутри между прилегающими деталями автомобиля, забиваются в двери и просто оседают на их поверхности в виде налета. Если Матиз в зимнее время моется не часто, то химия успешно съедает краску, а затем и металл уже к весне.

    Еще один фактор, негативно отражающийся на металле авто, это мелкие аварии и другие повреждения поверхности дверей. На местах повреждения защита лакокрасочного слоя ослабевает, и это способствует ускорению разрушения металла. Особенно быстро это происходит снизу и внутри дверей авто, где влаги и химии больше всего.

    Разновидности коррозии дверей

    Коррозию дверей авто можно условно разделить на несколько видов:

    • Легкое вздутие лакокрасочного покрытия. Относительно маленький пузырек очень быстро разрастается и в итоге владелец обнаруживает, что его Матиз имеет сквозную дырку в двери. Такие явления наблюдаются довольно часто, однако убрать такой дефект очень просто.
    • Небольшая ржавчина образуется и становится видимой при поврежденном слое лакокрасочного покрытия. Так же, как и в предыдущем случае, это является сигналом к немедленным действиям, иначе последствием станет сквозная дыра.
    • Большие очаги коррозии с явно выраженными следами проржавевшего металла. В таких случаях куски ржавой детали можно отковырять даже пальцем. На этом этапе гниения автомобиля водителя ожидает серьезный кузовной ремонт или полная замена двери. Убрать такую коррозию очень трудно, так как увидеть ее реальные масштабы не всегда возможно.

    В зависимости от того, насколько сильно распространилась коррозия по двери, следует определять и метод борьбы с ней. Будет ли это локальный ремонт или восстановительный, зависит также от места, в котором образовалась ржавчина. Ремонтировать дверь непросто как с внутренней стороны, так и снаружи. А все потому, что дверь является точным механизмом автомобиля, и если допустить ошибку в ремонте, то она попросту не будет закрываться.

    Методы устранения коррозийного повреждения дверей

    По методам борьбы с коррозией можно выделить несколько разновидностей. Все они имеют неоднозначные мнения специалистов и любителей, однако успешно применяются уже в течение многих лет, и об их эффективности можно судить, только опробовав все на своем авто.

    Самое первое, что необходимо сделать при появлении коррозии – это полностью ее убрать. Даже если пока что не планируется окраска двери, очищенное место достаточно обработать грунтовкой и нанести на этот участок защитное вещество.

    Особенно это применимо с внутренней стороны двери. Такая локализация коррозии не будет заметна, а ваш Матиз сможет дождаться более удобного случая для покраски. Более сложная задача стоит перед теми, кто затеял восстановительный ремонт с покраской и прочими прелестями. Такой вариант требует намного больше времени и средств, однако после его выполнения можно на довольно долгое время забыть о коррозии двери. Такой тип ремонта является самым распространенным, поэтому он описан ниже более подробно.

    Самый сложный тип ремонта двери – это восстановление ее геометрии частичными вставками из металла. Геометрия кузова Матиз довольно проста, однако тоже имеет изгибы и прочие детали. Прежде чем приступать к такому ремонту, стоит все посчитать взвесить. Возможно, степень повреждения настолько высокая, что испорченную дверь будет проще заменить. Благо, на тот же Матиз кузовных деталей на рынке хватает.

    Теперь более подробно о том, как остановить коррозию, как наносится защита на Матиз и как по максимуму предотвратить этот процесс в будущем.

    Подготовка двери к борьбе с коррозией

    Прежде чем что-то делать, необходимо оценить степень повреждения и как следует подготовить дверь к ремонтным работам. Если ржавчина есть только с наружной стороны двери Матиз, то вся работа сводится к ее удалению до голого металла. Осуществить этот процесс можно специальными щетками для дрели или болгарки. Также понадобится наждачная бумага различной зернистости.

    Если коррозия распространяется снизу или с внутренней стороны, то дверь придется еще и разбирать. Для этого снимается вся обшивка и органы управления дверью.

    Удаление коррозии с внутренней стороны выглядит аналогично вышеописанному варианту. Единственный момент, который нужно учесть – это защита салона от пыли и искр, которые будут туда лететь в процессе удаления ржавчины. Когда все очаги коррозии удалены, можно переходить к следующему этапу – восстановления геометрии. Ниже описано вкратце два способа восстановления геометрии двери.

    Вставки металла на поврежденные участки двери

    Самое трудное в процессе вставки кусков металла – это сохранить форму тех участков, которые не достала коррозия. Очень часто неопытные сварщики своими стараниями могут потянуть металл, вследствие чего нарушается общая форма двери. А это негативно сказывается как на внешнем виде детали, так и на ее функциональности.

    Не менее важным в процессе вставки металлических латок является правильный подбор восстановительного материала. Лучше всего куски металла вырезать из аналогичной детали другого автомобиля.

    В идеале – с такой же модели Матиз, которая уже восстановлению не подлежит. Это даст возможность подобрать металл не только по толщине и составу, а также поможет восстановить более точно форму двери.

    Нанесение шпатлевки на восстанавливаемые места

    Если ремонт обошелся без вставок металла, то восстанавливать геометрию придется автомобильной шпатлевкой. Тут тоже необходимы некоторые навыки, так как в точности повторить поверхность, которая была изначально, довольно тяжело. После вставок металла также без работы шпатлевкой не обойтись, поскольку в любом случае будут мелкие дефекты, которые придется исправлять на этом этапе.

    После нанесения шпатлевки дожидаются, пока она как следует высохнет, а после схватывания нужно приступать к шлифовке. На этом этапе нужно постепенно подгонять поверхность к идеальной. Добиться этого бывает порой очень сложно и особенно снаружи двери, где внешний вид играет очень важную роль. После выравнивания геометрии можно приступать к грунтованию.

    Грунтование поврежденных участков

    Если ремонт был локальным и удалялись небольшие очаги коррозии, то и грунтовочные работы не следует распространять на большой участок. Иногда вполне достаточно нанести слой грунтовки кисточкой и немного отшлифовать его мелкой наждачной бумагой. Снизу двери и с внутренней стороны это также более приемлемо, особенно, если нет краскопульта.

    Когда грунтование осуществляется краскопультом, то следует предварительно защитить остальные детали авто, которые не будут подвергаться окраске. Более простым вариантом будет отдать Матиз специалистам, ведь на специализированных станциях есть все необходимое для такой процедуры, начиная с оборудования, и заканчивая опытным персоналом.

    Покраска

    То же самое касается и покрасочных работ – если в этом деле нет достаточного опыта, то работу лучше доверить профессионалам. Это будет намного дешевле, чем неумелая окраска, которую придется переделывать.

    При окрашивании следует руководствоваться теми же основными правилами, что и при грунтовании. Важным моментом является подбор краски и правильное ее приготовление. Не менее значимым является качественное оборудование и опыт мастера.

    Профилактика коррозии дверей автомобиля

    Очень важным процессом, помимо восстановительного ремонта, является профилактика коррозии Матиз. Как бы качественно не был сделан кузовной ремонт, последующая защита – важный фактор, который влияет на длительную службу, как дверей, так и других частей авто. К профилактическим работам относится обработка поверхностей специальными средствами, которые в наше время довольно распространены и имеют обширный ассортимент разновидностей. Это и традиционная автохимия – мовиль или пушсало, и относительно новая.

    К новым видам можно отнести различные аэрозоли и цинкующие методом электролитической реакции средства. Что именно использовать, однозначного ответа дать невозможно. Каждый производитель хвалит свое средство, а каждый пользователь по-разному отзывается о том или ином средстве.

    Кстати о профилактике. Защитные средства нужно наносить не только тогда, когда уже коррозия сделала свое дело, и пришлось выполнять ремонт. Покупая новое авто или технику в нормальном состоянии с рук, следует сразу же обратить внимание на обработку поверхностей. Это поможет на многие годы оттянуть подобные кузовные работы, которые связаны с восстановлением результатов негативной деятельности коррозии.

    Как эффективно избавиться от коррозии кузова вашего транспортного средства

    Сегодня сложно себе представить жизнь без автомобилей. Счастливых обладателей личного транспорта с каждым годом становится все больше. Конечно же, каждый автолюбитель хочет как можно дольше держать свою «ласточку» в надлежащем виде. Но, к сожалению, следы коррозии могут появиться даже на почти новом автомобиле. И совсем не важно, какого производства ваше авто – ржавчина может проступить как на недорогой отечественной машине, так и на модели зарубежного автопрома высшего класса. Даже самое качественное антикоррозийное покрытие с завода не сможет надолго обезопасить вас от первых очагов ржавчины.

    Причинами появления коррозии металла на кузове может быть как возраст автомобильного средства, так и небрежное обращение или хранение. Немаловажно, где ваша машина «живет», ведь гаражное хранение позволит защитить кузов от перепада температуры и чрезмерной влажности. Ну и, конечно же, эксплуатация, малейший скол или царапина могут стать возбудителем ржавчины. Злейшими врагами для поврежденной покраски всегда были и есть противогололедные реагенты и смеси из песка и соли. Всего за несколько зимних сезонов они могут принести немалый вред кузову вашего автомобиля.

    Как правило, ржавчина стремительно разрастается и может привести к самым неприятным последствиям, которые повлекут за собой нарушение целостности кузова. Именно поэтому очень важно остановить этот процесс на ранних стадиях. Не забывайте постоянно контролировать состояние лакокрасочного покрытия кузова, осматривая и самые труднодоступные места авто. Наиболее подверженными местами становятся края автомобильной двери, пороги и, конечно же, арки колес. Запомните, что чем раньше вы начнете борьбу с коррозией, тем больше у вас шансов ее победить. Как только вы заметили пятна ржавчины, действуйте незамедлительно.

    Первые шаги в борьбе с ржавчиной

    Прежде чем начать убирать следы коррозии, необходимо тщательно вымыть автомобиль. Это даст вам возможность выявить все «жучки» ржавчины и в то же время убрать всю пыль и грязь, ведь чистыми должны быть не только поврежденные части кузова, а и весь автомобиль. Эффективней всего использовать мойку под высоким давлением и обязательно использовать автомобильный шампунь, лучше всего воспользоваться услугами профессионалов на автомойке.

    Способы устранения коррозии с кузова автомобиля

    Существует два способа, как можно избавиться от коррозии металла на кузове автомобиля: механический и электрохимический. Оба весьма эффективны, разница заключается лишь в стоимости и потраченном времени. Механический способ дешевле, но более трудоемкий, а вот электрохимический не займет у вас много времени, зато используемые материалы потребуют немалых финансовых затрат. Если ржавчина поразила довольно большую часть металла, стоит отдать предпочтение механическому способу. Следует подчеркнуть, что какой бы из вариантов удаления ржавчины с кузова авто вы не выбрали, после этой процедуры места зачистки обязательно нужно загрунтовать и закрасить, а при необходимости и зашпаклевать перед покраской.

      Механический способ устранения ржавчины

    Данный способ подразумевает удаление рыхлого слоя металла, а также зачистку вздувшейся краски и грунтовки. После чего поверхность поврежденной части автомобиля тщательно очищают от пыли, грязи и жира, просушивают ее, обрабатывают обезжиривателем и преобразователем ржавчины. Только проделав все эти шаги, можно покрыть чистый металл грунтовкой и краской.

    Удаление коррозии с кузова автомобиля электрохимическим способом

    В данном случае основой удаления ржавчины является химическая реакция, восстановление защитного слоя цинка электролитическим способом. Благодаря компонентам, входящим в состав таких химических средств, ржавчина сразу преобразовывается в грунтовку. Но не стоит думать, что все очень сложно. Ведь сейчас существует большое количество специальных наборов для автолюбителей, позволяющих самостоятельно избавиться от коррозии металла на кузове, тщательно следуя инструкции. Такой способ очень удобен в труднодоступных местах, где просто невозможно убрать ржавчину механическим способом. Однако необходимо проконтролировать, чтобы преобразователь был тщательно смыт, в противном случае вы спровоцируете подпленочную коррозию, скорость распространения которой гораздо больше обычной ржавчины. Если вы скрупулезно выполнили все пункты инструкции, вам останется обезжирить обработанную поверхность кузова, покрыть грунтовкой и краской.

    Все владельцы транспортного средства рано или поздно сталкиваются с коррозией металла кузова авто. Борьба с ржавчиной продолжается беспрерывно, и избавиться от такого повреждения навсегда просто невозможно. Можно лишь временно остановить или замедлить скорость ее распространения. Воевать с таким автомобильным «недугом» можно самостоятельно, но профессионалы справятся с этим гораздо быстрее, лучше и эффективней. Так что, если вы бережете и любите свое авто, стоит передать его в надежные руки специалистов. Воспользовавшись услугами Центра тюнинга TONERGLASS, вы можете быть уверены в качестве выполненных работ.

    Почему машины ржавеют и как этого избежать

    Если бы автомобили не ржавели, мировой автопром был бы меньше в несколько раз. Но по нашему мнению, в поедании машин коррозией виноваты таки не боссы автопроизводства. А кто?

    Любые детали с содержанием железа подвержены коррозии, а ее начало зависит от того, как быстро кислород – непременный участник процесса – доберется до металла. Поэтому относительно автомобилей можно сказать, что по большому счету их ржавление зависит от уровня антикоррозионной защиты. За которую в ответе также и владелец машины.

    Ржавчина вылезла наружу из завальцованной внутрь кромки капота – это один из самых опасных видов коррозии, который очень трудно предотвратить.

    Короче говоря, автомобиль со стальным кузовом начинает ржаветь тогда, когда «сдается» антикоррозионная защита. А она у разных автопроизводителей и у разных моделей существенно отличается.

    От чего начинается коррозия

    • Недостаточно качественная заводская защита. Имеется в виду и несовершенная конструкция кузова, лакокрасочное и гальваническое покрытие, и антикоррозионные материалы.
    • Повреждения слоев антикоров. В первую очередь это характерно для днища и колесных арок, где детали постоянно «обрабатываются» камнями, песком и наледями.
    • Естественное старение антикоров на кузове. От пересыхания и растрескивания материалов страдает в первую очередь защита закрытых объемов: дверей, порогов, силовых коробов, тоннелей с двойными стенками. На стыках и швах деталей пересыхает и пропускает под себя воду герметик.
    • Влага и соленая атмосфера хранения и эксплуатации ускоряет развитие коррозии там, где влага и воздух получили доступ к металлу.

    При сборке кузова на заводе швы обрабатывают герметиком. Со временем он теряет эластичность, отстает, и под него попадает влага: коррозия начинается

    Как работает коррозия

    Почему на покрытом антикором металле вдруг начинается коррозия? На самом деле, процесс ржавения стартует не внезапно: он и сам не очень быстрый, и предшествуют ему некоторые «подготовительные» моменты.

    Итак, ржавчина начинается с повреждения антикоррозионного слоя. Краска может быть поцарапана, резино-битумная или полимерная мастика может быть пробита камнями насквозь или просто содрана. Но это не обязательно – иногда бывает достаточно, чтобы от удара защита на днище отслоилась и под ней образовался «пузырь». В нем непременно будет воздух, из которого на металл рано или поздно осядет конденсат. И через некоторое время эта влага и воздух начнут процесс ржавления детали.

    Если металл имеет также защитное гальваническое покрытие (фосфатирование или цинкование), коррозия будет «вызревать» несколько лет, если сталь чистая – она ​​начнет «цвести» под слоем антикора уже через несколько недель. В таком случае владелец должен вскрыть это место, зачистить металл и обновить защитную мастику.

    Отслоение мастики на днище – сигнал о том, что оно начало ржаветь. Металл следует зачистить и нанести новую защиту

    К сожалению, качественную мастику такой очаг коррозии поднять до видимых размеров сразу не может, в результате часто ржавчина успевает проесть металл насквозь. Поэтому автомобили авторитетных марок с качественным антикором тоже «гниют», просто происходит это уже в почтенном возрасте машины. И тогда зачищать бывает уже нечего, приходится латать дыры сваркой или менять детали.

    Но самый тяжелый вид коррозии автомобиля – это коррозия в закрытых объемах. Здесь нет таких факторов повреждения, как камни и другие препятствия на дороге. Зато антикор внутри порогов, дверей и различных коробов трескается от пересыхания. А в трещинах воска (обычно здесь антикор восковый) металл обнажаеться и тоже становится доступным для влаги и воздуха.

    Ржавчина часто начинается там, где стыкуются детали. Это следствие не только времени, а и влажной атмосферы. Швы нужно вычищать и обрабатывать преобразователем ржавчины.

    Бороться с этой проблемой непросто, ведь заглянуть в порог или лонжерон можно только с помощью эндоскопа, и то не каждого. Поэтому рекомендуется обновлять внутреннюю защиту закрытых объемов превентивно, ориентировочно каждые 3 года, причем с применением антикоров с ингибиторами коррозии и вытеснителями влаги. Однако, мало кто из владельцев авто систематически делает такую ​​недешевую процедуру. Поэтому у наших соотечественников принято по-другому: скрытую коррозию лечат уже тогда, когда она становится явной, выполняя ремонт кузова путем сварочных работ.

    Внутри порогов и других коробчатых деталей большинства авто коррозия начинается уже через 4-6 лет. Если ее не остановить антикором с ингибиторами, ржавчина за пару лет вылезет наружу.

    Добавим, что в развитых странах у автовладельцев такой проблемы не существует, поскольку там мало кто эксплуатирует авто старше 12-15 лет, а именно в таком возрасте внутренняя коррозия начинает явно вылезать наружу.

    Рекомендация Авто24

    «Сгнить» может любой автомобиль (если он не из пластика) – это лишь вопрос времени и условий содержания. С другой стороны, современными методами консервирования можно сохранить на долгие десятилетия даже кузовы с плохой репутацией. Главное, сделать все работы вовремя, чтобы не дать коррозии зародиться там, где полностью уничтожить ее можно только путем кузовного ремонта.

    Сообщества › Автокосметичка (детейлинг, тесты, советы) › Блог › чем убрать ржавчину.

    Столкнулся с проблемой ржавения низа дверей. Подскажите что делать!

    Комментарии 57

    Преобразователь ржавчины в грунт. Дверь всегда успеешь поменять. И обработай дверь, внутри Мовилем.

    Расслабься, с нынешними ценами на наши ведра: Болгарка с кругом, до металла, можно преобразователем брунокс обработать после, потом по низу задуть барашком, если для себя и внутри, и покрасить ) 1год точно ничего не вылезет, ну на мазде и нет предпосылок до сих пор)

    Приветствую Всех! Я на шарике цинкарём убирал, но в данном случае лучше поменять дверь.Хотя …зачистить, да зашпаклевать

    Пилите, Шура, пилите.

    Такое бесполезно уже ремонтировать. Ржа уже и внутри. Только замена детали либо резать и варить новое железо

    Менять дверь чувак, остальное либо ненадолго, либо геморройно —дорого (развальцовка с вытекающими). У меня такой трабл на мазде был, почитай если хочешь, поверь, не помогло, хотя старался…

    В данном случае ответ на вопрос «Чем убрать ржавчину?» звучит коротко: «Болгаркой»…

    очистить от рыхлой ржавчины, преобразователь, пушсало с мастикой, на 1,5-2 года при остановит ржу!

    Снять и выбросить, лет пять назад надо было что то делать.

    +1 смысла с такой запушеной ржой делать нечего

    Снять и выбросить, лет пять назад надо было что то делать.

    можно остановить гниение ! Для этого щетка по металу, приобразователь ржавчины ! И после отработка масла совсем чуток, затыкаешь отводные каналы пластилином и пару дней поездить масло само найдет куда ему течь .
    На всю оставшуюся жизнь и дальше ржаветь не будет !

    согласен. иногда так делаю на местах ржы. (а раньше цынкарем пробывал).

    В данном случае забить на нее или поменять дверь.

    менять дверь, по крайней мере ту, что на фото. ничего вы тут не сделаете, внутри конверта самое зло живет и туда никак не добраться и не вышкурить, можно только снаружи замаскировать, но скоро опять вылезет.

    Что делать? А ничерта не делать. Ржавчина сильная и уже рыхлая на столько, что отвалился кусок на завальцованной кромке и вальцовка расслоилась. Замените дверь или ездите так, а то уже цинкарей насоветовали ниже. Что там мазать если металла уже нет?

    Преобразователем несколько раз, потом хаммерайтом, поможет сохранить еще на пару лет, а потом делать уже более глобально при помощи сварки, так как процесс коррозии уже практически не возможно остановить, он идет уже внутри металла а не снаружи, это как кариес, если запустил то только удалять, а иначе сам развалиться…

    Внутри металла — это как? )

    А почему это произошло ? Чистить что можно, преобразователем ржавчины проходить и потом покрывать тектилом или мастикой, а так новые двери (

    А в чем причина такой красоты?

    Обработать преобразователем ржавчины. Затем помыть (иначе преобразователь испортит краску через 2-3 дня). Высушить. Покрасить с баллончика.

    Все эти примудрости не на долго, Ржаветь будет изнутри. Слишком много действий и материалов, КПД от этого мизерный. Лучше дверь смени. Дешевле выйдет.

    ну вообще у фокусов проблема с низом дверей, так как уплотнители с низу неочем, и вся грязь с дороги остается там, если даже двери менять на китай (кривые, косые) то это 20т. две задние двери, плюс покрас 10т., итог 30р. и так каждые 3 года, так как китай. Так что лучше родные хорошие двери, просто немного обработать и еще 10 лет можно не думать, сам металл хороший не говоря про краску, а если так каждый раз вкладываться по 30-40 тыщ то легче новый в кредит взять)

    По правильному: 1 — зачисть до металла; 2 — обработай кислотным грунтом (по мокрому) поверх него еще акриловым; 3 — дождись высушки, потом нанеси риску и подкрась или же полмерно-битумной мастикой зафигач…

    Весь этот бутерброд актуален на не ржавом железе. после манипуляций над данной дверью ржавчина устремиться во внутрь. Лучший вариант обработать преобразователем. Это продлит жизнь, но не вылечит. Зато по бюджету копейки.

    По правильному: 1 — зачисть до металла; 2 — обработай кислотным грунтом (по мокрому) поверх него еще акриловым; 3 — дождись высушки, потом нанеси риску и подкрась или же полмерно-битумной мастикой зафигач…

    А в завальцованом шве чем эти манипуляции проделать?

    Можешь преобразователем ржавчины попробовать, но ты только приостановишь разрушение металла…По сути, везде где есть ржа её надо убирать до талого, либо механическим, либо химическим способом…иначе низ сгниет совсем и деталь под замену.

    А что пробовать, если преобразователь в завальцовку не проникнет, а то что попадет, еще и ускорит коррозию.

    Преобразователь не ускорит коррозию…не забудь после того, как им поработаешь не забудь смыть его содовым раствором, если будешь ложить последующие материалы (грунт или еще что). После всего просто залей мовилью все это дело и не парься

    на такой старой машине я бы не парился, как не парюсь на своем… просто почисти и помажь мовилем с цинком

    В интернете видел как ржавые штампы превратились в новые, обработали какой то кислотой, она еще в паяльном деле используется. Вроде начало такое альмюн… Вдруг и для дверей применяют

    Ортофосфорная кислота называется. Входит в состав преобразователей ржавчины. Разбавлять водой. В чистом виде в реакцию вступает неохотно.
    На фото ржа пошла в складки дверей. Оттуда механическим способом вычистить трудно будет. А без этого, все старания на смарку.

    Остановить ржавчину. Как и чем обработать очаги коррозии на кузове авто

    Повышенная влажность, перепады температур, агрессивные реагенты на дорогах и другие факторы провоцируют появление ржавчины на кузове автомобиля. Современные иномарки подвержены этому недугу в меньшей степени по сравнению с отечественными автомобилями. Но вне зависимости от страны производства, от коррозии не защищены машины, у которых было повреждены и некачественно восстановлены лакокрасочное покрытие и оцинковка. Появление ржавчины не только портит внешний вид. Со временем повреждённый участок расширяется и углубляется, и деталь приходится менять полностью.

    При обычной эксплуатации хорошие условия хранения и своевременная антикоррозийная обработка являются основным условием отсутствия ржавчины на машине. Но если очаг коррозии появился, то его нужно постараться побыстрее локализовать. Естественное окисление и другие химические реакции, происходящие с металлом, удалить практически невозможно. Однако есть способы замедлить процесс и ограничить его распространение.

    Технология обработки

    В первую очередь место с очагом коррозии тщательно очищается от грязи, краски и грунтовки до металла. Обычно это делается с помощью абразивной бумаги с крупным зерном. Зачищенное место обрабатывается «преобразователем ржавчины». После его полного высыхания поверхность кузова готовится к покраске — чистится, грунтуется и шпатлюется. Для улучшения результата можно использовать антикоррозийную грунтовку. Финальная часть — покраска и полировка кузова.

    Если повреждён совсем небольшой участок или нет возможности проведения вышеописанных работ, то можно использовать антикоррозийный лак. Его состав содержит ингибиторы коррозии, которые проникают в повреждённый участок и нейтрализуют ржавчину. Это прозрачное покрытие не требует глубокой очистки, а наносится на промытую и тщательно высушенную поверхность.

    Важно провести обработку правильно, соблюдая технологию и просушивая все слои. Иначе все усилия просто пропадут, а в худшем случае спровоцируют развитие коррозии.

    Преобразователь ржавчины

    Эти вещества могут иметь разную форму упаковки и способ нанесения, но имеют одинаковый принцип действия. Их основной компонент — ортофосфорная кислота, которая вступает в активный контакт с окислёнными поверхностями, создавая непроницаемую для кислорода микроплёнку. Не имея доступа к окислителю, химическая реакция останавливается, и металл перестаёт разрушаться.

    Преобразователь ржавчины продаётся в виде жидкости, аэрозоля или геля. Наносить препарат нужно в соответствие с его инструкцией. Важно соблюдать технику безопасности и стараться не контактировать с химически-активным составом незащищённой кожей.

    Самостоятельно преобразователь ржавчины можно изготовить, смешав простую воду и лимонную или щавелевую кислоту один к одному (кислоты может быть немного больше). В раствор добавляется сода из расчёта 4 г (пол чайной ложки) на литр. Для обработки кузова смоченную в составе нейтральную ткань (хлопок, лён и другие натуральные материалы) прикладывают к месту поражения.

    Ещё больший эффект может обеспечить применение преобразователя ржавчины, который изготовлен на основе электролитического раствора соли цинка. Раствор наносится на зачищенную поверхность обмотанным тканью электродом, присоединённым к аккумулятору. Повреждённое место нужно потереть круговыми движениями до момента, когда оно начнёт становиться серым. Цвет создаёт цинк, который оседает на поверхность металла, защищая его от коррозии.

    Профилактика

    Периодически проводите полный профилактический осмотр автомобиля для выявления коррозийных повреждений. Это можно делать в специализированном сервисном центре или своими силами.

    Осматриваемая поверхность должна быть чистой, иначе под слоем грязи невозможно будет заметить небольшое коричневое пятно — очаг распространения ржавчины. Осмотр нужно проводить не только сверху, но и снизу, загнав машину на подъёмники или поставив на «яму». Можно периодически заглядывать под обивку салона. Особенно, если в автомобиле было сыро. Особое внимание нужно уделять местам соединения деталей — сварочным швам и стыкам металла с уплотнителями.

    Если автомобиль лишился какой-нибудь декоративной детали (молдинг, шильдик, предмет обвеса), то перед тем, как вернуть машине прежний вид, обработайте крепёжное отверстие каким-нибудь консервирующим составом. Этим же препаратом нужно обработать место нарушения лакокрасочного покрытия, появившееся после незначительного ДТП.

    Способы, как остановить ржавчину

    Для автомобиля

    категории

    • Для автомобиля
    • Для дачи
    • Для дома
    • Полезные советы
    • Продукция SPECIALIST

    Попробуйте наши советы, как остановить ржавчину, чтобы она не повредила ваш автомобиль.

    Пять простых советов о том, как остановить ржавчину и поддержать свой автомобиль в хорошем состоянии.

    Когда вы видите, что следы ржавчины появляются на вашем автомобиле, вы понимаете, что пришло время позаботиться о нем лучше.

    Когда кислород, вода и соль соединяются на поверхности металла, образуется ржавчина. Довольно просто, правда? Хотя формирование ржавчины довольно простое, удалить ее бывает трудно. Как все-таки можно остановить ржавчину?

    Для некоторых людей, как я, автомобиль представляет собой одно из моих самых ценных вещей, которое большинство людей принимает как должное. Ваша машина не будет оставаться в том же состоянии, что и в тот день, когда вы ее купили у дилера. Да, его красота со временем ухудшится. Но с небольшой заботой и надлежащим уходом вы можете сохранить общий вид авто без изменений. Теперь я не говорю, что вы тот самый сумасшедший парень в квартале, который кричит на детей за то, что они трогают его машину, и держит в кармане носовой платок, чтобы вытереть каждую пылинку. Просто примите дополнительные меры предосторожности, и вы убедитесь, что ваш автомобиль будет выглядеть лучше.

    Ниже приведены некоторые советы, которые помогут вам остановить ржавчину от разрушения кузова вашего автомобиля:

    Совет № 1 . Мойка кузова и покрытие воском каждые две недели

    Два слова – влажная погода. Проблема с ржавчиной зависит от того, где вы живете.
    Вы живете рядом с морем?
    В вашем районе часто идет дождь?
    Если это так, то мыть машину лучше каждые две недели. Часто люди делают это раз в месяц, что дает ржавчине достаточно времени, чтобы проникнуть во все труднодоступные места.

    Просто к упите бутылочку авто шампуня и этого достаточно. Если вы изначально задумывались о мойке машины обычным моющим средством, то я предлагаю вам подумать еще раз. Проблема с моющими средствами в том, что они не останавливают ржавчину. Фактически, это дает больше места для роста ржавчины в автомобильной краске. Они лишь снимают слой воска и делают вашу машину уязвимой для ржавчины.

    После того, как вы вымыли и натерли воском свою машину, откройте дверцы и дайте воде стечь с панелей и нижней части дверей. Затем используйте автомобильный чехол, чтобы не допустить попадания пыли.

    Совет № 2 . Защита авто от царапин

    Есть вещи, которые от нас не зависят. Например, аварийные ситуации. Но вот выполнить несколько шагов, чтобы остановить ржавчину, вы можете точно. Кроме того, вам в этом никто не помешает.

    Для начала припаркуйте машину под тенью, чтобы избежать птичьего помета. Так как в птичьем помете есть определенные химические вещества, которые разрушают окраску и оставляют царапины. А они способствуют появлению ржавчины.
    Не паркуйтесь рядом с другими автомобилями на стоянке .
    Не кладите тяжелые предметы на капот или багажник автомобиля.
    Избегайте движения по выбоинам и строящимся дорогам. Так как часто галька отлетает и скалывает покрытие кузова.

    Ну и, наконец, избегайте парковки над желобами или участками, где собирается вода. Так как вода часто попадает в машину и вызывает ржавчину.

    Совет № 3. Найти слабые места

    Чтобы остановить ржавчину, нужно знать обо всех небольших областях, где она может находиться. Возьмите фонарик и проверьте следующие детали:
    Под кузов молдинги и отделку салона.
    Точка подключения боковых зеркал.
    Антенну.
    Люк на крыше, если он имеется.
    Всю поверхность дна под автомобилем.

    В качестве дополнительной меры безопасности используйте водосгон, чтобы удалить воду с кузова, которая могла остаться после мытья автомобиля. Самый большой признак появления ржавчины – это пузырьки на краске. Когда они перерастают в царапины, ржавчина распространяется. Следующее место для проверки – ходовая часть и, наконец, двигатель.

    Совет № 4. Обработать WD-40 ржавые участки

    Теперь вы знаете, что нужно сделать, чтобы остановить ржавчину с помощью простых шагов. Пришло время убедиться, что ваши усилия не прошли даром. После мойки и покрытия кузова воском, необходима антикоррозийная защита.

    Рекомендуем использовать универсальное средство WD-40 от ржавчины. А также защитить металл от дальнейшей коррозии. Эта смазка не только предотвращает ржавчину, но и защищает ваш автомобиль при любых погодных условиях. А также защищает детали от влаги. WD-40 проникает в труднодоступные места и предотвращает окисление.

    После мойки автомобиля обработайте участки, подверженные коррозии, с помощью WD-40. Обязательно следуйте инструкции и держитесь подальше от шин! Так как WD-40 это смазка, которая неблагоприятно скажется на тормозном пути! Для небольших деталей, таких как гайки и винты, используйте трубочку, чтобы наносить средство точечно.

    Совет № 5. Принять меры предосторожности в зависимости от изменения погоды

    Влажность – не единственное погодное условие, вызывающее ржавчину. Если вы помните, когда идет снег, используют соль на дорогах. Когда погода меняется и становится теплой, лед тает. И на дорогах появляется много соли. Эта соль попадает в ходовую часть и медленно разъедает поверхность. В результате, когда вы моете свою машину, есть вероятность, что вода может попадать внутрь. Поэтому убедитесь, что ваш автомобиль всегда припаркован в гараже. А если у вас его нет, старайтесь парковаться на возвышенности в дождливую и слякотную погоду.

    Автомойка каждые две недели может стать заметной в вашем семейном бюджете. Но все-таки, не забывайте периодически мыть свою машину. Мойка авто может остановить ржавчину и сохранить красоту кузова на долгое время.

    Важно помнить, что простая мойка автомобилей и воск не гарантируют отсутствие ржавчины на кузове автомобиля. Для защиты от ржавчины необходимо использовать антикоррозийную смазку, например WD-40.

    Ограничение ответственности

    Представленная на сайте информация по способам применения WD-40 была предоставлена производителю WD-40 конечными пользователями продукции. Указанные способы применения не были протестированы непосредственно компанией WD-40. Таким образом, не являются рекомендацией по использованию от компании WD-40. Всегда следуйте инструкции по применению и принимайте во внимание предупреждения, напечатанные на упаковке продукции.

    Вопросы-ответы

    Мне на крышу Вольво (седан) упал кусок льда. Сама крыша не пробита, но вмятины серьезные и краска сильно процарапана в нескольких местах, до металла. Можете ли помочь? Сколько займет времени?

    Помочь сможем. Если повреждения серьезные, то потребуется полный комплекс работ с частичной разборкой салона, рихтовкой крыши (выколотка, установка толкающего домкрата), подготовкой к покраске, подбором краски для авто (кузовная табличка или по образцу) и окраской в камере. Для окончательного выбора методики ремонта, оценки сроков проведения работ и их стоимости нашему специалисту потребуется осмотреть автомобиль.

    Читала, что возможно удалить вмятину без покраски и машину разбирать не надо. Вы можете это сделать?

    Такая технология существует. Но это имеет смысл при условии, что данная делать кузова не подвергалась перекраске, что на ней сохранилось оригинальное лакокрасочное покрытие. Кроме того, это действительно актуально с небольшими вмятинами, когда ни слой лака, ни сама краска практически не нарушены. При более серьезных повреждениях такой способ не позволит достигнуть полноценного восстановления формы и внешнего вида детали, придется прибегнуть к традиционному кузовному ремонту с последующей окраской.

    Хочу спросить про ремонт бампера, цену за его починку. У меня Mercedes ML320, на переднем бампере и так было несколько вмятин и трещин, а тут вообще расколол его почти в середине снизу. Приценился к новым и решил сначала узнать – можно ли восстановить мой.

    В большинстве случаев бампер вполне можно качественно восстановить без замены. Существуют следующие виды повреждений этой детали: царапины, разломы, вмятины и трещины. Разломы особенно неприятны, так как они часто сопровождаются отсутствием фрагментов. Но все это поддается ремонту. Применяется нагрев специальным феном и термосварка, отсутствующие фрагменты восстанавливаются при помощи ламинирования, в сложных случаях – с внутренней стороны бампер может быть усилен. После чего выполняется покраска (локальная или целиком). В подавляющем большинстве случаев отремонтированный бампер выглядит совершенно как новый.

    Все откладывал вопрос ремонта помятой двери, теперь там образовалась ржавчина. Придется менять дверь целиком или можно как-то остановить коррозию и выправить-покрасить дверь?

    Можно. Существуют средства, эффективно удаляющие ржавчину и останавливающие ее дальнейшее проникновение вглубь металла. Затем выполняются обычные при кузовных повреждениях работы: работает жестянщик, накладывается грунт, проводятся мероприятия по подготовке детали к покраске, подбор краски для авто, цена оговаривается отдельно, сама окраска. Мы можем спасти вашу дверь без замены. Однако, затягивать с ремонтом повреждений кузова не стоит. Это усложнит работу и увеличит ее стоимость.

    Я слышал, что после покраски не на заводе – потом все равно будет постепенно отслаиваться краска, это так?

    Действительно, при недобросовестно выполняемой покраске, если не соблюдаются достаточные временные промежутки, отведенные на каждую стадию, на каждый слой (то есть покраска и сушка выполняются поспешно), растворитель может не успеть выйти целиком и в дальнейшем, в срок от месяца до полугода, это проявляется в виде различных дефектов покрытия. Мы в своем сервисном центре строго соблюдаем время каждой стадии, указанное производителем тех материалов, которые в данном случае используются. Таким образом, наши клиенты не сталкиваются с подобными проблемами. Мы выполняем все работы на высшем уровне, а цена полной покраски авто у нас самая демократичная.

    Мой Форд не совсем стандартного цвета, голубой металлик, а мне нужно выправить и покрасить только крыло и дверь. Получится ли точно подобрать краску по цвету, не будут ли они потом отличаться от всего остального?

    Краска не подбирается «на глаз». На табличке (Vin Plate) каждого современного автомобиля указан код краски. У автомобилей Ford данная табличка бывает расположена на задней панели багажника, стойке между передней и задней дверями или на торце водительской двери. Там и будет указан цвет, например, D7. В сложных случаях, когда узнать код цвета невозможно, краска готовится по образцу (обычно это лючок горловины топливного бака), затем выполняется тестовый напыл и проводится сравнительный анализ цвета перед окончательной покраской. В любом случае – окрашенные детали будут в точности соответствовать остальному кузову.

    На Тойота Прадо 2010 года помят задний бампер. Это можно отремонтировать или придется менять? У меня «каско».

    Если площадь повреждений составляет более 20%, то с юридической точки зрения деталь подлежит замене. То же самое – если имеются глубокие заломы, разрывы. Точнее это может сказать оценщик ущерба из страховой компании. Мы со своей стороны способны выполнить ремонт и восстановление бампера без замены, даже в довольно сложных случаях.

    Правда ли, что при выполнения аэрографии, даже если немного пересушить лак, то потом рисунок облезет?

    Такое может произойти в случаях, когда слой лака наносится прямо «на живую», без использования основы. Мы в центре кузовного ремонта «Кузовной-Омск» такого не допускаем. Сначала наносится слой биндера, прозрачной основы, а уже потом слой лака. В этом случае, даже если немного пересушить лак, ничего страшного не произойдет. Кроме того, мы не пересушиваем покрытие.

    Хочу сделать аэрографию на авто, но не будет ли потом проблем с автоинспекцией?

    Поскольку на данный момент четкого регламента подобных работ нет, следует придерживаться основных правил: нанесенные изображения не должны имитировать окраску спецтранспорта, не должны занимать подавляющую часть поверхности кузова. Цвет кузова, зарегистрированный в документах должен четко определяться (аэрография не должна вводить в заблуждение относительно базовой окраски автомобиля).

    Действительно ли те части машины, которые разрисованы, потом меньше подвержены коррозии.

    Да, действительно. Это происходит потому, что перед нанесением изображения эта часть поверхности кузова проходит дополнительную обработку. Наносится специальная основа. Затем само изображение, которое вновь покрывается защитным слоем, используются специальные твердые лаки. В итоге – такой участок кузова значительно лучше защищен от внешних воздействий и меньше поддается коррозии.

    Мне не нравится сделанная прежним владельцем моего автомобиля аэрография. Можно ли ее удалить?

    Все зависит от типа и химического состава краски. Но если аэрография выполнена качественно (а это предполагает, как минимум, покрытие лаком после нанесения самого рисунка) и нормальными материалами, то потребуется перекраска данной детали кузова. В любом случае – в Центре кузовного ремонта «Кузовной-Омск» эти работы выполняются. Мы можем как вернуть штатную окраску данного элемента кузова, так и нанести на него новый рисунок.

    Как бороться с ржавчиной на автомобиле

    Почему автомобиль начинает ржаветь

    Ржаветь способно только железо, которые окисляются после соединения металла с водой. Коррозия металла – электрохимический процесс, при котором с анода (его роль выполняет металлический кузов) эмиссируются электроны и через электролит (вода с незначительной примесью солей) попадают на катод (металлические части). В результате железо машины преобразуется в оксид железа – то есть ржавеет.

    Если природа у «бытовой» коррозии электрохимическая, то любые сколы краски до металла — потенциальные места коррозионного поражения. Стоит там появиться электролиту в виде воды — и ржавление не заставит ждать.

    Понимание процесса коррозии даёт инструменты для борьбы с ней. Т.к. кузов машины сделан из железа, то анод и катод найдутся всегда, а вот с электролитом мы должны что-то делать. Кстати, именно из-за большей насыщенности различными солями химических реагентов, которые используют коммунальные службы зимой, машина и начинает усиленно ржаветь в этот период.

    Пути борьбы с коррозией

    Человечество придумало барьерную защиту от коррозии, не допускающую физического контакта металла с внешней средой и протекторную. Барьерная защита — это краска и лак, всё что защищает поверхность от атмосферы.

    Принцип протекторной защиты в другом: окисляться должен «жертвенный» металл — например, цинк, находящийся со сталью в непосредственном контакте. В результате электрохимической реакции корродирует цинк, а не железо. Подобное покрытие эффективно даже при наличии дефектов, а защита работает тем дольше, чем толще слой цинка. Все мы знаем о хорошей стойкости к коррозии оцинкованных кузовов, яркий пример — автомобили Ауди 100, которые даже через 30 лет находятся в хорошем состоянии.

    Расскажем о пути борьбы с коррозией. Первый путь – пассивный. Необходимо покрыть металл кузова изолирующим покрытием – т.е. загрунтовать и покрасить. Этот процесс является эффективным способом предупреждения коррозии. Но необходимо постоянно следить за цельностью защитного покрытия, проверять на мелкие повреждения – трещины, удары и сколы на кузове.

    Второй путь называется активным — основан на использовании различных покрытий на металл. Для этого применяются мастики, герметики и антикоррозионные материалы. В основном препараты используются на наиболее подверженных коррозии участках машины – днище, пороги, арки. Дополнительная защита эффективна, только если наносится на абсолютно чистые и сухие поверхности, иначе под пленкой защиты может остаться вода, которая продолжит процесс коррозии.

    Третий путь – электрохимический. Используется реже из-за высокой стоимости и необходимости постоянного питания установленного электронного прибора. Благодаря изменению электродного потенциала, процессы коррозии в автомобиле начинают проходить только в определённом месте. Катодом является не кузов машины, а специальный электрод, который ржавеет вместо неё.

    Как удалить самому

    Перво-наперво, нужно тщательно удалить ржавчину. Для этого используется слабый раствор щелочной кислоты, которым обрабатывается поврежденное место, а затем удаляется механически (шкуркой или металлическими щётками). Тщательно соблюдайте требование инструкции, т.к. кислота достаточно агрессивна и разъедает ржавчину изнутри. Этот процесс нужно вовремя остановить.

    Также эффективны преобразователи или модификаторы ржавчины, которые в результате химической реакции преобразуют оксид железа в таннат железа и являются более стабильным веществом. Качественные модификаторы содержат полимеры и выступают в роли грунтовки. Минус — если оксид металла не обработается во всем объёме и останется, то процесс коррозии будет продолжаться.

    • Как защитить капот автомобиля от сколов своими руками

    В магазинах легко найти преобразователи ржавчины различных видов. Стоимость не высока. Процесс обработки прост: сначала зашкуриваем поврежденное место до чистого металла, затем наносим состав (можно кисточкой) и оставляем на выдержку до 12 часов в зависимости от инструкции. Не пугайтесь, когда очищенный участок станет зеленным цветом, — это работает модификатор ржавчины.

    Видео. Удаляем рыжики с авто

    Читать еще:  Кожаный салон своими руками: плюсы и минусы, фото отделки автомобилей
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector