Trt-auto.ru

Автомобильный журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Toyota Yaris Hybrid 2017

Экомобиль Toyota Yaris Hybrid

Гибрид Тойота Ярис (2020-2021) цены и технические характеристики. Обзор Toyota «Yaris 3 Hybrid» (XP130) с фотографиями.

Предназначение Женевского автосалона, как известно – быть площадкой для презентации европейских версий моделей мировых автопроизводителей. «Toyota», в этом плане, не исключение – и в рамках автошоу 2012 года компания презентовала для Европы свой очередной «экологически лояльный» автомобиль – хэтчбек «Yaris Hybrid», который вскоре после премьеры поступил в продажу в странах Старого Света.

В 2014 году этот «двояко движимый малыш» пережил изменения экстерьера и интерьера, аналогичные «базовой модели».

А в феврале 2017 года, наряду с «традиционным собратом», этот автомобиль подвергся второму обновлению, которое, опять же, положительным образом сказалось на внешности и интерьере, а так же технической «начинке» и перечне оборудования.

Внешность «гибрида» Тойота Ярис практически копирует «обычную модель» третьего поколения – различия присутствуют только в оформлении переднего бампера, фар головного света и задних фонарей, а также в нюансах боковых поверхностей. Передняя строгая светотехника Yaris Hybrid – со светодиодами, аккуратно разместившимися над лампами повторителей поворотов. Оригинальный бампер – с огромной прорезью фальшрадиаторной решетки и разнесенным по краям круглыми противотуманками. Самобытностью исполнения притягивают взгляд плафоны задней светотехники. Светодиодные огни повторяют изгиб фонаря и выделяют из потока машин Toyota Yaris Hybrid в ночное время суток.

Автомобиль относится к представителям европейского B-класса и располагает такими внешними размерами: длина — 3945 мм, ширина — 1695 мм, высота – 1510 мм, база — 2510 мм, клиренс — 145 мм.

Да и внутри различий между «гибридной версией» и «базовой моделью» не так много. Первым делом обращают на себя внимание – приборная панель с дополнительными функциями и голубая вставка на кулисе коробки передач.
В остальном «салон» на «Yaris Hybrid» перекочевал с основной версии: пухлый мультифункциональный руль имеет три спицы, а самобытное переднее торпедо – с комбинированной двухцветной отделкой и экраном информационно-развлекательной системы Toyota Touch.

В первом ряду места достаточно даже высоким людям, сиденья – с характерной боковой поддержкой и удобно спрофилированы, во втором ряду лучше сидеть вдвоем, места для ног ровно столько, сколько нужно, чтобы поместиться.

Полезный объем багажника не пострадал от размещения батареи и составляет 286 литров в «походном» виде, а со сложенной спинкой заднего дивана увеличивается до 768 литров.

Технические характеристики. Основой гибридной установки для хэтчбека Toyota Yaris Hybrid послужила облегченная версия агрегатов, используемых на Toyota Auris HSD. Бензиновый 1,5-литровый мотор (75 л.с.) работает по циклу Аткинсона, с электромотором суммарная мощность составляет 100 л.с. Батарея никель-металлогидридная компактных размеров, масса гибридных частей всего 42 килограмма. Батареи и бензобак компактно размещены под сиденьями второго ряда. Коробка передач бесступенчатая (вариатор) CVT с электронным управлением.

Это автомобиль идеален для городских условий эксплуатации (с частыми остановками и началом движения, медленным перемещением в пробках). При неспешной езде машина едет на электромоторе (на одной электротяге может проехать 5 км), при этом вредных выхлопов абсолютный ноль. При интенсивном разгоне включается бензиновый партнер. Но стоит снять ногу с педали акселератора – ДВС отключается (при условии полной зарядки батарей). Если «электротоплива» мало, то бензиновый агрегат работает как у обычного хэтчбека Тойота Ярис. При торможении электродвигатель рекуперирует кинетическую энергию торможения в электрическую и закачивает ее в никель-металлогидридные батареи. Так происходит постоянно в течение всего движения в городе, на трассе условия езды другие. Там где торможений мало – «Yaris Hybrid» становится «обычным бензиновым автомобилем»… В общем – все точно так же, как у первенца «гибридов» Toyota — «Prius». Стоит быть готовыми к тому, что на трассе расход топлива у версии «Hybrid», по понятным причинам, будет даже выше, чем в городе. Технология HSD (Hybrid Synergy Drive) в действии предполагает (в случае с Toyota Yaris Hybrid) средний расход топлива 3,5 литров, а уровень выбросов CO2 79 г /км (обещано производителем).

Технически «бензоэлектрический» хэтч – «плоть от плоти» базовый «Ярис»: платформа «Toyota B» в основе, стойки МакФерсон на передней и торсионная балка на задней оси, электрический усилитель руля, а также тормозные «блины» с вентиляцией спереди и «барабаны» сзади, с ABS и EBD.

Комплектации и цены. Хэтчбек Toyota Yaris Hybrid 2017-2018 модельного года справит европейский дебют в марте 2017 года (на автошоу в Женеве) и вскоре после этого события поступит в продажу в странах Старого Света.
Дореформенный же автомобиль (2014-2016 модельного года) представлен в Германии по цене от 14 490 евро (

911 тысяч рублей по действующему курсу). В плане оснащения «двоякодвижимый» хэтч мало чем отличается от стандартного «собрата».

Toyota Yaris

все поколения Тойота Ярис

Toyota Yaris Hybrid (Тойота Ярис Гибрид) – 5-дверный хэтчбек класса «В». Очередная фейслифтинговая версия модели Toyota Yaris с гибридной силовой установкой. Автомобиль был представлен в марте 2017 года на автосалоне в Женеве.

Toyota Yaris (Тойота Ярис) — 5-дверный хэтчбек класса «В». Очередная рестайлинговая версия третьего поколения модели Toyota Yaris. Премьерный показ автомобиля прошел в марте 2017 года на Женевском автосалоне.

Toyota Yaris (Тойота Ярис) – пятидверный хэтчбек класса «B». Четвертое поколение модели. Автомобиль был официально представлен 16 октября 2019 года в Токио.

Toyota Yaris (Тойота Ярис) — 5-дверный хэтчбек класса «В». Рестайлинговая версия третьего поколения модели Toyota Yaris. Премьерный показ автомобиля прошел весной 2014 года в рамках Женевского автошоу.

Toyota Yaris (Тойота Ярис) – 3-дверный переднеприводный хэтчбек класса «В». Рестайлинговая версия третьего поколения модели Toyota Yaris. Премьера автомобиля состоялась осенью 2014 года.

Toyota Yaris Hybrid (Тойота Ярис Гибрид) – 5-дверный хэтчбек класса «В». Гибридная версия модели Toyota Yaris. Автомобиль представлен весной 2014 года в рамках Женевского автосалона.

Toyota Yaris (Тойота Ярис) — пятидверный хэтчбек класса «B». Третье поколения модели Yaris. Премьера состоялась на Североамериканском Международном автосалоне в январе 2011 года.

Toyota Yaris (Тойота Ярис) — 5-дверный хэтчбек класса «B». Фейслифтинговая версия модели Yaris. Премьера автомобиля состоялась в 2010 году на Брюссельском автосалоне.

Toyota Yaris (Тойота Ярис) — 3-дверный хэтчбек класса «B». Второе поколения автомобиля Toyota Yaris. Представлено в 2006 году.

Toyota Yaris (Тойота Ярис) — пятидверный хэтчбек класса B. Второе поколения автомобиля Toyota Yaris. Представлено в 2006 году.

Отзывы владельцев Toyota Yaris

Машину выбрал по внешности яркой и приятному салону мой рост 196 вместился как будто под меня ее делали. Сравнивая с хюндаем ай 10 2013 гв.: ходовая мягенькая; разгон уверенный; тормоза чуткие, жесткие — быстро реагирует; педаль акселератора газа без задержек если не перегазовывать; аккумулятор.

Машинка довольно резвая, вариатор расторопен, салон просторный и очень удобный, отличная боковая поддержка сидений, внешний вид и дизайн машины потрясающий, все на своих местах эргономика на высоте, довольно объемный багажник, высокий клиренс даёт уверенность при езде по пересечённой местности но лу.

Наши обзоры Тойота Ярис

  • Toyota Yaris. В поисках своего Я

Пока мои друзья и коллеги по InfoCar.ua тестируют мажорные и пафосные тачки, я продолжаю знакомить вас с машинами более приземленными. И сегодня мы с вами будем спасаться от предосенней хандры в компании яркого малыша Toyota Yaris. Причем, яркий он не только благодаря

Странноватое модельное имя Yaris (видимо, искусственно синтезированное) присутствует в гамме Toyota Motor с конца 90-х годов. И с тех пор стало известно по всему миру.

Отнюдь не бесталанный «Ярис» продается у нас уже третий год. Но так и не пробился даже в десятку самых популярных супермини. Только что появившаяся 3-дверная версия могла бы в этом помочь. А ведь вполне спортивного вида крепыш получился – именно так я и подумал, впервые увидев «Ярис» с единственной дверью на круглой мускулистой боковине кузова.

На подобных «малютках» сегодня ездит пол-Европы: компактные, юркие, способные пролезть в любую дырку и без труда припарковаться на двух с половиной квадратных метрах пространства…

Компактный хэтчбек Toyota Yaris 3 поколения

В конце 2010 года компания Тойота рассекретила новый хэтчбек Yaris / Vitz 3 поколения, который стал выглядеть более спортивно и агрессивно, по сравнению с предшественником.

Тойота Ярис 2016-2017 в новом кузове подрос на 100 мм в длину, на 50 мм увеличилась его колесная база, из которых 35 мм ушли на увеличение пространства для ног задних пассажиров. Ширина новинки осталась прежней, а высота сократилась на 20 мм.

Кроме того, хэтчбек Тойота Ярис «похудел» на 30 килограмм, благодаря чему, его общий вес составляет теперь ровно тонну. По словам создателей, облик новой модели должен помочь увеличить продажи среди мужчин, поскольку автомобилю прежней генерации отдавали предпочтение, в основном, женщины.

Для европейского рынка новый Toyota Yaris 3 презентовали только летом 2011-го, а его мировая премьера состоялась на мотор-шоу во Франкфурте, где наконец-то стали все подробности об этом автомобиле.

Хэтчбек предлагается с одним из трех вариантов двигателей. Базовым является 1,0-литровый трехцилиндровый бензиновый агрегат мощностью 69 л.с. (93 Нм), работающий в паре с 5-ступенчатой механической коробкой.

С места до сотни самая скромная версия Яриса разгоняется за 15,3 секунды, а ее максимальная скорость составляет 155 км/ч. Второй мотор — бензиновая «четверка» объемом 1,33 литра, выдающая уже 99 л.с. (125 Нм).

Работая в паре с вариатором, данный силовой агрегат обеспечивает Toyota Yaris 2016 максималку в 175 км/ч и разгон с 0 до 100 км/ч за 11,7 сек. Позже на смену этому движку пришел полностью новый 1,5-литровый мотор. Наконец, на вершине гаммы расположена модификация с 1,4-литровым дизелем.

Этот агрегат имеет мощность 90 л.с. и максимальный крутящий момент в 205 Нм. Покупатели могут заказать такую версию либо с 6-ступенчатой механикой, либо с роботизированной коробкой. Разгон до сотни у нее занимает 10,8 с, максималка — 175 км/ч, средний расход топлива в смешанном цикле заявлен 3,9 литра на сто километров пути.

Имеется также и гибридная модификация хэтча Toyota Yaris Hybrid, в состав силовой установки которого входят 1,5-литровый безиновый движок, элекродвигатель, комплект аккумуляторов и вариатор. Суммарная отдача составаляет 100 л.с., а внешне такую версию можно отличить по иному оформлению передка с другим бампером, измененной решетке и оптике.

На европейском рынке Тойота Ярис 3 пользуется стабильным спросом, его цена там варьируется от 10 990 до 20 690 евро. В Россию новый Yaris официально не поставляется.

Обновленная Toyota Yaris 2015

Компания Toyota обновила хэтчбек Yaris 3 поколения, который после рестайлинга лишился версии в трехдверном кузове. Ключевым изменением модели стал новый дизайн передка, выполненный в X-образом стиле, опробованном на субкомпаке Aygo 2.

Теперь Тойота Ярис 2016-2017 щеголяет внушительного размера воздухозаборником в переднем бампере, измененной решеткой и переоформленной оптикой. Сзади у хэтчбека слегка поменяли крышку багажника, а фонари обзавелись светодиодными секциями.

В салоне автомобиля изменений значительно меньше — отметить можно лишь появление новых элементов управления климатической установки и чуть подправленную центральную консоль. Линейка доступных силовых агрегатов осталась прежней.

Среди технических нововведений производитель отмечает улучшенную шумоизоляцию и модернизированную подвеску, позволившую улучшить управляемость и комфорт автомобиля. Продажи обновленной Toyota Yaris в Европе стартовали осенью, информации о ценах нет.

Обновленная Тойота Ярис 2018

На автосалоне в Женеве 2017 пройдет премьера обновленного хэтчбека Toyota Yaris 2018 модельного года для европейского рынка. Модель получила измененную внешность и новый бензиновый движок, а вот от дизельного мотора японцы решили отказаться.

Тойота Ярис 2017-2018 в новом кузове получила другой передний бампер с иными секциями противотуманных фар, а также измененные головную оптику и радиаторную решетку. Сзади у хэтчбека отныне установлены горизонтально ориентированные фонари.

Что касается оформления интерьера нового Яриса, то японцы предложили для компакта несколько дополнительных вариантов цветов и материалов. Изменениям подверглись дефлекторы вентиляционной системы и приборная панель — со средних комплектаций на ней устанавливается цветной 4,2-дюймовый экран борткомпьютера.

Линейка силовых агрегатов для Toyota Yaris 2017-2018 года пополнилась 1,5-литровой «четверкой», которая пришла на смену прежнему 1,33-литровому мотору мощностью 98 л.с. Движок способен работать по циклу Аткинсона или Отто, развивая 111 сил.

Из прочих особенностей Тойота Ярис 2020 упоминания заслуживают новые амортизаторы и измененные настройки рулевого управления, при этом гибридная модификация дополнительно получила доработанные приводные валы, подрамник и опоры двигателя. На российский рынок данная модель официально не поставляется, сведений о ценах нет.

Обзор Toyota Yaris Hybrid

Впервые японский бренд Toyota презентовал мировой общественности модель Yaris Hybrid в 2012 году. Спустя несколько лет хэтчбэк изменился внешне и конструкционно. Авто получилось ярким, современным, экологичным, и невероятно удобным для поездок в условиях города. Обновленная версия Ярис была представлена в Женеве на Международной автовыставке в 2017 году.

Внешний вид Toyota Yaris Hybrid

Экстерьерная составляющая автомобиля от Тойота модели Ярис гибрид представлена в классическом стиле. Машина усовершенствована во всех смыслах:

  • подкорректирован передний бампер;
  • воздухосборники больших размеров;
  • улучшенная головная оптика;
  • видоизмененная радиаторная фальшрешетка;
  • современное исполнение фар противотуманок и задних фонарей.

Отдельного внимания заслуживает покатая форма капота продольными выштамповками. Мускулистые арки колес, большие двери и покатая крыша украшают боковые области кузова, придавая внешнему облику авто солидности, азарта и динамичности.

Оригинально и утонченно выполнена корма гибридного хэтчбека. Здесь располагаются огни габарит привлекательной формы, массивный бампер в цвет кузова. Дверь багажного отделения имеет выпуклое стекло, украшена спойлером.

Для гибридного Yaris-хэтчбека предлагается возможность выбрать одну из 30 расцветок кузова и из 15 вариаций колесных дисков.

Совет! Широкая палитра оттенков – это возможность персонализации вашего авто.

Технические характеристики Toyota Yaris

Японский автомобиль Тойота модели Ярис гибрид характеризуется легкостью и мощностью, его технические характеристики помогут уточнить интересные вам особенности.

Общие данные● тип кузова — хэтчбек;
● класс — В;
● расположение руля — левостороннее;
● количество дверей — 5;
● мест для сидений — 5.
Двигатель● объем — 1,5;
● мощность — 111 лошадей;
● крутящий момент — 136 Нм;
● тип мотора — инжекторный;
● способ подачи топлива — электро-бензиновый.
Трансмиссия● тип привода — переднеприводной;
● КПП — автоматическая CVT, вариатор.
ПодвескаОбеспечивает мягкое прохождение по дорожному покрытию. В авто используются спереди стойки МакФерсон, сзади — торсионная балка.
ТормозаСистема включает передние и задние барабаны с вентиляцией, работающие совокупно с системами ABS и EBD.
ГабаритыКомпактная Тойота класса В выпускается со следующими параметрами:
● высотой 1,5 метра;
● достигает 3 м 94,5 см в длину;
● ширина равняется 1 м 69,5 см;
● расстояние между колесными осями составляет 2 м 51 см;
● колесным просветом в 145 мм.
Экологические характеристикиЭкомобиль Тойота модели Ярис 2018 года оснащен бензиновым двигателем, но гибрид работает и на электрическом моторе. При езде в городских условиях при медленном движении, в пробках и во время набора скорости модель не выделяет вредных выхлопов в атмосферу.
Электрическая системаРаботает от небольшой никель-металлогидридной батареи, которая весит всего 40 кг. При спокойной езде авто может превосходно набирать скорость за счет электромотора.
ДВСПодключается во время ускорения обеспечивает хорошую тягу. При функционировании в тандеме, гибридный мотор показывает хорошую производительность во время движения. Расход топлива в черте города составляет 3,7 л, для трассы затрачивается чуть меньше – 3,4 л.
Читать еще:  Toyota Highlander III 2014

Toyota Yaris Hybrid – интерьер

Японская компания Toyota оформила интерьер Yaris Hybrid Automatic качественными материалами. Лаконичное стилевое решение и четкая прорисовка линий по кузову – одни из примечательных фишек модели.

Водительское место

Место водителя представлено удобным “пухлым” рулем и приборной панелью управления системами. Торпедо выполнено в двух цветах. На нем располагается информационно-развлекательная система “Toyota Touch” с 7-ми дюймовых дисплеем. Под мультимедией находится блок контроля микроклимата.

Салон

Водительское кресло и соседнее радуют высоким комфортом, хорошей поддержкой боковинок, возможностью регулировать спинку по наклону. Даже человеку высокого роста вполне удобно располагаться на сидении, чего нельзя сказать о задних. Задние сидения предполагают размещение двух-трех человек, но о комфорте стоит позабыть.

Расход топлива: официальные данные (л/100 км)

У хэтчбека – прекрасные ходовые качества за счет аэродинамики корпуса и небольшой массы. Однако, расход топлива у японских автомобилей Toyota марки Yaris hybrid отличается в зависимости от типа двигателя и используемого топлива.

1 поколение

Первые экземпляры были дизельными и бензиновыми. Объем дизельного мотора составлял — 1,4 л, мощностью 75 л/с. На 100 км расход приходился в среднем 4,5 л. Бензиновый ряд характеризовался авто с 1-л двигателем, для которого необходимо было 5,9 л бензина.

Далее производитель выпускал модели со следующими объемами моторов: 1,3 (расход 6,2 л) и 1,5 (7,2 л топлива).

2 поколение

Модели 2 поколения вышли на рынок в 2005 году. В комплектации шел полуторалитровый двигатель, а его показатели были идентичны предшественнику. Единственное различие – рост силовых показателей до 90 лошадиных сил.

3 поколение

Технические характеристики автомобилей Toyota Yaris с двигателем типа hybrid значительно изменились. Машины 3 поколения начали сходить с конвейера в 2011 году. Литраж двигателя остался прежним, изменились только показатели мощности. Литровый мотор-механика выпускался с мощностью 99 лошадей.

Версия — полуторалитражка осталась без изменений. Дизель на механике позволял использовать по 3,9 л топлива. Новшества затронули модели-плагины – двигательная система на 1,5 литра и 76 лошадей предусматривала расход в 3,4 л топлива.

Безопасность

Компактный экомобиль отличается повышенной безопасностью, которая обеспечивается современным оборудованием:

  • системой антиблокировки, иммобилайзером;
  • подголовниками, боковыми и фронтальными подушками, трехточечными ремнями безопасности;
  • системами EBD, стабилизации VSC и распределения усилия во время торможения;
  • центральным замком на ДУ;
  • помощником при старте под горку и замедлении.

Отдельно стоит отметить применение высокопрочной стали в специальных зонах деформации, которые обеспечивают “гашение” силового удара при боковом или лобовом столкновении.

Комплектации и цена

В комплектации японского авто много разнообразных дополнений, обеспечивающих комфорт поездки:

  • круиз- и климат-контроль;
  • мультируль с кнопкой антиблокировки;
  • полный электропакет;
  • обогрев передних сидений;
  • регулировка зеркал;
  • система слежения за движением;
  • датчики света и осадков;
  • парковочный помощник;
  • многочисленные системы безопасности.

Цена на авторынках Европы стартует от 18 тыс. евро, но хотя бренд Тойота официально не продает модели Ярис Гибрид в России, их можно ввести из-за рубежа. Снижение таможенных сборов за экспорт гибридных машин и расход топлива поднимают стоимость плагина для россиян до 20 тыс. евро.

Компактный и стильный хэтчбэк: итог обзора

Модель Yaris – самый удачный японский гибрид. Компактный стильный хэтчбек привлекает внимание внешностью и характеристиками мощности. Плагин идеален для поездок по городу и в условиях пробок. Электромотор подзаряжается при частых остановках, колеса начинают вращаться в самом начале движения.

Если не набирать скорость, машина будет двигаться на электрической моторе, не выделяя вредных веществ в атмосферу. На электротяге гибрид проедет 5 км, но при начале интенсивного разгона включится ДВС. За счет легкого веса Ярис спокойно разгоняется до 165 км/ч.

Мультимедийное оснащение и системы безопасности дополняют превосходство данной модели. Натуральные материалы, высокопрочная сталь и экономичность топлива делает авто идеальным для городской жизни. Единственные нюансы, которые отмечают водители — нехватка места на задних сидениях и небольшой багажник.

Последние новости

С каждым годом гибридные автомобили получают все большую популярность. Отличные показатели эргономики, экологичность и мощность таких автомобилей позволили им получить успех в широких массах общественности. Toyota Yaris – хэтчбек, презентованный компанией Toyota в 2012 году. Этот автомобиль одним из первых получил ДВС гибридного типа, и с каждым последующим годом модернизировался. В 2017 году автомобиль был значительно переработан, как во внешнем, так и в техническом плане. Вашему вниманию предоставляется обзор Toyota Yaris Hybrid 2017 года выпуска.

Внешний вид

Гибрид 2017 года внешне практически не отличается от Toyota Yaris III поколения. Основные изменения можно выявить, если присмотреться к деталям. Так, Toyota Yaris Hybrid 2017 доработали в плане аэродинамики, головного и дополнительного света. Большая радиаторная решетка, которая плавно перетекает в передний бампер, узкие, удлиненные фары головного и габаритного освещений со светодиодными лампами придают автомобилю элегантности и определенной «агрессивности». Небольшой спойлер на крыше, боковые юбки, удлиненный кузов делают автомобиль покатым, тем самым улучшая показатели аэродинамики. Общая длина автомобиля составляет 3,94 метра, ширина – 1,69. Toyota Yaris Hybrid имеет длину колесной базы всего 2,51 метра, что позволяет сделать автомобиль юрким в транспортном потоке без потерь мощности. Клиренс 145 мм ограничивает эксплуатацию автомобиля городскими условиями.

Интерьер

Обзор Toyota Yaris Hybrid 2017: внешний вид, интерьер, особенности

Внутренний облик автомобиля практически не отличается от Toyota Yaris III поколения. Приборная панель, отделка лаконична и кротка, в то же самое время не обделена функциональностью. На приборной панели представлен бортовой компьютер с диагональю 7 дюймов, система климат-контроля и фирменный развлекательный центр Toyota Touch второго поколения. Концерн постарался сделать авто максимально практичным, увеличив полезное пространство багажника, которое составляет 286 литров. Этого инженерам удалось добиться благодаря продуманному расположению аккумуляторных батарей. В случае необходимости перевозки крупногабаритных грузов, можно опустить задние сиденья, что увеличит объем багажника до 768 литров. Потребителю предлагается большая цветовая палитра и выбор колесной базы автомобиля при покупке.

Технические особенности

Гибридный двигатель Toyota Yaris 2017 года со слов инженеров концерна способен выдавать 100 лошадиных сил. КПД двигателя обеспечивает разгон 0-100 км/ч за 11,8 секунд, а максимальная скорость у гибрида составляет 165 км/час. Запаса хода на батареях составляет около 5 километров. При этом была добавлена возможность подзарядки аккумуляторов в момент торможения.

Toyota Yaris Hybrid 2017 – лучшее приобретение уходящего года.

Toyota Yaris Hybrid 2017 года (фото 1 из 15)

Галерея автомобиля Toyota Yaris Hybrid 2017 года включает в себя 15 оригинальных изображений высокого качества.

По этим изображениям вы можете ознакомиться с внешним видом автомобиля, узнать его особенности и отличительные черты, которые выделяют этот автомобиль Toyota от других автомобилей.

А также вы можете скачать фотографии абсолютно бесплатно и использовать их как обои для рабочего стола с изображением автомобиля Toyota Yaris Hybrid 2017 года, нажав на иконку в правой нижней части изображения.

Изображенный на фотографиях автомобиль был выпущен в 2017 году.

Другие галереи Toyota Yaris

Другие галереи Toyota 2017 года

  • 1952 Fiat 1400 Ghia
  • 1975 Autobianchi A112 Abarth
  • 2016 BMW 523d M Sport Package Celebration Edition BARON
  • 2016 Volkswagen Look up Edition
  • 2002 Volvo S40
  • 1988 Citroen AX Auto Ecole 5-Door
  • Страна: Япония
  • Годы работы: 1933 — н.в.

История крупнейшей японской компании по производству автомобилей «Toyota», началась в.

Модели Toyota

  • 2000GT
  • 4Runner
  • Allion
  • Alphard
  • Altezza
  • Aqua
  • Aristo
  • Aurion
  • Auris
  • Avalon
  • Avanza
  • Avensis
  • Avensis Verso
  • Aygo
  • bB
  • Brevis
  • C-HR
  • Caldina
  • Cami
  • Camry
  • Camry (Japan)
  • Camry Solara
  • Carina
  • Carina ED
  • Celica
  • Celsior
  • Century
  • Chaser
  • Coaster
  • Corolla
  • Corolla Verso
  • Corona
  • Cressida
  • Cresta
  • Crown
  • Crown Majesta
  • Cynos
  • Estima
  • Etios
  • FJ Cruiser
  • Fortuner
  • FunCargo
  • GranAce
  • Granvia
  • GT 86
  • Harrier
  • HiAce
  • Highlander
  • Hilux
  • Hilux Surf
  • Innova
  • iQ
  • Ist
  • Izoa
  • Kluger
  • Land Cruiser
  • Land Cruiser Prado
  • Levin
  • LiteAce
  • Mark II
  • Mark X
  • Mark X ZiO
  • Matrix
  • Mega Cruiser
  • Mirai
  • MR2
  • Noah
  • Paseo
  • Passo
  • Picnic
  • Pixis Epoch
  • Pixis Mega
  • Pixis Space
  • Porte
  • Premio
  • Prius
  • Prius c
  • Prius v (+)
  • ProAce
  • Probox
  • Pronard
  • Ractis
  • Raize
  • RAV4
  • RegiusAce
  • Roomy
  • Rush
  • Sai
  • Scepter
  • Sequoia
  • Sera
  • Sienna
  • Sienta
  • Soarer
  • Spade
  • Sprinter
  • Sprinter Carib
  • Starlet
  • Supra
  • Tacoma
  • Tank
  • Tercel
  • TownAce
  • Tundra
  • Urban Cruiser
  • Vanguard
  • Vellfire
  • Venza
  • Verossa
  • Verso
  • Verso-S
  • Vios
  • Vista
  • Vitz
  • Voxy
  • Wildlander
  • WiLL
  • Windom
  • Wish
  • Yaris
  • Yaris Cross
  • Yaris Verso

Популурные галереи

  • Foremost Commander C 1990 года
  • Porsche 911 Carrera RS 2.7 Touring 1973 года
  • Scania P124G 400 6×2 1995 года
  • Cadillac LaSalle II Convertible Concept Car 1955 года
  • Adler Standard 6 Cabriolet 1927 года
  • Mercedes-Benz 220 D-8 Herrmann RTW 1970 года
  • Dodge Ram 1500 EcoDiesel by GaigerCars 2014 года
  • Volkswagen Polo 6R by Je Design 2010 года
  • Honda Freed+ Hybrid 2016 года
  • Citroen CX 22 TRS 1985 года
  • Datsun 260Z 1974 года

  • О проекте
  • Условия оказания услуг
  • Политика конфиденциальности
  • Вакансии
  • Реклама
  • Партнеры
  • Контакты

При использовании информации в электронном виде (интернет-сайт, электронный файл и т. п.) в каждом случае необходимо размещение активной гиперссылки на главную страницу Сайта или на страницу размещения соответствующего материала.

Все замечания и вопросы по сотрудничеству направляйте по электронной почте: auto@vercity.ru.

Обращаем ваше внимание на то, что изображения являются чьей-либо собственностью и добавлены посетителями сайта.

Администрация сайта не располагает информацией о правомерности публикования этих материалов.

Все изображения размещены в ознакомительных целях.

Toyota Yaris Hybrid Excel 2017 Review

Electric and hybrid cars are currently all the rage, and yet it’s strange that the Toyota Yaris Hybrid still remains the only hybrid-powered supermini in Britain. To keep the car at the cutting edge it’s been updated with new looks, new kit and revisions to improve ride quality and refinement.

Toyota’s pint-sized hybrid gets new looks, new kit and more

Introduction

In a world where hybrid and electric cars have rapidly gone from being extremely niche options to products that everyone’s talking about and every manufacturer is striving to bring to market, it’s strange that the Toyota Yaris Hybrid remains the only hybrid supermini in Britain.

That also happens to mean that it’s an important car for Toyota, and it’s also been the subject of heavy investment on the Japanese manufacturer’s behalf with this newly-facelifted 2017 model the result.

The headlines are as follows: new looks, with a fully new front end and a new headlight signature that gives the Yaris much more presence and personality. A whole new trim structure, plus a newly-integrated infotainment system in the interior, and the addition of lots more safety kit as standard.

Hybrid models specifically have received even more updates over the standard Yaris, with things like revised steering, changes to the suspension to improve ride quality and more sound deadening for better refinement.

Currently, around a third of all Yaris’ sold here in the UK are hybrids, and Toyota says that with the new updates it expects that to go up to around 40 per cent by the end of the year. So, what’s this nipped and tucked pint-sized hybrid like?

Performance

Toyota has left the powertrain untouched for the facelifted 2017 Yaris Hybrid, which means that it’s still powered by the combined efforts of a 1.5-litre petrol engine and an electric motor, both of which together produce a maximum power output of 98bhp.

What is new is a number of revisions designed to make the Hybrid even more refined, something which came directly from customer requests, apparently. Top of the list are new engine mounts to transmit fewer vibrations into the cabin, along with extra sound deadening to reduce noise by around 5.5db.

Hardly huge changes, and the CVT gearbox still has that characteristic groan when you open the throttle, but it does seem less noisy than previous versions and it’s certainly smooth to accelerate. The lack of any real power does mean that it’s quite slow, however, with 0-62mph taking a leisurely 11.8 seconds.

Not that that really matters, of course. Where the Yaris Hybrid excels, as it always has, is in urban driving where it’s happy to cruise along under near-silent electric power, and it does feel noticeably more refined than its purely petrol-powered siblings.

The car also tends to stay in pure electric mode for an impressive amount of time, only allowing the engine to cut in under heavier acceleration and then only to act as an assist to the electric motors, which both improves overall refinement and also reduces fuel consumption.

Ride and Handling

Toyota has worked hard to get the little Yaris to ride like a bigger car too and when you’re simply tooling around it does the job nicely.

Also new for the Yaris Hybrid is revisions to the steering and suspension to make it handle better, including stiffer springs to better deal with the extra weight the Hybrid model carries thanks to those battery packs housed under the floor.

Читать еще:  Toyota Auris 2016

While you’d probably have to drive it back-to-back with the previous Yaris Hybrid to notice any real discernible difference in steering feel, it does make for a relaxed and easy-going car to drive and glides over lumps and bumps with ease.

It’s very easy to manoeuvre and park as well, with light steering, a tight turning circle and compact dimensions which mean it’s effortless to place on the road and in parking spaces alike, handy for a car whose natural habitat is likely to be urban streets rather than rural moorland.

Toyota has worked hard to get the little Yaris to ride like a bigger car too and when you’re simply tooling around it does the job nicely, though naturally it lacks the poise of the Ford Fiesta or Volkswagen Polo when you push it a little harder.

Particularly, you can feel the added weight of the battery packs which manifests as a noticeable heft in tighter corners and it’s not exactly a spectacular car to drive with any real urgency, but again it’s not really meant to be and is a competent and easy to get along with motor for short distance urban runs.

Did you know?

The original Toyota Yaris was named Car of the Year back in 2000, for its funky looks, versatility and its innovative ‘Mighty Atom’ 1.0-litre engine.

Interior and Equipment

The other major change to the new Yaris line-up is an update for the interior, along with a completely new trim structure. Modernity is key, Toyota says, and so all Yaris’ with the exception of the entry-level Active models get a newly-integrated 6.2-inch infotainment console, while all cars in the range get more kit as standard and a slightly tweaked interior.

While the Yaris still doesn’t feel quite as classy on the inside as the Polo or Mazda 2, or as chic as an Ibiza or 208, this facelifted model is certainly the best yet for interior quality with plenty of materials which are solidly built but soft to the touch.

The interior layout is much nicer to look at this time round, and while there are some niggles like the fact that the steering wheel doesn’t have all that much adjustability, there’s plenty of room for driver and passenger in the front.

Standard equipment across the range includes automatic wipers, Bluetooth and a six-speaker audio system, while the Hybrid benefits from automatic air conditioning and projector headlamps over the standard Yaris.

Stepping up to the range-topping Excel trim we tested adds premium features like automatic lights, larger alloy wheels and chrome touches on the exterior. The infotainment system, which is standard on all except the basic models, is a bit of a disappointment, however. Its slow responsiveness, sometimes clumsy interface and the fact that it lacks the latest must-have phone integration features like Apple CarPlay or Android Auto means it trails behind many rival systems.

Still, all Yaris models do now benefit from the Toyota Safety Sense package, which adds a range of safety kit including lane departure warning, semi-autonomous emergency braking and automatic high beam lights.

Rear passenger space is decent, if not exactly class leading, though access is improved by the fact that the Yaris is available exclusively as a five-door in the UK. Its 286-litre boot isn’t the best in class either, but is more than acceptable for a supermini and unlike other hybrid cars the placement of the Yaris’ battery packs doesn’t eat into luggage capacity.

With the new tax regulations introduced this year, most low-emissions cars will no longer enjoy the same tax breaks that they used to.

One potential problem is that with the new tax regulations introduced on 1 st April 2017, most low-emissions cars will no longer enjoy the same tax breaks that they used to. Under the previous rules, any car emitting less than 99g/km of CO2 got free road tax, but now you’ll need a fully electric, completely zero-emissions car to avoid paying tax.

The slight silver lining is that hybrids, along with other alternatively-fuelled cars like hydrogen fuel cell vehicles, do pay slightly less than other cars — £130 per year, compared to £140 for petrol or diesel vehicles. BIK rates of 13 per cent will also make it attractive to fleet customers.

But with that in mind, will the Yaris Hybrid still make as much sense for private buyers? It still benefits from fuel economy figures of up to 85.6mpg, a good 20mpg or so more than the second most efficient Yaris option and you’ll skip Congestion Charge too, but does that warrant the £3,500 premium over the standard car?

Yep, that’s how much extra you’ll pay for the Hybrid. The entry-level Yaris in Active trim with the 1.0-litre engine starts from £12,495, while you’ll have to stump up £15,995 for the most basic Yaris Hybrid. The range-topping Excel trim we tested the car in starts from £19,295 in Hybrid guise.

Still, if you’re committed to the Hybrid the good news is that it gets the same five-year/100,000-mile warranty as every other Yaris, while Toyota also says that servicing costs are cheaper for this model than they are for a petrol-powered Yaris. Whether that makes sense is ultimately up to you and your personal preferences.

Our Verdict

From its new raft of safety kit to its attractive running costs and Toyota’s unshakeable reliability record, the new Toyota Yaris certainly has a lot going for it, and we’re sure it’ll appeal to private and business buyers alike.

To date, it’s still unique within its segment and that’s a powerful plus for it as well; a true, compact hybrid where most other manufacturers are busy figuring out how to fit hybrid gear into large saloons in SUVs.

However, the fact can’t be ignored that there are cars out there that might offer slightly lower fuel consumption figures, but which are better to drive, more practical, more attractive inside and less expensive. Also, the shakeup in tax rules could potentially hobble the Hybrid’s appeal compared to a regular petrol model.

2017 Toyota Yaris Hybrid First Drive

  • Share on Facebook
  • Share on Twitter
  • Share on LinkedIn
  • Share on Flipboard
  • Share on Reddit
  • Share on WhatsApp
  • Send to email

Toyota Yaris Hybrid gets a new look and added refinement.

Toyota has given its Yaris range, including this Hybrid model, an extensive update that sees it getting a fresher exterior design, too. It might not look as extreme as the larger Prius, but the new style has injected some much-needed character into the design of the Yaris. Updated features include new headlights that carry a more distinctive daytime running light signature and a front bumper that appears to have an even larger grille than before.

Along the side there are new sill mouldings, while the rear hatch has been redesigned to give it a more sloped appearance. The good news is that, while the overall length may have reduced by 5mm, there is no change to the boot capacity of 286 litres. Toyota’s designers have added new rear lights that are wider, too in an attempt to give the car a more purposeful stance.

Signifying the Yaris Hybrid is blue-coloured Toyota badging and Hybrid lettering on the front wing and tailgate. Uniquely, the Hybrid has gained technical updates that include new engine mounts, front sub-frame and drive shafts. These have come in a bid to increase refinement levels and satisfy a growing number of customers who, according to Toyota, have higher expectations as they are downsizing from larger and more premium cars.

First impressions

Choosing the right colour and specification for the Yaris Hybrid can have an impact beyond its appearance. The Hybrid model comes with a choice of 15- or 16-inch wheels, the latter impacting slightly on fuel economy and emissions output. Choosing the smaller wheels means a 75g/km CO2 rating making the car Congestion Charge exempt.

Toyota has also added some new colours to the palette, along with a bi-tone version, which features a contrasting roof colour, plus more interior personalisation options. These bring more colour to the cabin across the dashboard facia and door cards in addition to coloured stitching on the seats. While you can have an all-black interior, this makes the cabin look quite drab, so we recommend picking something a little brighter.

At first glance inside the cabin, there doesn’t appear to be much different to the previous Yaris’s, but Toyota has added a 4.2-inch colour TFT display into the instrument cluster. Like on larger Toyota models, this can show relevant driving data from the on-board computer, infotainment and media, as well as paired telephone information. It can also display what part of the hybrid powertrain is operating at that particular moment, along with a battery status readout.

From the driver’s seat, there is good outward visibility and door mirrors that provide a wide field of view. The steering wheel can be adjusted for height and reach and carries controls for the stereo and trip computer. Toyota has carried over its Touch 2 system, which includes DAB radio and a rear camera from Icon models upwards. This unit has a new fitting so that it now sits more flush with the dashboard panel.

Careful packaging means that the Hybrid model doesn’t lose out on interior passenger space. In the rear, there is room for three people, with the absence of a central transmission tunnel adding to foot space for the middle occupant. However, extra storage is restricted, and there is just one central cup holder. Those with small children will appreciate the improved ISOFIX anchor points that are now easier to access, though.

How does it drive?

The technical enhancements to the new Toyota Yaris have been reserved exclusively for the Hybrid model and these all focus on the areas of improving the overall refinement when driving. In most instances, when you press the large Start button on the dash, the Yaris will start off in electric vehicle (EV) mode. How far you’ll get on this depends on how little you press the throttle pedal, but the battery is only designed to provide electric propulsion for short periods.

In start-stop traffic it works particularly well, as it recoups energy back into the battery when braking. When the 1.5-litre petrol engine kicks in it does so almost seamlessly. In fact, when driving along at lower urban speeds it isn’t that easy to tell which motor is powering the car. Even though many of the technical changes have focused on making the petrol engine quieter, there are still similar levels of road noise as before, and out of town this isn’t helped as the wind noise picks up in line with the car’s speed.

Some may rue the prospect of the Toyota’s continuously variable transmission (CVT), but if you drive it as it is intended to be, i.e. not with the throttle pedal pinned to the floor at every opportunity, then the driving experience is, on the whole, a smooth one. Acceleration isn’t one of the Toyota’s strong points, with 0-62mph taking a lengthy 11.8 seconds, but this is a car designed for fuel economy rather than outright pace. Once you manage to get up to motorway speeds there is little effort required in keeping the Yaris Hybrid ticking along while the instrument needle hovers within the Eco zone.

The Yaris Hybrid does get a slightly different suspension setup as it is around 120kg heavier than the 1.0-litre version. The result is positive, with a less fidgety ride that feels better damped. Compared to the regular Yaris models the steering is a touch better as well. Both systems are light, but the Hybrid’s just feels that bit more connected, partially helped by the car having a little more weight over the front axle.

It’s worth mentioning fuel consumption, here. Like most modern cars, what can be achieved in the real world in the Yaris compared to manufacturer’s official figures can vary wildly in some instances. Toyota says that the Yaris Hybrid will return 85.6mpg on the combined cycle; the best we could achieve on some of The Netherland’s flattest roads (which included some very serious attempts at minimising petrol engine use) was 58.8mpg. Over longer periods of time this figure should improve and even those making less of a concerted effort should still be able to match what a good diesel engine could return.

But when you forget about trying to lift your right foot and coast at every opportunity the Yaris Hybrid is a relaxing car to drive and for short urban commuting is more than capable. The revisions made to this particular model certainly benefit it, but there is room for greater refinement.

Should I buy one?

For those keen on the idea of a small car that feels well put together and won’t cost that much to run in the long-term then the Yaris is certainly going to rank high on the list. It benefits from some of the positive attributes of near-silent electric running in traffic without ever having to worry about range anxiety or plugging it in. The Hybrid is the best of the Yaris bunch, but when you look elsewhere in the segment, there are other cars that offer more — especially when it comes to space, packaging and style.

Читать еще:  Toyota Corolla iM 2018

Toyota Yaris Hybrid 2017: рождённый для мегаполиса

Обзор Toyota Yaris Hybrid 2017: внешний вид модели, интерьер, технические характеристики, системы безопасности, цены и комплектации. В конце статьи — тест-драйв Тойота Ярис Гибрид 2017 года.

Содержание обзора:

  • Внешний вид
  • Салон
  • Характеристики Toyota Yaris Hybrid 2017
  • Системы безопасности
  • Стоимость и комплектации Тойота Ярис Гибрид 2017 года
  • Видео

Впервые гибридная версия компактного хэтчбека Toyota Yaris была показана мировой общественности в 2012 году, а спустя два года автомобильчик подвергся внешней и внутренней доработке. В результате покупатели получили стильный, юркий и, самое главное, экологичный автомобиль, который идеально подходил под условия городской жизни.

Но, как известно, прогресс не стоит на месте и зимой 2017 года аналогично «стандартной» модификации, Toyota Yaris Hybrid получила второе обновление, положительно сказавшееся не только на экстерьере и внутреннем оформлении, но и на технической начинке субкомпакта.

Отметим, что в последние несколько лет сегмент «экологичных» автомобилей постепенно набирает популярность не только в Европе, но и на территории РФ, при этом наибольшим спросом пользуются именно небольшие автомобильчики, которые чаще всего покупаются жителями крупных мегаполисов как второй автомобиль в семье. И если рассматривать Тойота Ярис Гибрид именно в такой роли, то автомобиль практически не имеет прямых конкурентов, которые могли бы предложить за сравнимые деньги столь современное оснащение, близкую к идеальной эргономику и передовую техническую начинку.

Экстерьер Toyota Yaris Hybrid 2017

Внешний облик Тойота Ярис Гибрид 2017 практически ничем не отличается от «обычного» хэтчбека Yaris третьей генерации, а основные отличия представлены немного подкорректированными передним бампером, головной оптикой и задними габаритными фонарями. Однако полученные изменения настолько минимальны, что лишь немногие смогут отличить «гибрид» от «не гибрида».

Передняя часть автомобиля привлекает внимание огромной фальшрадиаторной решёткой совмещённой с передним бампером, которая вместе с эффектной светодиодной оптикой головного света придаёт автомобилю агрессивности, уж никак не ожидаемой от такого малыша. Отдельного внимания заслуживает оформление кругляшей противотуманок, а также покатый капот со стильными продольными выштамповками.

Не менее ярко и оригинально оформлена корма, где прописались современные габаритные огни, массивный задний бампер и крупная по меркам класса дверь багажного отделения, увенчанная выпуклым стеклом и небольшим спойлером.

Автомобиль является представителем В-класса и может похвастаться следующими габаритами:

  • Длина – 3,945 м;
  • Ширина – 1,695 м;
  • Высота – 1,51 м;
  • Расстояние между передней и задней осями – 2,51 м.

Относительно небольшой дорожный просвет в 145 мм достаточен для городских условий эксплуатации, а вот для езды по разбитой просёлочной дороге его характеристик может быть недостаточно.

Как и «обычная» версия, гибридный Yaris предоставляет возможность выбора одной из тринадцати расцветок кузова, а также один из пятнадцати вариантов колёсных дисков, что вместе со специальными комплектами декоративных наклеек открывает широкие возможности по персонализации экстерьера.

Внутреннее оформление Тойота Ярис Гибрид 2017

Интерьер гибридного Ярис, как и внешний облик, практически полностью повторяет решения «обычной» модификации и отличается своей лаконичностью, отменной эргономикой и качественными материалами отделки. Водительское место представлено удобным «пухлым» рулём с возможностью управления аудиосистемой и прочими системами автомобиля, а также информативной приборной панелью.

Переднее торпедо радует глаз двухцветным оформлением и современной развлекательно-информационной системой «Toyota Touch» второго поколения, получившей крупный 7-дюймовый экран и более логичное управление. Прямо под мультимедийным блоком располагается аккуратный блок управления микроклиматом, представленный парой крутилок и несколькими функциональными клавишами.

Кресла первого ряда, традиционно для автомобилей Тойота, радуют хорошей боковой поддержкой, комфортной жёсткостью и широким диапазоном регулировок. В них без труда сможет расположиться даже человек высокого роста, чего не скажешь о сидениях второго ряда, где свободного пространства впритык.

Радует тот факт, что наличие аккумуляторных батарей никоим образом не повлияло на объем багажника, который в походном состоянии равен 286 литрам. При необходимости транспортировки большего количества груза автовладелец может опустить спинки задних сидений, получив 768 литров полезного пространства.

По возможностям персонализации внутреннее оформление ничем не уступает экстерьеру и даже превосходит его. Так, покупателям предлагается несколько вариантов расцветки передней торпедо и карт дверей, а также несколько вариантов отделки салона.

Тойота Ярис Гибрид 2017 — технические характеристики

Не трудно догадаться, что главные особенности Тойота Ярис Гибрид кроются в технических характеристиках модели, а именно — в силовом агрегате, представляющем собой облегчённую версию знакомого по Toyota Auris HSD электро-бензинового двигателя, генерирующего 100 «лошадок». Динамические характеристики хэтчбека с таким мотором и единственно доступным бесступенчатым вариатором CVT: разгон от 0 до 100 за 11,8 секунды, максимальная скорость – порядка 165 км/час.

В компании подчёркивают, что модель идеально подходит для использования в большом городе с его частыми остановками, медленным движением в пробках и необходимостью быстрого старта со светофоров. При неспешной езде Yaris Hybrid приводится в движение за счёт электродвигателя, запаса хода которого достаточно для преодоления 5 км пути, а при необходимости интенсивного разгона к электромотору подключается бензиновый двигатель.

Но стоит лишь убрать ногу с педали акселератора, бензиновик автоматически отключается, и движение машины вновь осуществляется за счёт электротяги (при условии заряженности АКБ). Подзарядка электромотора происходит по ходу торможения за счёт рекуперации кинетической энергии.

При недостаточном количестве энергии или при движении автомобиля по скоростной магистрали поведение гибридного Yaris ничем не отличается от поведения «обычной» бензиновой/дизельной версии. В результате расход топлива Toyota Yaris Hybrid на скоростной трассе может быть заметно больше, чем расход при езде в городской толкучке, где он равен 3,5-3,8 л/100 км.

Экологичный Ярис построен на фирменной тележке «Toyota-B», предполагающей использование передних стоек МакФерсон и задней торсионной балки, обеспечивающих идеальный компромисс между управляемостью и комфортом. Рулевое управление получило электроусилитель, а за замедление отвечают вентилируемые передние дисковые и задние барабанные тормоза, работающие в паре с системами EBD и АBS.

Безопасность Тойота Ярис Гибрид 2017

Несмотря на свои компактные габариты, автомобиль обеспечивает высокий уровень безопасности как водителю, так и находящимся в салоне пассажирам, что обеспечивает наличие следующего оборудования:

  • Антиблокировочная система;
  • Иммобилайзер;
  • Передние кресла с механизмом, препятствующим риску получения хлыстовой травмы;
  • Травмобезопасные подголовники;
  • Система EBD;
  • Крепления для детских сидений ISOFIX;
  • Ремни с преднатяжителями и трёхточечной фиксацией;
  • Система распределения тормозных усилий;
  • Боковые, а также фронтальные подушки;
  • Система стабилизации VSC;
  • Помощник при старте под горку;
  • Центральный замок с функцией дистанционного управления;
  • Помощник при экстренном замедлении.

Отдельного внимания заслуживает использование высокопрочных сортов стали, а также наличие специальных зон деформации, обеспечивающих «гашение» силы удара при лобовом и боковых столкновениях.

Комплектация и цена Toyota Yaris Hybrid 2017

На европейском рынке цена нового Yaris Hybrid будет составлять порядка 18 тыс. евро (около 1,26 млн. руб.), что делает его одним из самых доступных «гибридов» на рынке. При этом цена в России на Тойота Ярис Гибрид остаётся неизвестной, как и сам факт появления модификации на отечественном рынке.

По предварительной информации, комплектация автомобиля будет включать в себя:

  • Светодиодную переднюю и заднюю оптику;
  • Систему задержки выключения передних фар «Follow me home»;
  • Тонированные задние стекла и окно багажного отделения;
  • Стеклоочиститель и подогрев заднего стекла;
  • Полный электропакет;
  • Руль и коробку КПП с кожаной оплёткой;
  • Камеру заднего обзора;
  • Систему бесключевого доступа в авто;
  • Запуск мотора с кнопки;
  • Мультируль;
  • Климат-контроль на 2 зоны;
  • Мультимедийную систему с 7-дюймовым экраном;
  • Систему ABS, а также противобуксовочную и систему распределения тормозного усилия;
  • Помощник при начале езды под горку;
  • Систему стабилизации;
  • Фронтальные/боковые «эирбеги»;
  • Крепления для детских сидений ISOFIX;
  • Передние кресла с механизмом, препятствующим риску получения хлыстовой травмы и многое другое.

Опционально покупателю предлагаются широкие возможности по персонализации внешнего и внутреннего оформления, а также обширный перечень фирменных аксессуаров Toyota.

Заключение

Toyota Yaris Hybrid – компактный и манёвренный хэтчбек, созданный для максимально комфортной эксплуатации в условиях больших городов. Машина примечательна не только яркой и динамичной внешностью, широкими возможностями персонализации и богатым оснащением, но и наличием современного бензиново-электрического мотора, благодаря которому расход Тойота Ярис Гибрид едва превышает отметку в 3,5 л топлива на 100 км.

Кроме того, благодаря грамотному ценообразованию автомобиль имеет все шансы, чтобы стать настоящим бестселлером на европейском рынке.

Тест-драйв Toyota Yaris Hybrid 2017:

Тест-драйв Toyota Yaris 2017: свежая внешность и 900 новых деталей

В автомобиле – целых 900 новых деталей, а сам рестайлинг обошелся компании в 90 млн евро. Обновление действительно оказалось более глубоким, нежели омоложение 2014 года. Оно затронуло не только внешность, но и технику.

В экстерьере сразу замечаешь еще более расплывшуюся улыбку радиаторной решетки (она смотрится органичней предыдущей физиономии). Большинство кузовных панелей также новые. Гораздо симпатичнее выглядит корма малыша с заметно увеличившимися задними фонарями. В дорогих версиях Style и Lounge лампы фонарей – светодиодные. Безусловно, удачный шаг и применение дву­цветного окраса кузова в комплектации Style.

В интерьере изменения не столь разительны, но они есть. Например, более производительные версии Toyota Yaris получили теперь уже полностью новый щиток приборов.

Изменения в интерьере незначительны. Например, центральная часть торпедо и вставки на дверях теперь могут быть в бордовом, синем или черном цвете

Всего для Yaris приготовлено три различных комбинации приборов. В базовой версии City он наиболее простой: из циферблатов лишь спидометр и монохромный дисплей бортового компьютера. В более дорогой Live комбинация дополнена тахометром. Версии Active, Style и Lounge – с самым информативным щитком, в котором между тахометром и спидометром есть 4,2-дюймовый цветной дисплей.

Большое сердце

А теперь – о вкусном, Toyota Yaris мне и ранее нравилась заводным характером.

Изменилась ли малютка благодаря такому яркому рестайлингу? Да! Например, Toyota пошла на нетипичный по современным меркам шаг.

В то время как большинство конкурентов уменьшают литраж своих моторов, японцы, наоборот, предложили малышу более объемный двигатель. Инженеры остались верны и атмосферному варианту (надежней и долговечней).

Итак, на смену 1,3-литровому бензиновому мотору пришел 1,5-литровый, в зависимости от оборотов коленчатого вала работающий по разным циклам. На низах – по циклу Аткинсона (время открытия впускных клапанов увеличивается), в других диапазонах – в привычном Отто.

Несмотря на больший объем, такой мотор потребляет на 10% меньше топлива. Достигнуто это и благодаря новому выпускному коллектору с водяным охлаждением. Он снижает температуру выпуска и как следствие – в камере сгорания, а значит, можно не обогащать топливную смесь.

Возросла и мощность авто. Новый мотор выдает 111 лошадок, на целых 12 л.с. больше старого. Безусловно, увеличение объема повлияло и на на крутящий момент, а ведь он куда важнее мощности. В новинке тяга выросла на 11 Нм и теперь составляет 136 Нм.

Новый мотор объемней, мощнее, а главное – экономичней предыдущего

Версия с бесступенчатым вариатором Multidrive S всего на 0,2 с медленнее Yaris с механикой. Сама работа вариа­тора в Yaris претензий никогда не вызывала

Такой прирост момента на легкой и компактной машине не может остаться незамеченным. Поэтому для первого знакомства я выбрал именно 1,5-литровую версию с любимой мною механикой. Yaris разом сбросил с разгона до сотни 0,7 с, и теперь отметки в 100 км/ч он достигает спустя 11 с.

Безусловно, это не быстро, но для обычного городского хэтча показатель вполне пристойный. Зато недостатка в моменте тут нет, тяга уверенная даже с низких оборотов. Переключаться теперь можно реже.

Остался в строю и 1-литровый атмосферник, которым оснащают самые доступные версии модели. По планам продаж Тойота Украина доля таких Yaris составит лишь 5%.

В моторной гамме есть и Yaris Hybrid. Но в Украину он по-прежнему поставляться не будет. В мире процент продаж Yaris Hybrid достигает 40%, а вскоре Toyota планирует довести этот показатель до 45%. Ранее аналогичная судьба была уготована и турбодизельному Yaris, в обновленном варианте и такая версия у нас продаваться не будет.

Мне всегда нравилась азартная управляемость Yaris, информативное рулевое управление. Упругие настройки подвески провоцируют к активной езде. В городе малыш очень маневрен, диаметр разворота (с 15 колесными дисками) составляет всего 9,6 м.

Замедление обновленного Toyota Yaris также вполне достойно, но отметим: в отличие от европейской версий, наши Yaris вместо задних дисковых механизмов будут оснащены барабанными

Финальная версия

Это финальная версия третьего поколения Toyota Yaris. Но благодаря автоспорту в нее вдохнули новую жизнь!

Возвращение Toyota в WRC привело к появлению первого заряженного Yaris с мотором в 210 л.с., что дебютирует в Европе уже в следующем году.

Любителей горячих хэтчей ждет сюрприз: в 2018 г. дебютирует Yaris GRMN с 1,8-литровым 210-сильным мотором в паре с 6-ступенчатой механикой

«Гражданскую» версию авто улучшили по всем ключевым параметрам. Она симпатичнее, в салоне более дорогие материалы, мотор производительнее и экономичней.

Toyota Yaris
Тип кузовахетчбек
Дверей/мест5/5
Габариты, Д/Ш/В, мм3945/1695/1530
База, мм2510
Клиренс, мм150
Масса снаряженная/
полная, кг
1120/1545
Объем багажника, л286
Объем бака, л42
Типбензин с распр. впр.
Расп. и к-во цил./кл. на цил.R 4/4
Объем, см. куб.1496
Мощность, кВт(л.с.)/об/мин82(111)/6000
Макс. кр. мом., Нм/об/мин136/4400
Тип приводапередний
КП6-ст. механика
Максимальная скорость, км/ч175
Разгон 0-100 км/ч, с11,0
Расх. трасса-город, л/100 км4,2-6,3
Мин. стоим., грн*418 152

Резюме

+ Обновленная внешность. Большее разнообразие в выборе интерьера. Тяговитый и экономичный новый 1,5-литровый мотор. Хорошая управляемость и информативность органов управления. Упругая, зато энергоемкая подвеска. Большой выбор комплектаций.

– Высокая стоимость 1,5-литровых версий. Отсутствие современных систем безо­пасности которые есть на европейских версиях модели. В Украине по-прежнему не представлен гибридный Yaris. Нет задних дисковых тормозных механизмов на Yaris для нашего рынка.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector