Trt-auto.ru

Автомобильный журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Кузовной ремонт своими руками: видео о правке автомобиля

Правка и рихтовка кузова

Рихтовка кузова автомобиля – ремонт, связанный с выравниванием и приданием первоначального вида деформированным деталям автомобиля. Правке может быть подвергнута практически любая часть кузова авто. Самостоятельно проведенный ремонт сэкономит довольно крупную сумму денег, хотя процесс этот довольно трудоемкий и требует строгого соблюдения технологии и правильного подбора инструментов и оборудования.

Когда необходима рихтовка кузова

Подобная работа применяется в следующих случаях:

  • При восстановлении первоначальной геометрии деталей кузова. Это наиболее часто встречающийся вид восстановительных работ. Применяется рихтовка авто, если его детали были повреждены в результате ДТП или при других обстоятельствах. Ремонт подразумевает применение сварки, шлифовки, подгонки специальными инструментами.
  • Исправление локальных повреждений на небольшой площади. В этом случае при помощи рихтовки исправляются незначительные повреждения кузова. Вмятины выравнивают, используя большой арсенал молотков с различной геометрией и покрытием, нанося частые легкие удары по поврежденной области.
  • При подготовке деталей кузова авто к покраске. Иногда правка металла необходима для корректировки возникших вмятин перед нанесением ЛКП.

Отметим, что в случаях значительных разрывов и растяжений металла рихтовка не представляется возможной, так как не сможет полностью восстановить заводскую геометрию той или иной детали, поэтому целесообразнее провести полную замену поврежденного узла.

Виды рихтовки кузова

Рихтовка кузова своими руками требует от автолюбителя специфических знаний и опыта. Такой ремонт можно разделить на три вида:

    Корректировка вмятин. В большинстве случаев именно с такой проблемой сталкиваются многие автолюбители. Любой удар приводит к смятию металла и автомобилю требуется рихтовка капота или ремонт крыла. Вмятины – самый распространенный тип дефекта. Их можно устранить при помощи вакуумного метода.

Технология рихтовки кузова

Перед началом работ по восстановлению кузова необходим тщательный осмотр и выбор технологии, по которой будет производиться рихтовка.
При необходимости демонтируются те детали, которым необходима правка и те, которые затрудняют доступ к области, нуждающейся в ремонте.

Есть множество способов рихтовки кузова, но работа их всех основана на четырех технологиях. Ремонт с использованием конкретной технологии зависит от типа и формы повреждения, свойств металла.

Рассмотрим основные технологии рихтовки кузова авто:

  • беспокрасочная вакуумная рихтовка по технологии PDR. Paintless Dent Repair – технология рихтовки при помощи вакуумных присосок. PDR можно применять на больших вмятинах правильной формы, полученных без повреждения ЛКП. При помощи вакуумной присоски такие вмятины просто «вытягивают» обратно давлением воздуха без использования рихтовочных молотков. Однако такой способ противопоказан, если на металле есть трещины

обычная рихтовка кузова своими руками — это самый распространенный вид, применяемый с использованием молоточков, наковален, ложек. Применяется при сложных повреждениях металла. Основная проблема этой технологии – чрезмерное растяжение металла и образование хлопунцов (играющего металла). В последнее время подобная проблема исправляется споттером


рихтовка с усадкой на горячую — эта технология применяется в крайнем случае, когда обычная рихтовка не приносит результата. При этом методе металл разогревают горелкой и по спирали придают металлу необходимую форму.


рихтовка алюминия — правка и рихтовка металла в этом случае проводится методом, прямо обратным рихтовке вмятин на стальных деталях. Рихтовка деталей из алюминия и его сплавов проводится из центра вмятины к ее краям путем выбивания или выдавливания. Следует отметить, что алюминиевые сплавы нельзя рихтовать с помощью споттера, поэтому их правка проводится с внутренней стороны детали. Если невозможно исправить повреждение «холодным» способом – металл разогревают до 150–200 градусов.

Инструменты, необходимые для работы

Если ваша цель — рихтовка вмятин кузова авто своими руками, то вам потребуется специальный инструмент для рихтовки, состоящий из приспособлений для обработки металла механическим способом. Вот список наиболее распространенных инструментов:

Итак, рихтовка кузова автомобиля своими руками вполне доступна для простого автолюбителя, располагающего местом дл проведения работ и требуемым набором инструментов и приспособлений. Все же стоит учесть, что придется приложить немало усилий и результат без наличия опыта может отличаться от ожидаемого.

Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка — Глушилка камер ГИБДД, скрывает ваши номера от камер, которые стоят по всем городам. Подробнее по ссылке.

  • Абсолютно легально (статья 12.2);
  • Скрывает от фото-видеофиксации;
  • Подходит для всех автомобилей;
  • Работает через разъем прикуривателя;
  • Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.

Кузовной ремонт своими руками: видео о правке автомобиля

Вначале дадим несколько определений. Рихтовка (правка) – это восстановление исходной формы поврежденной кузовной детали.

Вытяжка- это процесс, в результате которого восстанавливают первоначальное положение смещенных со своего места кузовных деталей, то есть «вытягивают» их на прежнее место.

Вытяжку в гаражных условиях практически не делают, потому что для этого необходимы специальные инструменты, но это не значит что вы не сможете ее сделать сами.

Часто встает вопрос: рихтовать или заменять. Все зависит от объема работ, ваших возможностей времени и т.д. Итак, если повреждения незначительны, то рихтовка целесообразна. Если стоимость новой детали сопоставимо со стоимостью работ рихтовки, то выбирайте замену. Это экономит время.

Бывает так, что даже с небольшим повреждение проще заменить, чем провести рихтовку. Поясним почему. Например, вы отрихтовали незначительные повреждения на переднем крыле ВАЗ-2109, потом обнаружили, что крыло имеет множественные коррозионные «вздутии», царапины, мелкие вмятины отслоившуюся мастику и т.д. Вам предстоит огромный труд. Общие затраты времени на устранение всех перечисленных дефектов составят 2-3 дня.

Если же приобрести новое крыло, то работы втрое меньше.

Если же замена поврежденных деталей – долгое и дорогое мероприятие, то естественно необходимо вытягивать и рихтовать, поскольку это экономически целесообразно.

Рассмотрим принцип правки вмятин рихтовочными молотками.

Вмятина – это чередование зон сжатия и растяжения. Внутренняя и наружная часть вмятины представляет собой растянутые области, а граница перехода к неповрежденным частям панели – сжатые области.

Растянутые области содержат как бы «лишний» металл. Главной задачей при работе с вмятинами является избавление от этого лишнего, растянутого металла. Основной принцип работы — рихтовка по спирали.

Работаем рихтовочным молотком с круглым бойком и плоской поддержкой, начиная с краев вмятины, как бы сгоняя растянутый металл в центр вмятины. При этом наковальня должна быть чуть с краю от молотка, иначе металл растянется еще больше.

Результатом данных усилий будет следующая картина: края вмятины почти выпрямлены, а в центре имеется «горб», который необходимо убрать при помощи наковальни и рихтовочного молотка с острым бойком. Удары направлены в центр «горба», под ним находится наковальня. Таким образом края подтягиваются, объем вмятины становится меньше.

Мелкие вмятины убираются при помощи плоской поддержки и алюминиевого или медного молотка. Самое главное будьте внимательны, постарайтесь не растянуть металл. Молоток и наковальня должны располагаться друг против друга.

Может оказаться, что внутренняя сторона панели будет недоступной, в этом случае нам понадобятся обратный молоток и ручная вытяжка.

Последовательность работа следующая:

В первую очередь очерчиваем границы вмятины маркером. Затем помечаем точками места, где будут приварены шайбы или просверлены отверстия. Расположение шайб или отверстий должно быть по спирали.

Если будем приваривать шайбы, то необходимо зачистить болгаркой места сварки. Если нет сверлим отверстия под саморез, зачистка в этом случае не нужна.

В случае вытяжки металла с помощью шайб на конце стержня обратного молотка должен быть крючок, а при вытяжке с помощью отверстий – саморез. Ударяя скользящим бойком по упору, начинаем тянуть металл, подбираясь от краев к центру, то есть по спирали.

Старайтесь регулировать силу удара, иначе металл вытянется больше, чем нужно.

Качество рихтовки с помощью обратного молотка достаточно низкое. Удобнее всего пользоваться этими инструментами на краях панелей, там, где металл жестче, чем посередине, а потому лучше подается правке.

Другая информация

Анализ востребованности профессии автослесаря в столице

Как полировать машину профессионально

Самые безопасные дороги России

Следственный комитет устроит тотальные проверки законности выдачи прав в Москве

Для оценки стоимости ремонта по фото заполните форму или отправьте фото через whatsup на номер +7 (967) 282-8305
Адреса сервисов

—- Услуги Автосервиса —-

—— Новинки ——


Полезные статьи

  • Проверяем машину перед покупкой: кузов
  • Моя машина поджирает масло – что делать?
  • Советы водителям: что делать с треснувшим лобовым стеклом
  • Три вопроса, которые стоит задать каждому клиенту перед полировкой
  • Звоните!
    8(495) 003-5162
    8(967) 282-83-05

    Автосервис в Петрозаводске

    Автосервис, кузовной ремонт, шиномонтаж
    39 специалистов АвтоТехЦентра профессионально обслужат Ваш автомобиль.

    «Лучший автосервис 2020» по СЗФО!

    «Лучший автосервис 2020 года» АДО-АВТО — 3 место;
    «Лучший руководитель 2020 года» Вдовинов Евгений -1 место;
    «Лучший мастер-консультант 2020» Ларионов Андрей — 2 место;
    «Лучший мастер-консультант 2020» Белявский Андрей — 3 место.

    Станция технического обслуживания

    Станция технического обслуживания «Адо-Авто» имеет свой единственный в Карелии круглосуточный сервис!

    Мы очень рады ночным клиентам, специально для них у нас действует акция – 15 % на ремонт в ночное время! Вечером сдал — утром забрал.

    Запчасти и ремонт в одном месте — это обеспечивает оперативность снабжения расходных материалов и запчастей.

    При возникновении гарантийного случая, брака запчасти или услуги, вам не нужно бегать между СТО и магазином, выясняя что именно послужило причиной поломки. Разобраться в этом и решить проблему — это полностью наша задача. А вы экономите свое время!

    39 профессиональных механиков различной квалификации, специалисты разных направлений, решат любую, даже самую сложную проблему вашего авто!

    Видео-трансляция ремонта — вы можете наблюдать работу наших специалистов в режиме реального времени.Все записи хранятся в течение месяца.

    При необходимости наши специалисты подготовят Ваш автомобиль к государственному ТехОсмотру. Вы можете просто оставить свой автомобиль – и мы всё сделаем за Вас!

    В корпоративном отделе можно обсудить сотрудничество с юридическими лицами на индивидуальных условиях.

    У автотехцентра «Адо-Авто» своя большая гостевая стоянка! Даже при большой загрузке, Вы найдете для себя место!

    Наши специалисты оказывают услуги:

    • периодическое техническое обслуживание;
    • контрольно-диагностические работы по двигателю;
    • ходовой и другим системам автомобиля;
    • текущий ремонт двигателя, узлов и агрегатов автомобиля;
    • ремонт ходовой части; ремонт рулевого механизма;
    • ремонт тормозной системы;
    • ремонт, регулировка топливной системы (системы питания);
    • ремонт, регулировка системы зажигания;
    • ремонт электрооборудования, электротехнические работы;
    • регулировочные работы;
    • установка стекол;
    • ремонт и обслуживание АКПП,CVT, мостов и раздаток;
    • мойка кузова, химчистка салона;
    • сварочные работы по кузову (телефон: 28-04-38).

    Техническое обслуживание.
    Перечень профилактических операций:

    • замена масла в двигателе;
    • замена масла в АКПП;
    • замена рабочих жидкостей;
    • замена фильтров;
    • замена запасных частей и материалов.

    По рекомендации специалистов автосервиса, плановый техосмотр желательно проходить после каждых 15 тысяч пробега. Он предполагает выполнение контрольно-регулировочных, смазочных, очистительных и крепежных работ.

    Читать еще:  Bosch pfs 55: отзывы и характеристики краскопульта бош pfs 55

    Сезонный технический осмотр делается два раза в год, подготавливая машину к эксплуатации в теплое или холодное время года.[

    Акции в автотехцентре «Адо-Авто» отличаются надежностью и долгосрочностью – как Швейцарский банк!

    Наши АКЦИИ по СТО:

    1. Скидка 15% на ремонт автомобиля в ночное время
    2. Ожидать окончания ремонта можно в кафе за бесплатной чашкой кофеили чая, также вы можете пообедать там, а вечером организовать банкет! Ремонт авто при этом – не обязателен!
    3. Каждый автомобиль проходит бесплатную визуальную диагностику с выдачей документа о неисправностях (по Вашему желанию мы расценим стоимость ремонта и запчастей абсолютно бесплатно)
    4. Скидка 50% на установку сигнализации при покупке автосигнализации в автотехцентре «Адо-Авто»!
    5. При одновременной покупке Масло + Фильтр = Замена масла ДВС в подарок.

    Ознакомиться с другими акциями автотехцентра «Адо-Авто» можно здесь.

    Контактная информация, автосервисы в городе:

    • город Петрозаводск, улица Шотмана, 31 (напротив танка) — основной отдел;
    • город Петрозаводск, улица Плеханова, 2 — филиал, кузовной ремонт;

    Телефон: 77–37-55, 70-16-18, 28-04-38 (кузовной ремонт).

    Кузовной ремонт в Петрозаводске

    Особого внимания заслуживает кузовной ремонт. Это одна из наиболее популярных услуг. Квалифицированный персонал может восстановить геометрию машины после ДТП, установить новые внешние элементы и выполнить как локальную, так и полную покраску. Профессиональный ремонт авто позволяет придать машине презентабельный вид.

    Автотехцентр «Адо-авто» предоставляется полноценный кузовной ремонт любой сложности, который выполняется на специализированном оборудовании:

    • ремонт кузова;
    • покраска автомобиля;
    • подбор автоэмалей;
    • ремонт бамперов;
    • локальный ремонт;
    • полировка автомобиля.

    На все виды работ и материалы мы даем гарантию 6 месяцев!

    Кроме того, на каждом этапе работ мы обязательно согласовываем расходы с заказчиком.

    При необходимости, механик кузовного цеха может подъехать к Вам для оценки стоимости работ. Либо, можно предварительно, бесплатно, оценить стоимость работы по фотографии (фото присылайте по адресу texosmotr@ado-auto.ru)

    Помимо блистательного кузовного ремонта, мы можем предложить Вам запчасти для ремонта по оптовым ценам (Скидка с розничных до 25 %) и услугу ремонта по договорам со страховыми компаниями по системе ОСАГО.

    О ремонте кузова своими руками плюс видеоурок в помощь

    Услуги по кузовному ремонту, предоставляемые профессиональными мастерскими, дорогостоящие. Поэтому актуален вопрос о самостоятельном выполнении данных работ. Далее рассмотрен кузовной ремонт автомобиля своими руками.

    Требования

    Для самостоятельного осуществления кузовных работ необходимо помещение и оборудование. Предъявляемые к данным условиям требования определяются особенностями ремонта. Для разовых работ необходимо оснастить помещение (обычно гараж) освещением. Нужно установить как стационарные, так и переносные осветительные приборы, грамотно расположив их для обеспечения хорошей видимости автомобиля со всех сторон. Что касается оборудования и материалов, их выбор определяется типом кузовного ремонта.

    Наиболее высоки требования в случае, если планируется проводить работы регулярно. Тогда гараж нужно не только осветить, но и утеплить для обеспечения возможности осуществления ремонта в холодный период. К тому же следует приобрести устройство для восстановления геометрии кузова. При этом нужно учитывать, что стоимость фирменного инструмента высока, однако можно приобрести либо создать самодельный аналог.

    Также потребуется множество инструментов для выполнения различных ремонтных операций, при этом обязательны рихтовочные молотки и сварочный аппарат.

    Можно приобретать их как наборами, так и по отдельности. В любом случае лучше выбирать как можно более универсальное оборудование. Это позволит сократить общее количество инструментов, используя каждый из них для выполнения различных работ.

    Для осуществления особо сложных ремонтных работ на высоком уровне необходимо такое оборудование, как лазерные инструменты контроля кузовной геометрии и аппарат ультразвуковой дефектоскопии. Однако, если планируется делать мелкий кузовной ремонт своими руками, приобретать настолько дорогостоящее оборудование нецелесообразно. Даже при сложном, но разовом ремонте затраты на него, скорее всего, будут неоправданными.

    Детали и расходные материалы следует приобретать по мере необходимости. Не имеет смысла хранить в гараже все запасные кузовные элементы. К тому же с их приобретением не должно возникнуть проблем для большинства моделей автомобилей, за исключением особо редких, так как на авторынке представлено множество таких товаров, как фирменных, так и неоригинальных. Особенности организации рабочего места можно изучить по видео.

    Типы кузовного ремонта

    Мелкий или локальный ремонт. Для данных работ не требуется сложное оборудование, и технология их выполнения весьма проста. Для мелкого ремонта в основном применяют инструменты из стандартного набора, а также сварочный аппарат и краскопульт. Однако он актуален лишь в случае целости подрамника и структурных элементов кузова.

    Внешний ремонт

    Подразумевает косметические работы вроде покраски и аэрографии. Следовательно, требуются инструменты для работы с лакокрасочными материалами.

    Капитальный ремонт

    К данной категории относят замену деталей и обшивки, сварочные работы, восстановление геометрии. Таким способом обычно устраняют последствия крупных ДТП либо восстанавливают старые автомобили. В первом случае выполнять ремонт целесообразно только при условии, что совокупная стоимость работ будет меньше цены новой детали. А во втором нужно предварительно оценить ресурс машины, то есть насколько долго будет возможно эксплуатировать автомобиль после ремонта. Для этого желательно привлечь специалистов.

    Отдельные виды работ

    Чтобы сделать любой кузовной ремонт своими силами, необходимо выполнить ряд работ, составляющих его. Далее рассмотрены основные виды кузовных работ.

    Шпатлевание царапин и сколов

    Это одна из наиболее простых кузовных операций, не требующая особых навыков и применения сложного оборудования, поэтому ее по силам выполнить многим. Предварительно поврежденный участок кузова очищают и обезжиривают. Технология работ состоит в нанесении шпатлевки и ее шлифовании абразивным материалом. При этом не стоит экономить на расходных материалах, так как их свойства определяют качество результата.

    Покраска

    В случае ремонта какого-либо участка кузова следует подобрать оттенок краски, соответствующий исходному. Чтобы его узнать, нужно смотреть на табличку, расположенную под капотом либо на левой стойке, если автомобиль не был перекрашен.

    Перед началом работ необходимо прикрыть все прилегающие к рабочей поверхности детали, не подлежащие покраске.

    Во избежание попадания на нее посторонних частиц покраску нужно проводить в чистом помещении, а для их удаления следует использовать антистатические салфетки. Если исполнитель не знаком с технологией покраски, следует предварительно изучить ее по видео и потренироваться.

    Выравнивание геометрии

    Для данных работ необходимо наличие стапеля либо специализированного стенда. Технология состоит в прикладывании разнонаправленных усилий к поврежденной поверхности. Таким образом обычно устраняют повреждения, полученные в результате боковых ударов.

    Установка заплаток

    Данную технологию применяют для замены поврежденных коррозией фрагментов кузова. Заплатки закрепляют путем сварки, для которой чаще всего применяется инверторный сварочный аппарат.

    Удаление вмятин без покраски

    Весьма простая технология, позволяющая выправить дефекты небольшой и средней величины при условии, что не повреждено лакокрасочное покрытие. Существует несколько способов, например: выстукивание, вытягивание, термический и прочие.

    Прочее

    • Антикоррозийная обработка подразумевает зачистку пораженных ржавчиной поверхностей и последующую обработку специализированными составами.
    • Полировка состоит в нанесении полироли и растирании. Полируют как поврежденные автомобили для маскировки места ремонта, так и новые с целью защиты лакокрасочного покрытия и придания привлекательного облика.

    Наглядно увидеть технологию выполнения описанных работ можно в видео. И хотя некоторые из них настолько просты, что этого не понадобится, видео о правке автомобиля поможет в осуществлении более сложных видов кузовного ремонта.

    Мастер-класс Кена Сакамото по ремонту вмятин без применения шпаклёвки

    Кен Сака­мо­то (Ken Sakamoto) мастер кузов­но­го ремон­та, рих­тов­щик высо­чай­ше­го клас­са. Он зани­ма­ет­ся прав­кой метал­ла более 40 лет. Он открыл свою соб­ствен­ную мастер­скую ещё в далё­ком 1978 году. Несмот­ря на то, что он поте­рял инте­рес вос­ста­нав­ли­вать и изме­нять авто­мо­би­ли ещё лет 15 назад, Кен не рас­те­рял свои навы­ки вла­де­ния инстру­мен­та­ми и сей­час управ­ля­ет сво­ей ком­па­ни­ей «Sunchaser Tools» в Паса­дене (при­го­род Лос-Андже­ле­са в Кали­фор­нии). Эта ком­па­ния суще­ству­ет с 1989 года и зани­ма­ет­ся обес­пе­че­ни­ем каче­ствен­ным обо­ру­до­ва­ни­ем мастер­ских кузов­но­го ремон­та. Кро­ме ком­па­нии по изго­тов­ле­нию и постав­ке инстру­мен­тов Кен Сака­мо­то несколь­ко лет назад открыл шко­лу, что­бы пере­да­вать мно­го­лет­ний опыт рих­тов­ки и фор­мов­ки листо­во­го металла.

    В этой ста­тье опуб­ли­ко­ва­ны фото­гра­фии с опи­са­ни­ем мастер-клас­са Кена по ремон­ту дефор­ми­ро­ван­ной пане­ли кузо­ва без при­ме­не­ния шпа­клёв­ки. Кен руча­ет­ся, что этой тех­но­ло­гии может научить­ся каж­дый. Самым попу­ляр­ным явля­ет­ся его 3‑х днев­ный курс, где он подроб­но рас­ска­зы­ва­ет о тех­ни­ках рих­тов­ки и дове­де­ния пане­ли до ори­ги­наль­но­го состо­я­ния. Раз­ра­бо­тан­ный им набор «Metall-shrinking kit» постав­ля­ет­ся с видео дис­ком, на кото­ром он так­же всё подроб­но объ­яс­ня­ет. В мастер-клас­се, разо­бран­ном в этой ста­тье Кен пока­зы­ва­ет дей­ствие мето­да фрик­ци­он­ной систе­мы (исполь­зо­ва­ние уса­доч­но­го дис­ка shrinking disc). Подроб­нее об этом дис­ке може­те про­чи­тать в ста­тье “уса­доч­ный диск (shrinking disc)”.

    Сака­мо­то возит с собой несколь­ко кры­льев от ста­рых авто­мо­би­лей, на кото­рых демон­стри­ру­ет дей­ствие его тех­но­ло­гии. Для демон­стра­ции выправ­ле­ния вмя­ти­ны Кен нанёс несколь­ко силь­ных уда­ров кузов­ной под­держ­кой по крылу.

    Полу­чи­лись вмя­ти­ны с рас­тя­ну­тым металлом.

    Итак, зада­ча как мож­но быст­рее выпра­вить три глу­бо­кие вмя­ти­ны. Часы на зад­нем плане будут пока­зы­вать вре­мя ремонта.

    Кен рас­пы­лил спе­ци­аль­ные чер­ни­ла поверх вмя­тин и быст­ро про­шёл­ся шли­фо­валь­ным бло­ком по ремон­ти­ру­е­мой поверх­но­сти, что­бы про­явить кон­тур вмятин.

    Подой­дёт любое похо­жее сред­ство, но имен­но этот состав вхо­дит в набор фрик­ци­он­ной систе­мы (Friction System kit).

    Кро­ме цело­го арсе­на­ла инстру­мен­тов, Кен исполь­зу­ет 4 базо­вые под­держ­ки, кото­рые он реко­мен­ду­ет всем нович­кам, а так­же свой люби­мый моло­ток, кото­ро­му уже 30 лет.

    Для нача­ла Кен взял ту же уни­вер­саль­ную под­держ­ку, кото­рой он сде­лал вмя­тин, и посту­чал с обрат­ной сто­ро­ны кры­ла, что­бы выда­вить вмя­ти­ны насколь­ко это воз­мож­но. На этом эта­пе рас­пы­лён­ные чер­ни­ла уже начи­на­ют помо­гать и про­яв­лять остав­ши­е­ся углуб­ле­ния. После быст­рой шли­фов­ки одним из эла­стич­ных бло­ков, наста­ёт вре­мя деталь­ной рих­тов­ки молот­ком с поддержкой.

    На этом эта­пе тре­бу­ет­ся лов­кость, точ­ность, для обу­че­ния кото­рым тре­бу­ет­ся вре­мя и прак­ти­ка. Под­держ­ку нуж­но выби­рать, учи­ты­вая фор­му рих­ту­е­мой пане­ли. В дан­ном слу­чае кры­ло выра­же­но выпук­лое. Мел­кие углуб­ле­ние Кен выправ­ля­ет, надав­ли­вая под­держ­кой с обрат­ной сто­ро­ны и несиль­но про­сту­ки­вая их с лице­вой сто­ро­ны. Таким обра­зом, Кен ста­ра­ет­ся мак­си­маль­но выпра­вить вмятину.

    После каж­до­го эта­па рих­тов­ки вмя­ти­на шли­фу­ет­ся, что­бы выявить изме­не­ния. Металл всё ещё вол­ни­стый, так как он немно­го растянут.

    Боль­шин­ство масте­ров на этом эта­пе уже про­сто зашпа­клю­ют ремонт­ную зону, но толь­ко не Кен.

    Это инстру­мент, кото­рый сде­ла­ет кры­ло таким же ров­ным и глад­ким, как новое. Это диск раз­ра­бо­тал Кен, он рабо­та­ет воз­дей­стви­ем тре­ния и нагре­ва на неров­но­сти, что­бы уса­дить (сжать) рас­тя­ну­тый металл обрат­но в нуж­ную фор­му. Уса­доч­ный диск не созда­ёт слиш­ком мно­го теп­ла (как горел­ка), поэто­му изме­не­ния усад­ки метал­ла незна­чи­тель­ные и кон­тро­ли­ру­е­мые. Для при­ме­не­ния уса­доч­но­го дис­ка тре­бу­ет­ся углошли­фо­валь­ная машин­ка, кото­рая име­ет регу­ли­ров­ку обо­ро­тов меж­ду 5000 и 6000 rpm.

    Читать еще:  Чем смыть преобразователь ржавчины?

    Уса­доч­ный диск (shrinking disc) лег­ко исполь­зо­вать, но всё же тре­бу­ет­ся неко­то­рая лов­кость. Важ­ным пра­ви­лом явля­ет­ся его посто­ян­ное пере­ме­ще­ние и более дли­тель­ное воз­дей­ствие на обла­сти, кото­рые тре­бу­ют усад­ки. Про­цесс про­хо­дит в несколь­ко эта­пов. Обыч­но каж­дый этап длит­ся 10–15 секунд. Цель – осла­бить металл и дать ему воз­вра­тить­ся в пер­во­на­чаль­ную фор­му, полу­чен­ную при штамповке.

    На сво­их семи­на­рах Кен Сака­мо­то деталь­но учит кон­тро­ли­ро­вать дви­же­ния уса­доч­но­го дис­ка и про­чие тон­ко­сти его применения.

    Перед сле­ду­ю­щим эта­пом воз­дей­ствия уса­доч­ным дис­ком тре­бу­ет­ся, что­бы поверх­ность охла­ди­лась. Она может остыть есте­ствен­ным путём, но Кен реко­мен­ду­ет быст­ро про­те­реть поверх­ность метал­ла влаж­ной тряп­кой, что­бы уско­рить про­цесс. Нель­зя силь­но мочить и рез­ко охла­ждать (зака­ли­вать) металл, так как про­цесс усад­ки быст­ро оста­но­вит­ся, а так­же металл ста­но­вит­ся более хрупким.

    После несколь­ких повтор­ных эта­пов воз­дей­ствия уса­доч­но­го дис­ка с чере­до­ва­ни­ем с неболь­шим воз­дей­стви­ем молот­ка и под­держ­ки, при­шло вре­мя пере­клю­чить­ся на гиб­кий шли­фо­валь­ный диск P100 . Кен про­дол­жил рабо­тать в той же мане­ре, что и уса­доч­ным диском.

    С момен­та, как было помя­то кры­ло до это­го эта­па про­шло вре­ме­ни чуть боль­ше 1 часа. В резуль­та­те полу­чи­лось иде­аль­но выров­нен­ное крыло.

    Одна из про­ве­рок на ров­ность пане­ли – тест на отра­же­нии. Так ста­но­вит­ся вид­на каж­дая остав­ша­я­ся неров­ность. Палец Кена пока­зы­ва­ет на центр, где была одна из вмятин.

    При при­ме­не­нии обыч­ной рих­тов­ки и шпа­кле­ва­нии мог­ло уйти мини­мум в два раза боль­ше времени.

    Как сделать ремонт кузова своими руками: все методы и этапы

    Даже незначительные ДТП могут обернуться достаточно большими финансовыми затратами. При обращении в мастерские может быть выставлена высокая цена. Устранить деформацию кузова, убрать трещины и разрушения, восстановить лакокрасочное покрытие и сделать полировку фар автомобиля можно своими руками. Для этого нужно иметь необходимые инструменты, ресурсы и немного времени в запасе.

    1. Виды ремонта кузова
    2. Сложный ремонт
    3. Мелкий ремонт
    4. Полировка и покраска
    5. Этапы диагностики кузова
    6. Виды повреждений кузова
    7. Методы восстановления жестянки авто
    8. Выправление геометрии
    9. Выправление вмятины без покраски
    10. Напайка металла на вмятину
    11. Метод точечной сварки
    12. Приваривание заплатки на кузов
    13. Последовательность выполнения кузовных работ
    14. Необходимые инструменты и материалы

    Виды ремонта кузова

    В домашних условиях восстановление проводится с помощью нескольких методов:

    • Сложный.
    • Локальный (мелкий).
    • Покраска и полировка.

    Ремонт кузова своими руками требует тщательной предварительной подготовки. Рекомендуется изучить последовательность действий и посмотреть видео «Как самому сделать кузовной ремонт».

    Сложный ремонт

    Сложный кузовной ремонт авто, выполненный своими руками, предусматривает проведение рихтовки различных вмятин. При необходимости осуществляется замена поврежденных элементов, например, крыла, восстановление геометрии и сварка полуавтоматом.

    Мелкий ремонт

    Мелкий ремонт кузова автомобиля своими руками используется для коррекции небольших вмятин, сколов и царапин. В противном случае они могут повлечь за собой появление очагов коррозии (ржавчины). Мелкий ремонт авто своими руками проводится только после окончания гарантийного срока.

    Кузовные работы включают в себя:

    • Восстановление геометрии проводится после демонтажа всех съемных элементов.
    • Устранение вмятин и следов коррозии, залатывание дыр и удаление всех дефектов. При наличии безнадежных элементов проводится их замена.

    Полировка и покраска

    Кузовной ремонт и покраска – этапы, требующие особого внимания. Не стоит зачищать поверхность, которая превышает по размеру поврежденные участки. Завершающим этапом кузовного ремонта и покраски своими руками является нанесение краски с помощью компрессора.

    Для полировки своими силами, после высыхания краски, рекомендуется использовать шлифмашинку.

    Этапы диагностики кузова

    Ремонт автомобиля требует предварительной оценки, проводящейся в несколько этапов:

    1. Определить VIN-кода кузова.
    2. Сравнить с образцом, представленным производителем.
    3. Пошагово проверить параметры кузова в местах, которые являются проблемными.

    Из Википедии: VIN (Vehicle identification number) — идентификационный номер транспортного средства, состоящий из 17 символов, в нем закодирована информация о производителе и характеристиках транспортного средства, и годе выпуска.

    Если ремонт жестянки авто, выполняемый своими руками, требует сканирования толщины лакокрасочного покрытия, то для этого используется латунь, алюминий и ферромагнитные материалы.

    Виды повреждений кузова

    Для того чтобы сделать кузовной ремонт, следует определить вид повреждения:

    • Деформация отдельных участков.
    • Появление трещин и разрушений.
    • Искажение формы проемов (оконных, дверных).
    • Нарушение антикоррозионного и лакокрасочного покрытия.

    Предупредить появление эксплуатационных повреждений невозможно. Для того чтобы не тратить много денег на их устранение, можно проводить ремонт кузова самим в домашних условиях.

    Методы восстановления жестянки авто

    1. Если металл сильно поврежден, то для ремонта кузова своими силами нужно:
    2. Использовать наковальню и небольшую киянку.
    3. Приложить наковальню к внешней стороне вмятины.
    4. Совершать с внутренней части несильные удары киянкой.

    Из Википедии: Кия́нка — столярный молоток из дерева твёрдых пород или резины

    Выправление геометрии

    При сильных деформациях кузовной ремонт авто требует полного снятия ЛКП. В данном случае для полного восстановления кузова не обойтись без сварочного аппарата и промышленного фена. Сварка осуществляется с помощью графитовых электродов. Сначала вмятина выправляется от ободка к центральной части. Для этого металл нагревается и только после этого прибегают к точечному воздействию. Благодаря этому жестянка становится податливой и пластичной.

    Выправление вмятины без покраски

    Восстановление кузова авто при несильных деформациях можно проводить без перекрашивания. В таком случае изменение формы осуществляется механически. Процесс занимает много времени и подразумевает воздействие с обратно стороны.

    Напайка металла на вмятину

    При самостоятельном ремонте кузова без вытягивания применяется метод напаивания специального припоя с использованием паяльника, кислоты и флюса (химически активного вещества). Такой вариант позволяет устранить дефекты и получить идеальный результат.

    Метод точечной сварки

    Ремонт авто при повреждении кузова предусматривает исправление дефекта снаружи целиком. С помощью сварочного электрода подхватывается металл на деформированном участке. Вытяжение осуществляется обратным молотком. Графитовый электрод обламывается и проводится шлифовка места приварки.

    Приваривание заплатки на кузов

    Самостоятельно можно устранить даже сквозные дыры. В данном случае нужно полностью вырезать поврежденный кусок, после чего приварить заплатку. Если участки коррозии не велики, то проводится зачистка поврежденных участков до цельного металла.

    Последовательность выполнения кузовных работ

    При проведении ремонта кузова, как показано на видео, нужно соблюдать последовательность действий:

    1. Восстановление геометрии.
    2. Проведение сварочных работ и рихтовки.

    После завершения кузовного ремонта авто осуществляется нанесение краски и полировка:

    • Очистка, демонтаж наружных деталей (бамперов, фар и светотехники).
    • Обработка дефектных мест до чистого металла стамеской и наждачкой.
    • Нанесение шпатлевки на неровную поверхность.
    • Далее идет этап шлифовки и грунтовка.

    Необходимые инструменты и материалы

    Перед тем как делать ремонт авто своими руками, следует обзавестись всем необходимым:

    • Молоток, ключи и измерительные устройства.
    • Самодельный стапель с покупным гидравлическим блоком.
    • Шлифмашинка и наждачная бумага (№60 или №100).
    • Уайт-спирит, грунтовка и полироль.

    Из Википедии: стапель — напольная система для правки деформированного кузова автомобиля, действующая с помощью многотонных давящих и растягивающих сил.

    Без проблем восстановление кузова можно провести при наличии начальных навыков сварки и рихтовки. Выполняемые действия не зависят от марки автомобиля. Кузовной ремонт и покраска кузова, выполненные собственными силами, позволяют сэкономить время и деньги.

    15 лет я ремонтирую разного рода автомобилей, включая такие марки как Ваз, Уаз, Chevrolet, Mazda, Kia и многие другие. Все что связано с коробкой, двигателем или ходовой. Вы можете написать мне свой вопрос ниже в комментариях и я постараюсь развернуто на него ответить.

    Полный, локальный кузовной ремонт автомобиля в Томске

    БАМПЕР ПЕРЕДНИЙ ↓

    БАМПЕР ЗАДНИЙ ↓

    ДВЕРЬ БОКОВАЯ ЗАДНЯЯ ↓

    ДВЕРЬ БОКОВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ↓

    КАПОТ ↓

    КРЫЛО ЗАДНЕЕ ↓

    КРЫЛО ПЕРЕДНЕЕ ↓

    ДВЕРЬ БАГАЖНИКА ↓

    КРЫШКА БАГАЖНИКА ↓

    КРЫША ↓

    КУЗОВ ↓

    ЛОНЖЕРОН ПЕРЕДНИЙ ↓

    ЛОНЖЕРОН ЗАДНИЙ ↓

    ПОРОГ ↓

    РЕШЕТКА РАДИАТОРА ↓

    БОКОВОЕ ЗЕРКАЛО ↓

    • Профессиональное оборудование
    • Опытные специалисты, стаж более 5 лет
    • Цена не меняется в процессе работ
    • Срочный ремонт от 1 дня
    • Услуги сертифицированы

    Специалист перезвонит Вам в
    течении 30 минут

    Отправьте заявку и наш специалист выедет
    на место ДТП

    Звоните по любым вопросам

    Как мы работаем

    Lexus GS 300

    При механическом ударе, попадании химических веществ и других факторах, вследствие которых автомобиль получил повреждения, для восстановления исходной формы потребуется провести кузовной ремонт.

    «Кузовной-Томск» проводит профессиональный авторемонт кузова и комплектующих деталей на выгодных условиях и в сжатые сроки.

    Этапы

    Ремонт кузова — комплексное мероприятие, включающее ряд работ, объем которых определяется степенью повреждения:

    • первичный осмотр, определение объема и стоимости предстоящих работ;
    • разбор съемных деталей, требующих починки или мешающих правке;
    • жестяная правка — полное восстановление геометрии кабины и съемных элементов до исходной формы;
    • сварочные процедуры. Когда имеет место сильный разрыв цельного листа, восстановление проводится методом спайки;
    • грунтовка поврежденной области для получения ровной поверхности, которой нельзя добиться жестяными работами;
    • рихтовка восстановленных участков, которая позволяет получить идеально гладкую поверхность. Также рихтовка используется в качестве упрощенного варианта ремонта сколов и царапин, когда деформация не имеет место;
    • нанесение лакокрасочного покрытия. Проводится компьютерный подбор краски, который идентичен исходному. Полная покраска авто происходит с помощью профессиональных компрессоров и аэрографов, которые с которыми покрытие накладывается качественно и без следов;
    • лакирование и наложение защитной пленки. Процесс проходит только после просушки кузова и съемных деталей.

    Когда имеет место царапина или небольшой удар (непрофессиональная парковка, скат машины под уклоном, последствия града) и деформации не произошло, то объем работ минимальный. В противном случае проводится весь комплекс процедур по устранению дефектов с кузова.

    Механики «Кузовной-Томск» в Томске представлены профессиональной командой, для которых нет сложностей независимо от объема работ, который потребуется для кузовного авторемонта.

    Виды кузовного ремонта

    Степень повреждения определяется его внешним видом и прочими дефектами (коррозия, микротрещины на краске). Когда весь кузов требует ремонта (например, масштабная коррозия ввиду срока эксплуатации или возгорание автомобиля), происходит полное восстановление.

    Если же полученный урон носит локальный характер, то проводится только частичный авторемонт, направленный на устранение имеющихся дефектов.

    Полный

    Этот вариант может включать различный объем работ в зависимости от причин, по которым он проводится, например:

    • сильная деформация после тяжелого ДТП (удар большегруза);
    • многочисленные дефекты разного характера по всей машине (падение дерева);
    • желание автовладельца изменить цвет покрытия авто.

    При этом полная правка обязательно подразумевает восстановление всей кабины и (при необходимости) съемных деталей, независимо от уровня повреждений. В техническом центре «Кузовной-Томск» специалисты готовы выполнить полное восстановление кузова до исходного, вне зависимости от его фактического состояния или степени повреждения.

    Локальный/точечный кузовной ремонт в Томске

    Когда машина получает урон в определенном месте, достаточно лишь устранить дефекты с этого участка, не прибегая к объемным работам. Локальный ремонт включает как правку участка кабины, так и съемной детали (у нас низкая цена на покраску бампера) по отдельности.

    Читать еще:  Нанесение шпаклевки на “голый” металл кузова автомобиля

    Кроме того, вариант правки намного выгоднее, чем приобретение новых запчастей – дефектная деталь, несмотря на полученное повреждение, может еще долго прослужить.

    Недорогой ремонт кузова в Томске

    Часто встречается спор: есть ли компромисс между качеством и ценой? Одни автовладельцы считают, что качество превыше всего, и это — гарантия надежной работы машины. Другие же уповают на экономию средств, считая, что можно найти и недорогую станцию техобслуживания с объективным качеством сервиса. На деле этот спор в корне неверный.

    Технические аспекты кузовного авторемонта не имеют аналогов и других вариантов восстановления внешнего вида авто, а стоимость его складывается из цены на расходные материалы и времени на работу. А вот сколько затрачивает средств и времени каждый сервисный центр – зависит от оборудования и квалификации мастеров. Из этого не сложно понять – где лучше и быстрее делают, там и цена ниже, и качество лучше.

    Ремонт кузова без покраски

    Раньше при образовании сколов и небольших вмятин на кузове автовладельцу приходилось оплачивать хорошую сумму за починку, т.к., несмотря на малую степень повреждения, требовались этапы рихтовки и восстановления всех слоев лакокрасочного покрытия.

    Теперь же современная технология PDR/DOL позволяет провести устранение вмятин без покраски. Принцип правки заключается в индивидуальном устранении каждой точки повреждения с современным оборудованием. По завершению мероприятий автотранспорт выглядит как новый и без следов повреждений, при этом сохраняется изначальное покрытие.

    Ограничение применения технологии накладывается лишь в масштабах полученных дефектов. Невозможно провести правку дефектов без покраски, когда само покрытие повреждено или имеется коррозия. Если же имеются небольшие вмятины или просто следы – авторемонт без покраски восстановит внешний вид машины за короткий срок. Восстановление без накладывания покрытия возможно, если на поверхности имеются дефекты после града, неудачной парковки, удара от вслед идущей машины в плотном потоке и в других случаях образования мелких вмятин.

    Технический центр «Кузовной-Томск» выполняет кузовной ремонт любой сложности и приглашает автовладельцев для восстановления транспорта после ДТП, чрезвычайных случаев, попадания реагентов или умышленного причинения вреда. Независимо от тяжести повреждения, команда квалифицированных механиков устранит любые возникшие дефекты с сохранением эксплуатационных качеств уцелевших деталей.

    Стапельное оборудование Blackhawk – проверено временем

    Правка кузова автомобиля – неотъемлемый процесс при ремонте после аварии. На рынке представлено бесчисленное множество стапелей от различных американских, европейских, китайских и российских производителей. Выбор непрост, но основная задача – провести качественный ремонт максимально быстро.

    ООО «АВТО-ЭМ» представляет на российском рынке стапельные системы фирмы Blackhawk. Несколько слов о ее истории.

    Компания Blackhawk S. A. была создана в начале 1910 года в США. Это старейший производитель кузовного оборудования. Так, компания первой стала использовать гидравлический цилиндр в оборудовании для правки автомобильного кузова.

    Сегодня Blackhawk – крупнейший производитель оборудования для кузовного ремонта автомобилей, входит в холдинг Snap-on (США). Компания выпускает стенды для правки кузовов, системы измерения геометрии кузова, сварочные аппараты – например, для сварки в среде защитного газа и точечной сварки. А еще подъемники, ручной гидравлический инструмент и многое другое…

    Продукция Blackhawk разрабатывается исходя из идеологии компании – максимальная экономия времени при выполнении операции по восстановлению первоначальных параметров кузова. Наряду с широко известной выпрямляющей установкой типа Dozer (кстати, разработанной компанией одной из первых), Blackhawk внедрила более прогрессивный векторный принцип выпрямления, позволяющий развивать как тянущее, так и давящее усилия.

    Рассмотрим кратко линейку оборудования Blackhawk. Сегодня компания предлагает солидный ассортимент стапелей и оснастки. Легендарная установка Dozer используется в маленьких мастерских. Несмотря на компактные размеры и невысокую цену, с ее помощью возможно выполнение практически всех работ по восстановлению геометрии кузова.

    Мини-стапель Dozer QuadriClamp предназначен для ремонта автомобилей с несущим кузовом. Позволяет вытягивать лонжероны, дверные стойки, другие части кузова по всему периметру автомобиля.

    А вот стапель Рost Lift, имеющий две модификации: перекатной и со встроенным подъемником. Перекатные стапели все меньше и меньше популярны в мире из-за неудобства установки автомобиля и необходимости перекатывать стапель с установленным на него автомобилем по цеху. Рost Lift со встроенным подъемником предназначен для быстрого ремонта легковых автомобилей с небольшими и средними повреждениями. Конструкция рамы стапеля с подъемником позволяет максимально быстро производить установку и снятие автомобиля со стапеля, а тянущая установка легко перемещается и меняет направление правки. Эти факты и позволяют называть стапель Рost Lift стапелем для быстрого ремонта.

    Мощный платформенный PowerPro1001 – классический представитель стапелей американского типа. Наклонная платформа и несколько силовых башен позволяют производить ремонт любой сложности большинства типов автомобилей включая внедорожники и микроавтобусы. Именно стапели такого типа с переменным успехом копируются многими китайскими производителями оборудования.

    Отдельного внимания заслуживает напольная стапельная система Korek. В качестве силовых устройств используются «векторные выпрямители» и силовые башни. Korek был разработан компанией Blackhawk в 1968 году. С тех пор этот стапель несколько раз модернизировался, и в настоящее время занимает лидирующее место по продажам в мире. Многие производители из Северной Америки, Европы, Китая и даже России пытались производить и продавить подобные системы, но им так и не удалось составить конкуренцию стапелю Korek.

    Стапель Korek имеет ряд значительных преимуществ перед всеми другими рихтовочными системами.

    – Не занимает места в цеху. При необходимости на этом посту можно с большим удобством проводить сварочные, арматурные работы, шлифовку и полировку.

    – Жесткость рамы практически не ограничена. При наличии необходимого количества вытяжных комплектов гидравлики возможно создавать любые необходимые усилия правки.

    – Простой доступ ко всем частям автомобиля, вне зависимости от размеров. Удобно проводить рихтовочные и сварочные работы, как в верхней части кузова, так и на днище автомобиля.

    – Быстрая установка автомобиля. Стапель может быть укомплектован мощными зажимами PowerLok и «зажимами быстрой фиксации» – это позволяет максимально быстро производить установку на стапель автомобиля с любыми повреждениями.

    – Возможность создавать усилия правки в любых направлениях. В стапеле KOREK используются силовые устройства векторного и башенного типа. Конструкция фиксации клиньями позволяет в течение нескольких секунд изменить направление силового усилия.

    Немаловажную роль в процессе диагностики и ремонта повреждений автомобильных кузовов играет электронная измерительная система. С ее помощью легко проконтролировать степень повреждения и качество выполненной работы. Результат диагностики и ремонта предъявляется заказчику в электронном или распечатанном виде.

    В 1993 году компания Blackhawk изобрела SHARK – первую в мире электронную систему контроля геометрии кузова автомобиля. Она произвела очередную революцию в мире авторемонта. Измерительная система SHARK от компании Blackhawk позволяет проводить диагностику геометрии кузова как без установки автомобиля на стапель, так и непосредственно на стапеле в реальном времени выправления кузова. Система позиционирования деталей SHF1 позволяет выставить кузов согласно электронной карте автомобиля и зафиксировать геометрические параметры кузова при замене деталей. К слову, база данных SHARK обновляется ежеквартально, а обновления доступны для скачивания на сайте компании. Для получения доступа и загрузочных кодов необходимо приобрести годовую подписку.

    Благодаря своей надежности и легкости в использовании оборудование Blackhawk приобрело большую популярность на российском рынке и рекомендовано ведущими автопроизводителями.

    Где можно ознакомиться с описанной продукцией и приобрести ее? Никакого секрета: официальным дистрибьютором Blackhawk с 2003 года является компания «АВТО-ЭМ» – она и поставляет весь спектр оборудования знаменитой торговой марки.

    Учебно-информационный центр АВТО-ЭМ сертифицирован компанией Blackhawk. Центр проводит обучение по основам правки кузовов автомобилей на стапеле Korek и использованию электронной измерительной системы SHARK. Инструкторы компании АВТО-ЭМ регулярно проходят обучения и имеют сертификаты Blackhawk.

    Профессиональная команда проектировщиков, менеджеров, инженеров и инструкторов компании АВТО-ЭМ создаст планировочные решения, подберет все необходимое оборудование, осуществит монтаж и проведет обучение персонала для кузовных и малярных цехов.

    Кузовной ремонт

    Ремонт кузова любой сложности

    Качество кузова влияет на срок службы автомобиля, поэтому к его обслуживанию нужно подходить ответственно. Регулярный внешний осмотр позволит выявить явные неисправности кузова, но полноценную диагностику нужно проходить в сервисных центрах. Своевременный осмотр кузова и устранение погрешностей на начальном этапе продлят срок эксплуатации машины.

    Металл сильно подвержен влиянию коррозии, которая способна за короткое время полностью разрушить целостность поверхности слоя. Любая царапина на кузове приводит к появлению коррозии, поэтому нужно постоянно следить за его состоянием. Повреждение поверхности кузова может быть вызвано механическим или коррозионным воздействием.

    Механические повреждения кузова служат результатом столкновений, полученных в дорожно-транспортном происшествии или при эксплуатации автомобиля на плохом дорожном покрытии. Восстановительные работы зависят от степени повреждения кузова. Для возобновления геометрических параметром автомобиля потребуется ремонт или замена некоторых запчастей.

    Виды кузовного ремонта

    Кузовные работы подразделяются на капитальные и локальные. Для определения степени повреждения подключают диагностическое оборудование. Выполнять такие работы нужно только в специализированных центрах.

    После прохождения диагностики автомобилю может понадобится следующий перечень услуг:

    1. Восстановление геометрии кузова. Для возврата в исходное состояние кузову могут понадобиться сварочные работы, замена неподдающихся восстановлению узлов.

    2. Ремонт вмятин. В зависимости от степени повреждении может быть использована технология устранения вмятин при помощи вакуума — без дальнейшей необходимости покраски.

    3. Предотвращение развития коррозии. Благодаря обработке поверхности металла специальными препаратами, кузов будут надежно защищен от влияния коррозии.

    4. Покраска кузова. После завершения восстановительных работ и обработки кузова нужно произвести его покраску.

    5. Полировка авто. Использование специальных абразивных паст направлено на устранение неглубоких дефектов.

    К ремонтным процессам относят жестяные работы, восстановление целостности порогов, рихтовку кузова. Выявление дефектов днища, при котором нарушается защитный слой мастик, приводит к опасности развития коррозии. Проблемные участки нужно обязательно устранить, чтобы не допустить порчи днища кузова.

    Кузовные работы от АВАНТ СТО

    Мы осуществляем качественный и недорогой кузовной ремонт в максимально короткие сроки.

    Два финских стенда для правки кузова Autorobot («Авторобот»), итальянская окрасочно-сушильная камера Saiko («Сайко») длиной 8 метров, что позволяет красить лимузины или микроавтобусы, две лаборатории цветоподбора: Rock Paint («Рок пэйнт») для японских брендов и Sikkens («Cиккенс») для европейских, и, конечно же, высококвалифицированные мастера.

    Стоимость ремонта оговаривается до начала работ и остается неизменной независимо от скрытых повреждений.

    Наши менеджеры подберут вам в случае необходимости оптимальные по цене и качеству запасные части.

    Гарантия на выполненные работы 1 год.

    Работаем с организациями и страховыми компаниями.

  • Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector