Полировка авто болгаркой: как полировать кузов автомобиля болгаркой?

Стоит ли полировать автомобиль с помощью болгарки?

Незначительные царапины или сколы на кузове автомобиля необязательно исправлять в специализированных мастерских, как и скупать краски и шпаклевки в магазинах. С мелкими повреждениями и неровностями отлично справится абразивная полировка авто. Такое действие позволит исправить недостатки и сэкономить значительную часть бюджета. У всех автомобилистов возникает масса вопросов по технологиям полировки, сопутствующим товарам для полировочных работ, стоимости, машинкам для шлифования и многих других. Основным из них является возможность правильной и качественной полировки авто в «домашних» условиях.

Стоит ли игра свеч?

Окружающая среда, поездки за город и не всегда качественное дорожное покрытие приводят к появлению трещин, сколов и царапин на кузове и бамперах. Воздействие прямых солнечных лучей подвергает краску к выцветанию, что приводит к потребности обновления или ремонта лакокрасочного покрытия автомобиля.

Мнений на счет полировки и мелкого ремонта огромное множество, и некоторые считают, что полировка болгаркой автомобиля может привести к ещё худшим результатам. Это мнение можно назвать ошибочным потому, что правильный и точный подход к работе и выбор нужной технологии позволят получить прекрасный результат.

При выборе правильных материалов можно привести к первозданному виду даже самый запущенный авто. Изначально нужно определить фронт работ и выбрать подходящую пасту и полироль, среди которых выделяют несколько типов:

• абразивный и неабразивный — это относится к пасте и полироли;
• силиконовые полироли;
• полироли-восстановители.

Пасты маркируются, для абразивных используются обозначения J3, J6, J7, J10 и М3. Спросом пользуются пасты-полироли. Стоит помнить, что аэрозольный баллон для полировки предназначен для придания окончательного вида и блеска.

При подготовке кузова используется мелкая наждачная бумага Р 2000. Она быстро забивается, поэтому требуется часто смачивать водой поверхность. Такая мелкая наждачная бумага позволит избавиться от глубоких царапин и сколов краски.

Абразивные полироли применяются для снятия потертостей и царапин с лакокрасочного покрытия авто. Обработка таким средством удаляет незначительный слой лака, после чего нужно будет его восстановить. На следующем этапе работы наносится защитный силиконовый полироль. Он заполняет самые мелкие трещины, микроцарапины и придает блеск.

Чтобы не выполнять весь спектр работы вручную, проводится обработка болгаркой автомобиля. При работе используются специальные круги. Машины для шлифовки выбирают эксцентриковые с высокими оборотами биения. Лучше приобретать профессиональный инструмент, например, таких марок как Makita или Bosch.

Для рядового автомобилиста

При незначительных повреждениях будет достаточно обычной болгарки или ручной дрели. Круги для обработки ставятся шерстяные или поролоновые. Инструмент должен быть с регулятором оборотов, чтобы избежать лишних царапин и потертостей. Нужный тип пасты наносится на круг и немного на рабочую область.

Полировать следует крестообразно, постепенно перемещаясь по вертикали и горизонтали. Это позволит равномерно наносить пасту и качественно обработать поверхность, главное, чтобы паста при работе не высыхала. Полировка выполняется до появления нужного блеска. Все излишки пасты вытираются мягкой тряпкой или салфеткой.

После того, как область отполирована, наносится силиконовая паста и более мягким кругом проводятся такие же действия. Вся работа занимает несколько часов. Заключительным этапом станет нанесение защитного слоя при помощи мягкой тряпки или специальной рукавицы. Слой следует распределять равномерно, чтобы не оставалось излишков полировки, все потеки убираются салфеткой.

Преимущества способа

Такой малозатратный и доступный каждому автолюбителю способ позволит проводить не только корректировку при незначительных повреждениях, но и придавать автомобилю ухоженный вид. Технология простая, и провести всю работу самостоятельно не составит труда. Таким образом, можно доводить до совершенства фары, бампер и стекла.

При обработке фар не следует применять силиконовые полироли. В некоторых случаях может потребоваться обработать стекла фар наждачной бумагой Р 600-800, все зависит от их изначального состояния.

О ценах

Если подсчитать примерную стоимость всего объема работы, то автомобильные центры за полировку огласят цену в 150 у.е. В стоимость войдет полировка со всеми средствами предлагаемыми центром. Быть уверенным в отличном результате, отдавая авто в чужие руки, не всегда возможно. Тем более что ответственность многие из таких сервисов не несут.

Работа, выполненная собственноручно, обойдется гораздо дешевле. В среднем банка полировочной пасты в авторизированном магазине превысит стоимость в 15 у.е. Одной банки хватит на пять автомобилей. Полировочные круги обойдутся в 5 у.е. Если болгарки или полировочной машинки нет, можно взять у знакомых или в аренду, в крайнем случае, подойдет дрель с возможностью регулировки оборотов. В итоге общая сумма получится не более 30 у.е. Кроме значительной экономии будет уверенность в качественной работе, выполненной собственными руками.

Зачем полировать?

Полировка может понадобиться не только при появлении незначительных повреждений или царапин. При помощи абразивных паст и средств для полировки кузов автомобиля возможно содержать практически в первозданном виде. Панель приборов, фары и бампера полировка позволит поддерживать в идеальном состоянии. Главное выбирать нужный вид средства при определенной работе.

Абразивы постепенно удаляют верхние покрытия лака и краски, постоянная полировка приведет к обратному результату.
Если нет необходимости в обработке кузова автомобиля, не нужно злоупотреблять абразивной полировкой. Это может привести к полному удалению лакокрасочного покрытия, вплоть до металла, в таком случае потребуются более дорогостоящие процедуры по восстановлению краски, нанесению лака и завершающей полировке.

Выбор болгарки: вопросы и ответы

Мы собрали самые популярные вопросы об угловых шлифмашинах, которые задают покупатели.

Какую болгарку купить для дома, дачи и гаража?

Для бытовых задач лучше всего подходят болгарки мощностью до 1 кВт и с режущим кругом диаметром 115-125 мм. Это легкие модели, с которыми удобно работать.

Таким инструментом можно резать и шлифовать металл, бетон, зачищать сварные швы.

Самые популярные модели:

MAKITA GA 5030

HITACHI G 13SR4-NU (+ круг алмазный)

METABO W 9-125

ИНТЕРСКОЛ УШМ-125/900

ВИХРЬ УШМ-125/900

Какой УШМ лучше полировать автомобиль?

Для полировки автомобиля лучше обзавестись полировальной машиной. Использовать для этой цели УШМ не рекомендуется: из-за слишком высоких оборотов можно легко повредить покрытие кузова. К тому же у полировальных машин есть функция поддержания оборотов под нагрузкой.

Самые популярные модели для полировки машины:

ИНТЕРСКОЛ УПМ-180/1300ЭМ

MAKITA 9237CB

Какая болгарка подойдет для работ по металлу?

При выборе круга следует отталкиваться от толщины металла. Отрезной круг может достигать по толщине 3 мм, шлифовальный — все 7 мм. Тонкие круги режут быстрее и легче, но быстрее вырабатывают ресурс.

Какую болгарку купить для работ по дереву?

Для шлифования дерева используют лепестковые круги, корд-щетки или круги на липучке. Что и когда использовать?

Лепестковые круги подходят для большинства задач. В зависимости от зернистости с их помощью можно выполнить грубую или тонкую шлифовку древесины.

Войлочный круг — самый мягкий инструмент для обработки дерева и других материалов, покрытых лаком или краской. Полирует покрытие до зеркального блеска.

Для резки древесины использовать болгарку запрещено.

Обдирочные насадки используют для снятия старой краски или снятия верхнего слоя древесины. Это щетки с шипами или крупной крошкой с одной стороны и корд-щетки.

Какой болгаркой лучше резать кирпич, бетон, плитку?

Для резки кирпича, бетона, плитки и подобных материалов предназначены алмазные диски.

Производители чаще всего указывают, для каких материалов подходит оснастка. Бывают исключения. Например, бренд Husqvarna рекомендует подбирать круг в зависимости от жетскости материала: «мягкие» круги для жестких материалов и наоборот.

Какая болгарка подойдет и для резки и для шлифования?

В данном случае следует выбирать не болгарку, а круг. Для каждого материала и типа работ — своя оснастка. Отметим лишь, что наиболее ресурсную оснастку выпускают известные бренды, и стоит она выше среднего.

Полировка УШМ

Общие сведения о полировке

Даже маленькие царапины, образующиеся на металлическом покрытии автомобиля, не эстетично смотрятся и портят внешний вид всего авто. Необязательно обращаться в мастерскую, чтобы исправить простой дефект, можно все выполнить и в домашних условиях. Полировка болгаркой сегодня стала доступным видом работ для каждого. Для этого не нужно обладать особым опытом в проведении этой работы. Такое решение позволит устранить недостатки и сэкономить некоторую часть средств. Полировка УШМ собственноручно вызывает некоторые вопросы, касающиеся технологии проведения работ, стоимости шлифовального круга и других сведений. За рабочий процесс следует приниматься, когда все в полном объеме подготовлено и продумано.

Процесс полировки

При ответе на вопрос, а стоит ли выполнять полировку для авто самим, можно дать однозначный ответ: если уверены в собственных силах, делать это необходимо. Существует мнение, что при выполнении данных работ высока вероятность повреждения кузовного металла, а это только ухудшит внешний вид машины. Но многие заблуждаются, если думают именно так. При правильном выборе материалов и средств для ремонта можно достичь неплохих результатов. Даже сильно поцарапанный кузов можно привести в идеальный порядок.

Последовательность выполнения работ:

1. Для начала следует внимательно выбрать материалы: подходящую пасту – полироль. Их существует несколько типов: абразивные и неабразивные, восстановительные и силиконовые. У всех паст имеется маркировка, но при этом следует учитывать, что баллончик для выполнения операций по полировке необходим для завершающего этапа проведения работ или окончательного придания блеска металлу.
2. Необходимостью является и применение наждачной бумаги абразива мелкой фракции. Только с ее помощью можно устранить царапины и небольшие микротрещины.
3. Для снятия потертости с покрытия применяют полироли. Именно эта обработка позволит снять слой лакировочного покрытия, который и нужно будет потом восстанавливать.
4. Для выполнения работ механизированным способом используется болгарка полировальная. Для полировки автомобиля применяются специальные насадки на машинку. Сами же машинки используются эксцентриковые с довольно высокими оборотами при биении.
5. Перед непосредственной обработкой поверхность должна быть очищенной от различных загрязнений, например, масляных пятен. При необходимости провести шлифовку следует установить круг и начать работы по шлифованию. При всем этом металлическую поверхность необходимо смачивать, чтобы не образовались новые царапины.

Продолжительность процесса не должна занимать много времени, чтобы не переусердствовать и не получить обратный результат. По окончании работ следует аккуратно пройти мягкой тканью по обработанной поверхности.

Рекомендации по полировке

При небольших повреждениях достаточно простой дрели или обычной болгарки. Насадка подбирается на основе шерсти, войлока или поролона. Только при выборе такого материала получается ровная и гладкая поверхность без остаточных деформаций. К тому же в состав самого инструмента должен входит механизм для регулирования количества оборотов, чтобы избежать ненужных потертостей и дополнительных царапин. При этом паста наносится не только на абразивный круг, но и на поверхность металла.

Полировочный круг при этом следует перемещать крестообразно: по вертикали и по горизонтали, что позволит равномерно нанести слой абразивной полировочной пасты для качественного выполнения работ. Главное, чтобы желеобразный слой нанесенной пасты не высыхал, а излишки устраняются мягкой салфеткой.

УШМ полировальная применяется для устранения разного типа дефектов от простых до более сложных. Чтобы правильно провести оценку, какую конкретно насадку выбрать, следует учитывать следующие факторы:

• сложность выполняемой работы;
• глубину повреждения металла;
• площадь нарушения целостности окраски.

Для подбора абразивного круга в целях устранения существенных дефектов рекомендуется обратить внимание на:

• фракцию напыленного абразива;
• дату о проведении испытаний;
• при каком температурно-влажностном режиме он хранился;
• при осуществлении легкого удара металлическим предметом звук должен быть звонким.

Полировальный круг может быть выполнен из различных материалов:

• шерсти;
• войлока;
• поролона;
• абразива.

Перед непосредственным его выбором следует оценить обрабатываемую поверхность.

Техника безопасности

Полировка авто – это далеко не безопасное мероприятие, поэтому не нужно полагаться на себя полностью, а следует выполнять обязательные меры предосторожности. В инструкции на болгарку прописывается все, что связано с ее эксплуатацией, но основными направлениями будут:

1. Перед непосредственным выполнением работ следует проверить целость шнура. Если обнаружены дефекты нарушения изоляции, то шлифовальная машина использоваться не должна до полного их устранения. Возникает риск поражения электрическим током.
2. Обязательно следует проверить абразивный круг на наличие сколов, трещин и иных повреждений, чтобы во время проведения работ он не раскололся.
3. Угловая шлифмашина должна иметь защитный кожух, который предохраняет от возможной поломки круга. При отсутствии его следует пользоваться защитным экраном, обеспечивающим защиту лица. Даже если кожух существует, то можно перестраховаться и надеть защитные очки.
4. Работать нужно только в рабочей одежде, не допуская оголенных участков тела, расстегнутых пуговиц и свисания отдельных ниток и рваного материала.

Что нужно для полировки авто в домашних условиях, и нужно ли вообще?

Профессиональную полировку автомобиля специалисты рекомендуют делать раз в год для того, чтобы вернуть блеск покрытию, убрать мелкие царапины и максимально скрыть достаточно глубокие повреждения. Утверждение о том, что полировать авто часто вредно для лакокрасочного покрытия автомобиля — ошибочно. Скорее всего, все упирается в стоимость процедуры — от 2000 грн и выше. Цена зависит от класса автомобиля, и от степени повреждений (царапин). Та и полировка есть разная: защитная, восстановительная и пр.

С такой дорогой стоимостью на процедуру восстановления защитного покрытия, возникает следующий вопрос: а можно ли полировать автомобиль в домашних условиях и что для этого нужно? Ведь при косметической полировке машина покрывается специальным воском — мыть ее приходится реже, и вид намного ухоженней, даже если Вашему авто не первый год.

Домашняя полировка авто

Понятно, протереть автомобиль можно и в гараже тряпкой из микрофибры и полировальной пастой. Но малейшие разводы от пасты будут видны даже невооруженным взглядом. Более качественную полировку в домашних условиях можно сделать 2 способами.

1 способ: купить УШМ (угловая шлифовальная машина) по-простому «болгарка». Или взять уже имеющуюся и превратить её в полировочную машинку. К ней придется приобрести специальные насадки — из войлока, поролона, овчины и пр. Они универсальные и подойдут к любой машинке. Стоимость насадок от 40 грн (одноразового и многоразового использования), цена шлифмашинки (если у Вас её нет) от 789 грн.

Обращаем Ваше внимание, что полировать с помощью УШМ нужно крайне аккуратно, так как можно повредить краску.

2 способ: приобрести специальную полировальную машину предназначенную для полировки автомобиля. Отличные полировочные машинки делает Hyundai. Стоимость от 2500 грн. Преимущество их в том, что они:

Во-первых, очень удобные в работе. Те, кто хотя бы однажды видел, как полируют авто, знают, что это очень трудоемкая и затратная по времени процедура (на одну процедуру уходит от 10-12 часов и более). Поэтому полировать обычной болгаркой с насадками неудобно в принципе — а полировочные машины имеют специальные ручки.

Во-вторых, расположение диска на машинке (на ножке) позволяет проводить работу максимально точно и безопасно для самого автомобиля.

В-третьих, количество оборотов 600-3000 об/мин, в то время как у болгарок от 8000 об/мин. Именно при таких, более низких, оборотах рекомендуются полировать, так как повышенные обороты могут нанести вред лакокрасочному покрытию и исправить это можно будет, только перекрасив поврежденные участки.

Реальная выгода

Теперь давайте посчитаем, выгодно ли покупать полировочную машинку для полировки в домашних условиях.

1. Полировальная абразивная паста стоит ≈ 400 грн,
2. Силиконовая (защитная) паста ≈ 100 грн,
3. Полировальная машина Hyundai G 1500 — 2521 грн. ( ссылка на интернет магазин )

Итого первая полировка обойдется в 3021 грн. Последующие полировки обойдутся Вам до 500 грн, так как покупать Вы будете только расходные материалы. Т.е. уже на второй полировке вы начнете экономить по 1500 грн. Выгодно? Да!

Все о полировальных кругах, дисках и насадках для полировки автомобиля

С какой осторожностью бы водитель ни водил свою машину, лакокрасочное покрытие с течением времени покрывается сколами, царапинами и «затертыми» пятнами. Эти повреждения образуются при неосторожном вождении, езде по необорудованным дорогам, из-за перепадов температур. Для обновления ЛКМ достаточно подготовить болгарку и подобрать подходящие полировальные круги для полировки авто.

Незначительные потертости и небольшие царапины устраняют меховыми дисками. Для труднодоступных мест используют изделия из шерсти. Выбирают полировочные круги в зависимости от абразивности пасты, места работ, диаметра обрабатываемого участка.

Войлочные

Войлочные диски более востребованы в кузовной полировке. Различают несколько видов изделий, в зависимости от степени шерстистости покрытия. Толстошерстные полировочные насадки на дрель быстрее справляются с устранением серьезных повреждений на окрашенных поверхностях. Реже применяют мелкошерстные диски.

Войлочные насадки для полировки выпускаются диаметром 70-250 мм. Ширина полировального слоя при этом не меняется.

Фетровые

Круги из фетра используют на стадии основной обработки, для мягкой шлифовки, до финишной полировки. Особенности фетровых изделий:

используются для обработки разных видов повреждений;
эффективны для полировки металла;
применимы для обработки фар, стекол и пластиковых элементов.
Фетровый полировальный круг периодически нужно смачивать водой. Так он полирует в несколько раз эффективнее. С фетровыми дисками можно использовать практически любые пасты.

Меховые

Меховая ворсинка при работе полировальной машинки на максимальных оборотах начинает действовать по принципу тончайшего лезвия. Благодаря использованию такого полировального круга для УШМ царапины на ЛКП измельчаются в тонкую риску, которая затем легко убирается более мягким полировальным кругом. Если сравнивать с поролоновым изделием, последний лишь вальцует края царапины, поэтому он не эффективен при выведении средних и глубоких повреждений.

Для работы с меховым полировальным кругом используют средне- и крупноабразивную пасту. Еще одно преимущество мехового полировальника – он существенно меньше греет лакокрасочную поверхность, что снижает риск прожигания отделочного слоя.

Правила работы с меховыми насадками из натуральных материалов:

1. Диск крепят прямо на подложку. Поролоновую прослойку в 1 см следует использовать при работе на выступах и ребрах.
2. После работы полировальный круг 3М следует мыть теплым мыльным раствором. Сушат меховые волокна при помощи холостой работы шлифмашинки на максимальных оборотах.
3. Достичь эффективной эксплуатации мехового диска можно после его «притаптывания».
4. Для этого надо пройти несколько циклов – работа, помывка, сушка.
5. Брендовые полировальные насадки делают из натуральной овчины. Такие изделия не садятся даже спустя несколько десятков моек.

Другие виды

При абразивной обработке кузова шлифмашинкой часто применяют шерстяные круги. Они способны быстро устранять следы окисления на краске и царапины. При использовании шерстяных дисков для полировки автомобиля общее время работы сокращается, если сравнивать с поролоновыми изделиями. Лакокрасочное покрытие при этом нагревается существенно меньше.

Вулканитовые насадки для полировки способны придавать металлу блеск. Их еще называют резиновыми. Выполняют такие изделия из каучука. Материал подвергают вулканизации, а затем в него добавляют абразив. Вулканитовым изделием снимают сотые доли миллиметра металлической поверхности.

Для самой грубой обработки используют абразивные диски. В качестве абразива выступают титанистый хром, карбид кремния, элетрокорунд. Чаще применяют диски полировочные 3М прямого профиля. Все характеристики указаны в их расшифровке:

• сфера применения;
• диаметр;
• тип профиля;
• зернистость;
• степень мягкости;
• толщина.

Жесткость кругов

Производители указывают степень жесткости изделий, обозначая ее определенным оттенком:

• белый – высокая жесткость;
• оранжевый – диски универсального назначения;
• черный – самые мягкие насадки.

Кроме жесткости, круги для полировки характеризуются типом поверхности – рельефная или ровная. Твердыми полировальными кругами удаляют сколы и трещины с ЛКП. Насадки средней и высокой мягкости применяют для создания глянцевой поверхности, а также для обработки фар и нержавеющих элементов автомобиля. Рельефными изделиями разной жесткости пользуются при большом объеме работ.

Подбор по типу полировки

Выбрать полировальные диски по типу полировки можно с учетом требуемых задач. Автомобилисты полируют кузов, фары, стекла, деревянные элементы.

Для фар

Для полировки фар обычно используют готовые наборы американского бренда 3M. В них входят насадки для полировки автомобиля Р500 на бумажной или синтетической основе диаметром 150 мм. Они являются универсальными и подходят для деревообработки, шлифовки композитных материалов. Для фар применяют изделия малой зернистости.

При полировке световых элементов используют абразив на основе из поролона. Благодаря полуоткрытой насыпке зерен гарантированы высокие режущие свойства и меньшая забивка. Мягкие края диска лучше удаляют повреждения с угловых участков.

Для металла

Каждый круг для полировки металла обладает гибкостью и эластичностью. За счет этих качеств насадка плотно прижимается к поверхности. Для полировки металла используют следующие изделия:

• овчинные;
• хлопчатобумажные;
• суконные;
• бязевые;
• меховые;
• сизалевые

Правильно выбрать насадку можно, только зная особенности обрабатываемой поверхности и необходимый уровень шероховатости.

Для нержавеющей стали

Обработка нержавеющей стали включает несколько этапов. Первоначально используют круги зернистостью P180 с оксидом алюминия. Лучше начинать с более мелкого зерна. При отсутствии изменений на обрабатываемой поверхности, спустя 4-5 движений, стоит воспользоваться более грубой насадкой.

После первичной обработки начинают понижать шероховатость поверхности. Для этого последовательно меняют насадки с оксидом алюминия на липучке с разной зернистостью:

• P320;
• P600;
• P800.

При смене насадок на болгарку для полировки нержавеющей стали каждое последующее движение делают поперек предыдущему.

Финишная полировка нержавейки начинается с использования плотного войлочного круга и твердой пасты. Удалить все шероховатости, оставшиеся после войлока, получится мягким фетровым кругом.

Для стекла

Для обработки лобового стекла применяют фетровые круги или полировальные насадки с войлочной поверхностью. Диски оснащены разным абразивом. Их фракцию удобно различать по цвету. Изделия для стекла делят на несколько видов, обозначенных разными цветами:

• зеленый – круги для грубой обработки;
• голубой – подходит для царапин средней глубины;
• коричневый – позволяет удалять мелкие царапины лобового стекла после его обработки
• голубыми и зелеными дисками;
• белый – удаляет шероховатость и мельчайшие царапины.

Диаметр приспособлений для полировки стекла подбирают исходя из масштаба повреждений. Малые диски лучше использовать при точечных сколах, большие – при обширных.

Для ступенчатой полировки постепенно меняют абразив от большего к меньшему. Тело стекла быстро «тает» при грубой обработке. С его помощью удаляют глубокие повреждения. Затем постепенно устраняют оставшуюся шероховатость мелким абразивом.

Для дерева

Для полировки дерева с использованием болгарки используют такие круги:

• войлочные;
• со сменной наждачкой;
• матерчатые;
• губчатые.

Материал выбирают в зависимости от поверхности.

Породы дерева обрабатывают лепестковыми кругами, сделанными из наждачной бумаги. Для придания дереву гладкости применяют насадки мелкой зернистости. Снять небольшой слой древесины помогают среднезернистые диски. Старую краску удаляют крупнозернистыми изделиями.

Лепестковые насадки применяют в качестве финишных, поскольку они дают более гладкую поверхность.

Как сделать своими руками

Стоит разобраться, как сделать полировочный диск своими руками для фар. Основой диска служит линолеум. Его изнаночная сторона хорошо сцепляется с насадкой на дрель. В качестве подложки используют вспененный полиуретан. Полировочный слой представлен наждачной бумагой. Сначала на кусок линолеума приклеивают 2 слоя полиуретана, а затем наждачку.

Как видно, существует множество разновидностей полировальных дисков для болгарки, которыми автомобилисты обрабатывают кузов, стекла, деревянные элементы. В процессе полировки часто приходится менять зернистость изделий. Простой круг легко создать своими руками из линолеума, полиуретана и наждачной бумаги.

Как сделать полировку кузова авто

Материалы

Полировальная машинка

Для полировки авто потребуется профессиональная машинка. Цена начинаются от 1000 рублей за самый недорогой вариант. Если делаете для себя, то сойдет «машинка» ценой до 3000 рублей известного производителя. Ее покупка окупиться при первой полировке, т.к. цены в специализированных мастерских начинаются с данной отметки.

По внешнему виду напоминает большую болгарку. На шпиндель полировальной машины на резьбе наворачивается специальный диск диаметром 120-150 мм с «репейником» на поверхности. К этим репьям может крепиться любой полировальный круг. Машина имеет регулятор, позволяющий плавно менять обороты примерно от 600 до 3000.

Полировальные круги

Предназначены для машинной полировки и крепятся к оправке полировальной машины на липучке. Выпускаются круги из двух материалов — поролона и шерсти, натуральной или искусственной.

Для работы с абразивными пастами необходим полировальный круг из поролона или шерсти. Ими можно вести полировку как высокоэффективными грубыми абразивными пастами, так и тонкими доводочными. Помимо поролонового круга, профессионалы используют изделия из овечьей шерсти.

Шерстяные полировальники, как и всё натуральное, дают высокое качество работ, имеют больший срок службы и дороже, чем поролоновые. Отмечено, что поролоновый полировальник работает «мягче», чем шерстяной. Для работы с неабразивными составами применяют поролоновый круг с крупным рельефом. Он имеет чёрный цвет.

Полировальных кругов должно быть много. Невозможно сделать полировку автомобиля одним кругом. В идеале нужно постоянно заменять загрязнённые круги чистыми. Как минимум понадобятся две штуки – для грубой и тонкой полировки и специальные салфетки, которые можно заменить любой хлопчатобумажной тканью.

Полировальные пасты

Все полироли делятся на две категории: абразивные и неабразивные. Первые предназначены для полировки кузова со снятием первичного лакокрасочного покрытия. Абразивные применяются при плохом состоянии кузова, и если автомобиль новый, то применять данные полироли не рекомендуется.

Грубые абразивные пасты. Предназначены для предварительной (грубой) полировки. Необходимость в них возникает, когда машина имеет старое, сильно потускневшее покрытие, а также дефекты в виде неглубоких царапин и потёртостей. Как понимаете, слово «грубый» в данном контексте имеет условное значение, так как размер абразивных частиц — микроны.

Тонкие (доводочные) абразивные пасты. Позволяют вернуть блеск старым, не слишком потускневшим покрытиям. Тонкие абразивные полировальные пасты позволяют удалять мелкие царапины, остающиеся после грубой предварительной полировки как на старых, так и на новых покрытиях.

Неабразивные полировальные пасты. Основным действующим веществом этих материалов служит воск. Будучи растёртым с помощью полировальных салфеток в тонкую плёнку, воск усиливает глянец. К неабразивным относятся также пасты для защиты блеска. Они имеют восковую основу и предназначены для повышения стойкости отполированной поверхности к мойкам и атмосферным осадкам.

Как сделать своими руками

Следует помнить, что ни одна полироль не способна убрать крупные царапины с кузова. Для этих целей необходима ремонтная подкраска царапин.

До начала операций и между этапами — машину нужно хорошо вымыть. После завершения процедур её снова моют, вытирают, а затем наносят защитную полироль. Существует большое количество полиролей, которые гарантируют образование защитной пленки на кузове машины. Особенно популярны «зимние препараты», которые защищают кузов от снега и реагентов.

Полировку начинаем, проделав ряд определённых мероприятий. Выставляем обороты на машинке по шкале регулятора примерно 1500-1800 в минуту и устанавливаем диск с полировальным кругом. Затем наносим на него небольшое количество полировальной пасты. Можно наносить пасту не на полировальный круг, а на полируемую поверхность. Полировку ведем плавно, без нажима, стараясь вести её всей плоскостью круга.

• Как надо мыть двигатель авто, чтобы не залить электрику

Чтобы машинка не «рыскала», надёжно удерживаем её обеими руками. Особую осторожность проявляем на рёбрах, углах и краях полируемой детали, так как при неосторожном движении машиной полировальник, особенно шерстяной, может с силой врезаться в край детали и содрать с неё краску. Не задерживайтесь на одном месте, иначе перегреете лак. К перегреву могут привести слишком большие и слишком малые обороты полировальной машинки.

Видео — делаем самостоятельно

Полировать можно вручную без помощи специальной машинки. Например, недоступные места обрабатываются вручную или когда есть риск повредить краску или круг. Главное запастись салфетками (сухими) и тряпками из микрофибры (чтобы не поцарапать кузов). Нужно нанести на салфетку полироль и круговыми движениями втирать. Получится долго и тяжело. После того как нанесли полироль, ждем когда просохнет и стираем при помощи микрофибры. Для примера, обычная полировка требует 2 паст: удалитель царапин (антицарапин) и полироль с воском (тефлоном). Если на кузове есть сильные царапины, то до них нужно обработать кузов с помощью абразивной пасты (с ней надо быть осторожнее).

Как отполировать кузов автомобиля с помощью полировальных машин «ИНТЕРСКОЛ»

Многие люди относятся к полировке лакокрасочного покрытия кузова автомобиля как к необязательной процедуре, своего рода излишеству, не имеющему практического значения. Это неверная точка зрения. Полировка не только придает «железному коню» блеск и сияние, но и помогает лакокрасочному покрытию эффективно защищать металл кузова. Главное – правильно подойти к вопросу и соблюсти ряд важных условий. Для начала необходимо уточнить, что она бывает защитной и восстановительной.

ЗАЩИТНАЯ ПОЛИРОВКА

Защитная полировка – довольно простая процедура. Выполнять ее можно достаточно часто, хотя увлекаться механическим воздействием на лакокрасочное покрытие (далее – ЛКП), особенно с применением химических составов, все же не следует. Для защитной полировки понадобятся безабразивная полировальная паста, предназначенная для машинного нанесения, мягкие полировальные круги (они бывают войлочными, поролоновыми и меховыми) и одна из специализированных профессиональных полировальных машин «ИНТЕРСКОЛ» (модели УПМ-180/1300Э, УПМ-180/1300ЭМ и новинка УПМ-150/1200ЭМ), упрощающая и ускоряющая процедуру, а также значительно повышающая качество полировки.

Последовательность действий: кузов автомобиля необходимо тщательно вымыть и хорошо высушить, затем установить круг на полировальную машину, нанести на него небольшое количество безабразивной полировальной пасты и можно приступать к полировке. Обычно она выполняется круговыми движениями, при этом не следует сильно прижимать оснастку к поверхности кузова. Если результат выглядит недостаточно хорошим, можно немного усилить нажим, либо снизить скорость прохождения данного участка (то есть чуть медленнее передвигать инструмент относительно полируемой детали), либо повысить обороты полировальной машины.

Рекомендации касательно частоты вращения шпинделя полировальной машины разнятся. Специалисты в области полировки и производители полировальных составов высказывают очень разные мнения по данному вопросу: кто-то утверждает, что с безабразивной пастой для машинного нанесения можно работать на 3000–4000 об/мин (здесь и далее приводится число оборотов без нагрузки, то есть на холостом ходу), другие советуют выставлять не более 1500 об/мин, чтобы не перегреть ЛКП. Впрочем, рекомендуемая частота вращения обычно указывается на упаковке полировальной пасты.

Следует отметить, что все полировальные машины «ИНТЕРСКОЛ» (УПМ-180/1300Э, УПМ-180/1300ЭМ и новая модель УПМ-150/1200ЭМ, выпускаемая заводом «ИНТЕРСКОЛ-Алабуга») имеют регулировку частоты вращения шпинделя в широком диапазоне (соответственно от 1000 до 3000 об/мин, от 400 до 2200 об/мин и от 1000 до 4000 об/мин), что делает их универсальным инструментом для полировки самых различных материалов и покрытий.

Защитная полировка позволяет придать автомобилю блеск и заодно предохранить ЛКП от воздействия влаги, пыли, ультрафиолета, химических составов (таких как антигололедные реагенты) и т.д.

ВОССТАНОВИТЕЛЬНАЯ ПОЛИРОВКА

Суть восстановительной (абразивной) полировки заключается в снятии очень маленького слоя лакокрасочного покрытия автомобиля в целях удаления царапин, отложений грязи, солей, реагентов и т.д., неизбежно образующихся в процессе эксплуатации любого транспортного средства. Из-за того, что эта операция уменьшает толщину слоя краски, ее следует выполнять только при особой необходимости.

Следует сразу же оговориться, что полировка, сколь бы глубокой она ни была, вовсе не является панацеей против всех возможных бед и не поможет исправить сложные дефекты лакокрасочного покрытия, к примеру, крупные сколы или глубокие царапины (более того, их следует защитить от любых воздействий при полировке, заклеив специальным скотчем). Зато она поможет устранить мелкие проблемы, такие как микроцарапины, микротрещины, потертости, помутнения поверхности, выцветание и др., возникшие в верхнем – лаковом слое ЛКП автомобиля.

Для восстановительной полировки кузова понадобится целый ряд химических средств и составов, которые в зависимости от степени воздействия на ЛКП бывают абразивными, среднеабразивными и безабразивными. Кроме них, следует вооружиться растворителем, обезжиривателем и, возможно, специальным средством для удаления битума.

Прежде чем приступить к работе, необходимо тщательно вымыть (желательно с использованием специальных шампуней) и высушить кузов. Кроме того, нужно удалить особо стойкую грязь, которая неизбежно останется даже после самой тщательной мойки: брызги битума, следы насекомых и т.д. Здесь лучше использовать специализированные очистители, нейтральные по отношению к ЛКП. Далее полируемая поверхность обезжиривается с помощью салфетки или полотенца из микрофибры и любого подходящего состава-обезжиривателя.

Следующий этап – матирование. Именно эта операции на 90 % определяет успех всей затеи с восстановительной полировкой. Процедуру можно выполнить любой полировальной машиной «ИНТЕРСКОЛ», установив на ней влагостойкий абразивный круг зернистостью Р2000 и настроив регулятор частоты вращения на минимальные обороты. Далее следует обильно увлажнить обрабатываемый участок, например, из опрыскивателя, мысленно разделить полируемую деталь на несколько частей и приступить к матированию (шлифованию) каждой из них круговыми движениями, не доходя 1–1,5 см до края, не затрагивая ребра деталей и пластиковые элементы. Как только обрабатываемая часть стала матовой, нужно перейти на следующий участок, и т.д. После завершения матирования необходимо протереть деталь мягкой тряпкой и дать ей полностью высохнуть.

Проверить качество матирования очень просто: поверхность должна быть однородно матовой. При этом нет смысла увлекаться выведением царапин, иначе можно повредить лак, и в процессе дальнейшей полировки испортить его окончательно, в результате чего деталь придется перекрашивать.

Следующий шаг – оклейка пластиковых и других неокрашенных деталей. Если этого не сделать, то абразивная паста останется на необрабатываемых поверхностях, и удалить ее будет очень сложно.

Наступил черед полировки. Здесь потребуются полировальная машина «ИНТЕРСКОЛ» со специальным грубым (или средним – в зависимости от поставленных задач) поролоновым кругом и крупнозернистая абразивная полировальная паста, наносимая на обрабатываемую поверхность и равномерным слоем распределяемая по ней крестообразными движениями с помощью полировальной машины на минимально возможных оборотах без малейшего прижима. Процедура повторяется от двух до пяти раз в зависимости от состояния ЛКП, после чего нужно увеличить обороты полировальной машины (не более чем до 1500 об/мин) и еще несколько раз пройтись по обрабатываемой поверхности, после чего аккуратно протереть ее мягкой тряпкой, чтобы удалить остатки пасты с грязью. По той же схеме обрабатываются все остальные участки кузова автомобиля.

Грубая восстановительная обработка окончена, теперь следует навести глянец, действуя по аналогии с предыдущим этапом, однако в данном случае потребуется мягкий полировальный круг и среднеабразивная полировальная паста, при этом рекомендуемые обороты шпинделя полировальной машины не должны превышать 1500 об/мин. Через каждые 3–4 прохода по обрабатываемой поверхности полировальный круг рекомендуется вымыть в горячей воде и высушить. Самый простой и относительно быстрый способ сушки – установить круг на полировальную машину и дать той поработать на максимальных оборотах в течение нескольких минут.

По завершении восстановительной обработки необходимо провести защитную полировку, технология которой была рассмотрена выше.

ОБРАБОТКА ПРОЧИХ ПОВЕРХНОСТЕЙ И МАТЕРИАЛОВ

Рассмотренная методика полировки подходит для обработки практически любых поверхностей. Используя специальные пасты, можно придать блеск каким угодно материалам или предметам, однако настоятельно рекомендуется предварительно убедиться в допустимости такого воздействия, попробовав отполировать невидимую (например, тыльную) часть детали. Тем же способом полируются и элементы без лакокрасочного покрытия: в частности, обработанный нужными составами обычный лист железа смотрится как хромированный. Мягкость полировальных кругов и зернистость состава подбираются исходя из поставленной задачи.

Полировка авто болгаркой

• Виды средств для полировки
• Как отполировать автомобиль болгаркой
• Преимущества полировки машины болгаркой

Для того, чтобы качественно отполировать авто, необязательно отправлять машину в сервис или же тоннами скупать дорогостоящие средства в специализированных магазинах. Привести машину в порядок можно очень просто и экономно – используя качественную полироль, специальную пасту и обычную болгарку. Так, вы не только сэкономите средства, но и будете уверены в превосходном результате работы.

Виды средств для полировки

Даже самое надёжное лакокрасочное покрытие рано или поздно выцветает – из-за этого на поверхности кузова автомобиля появляются сколы и трещины. Именно их и уничтожает полировка, возвращая вашему «железному коню» первозданный вид. Конечно, для того, чтобы игра стоила свеч, нужно правильно выбрать полироль и пасту:

Средства для полировки кузова автомобиля

• Абразивные средства. Полировка с использованием этих веществ удаляет потёртости и царапины с поверхности авто. Помните, что такие средства заодно уничтожают и небольшой слой лака, поэтому после полировки машины его нужно восстановить. Конечно, не стоит злоупотреблять абразивной полировкой – слишком частое применение таких средств может уничтожить лакокрасочное покрытие кузова автомобиля;
• Неабразивные вещества. При помощи таких средств осуществляют защитную полировку. Для того, чтобы авто выглядело презентабельно, подобную процедуру необходимо проводить хотя бы раз в год;
• Силиконовые полироли. Эти вещества заполняют наиболее мелкие трещины кузова – и придают машине приятный блеск. Зачастую их применяют в комплексе с абразивными средствами – для закрепления полировки.

Как отполировать автомобиль болгаркой

Несмотря на свою простоту и экономичность, этот способ полировки вызывает среди автолюбителей оживлённые споры. Одни водители твёрдо уверены в том, что болгарка только испортит машину, а другие автовладельцы усердно натирают свой транспорт при помощи именно этого инструмента, и остаются полностью довольны результатом. Всё дело в том, что полировка – это очень ответственное дело, поэтому выполнять его нужно крайне аккуратно и внимательно. Даже одно неверное движение может свести на нет все ваши старания.

Этапы полировки:

1. Подготовка к работе. Прежде всего, очистите авто от загрязнений и пыли. Если вы этого не сделаете, то полировка не принесёт ожидаемого результата, и вы впустую потратите вещество. Кроме этого, удалите признаки ржавчины. Каждый водитель знает, что коррозия – это один из главных врагов автомобиля, и несвоевременное уничтожение ржавчины может привести к дорогостоящему ремонту.
2. Обработка машины наждачной бумагой. Используйте только мелкозернистую шкурку – она надёжно удаляет все глубокие царапины и сколы краски. Из-за степени зернистости такая бумага быстро забивается, поэтому не забывайте время от времени смачивать поверхность кузова водой.
3. Использование абразивной полироли или пасты. Болгарка для полировки должна быть оснащена регулятором оборотов – если вы выберите другой инструмент, то рискуете сильно поцарапать авто. Закрепите на болгарке полировальный круг – нанесите на него пасту. Кроме этого, не забудьте капнуть немного средства на рабочую область автомобиля. Помните, что полировать необходимо крестообразно, медленно перемещаясь по горизонтали и вертикали. Следите за тем, чтобы болгарка двигалась плавно – если инструмент начинает притормаживать, сбрызните водой рабочую область авто.
4. Применение силиконовой пасты. После того, как поверхность машины отполирована, удалите остатки пасты мягкой салфеткой. Затем нанесите на полировочный круг болгарки немного силиконовой пасты – и пройдитесь по поверхности кузова.
5. Нанесение защитного слоя. На заключительном этапе работ болгарка вам уже не нужна. Теперь на мягкую тряпку либо же на специальную рукавицу вы наносите немного защитной полироли. Старайтесь распределять слои равномерно – тогда не будет оставаться излишков полировки, а потёки легко удалятся салфеткой.

Преимущества полировки машины болгаркой

Популярность этого способа растёт не по дням, а по часам. Причина этого кроется в том, что полировка болгаркой обладает рядом преимуществ:

• Доступность. Болгарка есть в наборе инструментов каждого мужчины, поэтому вам не нужно будет приобретать либо же брать в аренду профессиональные инструменты.
• Простота. Для полировки автомобиля болгаркой не нужно обладать специфическими познаниями и многолетним опытом. Достаточно терпеливо и аккуратно выполнять эту работу.
• Универсальность. Используя болгарку, вы легко приведёте в порядок не только поверхность кузова, но и стёкла с фарами. Кстати, обрабатывая фары, полностью откажитесь от силиконовых средств. В отдельных случаях необходимо использование крупнозернистой наждачной бумаги.

Полировка кузова автомобиля своими руками

Полировка кузова автомобиля своими руками является весьма полезным навыком для каждого автовладельца. Так, освоив эту нехитрую процедуру, вы сможете качественно защитить лакокрасочное покрытие своей машины от агрессивных внешних факторов, сохранив на долгий срок привлекательность и лоск экстерьера авто.

К тому же, полировка машины своими руками, на которую требуется всего пара часов, позволит вам сэкономить на подобной услуге в автосервисе, а итоговый глянец на капоте авто доставит моральное удовлетворение от проделанной работы.

Виды полировки автомобиля

От условий эксплуатации транспортного средства зависит периодичность проведения рассматриваемой процедуры. Специалисты рекомендуют выполнять защитную полировку машины не менее трех раз в год. Это позволит уберечь ЛКП кузовных деталей от преждевременного истончения и всевозможных повреждений.

Сегодня различают два вида полировки авто своими руками.

1. Мероприятия, направленные на обеспечение защиты ЛКП машины, которые именуются защитной полировкой. Рассматриваемые процедуры ориентированы, прежде всего, на новые автомобили или же транспортные средства, которые были недавно окрашены. В данном контексте следует уточнить, что авто, эксплуатирующиеся менее трех лет, можно считать свежеокрашенными.
2. Восстановительное полирование представляет собой комплекс процедур, целью которых является исправление дефектов и повреждений лакокрасочного покрытия ТС. Для проведения таких мероприятий применяются специальные абразивные пасты и полировальные круги, которые позволяют избавиться от царапин, потертостей и сколов на кузовных деталях «обветренного » автомобиля, и вернуть ему былую внешнюю привлекательность.

Необходимо обратить внимание на тот факт, что абразивную полировку автомобиля, избавляющую кузов от царапин, можно осуществить всего два или три раза. Если делать это чаще, то лакокрасочный слой просто сотрется, и перестанет выполнять свои основные функции. Он потеряет привлекательность, станет ломким и неспособным защитить поверхности деталей от коррозии.

Восстановительная полировка является достаточно сложной процедурой, которая требует определенных навыков и опыта. Для проведения таких работ требуются существенные финансовые траты, а также наличие специализированного оборудования. Поэтому от восстановительной полировки автомобиля своими руками лучше отказаться, доверив эту работу специалисту, к выбору которого следует отнестись серьезно.

Условия проведения работ

Качественная полировка авто невозможна без соблюдения некоторых правил и требований. Чрезвычайно важны, как выбор места выполнения процедур, так и оптимальные условия для этого.

Специалисты настоятельно не рекомендуют выполнять полировку в жаре или на открытом солнце. В подобных условиях всевозможные растворители и эфирные масла, содержащиеся в применяемых полиролях и пастах, интенсивно улетучиваются, что приводит к изменению характеристик этих составов, а также их быстрому высыханию. Обратная ситуация наблюдается в условиях низкой температуры окружающей среды, когда специальные составы долго не сохнут, а потому располировываются довольно плохо.

Кроме температурного режима, необходимо обеспечить такие условия, чтобы в процессе на кузов не попадал песок или пыль. Подобное упущение способно повлечь весьма неприятные последствия в виде новых глубоких царапин, исправить которые будет проблематично. Закрытый и чистый гараж или бокс – это то, что нужно для полировки кузова своими руками.

Полировка кузова авто своими руками без машинки

Первым этапом должна быть подготовка авто к процедуре полировки. Она подразумевает тщательную очистку кузова от загрязнений, с последующим мытьем и просушкой. Для обеспечения качественного сцепления полироли с ЛКП обрабатываемые поверхности следует обезжирить, используя особые вещества для глубокой очистки, к примеру, бренда Hi-Gear.

Полироль перед нанесением необходимо взболтать, чтобы состав превратился в однородную массу. После этого, ею обрабатывается небольшой участок поверхности кузова (примерно 50 х 50 см), на котором вещество распределяется равномерно посредством губки.

Выждав несколько минут, необходимых для подсыхания состава, располировываем обработанный участок при помощи специальных салфеток. Тщательное выполнение круговых движений салфетки обеспечит вам качественную защиту кузова за счет полученной блестящей пленки. В процессе очень важно следить за тем, чтобы полироль не высохла окончательно, что приведет к неравномерности защитного слоя.

Повторив процедуру на нескольких небольших участках поверхности, автовладелец быстро сориентируется, сколько полироли необходимо использовать, и как долго её выдерживать до начала располировки.

Завершив полировку всего кузова, автомобиль следует оставить на месте не менее чем на два часа. Это связано с тем, что усадка защитного средства длиться около суток, но критичными являются именно первые часы, по истечению которых авто можно спокойно эксплуатировать.

Салфетки же, необходимые для завершающей стадии полировки авто своими руками после покраски, следует приобрести в специализированном магазине. Они идеальны для этих целей, и относительно дешевы. На обработку одного авто требуется около пяти таких салфеток.

Полировка авто своими руками дрелью

Процесс полировка кузова можно заметно ускорить, используя обычную дрель и специальные полировальные круги. В данном случае необходимо иметь:

• дрель, скорость вращения которой можно регулировать;
• наждачную бумагу Р1500 и Р2500;
• 15-сантиметровые полировочные круги;
• неабразивные круги для полирования;
• разбрызгиватель воды;
• резиновый скребок;
• оправку, ветошь, скотч, салфетки и газеты.

На первом этапе полировки следует применить среднеабразивные вещества, которые наносятся на увлажненные твердые круги. Плавно и равномерно перемещая дрель с кругом, пастой обрабатывается определенный участок кузова.

Частота вращения жесткого круга не должна превышать 2000 об/мин. Завершив первичную обработку, все поверхности следует зачистить от остатков абразива, для чего кузов моют и сушат.

Для проведения следующего этапа обороты дрели необходимо снизить до 1000 об/мин, а также сменить используемую пасту на безабразивный состав. В процессе обработки поверхностей следует наносить пасту параллельными слоями так, чтобы они не накладывались друг на друга. Сама же полировка выполняется подетально, что не позволяет используемому составу окончательно высыхать. Большие же элементы обрабатываются по частям.

Финальная полировка кузова выполняется мягким кругом в режиме 3000-4000 об/мин. Проверить качество проделанной работы можно водой. Быстрое и беспрепятственное стекание жидкости крупными сферическими каплями будет подтверждением хорошей полировки.

Полировка авто своими руками болгаркой

Если лакокрасочное покрытие кузова имеет лишь незначительные повреждения, то исправить ситуацию поможет обычная болгарка. В данном случае используются поролоновые и шерстяные круги. Немаловажно также определить, какими оборотами производится полировка кузова своими руками в такой ситуации.

Так, болгарка должна иметь специальный регулятор скорости вращения, который необходимо установить на позиции 2000 об/мин. Полироль следует нанести и на круг, и на обрабатываемую поверхность. Такой режим позволит избежать появления потертостей или же царапин.

Сама полировка выполняется крестообразно. В процессе инструмент плавно смещается в вертикальном и горизонтальном направлении, равномерно распределяя вещество и качественно шлифуя ЛКП.

После завершения основной полировки, наступает черед нанесения силиконовой пасты. Процесс полностью аналогичен предыдущим манипуляциям с болгаркой, а его завершением является нанесение защитного слоя посредством мягкой ветоши.

Полировка специальной машинкой

Матование или шлифовка кузова автомобиля выполняется особой ротационно-вибрационной машинкой, у которой ход эксцентрика составляет 3-5 миллиметра.

Для полировки машинкой понадобится наждачная бумага Р2000, которой оснащается прибор, а также распрыскиватель воды. Увлажненный участок кузова шлифуется крест на крест. Большие детали следует предварительно разделить на отдельные части.

Отметим, что в целях получения хорошей эластичности наждачную бумагу стоит предварительно замочить на четверть часа. В процессе же полировки её следует регулярно ополаскивать и увлажнять.

Пластиковые кузовные элементы, вроде бампера или порогов, обрабатывать подобным образом не рекомендуется. То же касается всевозможных ребер жесткости. Машинка с наждачной бумагой может повредить их покрытие, оставив существенные потертости.

В завершение отметим, что, самостоятельно выполнив восстановительную полировку, а также обработав кузов качественными защитными веществами, вы не только вернете автомобилю внешнюю привлекательность, но получите моральное удовлетворение, что многого стоит.

Для экономии своего времени Вы можете довериться специалистам и провести полировочные работы у нас в автосервисе на Востоке Москвы. Наши сотрудники имеют сертификацию и первоклассное оборудование для выполнения своей работы качественно и в срок.

Тем самым Вы сохраните не только свое время, но и нервы. Для оформления заявки просто заполните форму, представленную ниже.